{"title":"经典GT赛道款模型","description":"\u003cp\u003eAmalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bentley-birkin-blower-1929","title":"1929宾利Blower - 1930年勒芒 - Birkin \u0026 Chassagne","description":"\u003cli\u003e限量仅199件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1930年6月21日至22日，亨利（蒂姆）·伯金爵士与让·沙萨涅驾驶此车参加了在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型， 全长超过54厘米\/21英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每款模型均由一小支工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型研发耗时超过4500小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型制作耗时超过450小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精密工程部件： 铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e基于对原车进行扫描后开发的原始CAD设计制造\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e原始图纸、档案照片及材料规格由宾利汽车公司提供\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e当时最快的赛车\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在战前的宾利车型中，没有哪一款能像这款配备机械增压器的4½升“Blower”宾利那样产生如此深远的影响。尽管从未赢得过耐力赛冠军，但“Blower”宾利却是当时名副其实的最快赛车。它源于著名赛车手兼“宾利男孩”亨利·“蒂姆”·伯金爵士的构想，旨在通过增压器从当时的宾利赛车中榨取更高的速度。随后，伯金说服了宾利董事长伍尔夫·巴纳托批准生产55辆4½升增压宾利，其中5辆专用于比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，“Blower”宾利已成为战前宾利最具标志性的车型，备受全球收藏家追捧。对许多人而言，4½升宾利之于汽车，正如“超级马林”喷火战斗机之于航空——既是标志性象征，亦是工程奇迹。该车型的拍卖成交价常达数百万美元，其中2012年的一辆更以超过7,000,000美元的价格成交。作家伊恩·弗莱明便是其拥趸之一，他后来决定让其著名的虚构特工詹姆斯·邦德在小说《皇家赌场》、《生死关头》和《月球城》中驾驶一辆增压版4½升宾利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Blower”的诞生\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlower发动机最初是WO宾利亲自设计的4.5升自然吸气发动机。与之前的宾利3升发动机一样，4.5升发动机汇集了当时最先进的发动机技术——单顶置凸轮轴、双火花塞点火系统、每缸四气门，当然还有宾利如今已传奇般的铝制活塞。W.O.设计的4.5升发动机在赛车版本中可输出约130马力，但伯金渴望更强的动力。W.O.始终将可靠性和精良工艺置于绝对功率之上，因此他提升动力的方案始终是增加发动机排量。伯金则另有打算：为4.5升发动机加装机械增压器。W.O.认为这一想法“玷污”了他的设计，因此坚决拒绝允许对发动机本体进行任何改装。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在富有的资助人多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）的资金支持下，凭借克莱夫·加洛普（Clive Gallop）的技术专长，伯金委托增压器专家阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）为4.5升发动机设计增压器。这种罗茨式增压器——俗称“鼓风机”——安装在发动机和散热器前方，并由曲轴直接驱动。发动机内部的改装包括：更坚固的新曲轴、加固的连杆以及经过优化的润滑系统。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e打破纪录\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在赛道调校下，伯金（Birkin）研发的新款4.5升机械增压发动机动力强劲，输出功率约为240马力。因此，“Blower Bentleys”虽然极具速度，但正如WO所预言的那样，其结构也略显脆弱。在“Blower”车型参加的12场赛事中，虽未曾夺冠，但它们在宾利历史上扮演了重要角色，包括在1930年勒芒24小时耐力赛中助力自然吸气版宾利Speed Six夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管这些赛车最终未能赢得比赛，但它们专为打破纪录和创造最快圈速而生，在英格兰和法国的赛道上疾驰飞驰。1930年，由D.J. Benjafield和Eddie Hall驾驶的9号宾利Blower赛车在BRDC 500英里赛事中获得亚军，平均时速达112.12英里，并荣获梦寐以求的布鲁克兰兹120英里徽章。同年，Tim Birkin驾驶9号赛车在萨尔特赛道创下了单圈纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e宾利男孩\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e亨利·“蒂姆”·伯金爵士\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亨利爵士颈间系着一条蓝白相间的丝绸方巾，蓄着一撮修剪整齐的胡须，浑身散发着英国体育英雄的风采。这位前战斗机飞行员兼男爵，怀揣着对速度的热忱，曾成功说服富有的女继承人多萝西·佩吉特出资组建了一支由4.5升宾利赛车组成的车队，该车队被称为“Blowers”。尽管“吹风机”车队因结构过于脆弱而不适合耐力赛，但在伯金掌舵的短程竞速中却所向披靡，最终于1932年在布鲁克兰斯赛道创下137.96英里\/小时的速度纪录。伯金还在勒芒赛场两度夺得总冠军：1929年，他与伍尔夫·巴纳托搭档，驾驶宾利Speed Six赛车首度夺冠；1931年，他与霍尔伯爵搭档，驾驶阿尔法·罗密欧8C赛车再次夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e让·沙萨涅\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e自1906年起，夏萨涅便投身于汽车、航空和摩托艇赛事。他最初担任随车机械师，随后才亲自坐上驾驶座。47岁时，他加入了“宾利男孩”车队，而1929年勒芒赛上，“老夏萨涅”已过巅峰期的种种疑虑也随之烟消云散。在那场比赛中，这位法国车手扛着两台维修千斤顶奔跑了三英里，只为拖回因轮辋塌陷而被队友伯金弃置在阿纳日的宾利赛车。他英勇的举动为两人赢得了第五名，也彰显了为何同行们对他如此推崇备至、敬爱有加。夏萨涅做事一丝不苟、坚韧不拔且平易近人，其细腻的驾驶风格与他忠诚无华的品性相得益彰。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1930年6月21日至22日 勒芒24小时耐力赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅的驾驶下，9号赛车与鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·韦尔纳驾驶的梅赛德斯-奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下，SSK起步势头强劲，但到了第四圈，伯金已在庞特利厄弯道紧贴卡拉乔拉的车尾。当梅赛德斯为穆尔桑弯道猛踩刹车时，他加速至195公里\/小时完成超越，并继续跑出6分48秒的新圈速纪录。然而在下一圈，后轮胎胎面脱落，迫使他进站进行快速换胎。伯金迅速重返赛道并再次追上梅赛德斯，但在穆尔桑直道超越卡拉乔拉时，另一条轮胎也出现了故障。尽管有两个车轮驶出赛道，他仍完成了超越，但轮胎在阿纳日弯道爆裂，迫使他再次进站。入夜时，历经五次轮胎爆胎后，伯金和夏萨涅已跌至第七位。然而，他们对梅赛德斯车队的压力很快显现出来：SSK赛车在比赛进行到一半时，因发电机接线松脱导致电瓶没电而退赛。比赛后半程演变成一场例行公事的巡游，清晨的雾气和雨水也冲淡了现场的热情。正午前，距离比赛结束还有四小时，Blower赛车因连杆断裂被迫退赛，胜利最终由伍尔夫·巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车夺得。伯金无畏的驾驶风格，尤其是他对卡拉乔拉那无私的紧逼，至今仍被誉为古董车赛车时代的典范，并常被视为宾利在1930年勒芒赛中获胜的关键。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2019年，宾利宣布将以1929年款4½升机械增压“Blower”为蓝本，打造全球首款战前赛车的复刻版，共计12辆新车将严格遵循原车规格制造，每辆对应“Blower车队”当年参赛的一场赛事。这些车型均由宾利定制与车身制造部门Mulliner手工打造，将传统工艺与最新数字技术完美融合。宾利自有的Blower车型（底盘编号HB 3403）作为原型车，被彻底拆解，各部件经过分类并进行精细的3D扫描，从而创建出完整的数字模型。随后，团队利用1920年代的原版模具和装配夹具，结合一系列传统手工具与最新制造技术，制作出十二套零部件，再由宾利技艺精湛的传统工艺技师组装成新的Blower车型。这些车辆在机械结构、外观设计和精神内核上尽可能与原版保持一致，仅进行了极少的隐蔽性改动以通过现代安全测试。与初代Blowers一样，延续系列车型专为赛事设计，并通过了严格的检测程序，获得了“历史技术护照”认证，从而有资格参加国际汽联（FIA）批准的历史车型赛事。2023年，作为延续系列原型的“Car Zero”参加了勒芒经典赛，标志着Blowers时隔21年再次亮相萨尔特赛道。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例模型是1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4½升赛车的完美复刻版。在制造商的协助下，我们参照原车涂装、材料、档案影像及图纸，于自家工坊内手工制作并完成最终工艺。通过运用原始CAD数据及对原车进行高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一处细节。此外，原型模型还经过制造商工程与设计团队的严格审查，以确保其再现效果的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e宾利Blower 1930勒芒版全球仅限量199台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"限量版","offer_id":36465213472925,"sku":"M5542-BE9","price":214688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5542-BE9-Images_5.jpg?v=1780515602"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"布加迪 Type 57G \"Tank\" - 1937年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880793702557,"sku":"M5739","price":214688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775660543"},{"product_id":"ferrari-250-gtb-goodwood","title":"法拉利250 GT Berlinetta - 1961 Goodwood TT冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880875884701,"sku":"M5356-COM","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/1_815f0761-6247-416b-a790-7a4ac4a8c3a8.jpg?v=1598549268"},{"product_id":"ferrari-250-gto-1-18","title":"法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军","description":"\u003cp\u003e作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰，同时仍然是一款合法的公路车。近年来，真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录，分别为 4840 万美元和 7000 万美元。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 的轴距为 2400 毫米，虽然底盘的制造与衍生出它的 250 GT SWB 相同，但它使用了更小的异型管，并带有额外的支撑以提高扭转刚度。安装了四轮盘式制动器，后轮配有拉线手刹。 3 升 V12 动力装置本质上是 250 TR 规格的发动机，声称输出功率为 300 bhp，并搭配新的 5 速通用同步齿轮箱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e新车的早期开发是秘密进行的，乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 负责开发一款汽车以挑战并击败捷豹 E 型。 1961 年 9 月，在意大利大奖赛之前，250 GTO 在蒙扎首次亮相时，因其粗糙且不合身的原型车身而获得了“Il Mostro”（怪物）的绰号。在测试期间，Stirling Moss 驾驶汽车的记录时间远远超过类似底盘所取得的成绩。同年晚些时候，一场“宫廷政变”接踵而至，Bizzarrini发现自己被排挤在外，GTO 车身的改良工作交给了 Sergio Scaglietti，后者创造了它的最终造型。在 1962 年和 1963 年生产的 36 辆汽车中，由 Scaglietti 设计和制造的铝制车身的整体形状几乎没有变化，然而该系列中的最后三辆汽车于 1964 年制造，宾尼法利纳设计和 Scaglietti 制造的车身这种风格与中置发动机 250 LM 跑车上使用的风格非常相似。虽然整体车身形状没有太大变化，但随着对汽车结构跨度的改进，生产过程中的细节差异肯定会发生。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 在 1962 年 1 月的年度赛季前法拉利新闻发布会上亮相，是一排中置发动机赛车系列中唯一的前置发动机车型。新车主需要支付18000美元的价格，并得到恩佐法拉利的亲自批准。在赛百灵 12 小时耐力赛的首次亮相中，由 Phil Hill 和 Olivier Gendebien 驾驶的 250 GTO 以总成绩第二名的成绩落后于法拉利 250 Testa Rossa。它还以六圈的优势轻松赢得了 GT 组别，令人印象深刻的首秀表现暗示着统治时期的到来。法拉利继续在 1962 年和 1963 年轻松获得国际汽联制造商锦标赛 GT组冠军。250 GTO 在 1964 年以 6 分的较小优势完成三连胜，在这最后一个比赛年度被谢尔比有竞争力的 AC Cobras（配备更大的 V8容量发动机）紧追其后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250GTO多次在国际大赛中获得成功，包括 1963 年和 1964 年环法自行车赛的胜利，将法拉利的连胜时期持续到9年； GT 组在 1962、1963 和 1964 年赢得 Targa Florio； 1962 年和 1963 年在古德伍德的旅游杯中获胜； GT 组别在 1962 年和 1963 年的勒芒以及 1963 年和 1964 年的纽博格林 1000 公里比赛中获胜。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:18 比例模型基于3705GT 底盘，与 Pierre Noblet 和 Jean Guichet 在 1962 年 6 月 23 日和 24 日在勒芒 24 小时耐力赛上的赛车完全相同。两人轻松赢得 GT 组别冠军，领先他们最接近的竞争对手 12 圈，另外 250 GTO 由比利时国家队运营，领先最接近的竞争对手制造商 16 圈。事实上，这辆 19 号赛车在总领奖台上获得第二名，仅落后于奥利维尔·根德比恩 (Olivier Gendebien) 和菲尔·希尔 (Phil Hill)驾驶的法拉利 330 TRI\/LM 5 圈。 Noblet 和 Guichet 的胜利使法拉利在 1962 年的国际制造商锦标赛中获得了胜利，而该品牌仅在五场比赛中就取得了五连胜。尽管还剩下四场比赛，但法拉利的成绩已经无法超越。法拉利在随后的每一轮比赛中都延续了这一连胜，以最高分45分夺得冠军。他们最接近的对手是捷豹，后者仅得 16 分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个精美的 1:18 比例的法拉利 250 GTO 模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: 420px; top: 19.1875px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"gtx-trans-icon\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880905867421,"sku":"M5903","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF0569.jpg?v=1718787064"},{"product_id":"ferrari-250lm-1-18","title":"法拉利250 LM-1965年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880924577949,"sku":"M5902","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5902-Ferrari250LM1.18Scale-Front3.4.jpg?v=1749208866"},{"product_id":"ferrari-250tr-sebring-1958","title":"法拉利250 TR - 1958年赛百灵冠军","description":"\u003cli\u003e仅限量199件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e以1958年3月22日菲尔·希尔和彼得·柯林斯驾驶夺冠的14号赛车为原型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长度超过49厘米（19英寸)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e研发该模型耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e制作每个模型需耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e包含数千个精密加工部件：铸件、蚀刻片和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e根据对一辆原始赛车（底盘编号0734）进行扫描后获得的极其精确的数字数据打造而成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e油漆代码、材料规格和档案图像由汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家提供\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e官方授权的勒芒24小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这就是1958年助力菲尔·希尔和彼得·柯林斯在赛百灵12小时耐力赛中夺冠的14号赛车。在1958年那场盛大的比赛中，共有六辆这样的Testa Rossa赛车参赛，其中包括三辆厂队赛车和三辆私人车队赛车。鉴于赛百灵赛道（即使在今天）也是出了名的损耗率高的赛道，希尔和柯林斯在赛前就决定，在比赛初期不会全力冲刺，这样既能保护赛车的刹车系统，也能保护变速箱。比赛第一个小时，他们排在第四位，随后掉到了第五位，并在接下来的三个小时里一直保持这个名次。到了第五个小时，两辆阿斯顿赛车都出现了变速箱故障，在赛程过半之前，14号赛车取得了领先。这辆赛车跑了200圈，行驶了1040英里，平均时速为86.5英里。正是这辆车让全新的法拉利250 Testa Rossa成为了当年跑车锦标赛的主要竞争者，并且实现了该系列赛的两连冠。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的1:8比例的法拉利250 TR模型，是在我们的工坊中手工制作并完成的。在制作过程中，我们得到了汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家们在原始涂装、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，这款模型还经过了法拉利工程团队和设计团队的详细审查，以确保其呈现的准确性。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    --------------------------------------------------------------\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    用我们制作的精美、协调且手工打造的展示柜、展示架或基座中的一款，来提升您的1:8比例藏品展示档次吧。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880956625053,"sku":"M5248-SEB","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF9482.jpg?v=1628095854"},{"product_id":"ferrari-250tr-le-mans-1958-lucy-belle","title":"法拉利250 TR - 1958年勒芒 - 'Lucybelle II'","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880957182109,"sku":"M5248-732","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5248-732_-_Ferrari_250_TR_Lucy_Belle_-_Front_3.4_71c92a41-de32-40de-81d1-bab601db3efb.jpg?v=1598549756"},{"product_id":"ferrari-333-sp-1998-le-mans","title":"法拉利333SP - 1998勒芒","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880971698333,"sku":"M5875","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Ferrari_333SP_-_M5875-6_60f590e6-6f25-4518-9761-be96efdb344a.jpg?v=1598549870"},{"product_id":"ferrari-375-plus-carrera-panamericana","title":"法拉利375 Plus - 1954年卡雷拉泛美公路拉力赛获奖者","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881002238109,"sku":"M5344-L54","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF6039.jpg?v=1602260616"},{"product_id":"ferrari-512s-spider","title":"法拉利512S Spider - 1970年赛百灵","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881034023069,"sku":"M5635","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Ferrari_512S_-_M5635-00001.jpg?v=1598550337"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"捷豹 D-type（Ecurie Ecosse 车队）-1957 年勒芒冠军赛车","description":"\u003cli\u003e仅限量 99 件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e与英国二人组罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1957 年勒芒 24 小时耐力赛中获胜时完全一样\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 55 厘米\/22 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e有标志性的 Ecurie Ecosse 金属“旗帜蓝”外观喷漆方案可用\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配有可打开的车门、后备箱和发动机盖\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型耗时超过 4000 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e制作每个模型耗时超过 400 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用从原始汽车（底盘 XKD 501）扫描开发的原始 CAD 设计进行制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e专门为赢得勒芒 24 小时耐力赛而设计，卓越的捷豹 D 型车在其使命中极其成功，成为历史上最具统治力的勒芒赛车之一。在它参赛的四年中有三年获胜，D 型车激发了传奇的 E 型公路车的灵感，并最终成为公路行驶的 XKSS。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在 1954 年至 1956 年间生产，D 型车与它的“姐姐”C 型车共享相同的基本直列 6 缸 XK 发动机和许多机械部件，但在结构上完全不同。航空业启发的单体壳结构和空气动力效率与 C 型车的空间框架底盘和较柔和的车身设计有显著区别，在当时被认为是具有革命性的。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在 1954 年的首次赛季中，由邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和托尼·罗尔特（Tony Rolt）驾驶的 D 型车仅以一圈之差输给了法拉利，未能赢得勒芒赛。次年，迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）和艾弗·比布（Ivor Bueb）冲过了终点线，为 D 型车赢得了它的首个勒芒冠军头衔。然而，这场赛事因赛车运动史上最致命的事故而蒙上阴影，这不仅促使他们最接近的竞争对手梅赛德斯-奔驰退出比赛，还导致他们至少在二十年内完全离开赛车运动。1956 年，捷豹又取得了一次胜利，来自爱丁堡的小型 Ecurie Ecosse 车队看到他们由尼尼安·桑德森（Ninian Sanderson）和罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）驾驶的 D 型车，以一圈的优势击败了由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和彼得·科林斯（Peter Collins）驾驶的追赶的阿斯顿·马丁冲过终点线。捷豹在该赛季末作为厂队退出了赛车运动，但私人车队仍然代表 D 型车参赛，Ecurie Ecosse 在 1957 年再次获胜，实现了 D 型车的三连冠，由之前的获胜者弗洛克哈特和比布驾驶。他们令人信服地获胜，比由桑德森和约翰·“乔克”·劳伦斯（John 'Jock' Lawrence）驾驶的姊妹车领先八圈完赛。D 型车在那一年主宰了排行榜，没有一辆退赛，并占据了前六名中的五个位置，巩固了它在勒芒历史上作为最成功赛车之一的地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型是对 1957 年勒芒获胜的 D 型车的完美 1:8 比例再现，由英国二人组罗恩·弗洛克哈特和艾弗·比布驾驶取得胜利。它是在我们的工坊里，在捷豹关于原始涂饰、材料、档案图像和图纸的合作与协助下，手工制作并完成的。对原始汽车进行极其精确的数字扫描的运用，使我们能够按比例完美再现每一个细节。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保呈现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e捷豹 D 型 XKD 1957 年勒芒冠军版仅限量 99 台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e用我们一款优雅、协调且手工制作的展示柜、支架或基座来提升你 1:8 比例的藏品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供一项量身定制的服务，将您的 1:8 比例模型定制为与真实汽车的规格完全匹配，增强限量版模型本已令人惊叹的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003e了解更多关于我们定制模型的信息 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型在精心策划的波特出版社藏品中有所呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e探索更多：波特出版社书籍收藏 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881207890077,"sku":"M5502-L57","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871620"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"迈凯伦F1 GTR Harrods涂装-1995勒芒第三名","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"限量版","offer_id":36633941868701,"sku":"M5249-GTH","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"定制","offer_id":36633941901469,"sku":"M5249-GTH","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1598552161"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic涂装-1995年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam 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\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"限量版","offer_id":36633970835613,"sku":"M5448","price":134188.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"定制","offer_id":36633970868381,"sku":"M5448","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5448-13-McLarenM8D1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1599058078"},{"product_id":"mercedes-benz-sskl-1931-mille-miglia","title":"奔驰汽车SSKL-1931年Mille Miglia冠军-轻度做旧","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eW196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档，很明显，德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利，领先克林几米，帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统，而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后，在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜，并继续赢得瑞士和意大利大奖赛，获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中，这位阿根廷车手表现相对较差，他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队，并未为意大利车队赢得了两场比赛，但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e1955年，方吉奥有了一个新队友，刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队，一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错，赢得了主场大奖赛，酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来，因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季，但W196完全统治了剩下的四站比赛，在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名，而在倒数第二站英国站，梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩，莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问，方吉奥再次获得冠军，莫斯远远落后位列第二。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e受勒芒事故的影响，梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛，这是他们历史上的第三次，在仅参加了一年零两个月的比赛后，让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说，全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中，9次胜利，8个杆位和9个最快圈速，当然，还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为，W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款精细的1:8比例模型是梅赛德斯-奔驰W196流线型，基于传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年7月4日在兰斯举行的法国大奖赛上夺冠的赛车。这场比赛是20年来梅赛德斯的第一场大奖赛以及W196的首秀。这是一个强势的回归，因为方吉奥在练习赛中跑出了平均124英里\/小时(200公里\/小时)的速度。阿根廷人和他的队友卡尔·克林从一开始就领跑，直到比赛结束几乎是并肩驾驶，而他们的对手完全跟不上。在比赛还剩一圈的时候，奔驰最终命令决斗的车手停止战斗，以确保两辆车都能到达终点，方吉奥最终以0.1秒的优势险胜克林。这是一场具有历史意义的胜利，原因有很多:这是梅赛德斯和轮胎供应商Continental的第一次正式F1胜利，也是第一次由非意大利制造商获得的正式比赛胜利。W196流线型在1954年和1955年的意大利大奖赛中也取得了胜利，它仍然是F1历史上唯一赢得比赛的闭轮车。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的，梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外，它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner 模型限量199台。\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881352200349,"sku":"M5033-STR","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC2568-Edit.jpg?v=1608135069"},{"product_id":"porsche-917k-gulf","title":"保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军","description":"\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期的 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格设计。为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 的功率和 376 lb-ft 的扭矩。后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。早期的测试令人担忧。这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更广为人知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 和利奥·金努宁 (Leo Kinnunen) 在 1970 年的代托纳 24 小时耐力赛中由佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 和利奥·金努宁 (Leo Kinnunen) 驾驶获得胜利的#2 赛车。 Daytona Speedway 的高度银行，前阿斯顿马丁赛车队经理约翰怀尔的海湾赞助的团队在比赛中以 1-2 完赛，Jo Siffert 和 Redman（在他的实际赛车中）获得第二位领奖台。 2 号领头车击败了竞争对手，将距离记录打破了 190 英里，领先排名第三的 28 号法拉利车队 48 圈。这是标志性的保时捷 917K 出现的第一场比赛，而这场胜利实际上是 917K 在接下来的两个赛季中统治 WSC 的开始。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间手工制作完成的，保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e保时捷 917K Daytona 1970 限量发行 199 辆。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: -182px; top: -20px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"gtx-trans-icon\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881367732381,"sku":"M5288-D70","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5288-D70-62_-_Porsche_917K_Gulf_Daytona_1970_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1598552837"},{"product_id":"porsche-917-salzburg","title":"保时捷917K-1970年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 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版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1970 年德国老将汉斯·赫尔曼和英国赛车手理查德·阿特伍德在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的 #23 赛车。在开始比赛的 57 辆赛车中，只有 7 辆赛车被归类为完赛者。保时捷的统治地位无所不包，登上领奖台的每一步都有一辆汽车，并赢得了每一个级别的胜利。 Herrman 第 13 次尝试取得胜利非常甜蜜，尤其是在前一年仅以 120 米的成绩错过胜利之后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间手工制作完成的，保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e保时捷 917K勒芒1970限量发行 199 辆。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881376055453,"sku":"M5288-L70","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5288-L70-26_-_Porsche_917_1970_Le_Mans_Winner_Red_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1598552872"},{"product_id":"porsche-917kh-1971-le-mans","title":"保时捷917 KH-1971年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期的 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格设计。为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 的功率和 376 lb-ft 的扭矩。后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。早期的测试令人担忧。这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更广为人知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1971 年由荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的#22 赛车。禁止使用超过 3.0 升发动机流离失所迫在眉睫，比赛变成了绝唱；漫长、快速的赛道和持续的好天气创造了迄今为止该赛事历史上最快的比赛。今年发生的事故并不多，但由于机械问题，很多车被推迟或被迫退役，所以只有十二辆车被列为完赛。排在前面的马天尼保时捷车队比竞争对手约翰怀尔保时捷领先两圈，领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，这一纪录将保持 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间手工制作完成的，保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e保时捷 917K勒芒1971限量发行 199 辆。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881413410973,"sku":"M5934","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5934FerrariF333SP1-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724863343"},{"product_id":"ferrari-330-p4-1-18","title":"法拉利330 P4 - 1967年勒芒","description":"\u003cli\u003e1:18 比例模型，超过 23 厘米\/9 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e800 多个小时开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e法拉利提供存档图像和油漆代码\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一，330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一，在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进，为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时，法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案，相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡，法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务：击败美国人，同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外，还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路，恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里（Mauro Forghieri）在很大程度上自由地进行开发。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验，P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机，由 Franco Rocchi 彻底重新设计，引入了仿照 Scuderia 一级方程式赛车的三气门气缸盖。燃油供给仍由卢卡斯喷射系统提供，产生 450 马力，比 P3 多 30 马力。 P4 的底盘更短，但保留了其前身的形状，新的悬挂系统改善了抓地力。用新的 5 速变速箱取代不稳定的 Tipo 593 ZF 变速箱，同时该车还配备了铸镁 Campagnolo 车轮和更宽的Firestone 轮胎以取代 Dunlops。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330 P4 底盘获得了多项胜利，但毫无疑问最亮眼的是 1967 年 2 月在代托纳以 1-2-3 的成绩完成比赛。两辆 P4 和一辆 412 P 一起冲过终点线合影以回应福特在前一年勒芒赛场取得的胜利。据说，直到恩佐·法拉利去世之前，他一直保存着获胜三人组在最后一圈获胜的照片，这个结果对他来说意义重大。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:18 比例模型基于1967年6月11日在萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中由 Ludovico Scarfiotti 和 Mike Parkes驾驶获得第二名的 0858 底盘。法拉利在排位赛中获得第七名，他们一开始很谨慎，在能力范围内维持距离。第一轮进站后，由 Dan Gurney 和 A.J. Foyt驾驶的福特 GT40 Mk IV 第一次取得领先，意大利人坚持的在比赛中保持一定的速度可能是致命错误。他们差一点就被证明是对的，因为在Tertre Rouge发生的连环碰撞一夜之间淘汰了他们的三辆竞争对手福特，将 21 号法拉利推到了第二位。不幸的是，对于两人来说，福特已经领先了五圈，当最终发出冲刺信号时，为时已晚。福特获得了胜利，但法拉利凭借Scarfiotti 和 Parkes获得了第二名挽回荣誉，而私人赛车手Willy Mairesse和Jean Blaton用330 P4参赛取得了第三名。即使在半个世纪之后，这一版的勒芒仍然受到赛车运动历史学家和车迷的喜爱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881419636893,"sku":"M5933","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5933-127_-_Ferrari_330_P4_0858GT_1.18_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1598553284"},{"product_id":"ferrari-250tr-1-18","title":"法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881422094493,"sku":"M5908","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF5558.jpg?v=1714135391"},{"product_id":"1967-porsche-911r-monza-1-18","title":"保时捷911R (1967)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881433923741,"sku":"M5915","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5915Porsche911R1967BPWorldRecord1-18marketingphoto_10_EDIT.jpg?v=1723119647"},{"product_id":"ferrari-bb-lm-1979-le-mans","title":"法拉利512 BB LM - 1979勒芒","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"限量版","offer_id":36465181884573,"sku":"M5877-L79","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"定制","offer_id":36465181950109,"sku":"M5877-L79","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/5_res_c4b38a93-d1f0-4eb5-a2c7-cebe9030fe54.jpg?v=1598554373"},{"product_id":"ferrari-bb-lm-1979-daytona","title":"法拉利512 BB LM - 1979 代托纳","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"限量版","offer_id":36465181196445,"sku":"M5877-D79","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"定制","offer_id":36465181229213,"sku":"M5877-D79","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/6_res_4741128d-4dca-4486-b758-749633e80022.jpg?v=1598554394"},{"product_id":"bugatti-59t-parts-board","title":"布加迪Type 59-模型零件展示","description":"\u003cp\u003e59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相，并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定，该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功，但是，尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新，而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器， 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据传是由于比利时边境海关当局的问题），问题困扰着其他竞争对手，这意味着只有七名参赛者参加了比赛，其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位，然而两辆车中一辆撞车，另一辆因为油管破裂而退赛，为René Dreyfus和Antonio Brivio扫清了道路，法国品牌赢得了一场梦幻般的 1-2 胜利。不过，59型在小型大奖赛中确实取得了更大的成功：Jean-Pierre Wimille 在 1934 年的阿尔及尔和 1936 年的多维尔赢得了胜利，而在 1935 年，罗伯特·班诺伊斯特在皮卡第赢得了胜利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，59 型是珍贵的收藏品，估计价值超过 1000 万英镑。只有七辆赛车采用大奖赛配置，其中四辆参加了布加迪车队的比赛，并且都幸存至今。目前的拥有者包括拉夫·劳伦和工业设计师马克·纽森。一款在 1930 年代改装为跑车配置的前大奖赛底盘在 2020 年以 950 万英镑的价格拍卖。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款展示了Amalgam 1:8比例布加迪Type 59 模型的数千个部件，每一个零件分别固定在黑色底板上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881752363165,"sku":"M5543","price":214688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Parts-board-Bugatti-wide-2.jpg?v=1598555374"},{"product_id":"parts-board-ferrari-375-plus","title":"法拉利375 Plus-模型零件展示","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881756164253,"sku":"M6106","price":187888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/375_Parts_Boad_Gallery.jpg?v=1598555413"},{"product_id":"porsche-917k-1970-daytona-1-18","title":"保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军","description":"\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期的 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格设计。为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 的功率和 376 lb-ft 的扭矩。后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。早期的测试令人担忧。这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更广为人知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003c!--StartFragment--\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:18 比例保时捷 917K 模型基于佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 和利奥·金努宁 (Leo Kinnunen) 在 1970 年的代托纳 24 小时耐力赛中由佩德罗·罗德里格斯 (Pedro Rodríguez) 和利奥·金努宁 (Leo Kinnunen) 驾驶获得胜利的#2 赛车。 Daytona Speedway 的高度银行，前阿斯顿马丁赛车队经理约翰怀尔的海湾赞助的团队在比赛中以 1-2 完赛，Jo Siffert 和 Redman（在他的实际赛车中）获得第二位领奖台。 2 号领头车击败了竞争对手，将距离记录打破了 190 英里，领先排名第三的 28 号法拉利车队 48 圈。这是标志性的保时捷 917K 出现的第一场比赛，而这场胜利实际上是 917K 在接下来的两个赛季中统治 WSC 的开始。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间手工制作完成的，保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003c!--EndFragment--\u003e\n\u003cp\u003e每个 Amalgam 1:18 比例模型都装在一个豪华的黑盒子里，盒子里有一个保护性外袋。 每个型号都安装在抛光的黑色亚克力底座上，底座由透明亚克力防尘罩保护。 底座上有一本小册子，其中包含真品证书以及有关汽车的信息和附属材料。 型号名称和原始品牌显示在安装在底座前端的抛光不锈钢牌匾上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Road \u0026 Track","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881779232925,"sku":"M6012","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M6012-075_-_Porsche_917_Gulf_No_2_Winner_Daytona_1970_1.18_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1615381397"},{"product_id":"ferrari-330-p4-le-mans","title":"法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒","description":"\u003cli\u003e限量199台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 52 厘米\/21 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 4500 小时开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e构建每个模型的时间超过 400 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e法拉利提供存档图像和油漆代码\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一，330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一，在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进，为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时，法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案，相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡，法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务：击败美国人，同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外，还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路，恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里（Mauro Forghieri）在很大程度上自由地进行开发。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验，P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机，由 Franco Rocchi 彻底重新设计，引入了仿照 Scuderia 一级方程式赛车的三气门气缸盖。燃油供给仍由卢卡斯喷射系统提供，产生 450 马力，比 P3 多 30 马力。 P4 的底盘更短，但保留了其前身的形状，新的悬挂系统改善了抓地力。用新的 5 速变速箱取代不稳定的 Tipo 593 ZF 变速箱，同时该车还配备了铸镁 Campagnolo 车轮和更宽的Firestone 轮胎以取代 Dunlops。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330 P4 底盘获得了多项胜利，但毫无疑问最亮眼的是 1967 年 2 月在代托纳以 1-2-3 的成绩完成比赛。两辆 P4 和一辆 412 P 一起冲过终点线合影以回应福特在前一年勒芒赛场取得的胜利。据说，直到恩佐·法拉利去世之前，他一直保存着获胜三人组在最后一圈获胜的照片，这个结果对他来说意义重大。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8 比例模型基于1967年6月11日在萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中由 Ludovico Scarfiotti 和 Mike Parkes驾驶获得第二名的 0858 底盘。法拉利在排位赛中获得第七名，他们一开始很谨慎，在能力范围内维持距离。第一轮进站后，由 Dan Gurney 和 A.J. Foyt驾驶的福特 GT40 Mk IV 第一次取得领先，意大利人坚持的在比赛中保持一定的速度可能是致命错误。他们差一点就被证明是对的，因为在Tertre Rouge发生的连环碰撞一夜之间淘汰了他们的三辆竞争对手福特，将 21 号法拉利推到了第二位。不幸的是，对于两人来说，福特已经领先了五圈，当最终发出冲刺信号时，为时已晚。福特获得了胜利，但法拉利凭借Scarfiotti 和 Parkes获得了第二名挽回荣誉，而私人赛车手Willy Mairesse和Jean Blaton用330 P4参赛取得了第三名。即使在半个世纪之后，这一版的勒芒仍然受到赛车运动历史学家和车迷的喜爱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:8比例做旧版法拉利330 P4限量21台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881942089885,"sku":"M5964","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5964-1-Ferrari330P4LeMans19671.8Scale-Front3.4.jpg?v=1656499862"},{"product_id":"alfa-romeo-8c-2900-mille-miglia","title":"阿尔法罗密欧 8C 2900 - 1938年Mille Miglia冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: 261px; top: 85px;\"\u003e\n\u003cdiv 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1963年纽博格林1000公里赛冠军","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam 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也就是GT\/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个完美的1:8比例福特GT40模型基于1969年勒芒24小时耐力赛上获胜的带有象征性海湾石油涂装的赛车，底盘号#1075。由Jacky Ickx与Jackie Oliver驾驶的6号车在勒芒24小时赛车史上记录了最经典的胜利之一，在372圈后以仅120米(390英尺)的优势击败了汉斯·赫尔曼的保时捷908赛车。这是一个经典的转败为胜的故事: 保时捷只剩世界跑车锦标赛的三场比赛且极有可能获得勒芒赛场的首次胜利。16辆保时捷参加了比赛，超过三分之一的场地，保时捷确实在90%的比赛中领先。然而，领先的917在上午11点的时候变速箱坏了，由Ickx和Oliver驾驶的福特取得领先地位。比赛以3小时的冲刺结束，福特遇上排气系统故障，而赫尔曼和杰拉德·拉鲁斯的保时捷908紧随其后，他们自己也被刹车和引擎的机械问题困扰。Ickx知道如果开进Mulsanne直道，赫尔曼会超过他，但是他可以再次利用尾流超车，然后在剩下的一圈保持领先。汽车在剩不到一分钟的时间里冲过了终点线，所以还需要再跑完一圈。福特之前只用一箱油跑23圈，但现在突然需要再跑一圈了。Ickx假装因燃料不足而缺乏动力，让赫尔曼在Mulsanne直道上提前超过了他，然后在5公里直道结束前利用尾流再次超过了他。Ickx阻止了赫尔曼第一个越过终点线，又一年击败了保时捷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e更令人印象深刻的是，这辆胜利冲过终点线的车并不是当年的新车，而是前一年由佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇驾驶并获得勒芒冠军的旧款。Ickx将车队的胜利献给了当年早些时候去世的前冠军比安奇。在比赛开始时Jacky Ickx不紧不慢地走向自己的赛车、坐好、绑上安全带， 以此来抗议“勒芒式”发车，就在前一年保时捷车手约翰·伍尔夫因未系安全带在事故中被甩出赛车重伤过世。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e该1969年勒芒冠军-福特GT40模型仅限量199台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882160619677,"sku":"M5768-L69","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF9860.jpg?v=1625842687"},{"product_id":"bugatti-eb110-lm-1994-le-mans","title":"布加迪 EB110 LM - 1994勒芒","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam 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\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882198302877,"sku":"M5248-TR","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF4684Centered.jpg?v=1598557812"},{"product_id":"porsche-550-spyder","title":"保时捷550 Spyder","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam 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也就是GT\/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个完美的1:18比例福特GT40模型基于1969年勒芒24小时耐力赛上获胜的带有象征性海湾石油涂装的赛车，底盘号#1075。由Jacky Ickx与Jackie Oliver驾驶的6号车在勒芒24小时赛车史上记录了最经典的胜利之一，在372圈后以仅120米(390英尺)的优势击败了汉斯·赫尔曼的保时捷908赛车。这是一个经典的转败为胜的故事: 保时捷只剩世界跑车锦标赛的三场比赛且极有可能获得勒芒赛场的首次胜利。16辆保时捷参加了比赛，超过三分之一的场地，保时捷确实在90%的比赛中领先。然而，领先的917在上午11点的时候变速箱坏了，由Ickx和Oliver驾驶的福特取得领先地位。比赛以3小时的冲刺结束，福特遇上排气系统故障，而赫尔曼和杰拉德·拉鲁斯的保时捷908紧随其后，他们自己也被刹车和引擎的机械问题困扰。Ickx知道如果开进Mulsanne直道，赫尔曼会超过他，但是他可以再次利用尾流超车，然后在剩下的一圈保持领先。汽车在剩不到一分钟的时间里冲过了终点线，所以还需要再跑完一圈。福特之前只用一箱油跑23圈，但现在突然需要再跑一圈了。Ickx假装因燃料不足而缺乏动力，让赫尔曼在Mulsanne直道上提前超过了他，然后在5公里直道结束前利用尾流再次超过了他。Ickx阻止了赫尔曼第一个越过终点线，又一年击败了保时捷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e更令人印象深刻的是，这辆胜利冲过终点线的车并不是当年的新车，而是前一年由佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇驾驶并获得勒芒冠军的旧款。Ickx将车队的胜利献给了当年早些时候去世的前冠军比安奇。在比赛开始时Jacky Ickx不紧不慢地走向自己的赛车、坐好、绑上安全带， 以此来抗议“勒芒式”发车，就在前一年保时捷车手约翰·伍尔夫因未系安全带在事故中被甩出赛车重伤过世。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882258137245,"sku":"M6148","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF0518_d0a7947a-e625-4a11-95fa-482cb705210f.jpg?v=1715184324"},{"product_id":"jaguar-lwe-1963-le-mans-race-weathered","title":"捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版","description":"\u003cli\u003e限量5台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附赠原车在1963年勒芒赛场上的高品质图片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，超过55厘米\/22英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发模型需花费3500多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个做旧模型制作需400多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始真车的数字扫描数据和捷豹提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的捷豹轻型E-type(XKE),该模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号车。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘，展现了在萨特赛道上经历了24小时的激烈比赛后，这辆匆忙修好的赛车车身脏污的每一个细节。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1963年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。基础模型是使用捷豹提供的数据开发的，该公司还仔细检查了最终的原型，以确保模型的完全准确性。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e捷豹E-type从来就不是用来比赛的。它的车身固然是从C-type和D-type赛车流线型的空气动力学外形中汲取灵感，它的单壳底盘和盘式刹车都是在勒芒赛车上磨练过的，但E-type创新的独立后悬架设计得更适合B级公路，而3.8升直列六缸XK发动机被调整得更容易在低速行驶。由于对E型车的需求超过了捷豹 Brown's Lane工厂的生产能力，E-type几乎不需要参加比赛来获取知名度。确实是公路汽车生产优先于赛车运动的回归。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管在1961年国际汽联为量产跑车创造了GT类别，E-type完美符合要求。 由于没有足够的时间和资源从头开始打造一款专用的竞赛跑车，捷豹想出了一个计划，用铝制面板和XK引擎的改良版，用铝块代替常规的铸铁，制造一款超轻型的E-type。 轻型E-type的设计部分灵感来自于早期一次性的”低阻力双门轿车”概念，由捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞耶在1962年提出。 它使用铝板减轻重量，铆接和粘在单体壳上提高底盘的刚度。随着挡风玻璃的快速倾斜和比标准E-type更曲线化的车尾，空气动力得到了优化，同时拆除了内饰所有不必要的舒适功能。 除了挡风玻璃，其余的玻璃都换成了有机玻璃。 1963年，捷豹推出了一款限量版的轻型E-type跑车，车身采用了更多的铝，并在赛车规格的350马力3.8升XK发动机上采用了轻型铝块。 这款车是基于E-type敞篷车，配备了硬顶作为标准款。 即将面世的轻型E-type使它伟大的竞争对手恩佐法拉利非常担忧并随即着手研发更轻和更强大的法拉利250 GTO。 当时，捷豹计划生产18辆E-type，实际只生产了12辆。2014年捷豹决定使用剩下的6辆原始轻型E-type车架号来生产最后这6辆汽车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最初的两款专门制造的轻型E-type被运往美国参加1963年的赛百灵12小时耐力赛。 埃德·莱斯利和弗兰克·莫里尔整体名列第七,Kjell Qvale获得小组第一，而布鲁斯·麦克拉伦和沃尔特·汉斯根又跑了一圈整体名列第八，布里格斯·坎宁安获得了小组第二。 那年晚些时候的勒芒赛，有三辆车参加。 变速箱问题和一场严重的事故在前六小时内浇灭了人们的期望，使三辆车中的两辆退出了比赛，而由于刹车问题导致的两个小时的延迟意味着剩下的Briggs Cunningham只能总体排名第九位，小组排名第二。 在1963年的非耐力赛中，结果要好得多，Graham Hill在弯弯曲曲的英国斯内特顿、古德伍德和银石赛道取得了胜利，在这些赛道上，3.8升直六XK引擎的扭矩可以比法拉利的3升V12更快地推动捷豹冲出弯道。 尽管轻型E-type从未与勒芒和赛百灵的C-type和D-type的成功相媲美，但这款车仍然是战后英国最著名的赛车之一，彻底赢得了\"GTO杀手\"的声誉，成为捷豹经典车型中真正的稀有品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个精美的1:8比例模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号捷豹轻型E-type(XKE)。 坎宁安曾在1960年驾驶捷豹E2A原型车参加比赛。1962年，他在勒芒首次驾驶标准E型车获得第四名，与罗伊·萨尔瓦多里(Roy Salvadori)并列小组第一，领先于彼得·萨金特(Peter Sargent)和彼得·拉姆斯登(Peter Lumsden)驾驶的第二辆E型车。 第二年，坎宁安回归，这一次带着三辆轻型汽车和工厂的官方支持。 坎宁安和鲍勃·格罗斯曼一起驾驶，他的其他主力车手沃尔特·汉斯根和萨尔瓦多里和奥吉·帕布斯特和保罗·理查兹一起分别驾驶第14和16号车。 由于变速箱问题，14号车在一小时后退出比赛，而16号车在六小时后遭遇严重撞车，不幸的是巴西车手克里斯蒂安·比诺·海因斯在事故中丧生。 幸运的是当汽车着火时，萨尔瓦多里没能系好安全带，被扔出了后车窗，身受重伤，但幸存下来。 坎宁安和格罗斯曼的15号车坚持了下来，在当晚稳步进入前10名。 然而，在周日早上，当格罗斯曼走到Mulsanne直道的终点时，刹车踏板断裂。 他的车撞过了三排干草堆，把观众都撞散了，但他还是把车开回了维修站。 他们偷了14号赛车完好无损的零件，损失了两个小时，但又回到了比赛中。 格罗斯曼和坎宁安以总体第九和小组第二名的成绩冲过终点线。 我们只能推测，如果没有刹车踏板故障，这辆车可能会完成得多么好。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版仅限量5台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39318549266589,"sku":"M5809-JGR-RWV","price":221688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/JS7RD3_4.jpg?v=1623668651"},{"product_id":"porsche-917kh-1971-le-mans-1-18","title":"保时捷917 KH-1971年勒芒冠军","description":"\u003cli\u003e基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，超过22厘米\/9英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发基础模型超过800小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期的 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格设计。为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 的功率和 376 lb-ft 的扭矩。后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。早期的测试令人担忧。这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更广为人知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003c!--StartFragment--\u003e\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1971 年由荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的#22 赛车。禁止使用超过 3.0 升发动机流离失所迫在眉睫，比赛变成了绝唱；漫长、快速的赛道和持续的好天气创造了迄今为止该赛事历史上最快的比赛。今年发生的事故并不多，但由于机械问题，很多车被推迟或被迫退役，所以只有十二辆车被列为完赛。排在前面的马天尼保时捷车队比竞争对手约翰怀尔保时捷领先两圈，领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，这一纪录将保持 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间手工制作完成的，保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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22 辆历经风雨考验的保时捷 917K 的特别版，它们在 1971 年勒芒 24 小时耐力赛中取得了胜利。这个只有 22 辆的独特版本由我们的模型大师精心手绘和详述，以 当汽车驶向胜利时，显示比赛污垢和损坏的每一个细节。 22 款车型中的每一款都将附有一份由 Amalgam 从 Motorsport Images 收藏中挑选出来的赛车后期赛车的档案质量 Rainer Schlegelmilch Giclée 印刷品。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917 时震惊了世界。 尽管国际汽联表示怀疑，保时捷还是向国际汽联展示了 25 辆917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，该发动机由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格 (Hanz Mezger) 设计。 为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 和 376 lb-ft 的扭矩。 后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。 早期的测试令人担忧。 这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。 没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。 但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。 开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更为人所知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。 在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。 这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。 保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。 那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。 那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。 正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首场总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治记录之一。 如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦昆 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1971 年由荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的#22 赛车。禁止使用超过 3.0 升发动机 流离失所迫在眉睫，比赛变成了绝唱； 漫长、快速的赛道和持续的好天气创造了迄今为止该赛事历史上最快的比赛。 今年发生的事故并不多，但由于机械问题，许多车被推迟或被迫退役，因此只有十二辆车被列为完赛。 排在前面的马天尼保时捷车队比竞争对手约翰怀尔保时捷领先两圈，领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。 这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，这一纪录将保持 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在保时捷的合作和协助下，这款模型是在我们的车间手工制作和完成的，涉及原始饰面、材料、档案图像和图纸。 对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。 此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e赛车风化的保时捷 917K 勒芒 1971 仅限于 22 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40732821815453,"sku":"M5288-L71-RWV","price":225488.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Porsche917K-Martini-Weathered-Front3.4.jpg?v=1629401221"},{"product_id":"ferrari-250-gto-bespoke","title":"法拉利250 GTO-定制","description":"\u003cp\u003e应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来，随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰，同时仍然是一款合法的公路车。近年来，真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录，分别为 4840 万美元和 7000 万美元。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 的轴距为 2400 毫米，虽然底盘的制造与衍生出它的 250 GT SWB 相同，但它使用了更小的异型管，并带有额外的支撑以提高扭转刚度。安装了四轮盘式制动器，后轮配有拉线手刹。 3 升 V12 动力装置本质上是 250 TR 规格的发动机，声称输出功率为 300 bhp，并搭配新的 5 速通用同步齿轮箱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e新车的早期开发是秘密进行的，乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 负责开发一款汽车以挑战并击败捷豹 E 型。 1961 年 9 月，在意大利大奖赛之前，250 GTO 在蒙扎首次亮相时，因其粗糙且不合身的原型车身而获得了“Il Mostro”（怪物）的绰号。在测试期间，Stirling Moss 驾驶汽车的记录时间远远超过类似底盘所取得的成绩。同年晚些时候，一场“宫廷政变”接踵而至，Bizzarrini发现自己被排挤在外，GTO 车身的改良工作交给了 Sergio Scaglietti，后者创造了它的最终造型。在 1962 年和 1963 年生产的 36 辆汽车中，由 Scaglietti 设计和制造的铝制车身的整体形状几乎没有变化，然而该系列中的最后三辆汽车于 1964 年制造，宾尼法利纳设计和 Scaglietti 制造的车身这种风格与中置发动机 250 LM 跑车上使用的风格非常相似。虽然整体车身形状没有太大变化，但随着对汽车结构跨度的改进，生产过程中的细节差异肯定会发生。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 在 1962 年 1 月的年度赛季前法拉利新闻发布会上亮相，是一排中置发动机赛车系列中唯一的前置发动机车型。新车主需要支付18000美元的价格，并得到恩佐法拉利的亲自批准。在赛百灵 12 小时耐力赛的首次亮相中，由 Phil Hill 和 Olivier Gendebien 驾驶的 250 GTO 以总成绩第二名的成绩落后于法拉利 250 Testa Rossa。它还以六圈的优势轻松赢得了 GT 组别，令人印象深刻的首秀表现暗示着统治时期的到来。法拉利继续在 1962 年和 1963 年轻松获得国际汽联制造商锦标赛 GT组冠军。250 GTO 在 1964 年以 6 分的较小优势完成三连胜，在这最后一个比赛年度被谢尔比有竞争力的 AC Cobras（配备更大的 V8容量发动机）紧追其后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250GTO多次在国际大赛中获得成功，包括 1963 年和 1964 年环法自行车赛的胜利，将法拉利的连胜时期持续到9年； GT 组在 1962、1963 和 1964 年赢得 Targa Florio； 1962 年和 1963 年在古德伍德的旅游杯中获胜； GT 组别在 1962 年和 1963 年的勒芒以及 1963 年和 1964 年的纽博格林 1000 公里比赛中获胜。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"定制","offer_id":41781086879901,"sku":"M5376-XXGT","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5376-SN6websitephotos_1_CENTRED_801704dd-7806-49be-9262-82d5c66d2ca0.jpg?v=1641923720"},{"product_id":"ferrari-250-gto-1-18-weathered","title":"法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e限量250台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e与Pierre Noblet 和 Jean Guichet 于1962年6月23日至24日在勒芒 24 小时耐力赛中的赛车完全一样\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e布里斯托尔工匠参考档案图像精确应用做旧细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附赠一张从 Motorsport Images 图片库中精心挑选的赛车最后一次进站时的艺术微喷照片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18 比例模型，超过 24 厘米\/9 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 800 小时来开发基础模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用250 GTO真车的数字扫描数据和法拉利提供的油漆代码构建的基础模型\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们很高兴推出全新特别版赛车旧化模型：1:18 比例的法拉利 250 GTO。这款限量250 台的模型均基于 3705GT 底盘，由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet驾驶参加了1962 年 6 月 23 日至 24 日的勒芒 24 小时耐力赛。每个模型都由我们的模型制作师精心手绘和细化，以展示 19 号赛车最后一次进站时赛车污垢的每一个细节。每台模型将附赠一张赛车进站时的艺术微喷照片，由 Amalgam 从 Motorsport Images 收藏中选择。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来，随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰，同时仍然是一款合法的公路车。近年来，真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录，分别为 4840 万美元和 7000 万美元。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 的轴距为 2400 毫米，虽然底盘的制造与衍生出它的 250 GT SWB 相同，但它使用了更小的异型管，并带有额外的支撑以提高扭转刚度。安装了四轮盘式制动器，后轮配有拉线手刹。 3 升 V12 动力装置本质上是 250 TR 规格的发动机，声称输出功率为 300 bhp，并搭配新的 5 速通用同步齿轮箱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e新车的早期开发是秘密进行的，乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 负责开发一款汽车以挑战并击败捷豹 E 型。 1961 年 9 月，在意大利大奖赛之前，250 GTO 在蒙扎首次亮相时，因其粗糙且不合身的原型车身而获得了“Il Mostro”（怪物）的绰号。在测试期间，Stirling Moss 驾驶汽车的记录时间远远超过类似底盘所取得的成绩。同年晚些时候，一场“宫廷政变”接踵而至，Bizzarrini发现自己被排挤在外，GTO 车身的改良工作交给了 Sergio Scaglietti，后者创造了它的最终造型。在 1962 年和 1963 年生产的 36 辆汽车中，由 Scaglietti 设计和制造的铝制车身的整体形状几乎没有变化，然而该系列中的最后三辆汽车于 1964 年制造，宾尼法利纳设计和 Scaglietti 制造的车身这种风格与中置发动机 250 LM 跑车上使用的风格非常相似。虽然整体车身形状没有太大变化，但随着对汽车结构跨度的改进，生产过程中的细节差异肯定会发生。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 在 1962 年 1 月的年度赛季前法拉利新闻发布会上亮相，是一排中置发动机赛车系列中唯一的前置发动机车型。新车主需要支付18000美元的价格，并得到恩佐法拉利的亲自批准。在赛百灵 12 小时耐力赛的首次亮相中，由 Phil Hill 和 Olivier Gendebien 驾驶的 250 GTO 以总成绩第二名的成绩落后于法拉利 250 Testa Rossa。它还以六圈的优势轻松赢得了 GT 组别，令人印象深刻的首秀表现暗示着统治时期的到来。法拉利继续在 1962 年和 1963 年轻松获得国际汽联制造商锦标赛 GT组冠军。250 GTO 在 1964 年以 6 分的较小优势完成三连胜，在这最后一个比赛年度被谢尔比有竞争力的 AC Cobras（配备更大的 V8容量发动机）紧追其后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250GTO多次在国际大赛中获得成功，包括 1963 年和 1964 年环法自行车赛的胜利，将法拉利的连胜时期持续到9年； GT 组在 1962、1963 和 1964 年赢得 Targa Florio； 1962 年和 1963 年在古德伍德的旅游杯中获胜； GT 组别在 1962 年和 1963 年的勒芒以及 1963 年和 1964 年的纽博格林 1000 公里比赛中获胜。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:18 比例模型基于3705GT 底盘，与 Pierre Noblet 和 Jean Guichet 在 1962 年 6 月 23 日和 24 日在勒芒 24 小时耐力赛上的赛车完全相同。两人轻松赢得 GT 组别冠军，领先他们最接近的竞争对手 12 圈，另外 250 GTO 由比利时国家队运营，领先最接近的竞争对手制造商 16 圈。事实上，这辆 19 号赛车在总领奖台上获得第二名，仅落后于奥利维尔·根德比恩 (Olivier Gendebien) 和菲尔·希尔 (Phil Hill)驾驶的法拉利 330 TRI\/LM 5 圈。 Noblet 和 Guichet 的胜利使法拉利在 1962 年的国际制造商锦标赛中获得了胜利，而该品牌仅在五场比赛中就取得了五连胜。尽管还剩下四场比赛，但法拉利的成绩已经无法超越。法拉利在随后的每一轮比赛中都延续了这一连胜，以最高分45分夺得冠军。他们最接近的对手是捷豹，后者仅得 16 分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个精美的 1:18 比例的法拉利 250 GTO 模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e这款1:18 比例法拉利 250 GTO旧化模型，仅限量250台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41793644134557,"sku":"M5903-3705-RWV","price":18488.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/EDIT_0003_Ferrari250GTOWeathered1.18Scale-BLACK-Front3.4.jpg?v=1779365270"},{"product_id":"porsche-917kh-1971-le-mans-weathered-1-18","title":"保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型","description":"\u003cli\u003e限量100台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，超过22厘米\/9英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发基础模型超过800小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e 我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版，基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。 限量100台，将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片，由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917 时震惊了世界。 尽管国际汽联表示怀疑，保时捷还是向国际汽联展示了 25 辆917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，该发动机由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格 (Hanz Mezger) 设计。 为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 和 376 lb-ft 的扭矩。 后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。 早期的测试令人担忧。 这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。 没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。 但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。 开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更为人所知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。 在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。 这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。 保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。 那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。 那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。 正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首场总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治记录之一。 如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦昆 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1971 年由荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的#22 赛车。禁止使用超过 3.0 升发动机 流离失所迫在眉睫，比赛变成了绝唱； 漫长、快速的赛道和持续的好天气创造了迄今为止该赛事历史上最快的比赛。 今年发生的事故并不多，但由于机械问题，许多车被推迟或被迫退役，因此只有十二辆车被列为完赛。 排在前面的马天尼保时捷车队比竞争对手约翰怀尔保时捷领先两圈，领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。 这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，这一纪录将保持 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在保时捷的合作和协助下，这款模型是在我们的车间手工制作和完成的，涉及原始饰面、材料、档案图像和图纸。 对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。 此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e赛车风化的保时捷 917K 勒芒 1971 仅限于 100 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型是保时捷917系列中的一款\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917-collection\" title=\"Link to Porsche 917K Collection\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917-collection\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e探索保时捷917合计 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42534406586525,"sku":"M6015-RWV","price":18488.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC_1841.jpg?v=1663758325"},{"product_id":"ferrari-330-p4-le-mans-weathered","title":"法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 - 旧化模型","description":"\u003cli\u003e限量21台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e由布里斯托的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附赠原车在1967 年在萨尔特赛道上的高品质图片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 52 厘米\/21 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 4500 小时开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 450 小时的时间来构建和调整每个模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e法拉利提供存档图像和油漆代码\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们标志性的 1:8比例旧化模型系列的新成员是由 Ludovico Scarfiotti和Mike Parkes在1967 年勒芒 24 小时耐力赛中驾驶的法拉利 330 P4。这款经过精心打磨的 #0858底盘模型仅限量21台，每个模型都由我们布里斯托的工匠手绘和细化，精确复制在艰苦比赛结束时车身上的比赛污垢。应用于这 21台模型的工艺体现了我们致力于打造精美的手工作品，充分捕捉标志性赛车的精神和精确外观。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e该模型是基于对现存唯一完美的330 P4真车进行数字扫描创建的数据研发而成，该车未遭受碰撞损坏或重大修改。法拉利经典部门对原型模型进行了仔细检查，以确保完全准确。做旧细节由我们的工匠参考档案图像精确描绘，以确保完成的模型是真车的完美复制品，如同它在1967年完成比赛时一样。每个模型都附有赛车越过终点时的高品质艺术微喷图片，由 Amalgam 从 Motorsport 图库中精心挑选。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一，330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一，在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进，为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时，法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案，相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡，法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务：击败美国人，同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外，还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路，恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里（Mauro Forghieri）在很大程度上自由地进行开发。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验，P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机，由 Franco Rocchi 彻底重新设计，引入了仿照 Scuderia 一级方程式赛车的三气门气缸盖。燃油供给仍由卢卡斯喷射系统提供，产生 450 马力，比 P3 多 30 马力。 P4 的底盘更短，但保留了其前身的形状，新的悬挂系统改善了抓地力。用新的 5 速变速箱取代不稳定的 Tipo 593 ZF 变速箱，同时该车还配备了铸镁 Campagnolo 车轮和更宽的Firestone 轮胎以取代 Dunlops。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e330 P4 底盘获得了多项胜利，但毫无疑问最亮眼的是 1967 年 2 月在代托纳以 1-2-3 的成绩完成比赛。两辆 P4 和一辆 412 P 一起冲过终点线合影以回应福特在前一年勒芒赛场取得的胜利。据说，直到恩佐·法拉利去世之前，他一直保存着获胜三人组在最后一圈获胜的照片，这个结果对他来说意义重大。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8 比例模型基于1967年6月11日在萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中由 Ludovico Scarfiotti 和 Mike Parkes驾驶获得第二名的 0858 底盘。法拉利在排位赛中获得第七名，他们一开始很谨慎，在能力范围内维持距离。第一轮进站后，由 Dan Gurney 和 A.J. Foyt驾驶的福特 GT40 Mk IV 第一次取得领先，意大利人坚持的在比赛中保持一定的速度可能是致命错误。他们差一点就被证明是对的，因为在Tertre Rouge发生的连环碰撞一夜之间淘汰了他们的三辆竞争对手福特，将 21 号法拉利推到了第二位。不幸的是，对于两人来说，福特已经领先了五圈，当最终发出冲刺信号时，为时已晚。福特获得了胜利，但法拉利凭借Scarfiotti 和 Parkes获得了第二名挽回荣誉，而私人赛车手Willy Mairesse和Jean Blaton用330 P4参赛取得了第三名。即使在半个世纪之后，这一版的勒芒仍然受到赛车运动历史学家和车迷的喜爱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e1:8比例做旧版法拉利330 P4限量21台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42534422020253,"sku":"M5964-RWV","price":221688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Ferrari330P41.8ScaleWeathered-Front3.4WEBEDIT.jpg?v=1656497830"},{"product_id":"ford-gt40-1969-le-mans-winner-race-weathered","title":"福特GT40 - 1969勒芒冠军 - 旧化版","description":"\u003cli\u003e限量40辆\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver 在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠的1075号底盘\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附带一张A1级档案质量的Giclée（胶版画）照片，照片中赛车在赛道上取得胜利后在维修通道上巡游\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e旧化细节由布里斯托尔的工匠根据档案图像精确绘制\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长度超过 50 厘米\/20 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基础模型的开发耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的制作和风化时间超过450小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e在Ford Archive and Heritage部门以及海湾石油国际公司的协助和合作下制作完成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们的赛车旧化模型系列不断扩大，现在推出的最新款：福特GT40，它在 1969年勒芒24小时耐力赛中夺冠。这款独特的模型限量40辆，将由我们的模型制作师精心手绘和细化，以展现1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver在萨尔特赛道上驾驶福特GT40夺冠时赛车污垢的每一个细节。每个版本都将附有A1肖像规格的A1档案级Giclée印刷品，该印刷品由Amalgam从Motorsport Images系列中精选而出。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT\/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这些车模将随附一张精美的Giclée艺术印刷照片，出自摄影师Rainer Schlegelmilch之手。照片拍摄的是1969年勒芒24小时耐力赛获胜后赛车在维修通道上巡游的场景。Giclée印刷品将采用档案级艺术纸张，图片尺寸约为 30x83厘米（12x32 英寸）。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款完美的1:8比例福特GT40模型以1969年在勒芒24小时耐力赛中夺冠的 1075号底盘为原型。由Jacky Ickx和Jackie Oliver驾驶的6号赛车创造了勒芒 24小时耐力赛历史上最接近终点的记录，也是赛车史上最伟大的记录之一，在跑完372圈后仅以120米（390 英尺）的差距击败了Hans Hermann的保时捷908。这是一个典型的落后者的故事： 保时捷已经在十场比赛中的三场比赛中夺得了世界跑车锦标赛的冠军，并且是首次赢得勒芒赛冠军的热门车手。16辆保时捷赛车参赛，占全场三分之一强，保时捷在比赛中90%的时间都处于领先地位。然而，领先的917赛车的变速箱在上午11点发生故障，由Ickx和Oliver驾驶的福特赛车夺得了领先位置。比赛在3小时的冲刺中结束，福特车因排气故障而被保时捷908车手Herrmann和Gérard Larrousse紧追不舍。Ickx知道，如果他在穆萨直道上领先，Herrmann就会超越，但他可以滑行超越Herrmann，然后在剩下的一圈中保持领先。赛车冲过终点线时只剩下不到一分钟的时间，因此还需要再跑一圈。福特车以前只用一箱油跑过23圈，但现在突然需要多跑一圈。Ickx假装因缺油而动力不足，让Herrmann在穆萨直道上提前超过了他，然后在5公里直道终点前利用滑行再次超过了他。Ickx击败了Herrmann，第一个冲过终点线，保时捷车队又一次无缘冠军。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e更令人印象深刻的是，这辆胜利冲过终点线的车并不是当年的新车，而是前一年由佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇驾驶并获得勒芒冠军的旧款。Ickx将车队的胜利献给了当年早些时候去世的前冠军比安奇。在比赛开始时Jacky Ickx不紧不慢地走向自己的赛车、坐好、绑上安全带， 以此来抗议“勒芒式”发车，就在前一年保时捷车手约翰·伍尔夫因未系安全带在事故中被甩出赛车重伤过世。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e旧化版福特GT40模型限量发行40辆。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47740814295351,"sku":"M5768-L69-RWV","price":221688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/FordGT40-Weathered-PROMO-Front3.4.jpg?v=1715184415"},{"product_id":"bentley-blower-1930-le-mans-1-18-scale","title":"“1929宾利Blower”- 1930勒芒耐力赛 - 车手Birkin \u0026 Chassagne","description":"\u003cli\u003e1930年6月21日至22日，亨利（蒂姆）·伯金爵士与让·沙萨涅驾驶此车参加在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，长逾24厘米\/9英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一小支工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时逾800小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于对原车进行扫描后开发的原始CAD设计制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e原始图纸、档案照片及材料规格由宾利汽车公司提供\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e当时最快的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e在战前的宾利车型中，没有哪一款能像这款配备机械增压器的4½升“Blower”宾利那样产生如此深远的影响。尽管从未赢得过耐力赛冠军，但“Blower”宾利却是当时名副其实的最快赛车。它源于著名赛车手兼“宾利男孩”亨利·“蒂姆”·伯金爵士的构想，旨在通过增压器从当时的宾利赛车中榨取更高的速度。随后，伯金说服了宾利董事长伍尔夫·巴纳托批准生产55辆4½升增压宾利，其中5辆专用于比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，“Blower”宾利已成为战前宾利最具标志性的车型，备受全球收藏家追捧。对许多人而言，4½升宾利之于汽车，正如“超级马林”喷火战斗机之于航空——既是标志性象征，亦是工程奇迹。该车型的拍卖成交价常达数百万美元，其中2012年的一辆更以超过7,000,000美元的价格成交。作家伊恩·弗莱明便是其拥趸之一，他后来决定让其著名的虚构特工詹姆斯·邦德在小说《皇家赌场》、《生死关头》和《月球城》中驾驶一辆增压版4½升宾利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Blower”的诞生\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlower发动机最初是WO宾利亲自设计的4.5升自然吸气发动机。与之前的宾利3升发动机一样，4.5升发动机汇集了当时最先进的发动机技术——单顶置凸轮轴、双火花塞点火系统、每缸四气门，当然还有宾利如今已传奇般的铝制活塞。W.O.设计的4.5升发动机在赛车版本中可输出约130马力，但伯金渴望更强的动力。W.O.始终将可靠性和精良工艺置于绝对功率之上，因此他提升动力的方案始终是增加发动机排量。伯金则另有打算：为4.5升发动机加装机械增压器。W.O.认为这一想法“玷污”了他的设计，因此坚决拒绝允许对发动机本体进行任何改装。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在富有的资助人多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）的资金支持下，凭借克莱夫·加洛普（Clive Gallop）的技术专长，伯金委托增压器专家阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）为4.5升发动机设计增压器。这种罗茨式增压器——俗称“鼓风机”——安装在发动机和散热器前方，并由曲轴直接驱动。发动机内部的改装包括：更坚固的新曲轴、加固的连杆以及经过优化的润滑系统。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e打破纪录\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在赛道调校下，伯金（Birkin）研发的新款4.5升机械增压发动机动力强劲，输出功率约为240马力。因此，“Blower Bentleys”虽然极具速度，但正如WO所预言的那样，其结构也略显脆弱。在“Blower”车型参加的12场赛事中，虽未曾夺冠，但它们在宾利历史上扮演了重要角色，包括在1930年勒芒24小时耐力赛中助力自然吸气版宾利Speed Six夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管这些赛车最终未能赢得比赛，但它们专为打破纪录和创造最快圈速而生，在英格兰和法国的赛道上疾驰飞驰。1930年，由D.J. Benjafield和Eddie Hall驾驶的9号宾利Blower赛车在BRDC 500英里赛事中获得亚军，平均时速达112.12英里，并荣获梦寐以求的布鲁克兰兹120英里徽章。同年，Tim Birkin驾驶9号赛车在萨尔特赛道创下了单圈纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e宾利男孩\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e亨利·“蒂姆”·伯金爵士\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亨利爵士颈间系着一条蓝白相间的丝绸方巾，蓄着一撮修剪整齐的胡须，浑身散发着英国体育英雄的风采。这位前战斗机飞行员兼男爵，怀揣着对速度的热忱，曾成功说服富有的女继承人多萝西·佩吉特出资组建了一支由4.5升宾利赛车组成的车队，该车队被称为“Blowers”。尽管“吹风机”车队因结构过于脆弱而不适合耐力赛，但在伯金掌舵的短程竞速中却所向披靡，最终于1932年在布鲁克兰斯赛道创下137.96英里\/小时的速度纪录。伯金还在勒芒赛场两度夺得总冠军：1929年，他与伍尔夫·巴纳托搭档，驾驶宾利Speed Six赛车首度夺冠；1931年，他与霍尔伯爵搭档，驾驶阿尔法·罗密欧8C赛车再次夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e让·沙萨涅\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e自1906年起，夏萨涅便投身于汽车、航空和摩托艇赛事。他最初担任随车机械师，随后才亲自坐上驾驶座。47岁时，他加入了“宾利男孩”车队，而1929年勒芒赛上，“老夏萨涅”已过巅峰期的种种疑虑也随之烟消云散。在那场比赛中，这位法国车手扛着两台维修千斤顶奔跑了三英里，只为拖回因轮辋塌陷而被队友伯金弃置在阿纳日的宾利赛车。他英勇的举动为两人赢得了第五名，也彰显了为何同行们对他如此推崇备至、敬爱有加。夏萨涅做事一丝不苟、坚韧不拔且平易近人，其细腻的驾驶风格与他忠诚无华的品性相得益彰。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1930年6月21日至22日 勒芒24小时耐力赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅的驾驶下，9号赛车与鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·韦尔纳驾驶的梅赛德斯-奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下，SSK起步势头强劲，但到了第四圈，伯金已在庞特利厄弯道紧贴卡拉乔拉的车尾。当梅赛德斯为穆尔桑弯道猛踩刹车时，他加速至195公里\/小时完成超越，并继续跑出6分48秒的新圈速纪录。然而在下一圈，后轮胎胎面脱落，迫使他进站进行快速换胎。伯金迅速重返赛道并再次追上梅赛德斯，但在穆尔桑直道超越卡拉乔拉时，另一条轮胎也出现了故障。尽管有两个车轮驶出赛道，他仍完成了超越，但轮胎在阿纳日弯道爆裂，迫使他再次进站。入夜时，历经五次轮胎爆胎后，伯金和夏萨涅已跌至第七位。然而，他们对梅赛德斯车队的压力很快显现出来：SSK赛车在比赛进行到一半时，因发电机接线松脱导致电瓶没电而退赛。比赛后半程演变成一场例行公事的巡游，清晨的雾气和雨水也冲淡了现场的热情。正午前，距离比赛结束还有四小时，Blower赛车因连杆断裂被迫退赛，胜利最终由伍尔夫·巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车夺得。伯金无畏的驾驶风格，尤其是他对卡拉乔拉那无私的紧逼，至今仍被誉为古董车赛车时代的典范，并常被视为宾利在1930年勒芒赛中获胜的关键。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2019年，宾利宣布将以1929年款4½升机械增压“Blower”为蓝本，打造全球首款战前赛车的复刻版，共计12辆新车将严格遵循原车规格制造，每辆对应“Blower车队”当年参赛的一场赛事。这些车型均由宾利定制与车身制造部门Mulliner手工打造，将传统工艺与最新数字技术完美融合。宾利自有的Blower车型（底盘编号HB 3403）作为原型车，被彻底拆解，各部件经过分类并进行精细的3D扫描，从而创建出完整的数字模型。随后，团队利用1920年代的原版模具和装配夹具，结合一系列传统手工具与最新制造技术，制作出十二套零部件，再由宾利技艺精湛的传统工艺技师组装成新的Blower车型。这些车辆在机械结构、外观设计和精神内核上尽可能与原版保持一致，仅进行了极少的隐蔽性改动以通过现代安全测试。与初代Blowers一样，延续系列车型专为赛事设计，并通过了严格的检测程序，获得了“历史技术护照”认证，从而有资格参加国际汽联（FIA）批准的历史车型赛事。2023年，作为延续系列原型的“Car Zero”参加了勒芒经典赛，标志着Blowers时隔21年再次亮相萨尔特赛道。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:18比例模型是1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4½升赛车的完美复刻版。在制造商的协助下，我们参照原车涂装、材料、档案影像及图纸，于自家工坊内手工制作并完成最终工艺。通过运用原始CAD数据及对原车进行高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一处细节。此外，原型模型还经过制造商工程与设计团队的严格审查，以确保其再现效果的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：此为“路边”模型，不含任何活动部件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47779351822647,"sku":"M6307-SC1","price":12888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M6307-SC1BentleyBlower1-18WEBEDIT6.jpg?v=1777384007"},{"product_id":"porsche-911-rsr-brumos-1973-1-18-scale","title":"保时捷 911 RSR 2.8 - 1973 年戴通纳 - 布鲁莫斯赛车涂装","description":"\u003cli\u003e基于底盘 911.360.0328，这辆车由赫尔利·海伍德和彼得·格雷格在 1973 年 2 月 3 日和 4 日于代托纳国际赛道举行的代托纳 24 小时耐力赛中获胜\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18 比例模型，长度超过 22 厘米\/9 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用从原始汽车扫描开发的原始 CAD 设计建造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e保时捷博物馆提供的原始档案图纸和材料规格\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e虽然 911 2.4S 在 1972 年新推出的欧洲 GT 锦标赛中取得了巨大成功，但面对来自法拉利和德托马索日益激烈的竞争，保时捷决定在次年开发一款新车，以保持其在长途 GT 赛车中的主导地位。目标是参加 2500-3000 毫升第 4 组 GT 级别的比赛，这就要求德国品牌开发一款具有更大动力的新发动机来竞争。第 4 组认证需要 500 辆相同的 911 特别版，因此，为了满足这一要求，保时捷生产了 2.7 升卡雷拉 RS。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e卡雷拉 2.7RS 具有宽大的轮拱、独特的鸭尾式扰流板和经过高度调校的水平对置六缸发动机，驾驶起来绝对出色。当时，这台 2.7 升的动力装置是保时捷上可用的最大发动机，在 6300 转时可产生 210 马力。但是，尽管 2.7RS 是一款非常棒的公路车，保时捷想要参加比赛，所以他们以它为平台开发了一款全力以赴的赛车模型，即 2.8 升 RSR（赛车运动赛车）。这些车不仅仅是简单改装的街车，它们是专门为竞赛用途而开发的，是严格为严肃的赛车用途而设计和制造的，纳入了国际汽联规则手册允许的每一项可以想象到的改进。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在制造的 1580 辆 RS 汽车中，有 55 辆成为了 RSR 2.8 赛车，它们的车身外壳甚至在发动机和变速器安装之前就从生产线上被取下，并被移到保时捷的赛车车间“Werk 1”进行全面的重新工程改造。增加了巨大的挡泥板扩宽件、更低的悬架、中央油冷器进气口和超宽的福斯轮毂，使汽车看起来更具攻击性，同时刹车基于成功的 917 使用的部件。减轻重量是一个主要重点，以至于悬架关节处的所有橡胶都被移除，驾驶舱也很简陋，保时捷能够在已经很轻的标准 RS 轻量化版上削减近 80 公斤（176 磅），尽管同时也加强了底盘。RSR 的核心是其放大的赛车发动机。保时捷的目标是尽可能接近三升级别的极限发动机尺寸，工程师们的努力使功率从 RS 的 210 马力增加到超过 300 马力，使 RSR 能够在短短四秒内从 0 加速到 62 英里\/小时（0 到 100 公里\/小时）。然而，这些专门制造的赛车并不便宜。保时捷将它们的价格定为 59000 德国马克，这基本上比标准的公路行驶 2.7 RS 贵了一辆保时捷。这 55 个例子大多卖给了私人赛车队。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRSR 是有史以来进入 GT 赛车中最轻、最快、最强大且最敏捷的 911，该车型立即证明了其价值，赢得了 1973 年制造商锦标赛首轮比赛。随后，它在代托纳 24 小时耐力赛、赛百灵 12 小时耐力赛和塔加·弗洛里奥中取得胜利。仅在 1973 年，RSR 就获得了三项国际冠军和七项国家冠军，包括欧洲 GT 锦标赛九轮比赛中的六轮冠军。保时捷 911 RSR 2.8 惊人的战绩开启了 GT 耐力赛中一个真实且持久的传奇。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这段话描述了一款 1:18 比例的精细模型，完美再现了 1973 年保时捷 911 RSR 2.8 底盘 911.360.0328。这款车由 Hurley Haywood 和 Peter Gregg 驾驶，于 1973 年 2 月 3 日和 4 日在代托纳国际赛道举行的 24 小时代托纳比赛中获胜。Brumos Racing #59 及其姐妹车 Penske Racing #6 实际上是原型车，是 Singer 和保时捷在将其推广到其他团队之前测试的第一批 911 RS 车身，采用实验性的 RSR 发动机、变速箱和悬架。由于该车尚未获得国际汽联的认证，因此它参加的是原型车级别比赛，管理层的首要任务是确保比赛后车辆不受损坏，以便进行适当的分析和测试。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管如此，这辆车速度很快，更重要的是，极其可靠。事实上，#59 在整个 24 小时的比赛中只在维修站停留了 24 分钟，这充分证明了它的坚固性和车手组合的顽强性。随着竞争对手一个接一个地退出，包括#6 潘世奇姐妹车在飞轮脱落后在第 405 圈退出，#59 继续前进。当汽车在主直道上撞到一只海鸥时发生了一次惊吓，但通过巧妙地使用车队的新无线电通讯，海伍德被指示留在赛道上，而工程师们则寻找替换挡风玻璃，最终在停车场的一辆 911 上找到了一块。从那以后，一切都很顺利，海伍德和格雷格在代托纳赢得了他们的第一场胜利，领先最近的竞争对手 32 圈。格雷格后来成为第二个在代托纳取得四场胜利的人，而海伍德将成为第一个在那里五次尝到胜利滋味的人，这一纪录至今仍然保持。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型是在我们的车间里通过手工制作并完成的，使用了在保时捷股份公司和保时捷博物馆协助下提供的档案图像、详细的颜色和材料规格。此外，它还经过了保时捷工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003cp\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48419807002935,"sku":"M5913","price":11388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/Edit_0001_DSCF2316_8d1720a9-c69e-4a76-be48-6ae1f7a024f4.jpg?v=1711623780"},{"product_id":"ford-gt40-1969-le-mans-winner-race-weathered-1-18-scale","title":"福特GT40 - 1969勒芒冠军 - 旧化版","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e仅限量 250 件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于在 1969 年 6 月 14 日和 15 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中，由杰基·伊克斯（Jacky Ickx）和杰基·奥利弗（Jackie Oliver）驾驶取得胜利的底盘#1075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e该模型附带一张 A2 档案级高质量喷墨打印的赛车在赛道上获胜后在维修区通道巡航的照片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e布里斯托尔的工匠们使用档案图像精确地应用风化细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18 比例模型，超过 22 厘米\/8.8 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型花费了超过 800 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e在福特档案和遗产部门以及海湾石油国际公司的协助与合作下制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们极其兴喜地推出赛车风化模型这款不断扩充中系列的最新模型：1:18 比例的福特 GT40，它曾在 1969 年的勒芒 24 小时耐力赛中取得胜利。这一独特版本仅限量 250 个模型，将由我们的模型大师精心手工绘制和细致处理，以展现 1969 年 6 月 14 日和 15 日在萨尔特赛道上，杰基·伊克斯（Jacky Ickx）和杰基·奥利弗（Jackie Oliver）驾驶该车取得胜利时赛车上的每一处比赛污垢细节。限量版中的每个模型都将附带一张档案级高质量 A2 肖像尺寸的赛车在比赛胜利后的喷墨打印照片，这是由阿马尔加姆从赛车运动图像收藏中挑选出来的。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT\/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这些车模将随附一张精美的Giclée艺术印刷照片，出自摄影师Rainer Schlegelmilch之手。照片拍摄的是1969年勒芒24小时耐力赛获胜后赛车在维修通道上巡游的场景。Giclée印刷品将采用档案级艺术纸张，图片尺寸约为 30x83厘米（12x32 英寸）。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款完美的1:18比例福特GT40模型以1969年在勒芒24小时耐力赛中夺冠的 1075号底盘为原型。由Jacky Ickx和Jackie Oliver驾驶的6号赛车创造了勒芒 24小时耐力赛历史上最接近终点的记录，也是赛车史上最伟大的记录之一，在跑完372圈后仅以120米（390 英尺）的差距击败了Hans Hermann的保时捷908。这是一个典型的落后者的故事： 保时捷已经在十场比赛中的三场比赛中夺得了世界跑车锦标赛的冠军，并且是首次赢得勒芒赛冠军的热门车手。16辆保时捷赛车参赛，占全场三分之一强，保时捷在比赛中90%的时间都处于领先地位。然而，领先的917赛车的变速箱在上午11点发生故障，由Ickx和Oliver驾驶的福特赛车夺得了领先位置。比赛在3小时的冲刺中结束，福特车因排气故障而被保时捷908车手Herrmann和Gérard Larrousse紧追不舍。Ickx知道，如果他在穆萨直道上领先，Herrmann就会超越，但他可以滑行超越Herrmann，然后在剩下的一圈中保持领先。赛车冲过终点线时只剩下不到一分钟的时间，因此还需要再跑一圈。福特车以前只用一箱油跑过23圈，但现在突然需要多跑一圈。Ickx假装因缺油而动力不足，让Herrmann在穆萨直道上提前超过了他，然后在5公里直道终点前利用滑行再次超过了他。Ickx击败了Herrmann，第一个冲过终点线，保时捷车队又一次无缘冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e更令人印象深刻的是，这辆胜利冲过终点线的车并不是当年的新车，而是前一年由佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇驾驶并获得勒芒冠军的旧款。Ickx将车队的胜利献给了当年早些时候去世的前冠军比安奇。在比赛开始时Jacky Ickx不紧不慢地走向自己的赛车、坐好、绑上安全带， 以此来抗议“勒芒式”发车，就在前一年保时捷车手约翰·伍尔夫因未系安全带在事故中被甩出赛车重伤过世。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e福特 GT40 的竞赛风化版仅限量 250 件。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48898839839031,"sku":"M6148-RWV","price":18488.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/FordGT401.18ScaleWeathered-PROMO-Front3.4Lower.jpg?v=1726072991"},{"product_id":"jaguar-d-type-1956-reims-winner","title":"捷豹 D 型——1956 年兰斯冠军（赛车）","description":"\u003cli\u003e仅限量 199 台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e正如邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1956 年 6 月 30 日兰斯-格克斯的 12 小时兰斯耐力赛中胜利驾驶的那样\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，超过 55 厘米\/21 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e有标志性的英国赛车绿外漆配色可供选择\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配有可开启的车门、后备箱和发动机盖\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型花费了超过 4000 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e制造每个模型都超过 400 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精确设计的部件：铸件、光蚀刻部件和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用从原始底盘 XKD 505\/601 扫描开发的原始 CAD 设计来制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e捷豹 D 型车的设计和制造只有一个特定目标：赢得勒芒 24 小时耐力赛。尽管 C 型车在 1951 年和 1953 年已在勒芒决定性地击败了欧洲最优秀的赛车，但来自阿尔法·罗密欧、阿斯顿·马丁、法拉利和梅赛德斯-奔驰的威胁让捷豹车队经理“崇高的”英格兰和工程师比尔·海恩斯清楚地意识到需要一辆新车。D 型车就是结果——比 C 型车更强、更轻、更快，但由同一台 XK 发动机的 245 马力改进版提供动力。这意味着私人车主可以轻松购买和维护这些汽车，这为工厂车队提供了有用的后备支持。D 型车在其使命中被证明极其成功，成为勒芒历史上最具统治力的汽车之一，在 1954 年至 1957 年参赛的四年中有三年获胜。D 型车的成功也不仅限于赛道，最终它成为了公路版的 XKSS，并激发了传奇 E 型车等许多有史以来最著名汽车的灵感。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在 1954 年至 1956 年期间生产的 D 型车与它的前身 C 型车共享许多机械部件。其前后悬架和创新的全盘式刹车得以保留，还有那传奇的 3.4 升直列六缸 XK 发动机，通过缩短缸体、增大气门和使用三联韦伯 化油器重新设计后达到了 245 马力。然而，在结构上，D 型车完全不同。革命性的铝合金单体壳结构与 C 型车的空间框架底盘和较软的车身设计有明显区别，它的灵感来自航空技术，以最大限度地提高空气动力学效率。这个设计非常成功，以至于原型底盘 XKC 401 在 1954 年的测试中以整整五秒的优势打破了勒芒赛道圈速记录。减少车底阻力有助于提高汽车的最高速度；后来考虑到长长的穆桑直道，在驾驶员身后安装了一个尾翼以保持稳定性。在 1955 赛季，工厂赛车安装了一个更长的车头，使汽车长度增加了 7.5 英寸，并且头枕整流罩和空气动力学尾翼合并成一个光滑的整体，改善了空气动力学外形，减轻了重量，进一步提高了汽车的最大速度。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1954 年首次登场时，由邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和托尼·罗尔特（Tony Rolt）驾驶的 D 型车因可怕的条件而未能立即取得成功，以不到三分钟的差距输给了法拉利，大约落后赛道半圈（大约不到 5 千米），尽管它曾创下了 170 英里每小时的惊人最高时速。然而，次年迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）和艾弗·比布（Ivor Bueb）举起了方格旗，为 D 型车赢得了它的首个勒芒冠军，这场比赛却不幸地因赛车运动史上最致命的事故而蒙上阴影，这促使他们最接近的竞争对手梅赛德斯-奔驰退出了比赛。1956 年，捷豹又取得了一场胜利，来自爱丁堡的小埃库里·埃科塞（Ecurie Ecosse）车队看到他们由尼尼安·桑德森（Ninian Sanderson）和罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）驾驶的 D 型车，以一圈的优势击败了由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和彼得·柯林斯（Peter Collins）驾驶的追击的阿斯顿·马丁，率先冲过方格旗。尽管捷豹在 1956 赛季末退出了赛车运动，但 1957 年被证明是 D 型车最成功的一年。私人车队仍然代表 D 型车参赛，埃库里·埃科塞在 1957 年再次获胜，由之前的获奖者弗洛克哈特和比布驾驶的 D 型车完成了帽子戏法。他们取得了令人信服的胜利，比由桑德森和约翰“乔克”劳伦斯（John 'Jock' Lawrence）驾驶的姊妹车领先了八圈完赛。D 型车在那一年主宰了排行榜，没有一辆退赛，并占据了前六名中的五个位置，巩固了它在勒芒历史上作为最成功赛车之一的地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1954 年首次登场时，由邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和托尼·罗尔特（Tony Rolt）驾驶的 D 型车因可怕的条件而未能立即取得成功，以不到三分钟的差距输给了法拉利，大约落后赛道半圈（大约不到 5 千米），尽管它曾创下了 170 英里每小时的惊人最高时速。然而，次年迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）和艾弗·比布（Ivor Bueb）举起了方格旗，为 D 型车赢得了它的首个勒芒冠军，这场比赛却不幸地因赛车运动史上最致命的事故而蒙上阴影，这促使他们最接近的竞争对手梅赛德斯-奔驰退出了比赛。1956 年，捷豹又取得了一场胜利，来自爱丁堡的小埃库里·埃科塞（Ecurie Ecosse）车队看到他们由尼尼安·桑德森（Ninian Sanderson）和罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）驾驶的 D 型车，以一圈的优势击败了由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和彼得·柯林斯（Peter Collins）驾驶的追击的阿斯顿·马丁，率先冲过方格旗。尽管捷豹在 1956 赛季末退出了赛车运动，但 1957 年被证明是 D 型车最成功的一年。私人车队仍然代表 D 型车参赛，埃库里·埃科塞在 1957 年再次获胜，由之前的获奖者弗洛克哈特和比布驾驶的 D 型车完成了帽子戏法。他们取得了令人信服的胜利，比由桑德森和约翰“乔克”劳伦斯（John 'Jock' Lawrence）驾驶的姊妹车领先了八圈完赛。D 型车在那一年主宰了排行榜，没有一辆退赛，并占据了前六名中的五个位置，巩固了它在勒芒历史上作为最成功赛车之一的地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e捷豹原本计划在 1956 赛季末退出赛车运动之前制造 100 辆 D 型车，但该车的生产在仅制造了 75 辆后就停止了。剩下的 25 个底盘原本要被用于公路版的 XKSS，然而，该公司布朗斯巷工厂的一场大火摧毁了大部分这些底盘，突然结束了 D 型车\/XKSS 的故事。然而，在最后一辆 D 型车制造出来 62 年后，捷豹经典宣布他们将完成最初的 100 辆车的生产计划，精心手工制造 25 个新的例子。使用最初计划的底盘编号，这些延续版汽车不仅仅是复制品，而是实实在在的新车，在沃里克郡按照最初的工程设计制造，使用了竞赛经理洛夫蒂·英格兰和他的工程师们使用过的许多正宗材料和方法，以及原始蓝图，就像 20 世纪 50 年代生产的汽车那样。D 型车客户可以选择 1955 年规格的短鼻头带有“单驼峰”，或者 1956 年规格的长鼻头带有“尾翼”，尽管这两种规格都包括带有广角气缸盖的六缸 XK 发动机和快速更换制动卡钳。这些延续版汽车完全是为了参加复古赛事而制造的，在每个细节上都像最初的那样制造，包括其获胜的意图。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精致的 1:8 比例捷豹 D 型车模型精确复制了底盘 XKD 605，完全如同邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1956 年 6 月 30 日于兰斯-格尤赛道举行的兰斯 12 小时耐力赛中驾驶它取得经典英国赛车绿胜利时那样。XKD 605 于 1956 年 3 月建成，是 12 辆长鼻车之一，是倒数第二辆 D 型车，完工后被分配给捷豹工厂赛车队。兰斯是这辆车的竞技首秀，汉密尔顿和比布驾驶这辆车取得了决定性的胜利。比布和迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）在下个月的勒芒比赛中驾驶 XKD 605，但因持续的点火故障（最终追溯到一根破裂的燃油喷射管）而受阻。他们获得第六名，完成了 280 圈，并创造了最快圈速。这辆车在勒芒赛后进行了重建，并安装了一个五速变速箱。在捷豹退出赛车后，这辆车作为二手车被提供给了布里格斯·坎宁安（Briggs Cunningham）车队。它被漆成他们的白色带蓝色条纹的赛车颜色，并安装了一台新的工厂 3.8 升发动机，XKD 605 在沃尔特·汉森（Walt Hansgen）连续第二次获得美国跑车俱乐部 C 级改装跑车锦标赛中发挥了作用，并由迈克·霍索恩和艾弗·比布驾驶在赛百灵获得第三名。这辆车一直在美国直到 1961 年，然后返回英国，随后被重新漆成其最初的英国赛车绿颜色。然后它被借给意大利的国家汽车博物馆，在那里它停留了将近 20 年才返回捷豹工厂。作为保存下来的最原始的 D 型车之一，XKD 605 仍然有 1956 年勒芒的挡风玻璃、乘客座椅和车门。它自豪地佩戴着其原始的贸易牌照 393 RW，该牌照已于 1996 年在英国车辆登记局重新登记，以及它在兰斯获胜时的比赛编号 25。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的工作室中，在捷豹关于原始表面处理、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助下，通过手工制作并完成的。对底盘 XKD 505\/601 进行极其精确的数字扫描，使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保呈现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1956 年兰斯冠军版捷豹 D 型车以 1:8 的比例限量仅生产 199 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49130955473207,"sku":"M5502-JGR","price":193288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/M5502-JGR-6JaguarXKD1956Reims1-8marketingphoto_71_EDIT.jpg?v=1728474655"},{"product_id":"porsche-917k-1971-daytona-weathered","title":"保时捷917K - 1971年戴通纳冠军 - 海湾涂装 -赛事旧化","description":"\u003cli\u003e限量仅 10 件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精准复刻了佩德罗·罗德里格斯和杰基·奥利弗在 1971 年 1 月 30 日和 31 日的戴通纳 24 小时耐力赛中获胜时所驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e由布里斯托尔的工匠们使用档案图像精确地添加了风化细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附带一张该赛车在比赛中的档案级质量照片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 51 厘米\/20 英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型耗时超过 4000 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e制作和添加风化效果每个模型耗时超过 450 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基础模型是使用对一辆原始 917 进行数字扫描以及由保时捷提供的油漆代码构建而成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们非常激动地推出十辆特别版的做旧赛车风格的保时捷 917K，它复刻了佩德罗·罗德里格斯和杰基·奥利弗在 1971 年 1 月 30 日和 31 日的戴通纳 24 小时耐力赛中获胜时所驾驶的赛车。这个仅有十辆模型的独特版本是由我们的模型制作大师精心手绘并添加细节，以展示赛车在驶向胜利的过程中每一处比赛污垢和损伤的细节。这十辆模型中的每一辆都将附带一张由赛车运动影像馆馆长挑选的比赛中的赛车档案级质量的艺术微喷照片。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为早期的 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格设计。为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 的功率和 376 lb-ft 的扭矩。后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。早期的测试令人担忧。这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更广为人知的是 917K，代表“Kurtz”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e917K 无需等待太久即可获得成功。在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首个总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治地位记录之一。如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦奎因 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e保时捷 917K 1971 年戴通纳做旧版限量仅 10 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e操作旧化模型\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e用我们优雅、协调且手工制作的展示柜、展示架或底座来提升你的 1:8 比例模型收藏。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型只是保时捷 917 系列中几个 1:8 比例模型之一\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" data-mce-style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" title=\"Link to Porsche 917K Collection\" 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