{"title":"现代F1模型","description":"\u003cp\u003eAmalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-150-italia","title":"法拉利150º(2011)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35880863269021,"sku":"M5460","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam-Ferrari-150-Italia-FSSW-HR-5.jpg?v=1598549140"},{"product_id":"ferrari-f10-bahrain","title":"法拉利F10-2010年巴林大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)","offer_id":36465203708061,"sku":"M5358-BAH","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"费利佩·马萨 (Felipe Massa)","offer_id":36465203740829,"sku":"M5358-BAH","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/AmalgamFerrariF10BahrainAlonso1-8_4.jpg?v=1600772795"},{"product_id":"ferrari-f10","title":"法拉利F10-2010年巴林大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)","offer_id":36465203609757,"sku":"M5362","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"费利佩·马萨 (Felipe 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Title","offer_id":35881082486941,"sku":"M5610","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam-Ferrari-F138-FSSW-HR-6.jpg?v=1598550657"},{"product_id":"ferrari-f138-china-1-12","title":"法拉利F138-2013年中国大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)","offer_id":36465202593949,"sku":"M5630-CHI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF2073.jpg?v=1650627436"},{"product_id":"ferrari-f2004-san-marino-gp","title":"法拉利F2004 - 2004圣马力诺大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"迈克尔·舒马赫  (Michael 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\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881094709405,"sku":"M5122-ME","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam-F2007-Melbourne-5-1-8-HR-2.jpg?v=1598550736"},{"product_id":"ferrari-f2007-brazil","title":"法拉利F2007 - 2007巴西大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881096151197,"sku":"M5122-SI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam-F2007-Silverstone-1-8-HR-3.jpg?v=1598550746"},{"product_id":"ferrari-f2008-steering-wheel","title":"法拉利F2008方向盘","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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(2012)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen)","offer_id":36465195122845,"sku":"M5574","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean)","offer_id":36465195155613,"sku":"M5574","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/M5574-LotusRenault-E20Kimi1-8_5.jpg?v=1600887819"},{"product_id":"williams-fw22","title":"威廉姆斯车队FW22 (2000)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"简森·巴顿 (Jenson 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Massa)","offer_id":36465176739997,"sku":"M5273","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam_Ferrari_F60_1-5_10_Resized.jpg?v=1598555249"},{"product_id":"aston-martin-red-bull-rb15","title":"阿斯顿马丁红牛赛车RB15 - 2019奥地利大奖赛","description":"\u003cp\u003e阿斯顿马丁红牛车队参加2019年国际汽联一级方程式世界锦标赛®的是红牛第一台搭载本田动力单元的赛车。由马克斯·维斯塔潘和亚历山大·阿尔本驾驶的RB15在墨尔本的澳大利亚大奖赛上首次亮相，阿尔本在赛季中期接替了皮埃尔·加斯利，而加斯利是在丹尼尔·里卡多转队雷诺之后加入红牛的。作为一辆具有竞争力的赛车，RB15在整个赛季中都与法拉利进行了良好的较量，甚至在后期阶段也证明了它与奔驰的实力不相上下。当维斯塔潘在奥地利取得胜利时，它成为了自简森-巴顿在2006年匈牙利大奖赛获胜后13年以来第一辆获得比赛胜利的本田动力赛车。维斯塔潘在匈牙利大奖赛中的杆位是自2005年巴顿在加拿大驾驶本田动力的BAR后的第一次，当时那辆装有本田引擎的赛车在发车区排在了第一位。这是一个真正具有里程碑意义的时刻，因为维斯塔潘也成为第一个登上杆位的荷兰F1车手，同时也是该赛事第100个不同的杆位车手。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总的来说，RB15为红牛车队带来了三场比赛的胜利，六次登上领奖台，两次杆位和五次最快圈速，得到了417分，在车队积分榜上获得了第三名。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上排名第三，领先于法拉利的查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔，而加斯利和阿尔本在赛季中期交换后仅以3分的差距获得了第七和第八的成绩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精致的模型是基于阿斯顿马丁红牛车队的RB15赛车以1:8比例重新创作，马克斯·维斯塔潘驾驶该车在2019年奥地利大奖赛上赢得了胜利。阿尔本和加斯利的涂装也可订购。此款模型是在我们的车间手工制作完成的，红牛帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对真车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e阿斯顿马丁红牛赛车RB15仅限量99台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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W03微型前鼻翼(2012)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35881987997853,"sku":"M5565","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/Amalgam_Mercedes_W03_1-12_NC_Web_4.jpg?v=1598556521"},{"product_id":"lotus-e20-nosecone-raikkonen","title":"路特斯E20微型前鼻翼(2012)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen)","offer_id":36465171824797,"sku":"M5575-RAI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"罗曼·格罗斯让 (Romain 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2000的基本结构，依靠对发动机和变速箱的稳步研发来构成赛车的核心部分。为了符合2001年新规定（要求前置翼组件安装位置更高），设计团队在空气动力学方面投入了大量精力。为弥补前端下压力的损失，他们选用了下垂式鼻锥，而非法拉利F1 - 20010上那种极具特色的高鼻锥。尽管有这些改变，该车仍保留了一些法拉利的标志性特征，比如车队在1998年首创的潜望镜式排气装置以及早期车型上的小型导流板。F2001不仅配备了升级版的变速箱和内部布局，与之前的车型相比，它在空气动力学效率和轮胎耐久性方面也有显著提升。为满足新的严格碰撞测试规定，底盘变得更重了，但通过其他方面的优化，整车重量有所减轻，特别是采用了新优化的、功率达900马力的3.0升V10 Tipo 050发动机。F2001于1月29日在马拉内罗发布，并于次日在菲奥拉诺赛道由舒马赫驾驶完成了赛道首秀。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e凭借着一辆性能卓越且可靠性极高的赛车，2001赛季堪称非凡。舒马赫斩获了九场胜利、五次亚军以及一次第四名的成绩，仅有两次退赛。他的胜场遍布澳大利亚、马来西亚、西班牙、摩纳哥、欧洲、法国、匈牙利、比利时和日本，这使得他看似不费吹灰之力便赢得了车手总冠军和车队总冠军的头衔，而且是在赛季结束前三个月零四场比赛时就达成了这一成就。巴里切罗未能赢得属于自己的胜利，这往往是由于运气不佳和赛车可靠性欠佳等多种因素共同作用的结果，但他仍十次登上领奖台。在2001赛季，F2001赛车从未缺席过领奖台，还取得了三次包揽前两名的胜利，其中包括在马来西亚凭借策略取胜、在摩纳哥依靠赛车可靠性获得成功，以及在某场比赛中通过速度与策略的完美结合一举锁定两项总冠军。舒马赫以领先迈凯伦的大卫·库特哈德58分的创纪录优势赢得了车手总冠军头衔，同时还创下了单赛季累计积分最多的纪录。他追平了阿兰·普罗斯特的四个世界冠军头衔，仅次于伟大的胡安·曼努埃尔·方吉奥，并且在比利时大奖赛夺冠后，超越了普罗斯特的大奖赛获胜场次纪录，这也是他职业生涯的第52场胜利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF2001底盘的性能如此强劲，以至于法拉利在2002年初继续使用其改装版F2001B参赛。舒马赫在澳大利亚大奖赛上又赢得了一场胜利，并在马来西亚大奖赛上再次登上领奖台，之后便在巴西大奖赛换上了所向披靡的法拉利F2002赛车。巴里切罗仍驾驶F2001参加了自己的家乡赛事（巴西大奖赛），但因液压系统问题不得不退赛，这意味着2002年巴西大奖赛是F2001在比赛中唯一一次未获积分的赛事。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在其参加的20场比赛期间，F2001赛车赢得了10场胜利、另外16次登上领奖台、获得13次杆位以及3次最快单圈成绩，总共累计获得193分。它在2001年一举拿下了车手总冠军和车队总冠军两项冠军头衔，并且也为车队在2002年继续称霸赛事做出了贡献。底盘编号为211的那辆车（舒马赫曾驾驶它赢得摩纳哥大奖赛冠军，并在匈牙利大奖赛锁定了双料冠军）在2017年的一场RM苏富比艺术品拍卖会上以7504000美元的价格售出。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利F2001的1:8比例模型完美复刻了迈克尔·舒马赫在2001年8月19日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的第十七届万宝路匈牙利大奖赛上驾驶夺冠的那辆赛车。在抵达匈牙利之时，舒马赫和法拉利已蓄势待发，准备一举拿下两项总冠军，他们继续展现出了超强的速度优势。德国人（舒马赫）在亨格罗宁赛道的排位赛中创造了新的排位赛纪录，以领先其主要总冠军竞争对手大卫·库特哈德0.801秒的优势夺得了杆位。队友巴里切罗排在第三位，因为他最佳的单圈机会被胡安·帕布罗·蒙托亚驾驶的威廉姆斯赛车干扰了。比赛一开始，局势就发生了巨大变化。库特哈德由于处在赛道灰尘较多的一侧，起跑不利，落入了巴里切罗的追赶范围。这位巴西车手迅速超过了4号迈凯伦 - 梅赛德斯赛车，占据了第二位，而舒马赫则毫无阻碍地驶入了第一个弯道。两辆法拉利赛车在库特哈德的全力追赶下，很快就拉开了与其他车手的距离，但巴里切罗发挥了策略性作用，他放慢速度以阻挡库特哈德，协助他的德国队友（舒马赫）拉开差距。舒马赫适时地做出回应，在第一次进站前跑出了几圈高速。巴里切罗继续让这位苏格兰车手（库特哈德）受挫，直到第31圈结束时，法拉利赛车进站。库特哈德利用无车阻挡的机会，在下一圈进站并通过进站策略超越了巴西车手。此时处在无车阻挡的情况下，迈凯伦赛车开始逐渐缩小与1号法拉利赛车的领先差距，但随着新轮胎优势的逐渐消失，他的追赶进度很快就停滞不前了。舒马赫在第52圈进行了第二次进站，出站后落在巴里切罗身后，暂时将领先位置让给了库特哈德，而库特哈德在两圈后也进行了自己的进站。不幸的是，迈凯伦车队在加油环节出现了问题，在维修区耽误了好几秒，之前取得的所有优势都化为乌有，出站后落在了巴里切罗身后。至此，这场比赛以及总冠军的归属实际上已失去了悬念。舒马赫轻松驶向终点线，巴里切罗仅落后三秒冲过终点，这不仅确保了舒马赫连续第二次获得车手总冠军，也让法拉利连续第三次获得车队总冠军。在赛季还剩四场比赛时，舒马赫的积分达到了94分，高不可攀，远远超过了库特哈德的51分。与此同时，法拉利以140分的绝对优势结束了这个赛季，几乎是排名第二的迈凯伦车队积分的两倍。作为车队本赛季第三次包揽前两名的领军人物，舒马赫还追平了传奇车手阿兰·普罗斯特创下的比赛获胜场次纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是利用法拉利车队直接提供的原始计算机辅助设计（CAD）数据手工打造而成的，并且经过了设计团队和工程团队的严格审查，以确保呈现效果完全准确。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利F2001的1:8比例模型限量仅99件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher)","offer_id":43046246940829,"sku":"M0046-016","price":112788.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"鲁本斯·巴里切罗 (Rubens Barrichello)","offer_id":43046246973597,"sku":"M0046-016","price":112788.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF4484.jpg?v=1721994568"},{"product_id":"mercedes-f1-w10","title":"梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+ (2019) -  汉密尔顿","description":"\u003cp\u003eW10 EQ Power +是梅赛德斯AMG 2019赛季的F1赛车，在一级方程式混合动力时代，肩负着继续稳固梅赛德斯霸主地位的重担。路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起在整个赛季中独领风骚，使梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上获此成绩的第二支车队。汉密尔顿还获得了第六个车手冠军，成为历史上第二成功的F1车手，仅次于迈克尔·舒马赫。 W10的绝对优势让人难以置信，以至于车队总冠军头衔基本上是在赛季前半段就毫无悬念。直到在摩纳哥举行的第六场比赛，竞争对手才阻止该队获得1-2胜利​​，并在此过程中连续取得1-2的记录。赛季进行到第九场时，才由汉密尔顿或博塔斯以外的其他车手登上最高领奖台。尽管这甚至不是该队历史上最具优势的赛季，但该队仍然取得了约21场比赛中的15场胜利，获胜率为71.4％。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW10的开发始于2017赛季末，在2018整个赛季中，尽管梅赛德斯仍处于激动人心且充满挑战的冠军争夺战之中，但更多Brixworth和Brackley的工程师被分配到了该项目中。实际上，在暑假期间，在底盘团队中，设计办公室中一半以上的工程师正在研究W10。到了10月，当车队结束冠军赛时，整个工厂都在努力工作，设计和生产未来赛车的零件。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与之前的版本相比，W10发生了很大变化。这些修改的大部分是由2019年一级方程式赛季技术规则的重大变化驱动的。除了应对空气动力学法规的变化（这是W10的开发重点）外，该团队还致力于悬架和空气动力学特性的改进，改进的操控性将会对轮胎更友好。即使在2019年将最低重量限制提高了10公斤，减轻重量仍然是一个真正的挑战。2018年被剥到只剩皮包骨的组件被一个接一个地取出，然后进行进一步的积极分析，以进一步削减它们的重量。总的来说，这些加起来增加了几公斤的重量被投入到空气动力学、悬挂和动力单元上，以提高赛车的性能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，W10赢得了15场胜利，17次领奖台，10个杆位和9个最快圈速，获得739分，并为梅赛德斯-AMG 取得了车手和车队总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:8比例模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创作的。这些精美的模型在Amalgam工作室开发制作，梅赛德斯-AMG一级方程式团队的协助提供了很多重要资料如CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团官方梅赛德斯AMG一级方程式车队收藏系列的一部分，该模型经Mercedes-Benz Grand Prix Limited许可制造。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +仅限量99台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e该模型是2019 梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 系列的一部分。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-amg-w10\" title=\"了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-amg-w10\"\u003e\u003cstrong\u003e了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882213933213,"sku":"M6111","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF8348EDIT.jpg?v=1599056611"},{"product_id":"mercedes-f1-w10-monaco-gp","title":"梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+ 2019摩纳哥大奖赛冠军 -  汉密尔顿","description":"\u003cp\u003eW10 EQ Power +是梅赛德斯AMG 2019赛季的F1赛车，在一级方程式混合动力时代，肩负着继续稳固梅赛德斯霸主地位的重担。路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起在整个赛季中独领风骚，使梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上获此成绩的第二支车队。汉密尔顿还获得了第六个车手冠军，成为历史上第二成功的F1车手，仅次于迈克尔·舒马赫。 W10的绝对优势让人难以置信，以至于车队总冠军头衔基本上是在赛季前半段就毫无悬念。直到在摩纳哥举行的第六场比赛，竞争对手才阻止该队获得1-2胜利​​，并在此过程中连续取得1-2的记录。赛季进行到第九场时，才由汉密尔顿或博塔斯以外的其他车手登上最高领奖台。尽管这甚至不是该队历史上最具优势的赛季，但该队仍然取得了约21场比赛中的15场胜利，获胜率为71.4％。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW10的开发始于2017赛季末，在2018整个赛季中，尽管梅赛德斯仍处于激动人心且充满挑战的冠军争夺战之中，但更多Brixworth和Brackley的工程师被分配到了该项目中。实际上，在暑假期间，在底盘团队中，设计办公室中一半以上的工程师正在研究W10。到了10月，当车队结束冠军赛时，整个工厂都在努力工作，设计和生产未来赛车的零件。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与之前的版本相比，W10发生了很大变化。这些修改的大部分是由2019年一级方程式赛季技术规则的重大变化驱动的。除了应对空气动力学法规的变化（这是W10的开发重点）外，该团队还致力于悬架和空气动力学特性的改进，改进的操控性将会对轮胎更友好。即使在2019年将最低重量限制提高了10公斤，减轻重量仍然是一个真正的挑战。2018年被剥到只剩皮包骨的组件被一个接一个地取出，然后进行进一步的积极分析，以进一步削减它们的重量。总的来说，这些加起来增加了几公斤的重量被投入到空气动力学、悬挂和动力单元上，以提高赛车的性能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，W10赢得了15场胜利，17次领奖台，10个杆位和9个最快圈速，获得739分，并为梅赛德斯-AMG 取得了车手和车队总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款由Amalgam精心打造的梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:8比例模型基于路易斯·汉密尔顿于2019年5月26日在摩纳哥大奖赛上的获胜汽车。在周六，汉密尔顿以新的记录领先队友博塔斯获得杆位，这意味着汉密尔顿创造了杆位次数最多的记录。汉密尔顿在比赛日经历了一个疯狂的下午，在与马克斯·维斯塔彭的红牛进行了近一场漫长的鏖战之后，获得了他职业生涯的第77场胜利。在由于查尔斯·勒克莱尔 的法拉利爆胎导致的安全车期间，汉密尔顿努力延长中型轮胎的使用寿命，在78圈的第50圈的比赛中，他在广播中声称他的左前轮胎已经“死”了，但产生了出色的防御性，确保他以第一的位置冲过了终点线\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:8比例模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创作的。这些精美的模型在Amalgam工作室开发制作，梅赛德斯-AMG一级方程式团队的协助提供了很多重要资料如CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团官方梅赛德斯AMG一级方程式车队收藏系列的一部分，该模型经Mercedes-Benz Grand Prix Limited许可制造。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + Monaco GP仅限量50台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e该模型是2019 梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 系列的一部分。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca title=\"了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-amg-w10\" style=\"color: #ffffff;\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-amg-w10\"\u003e\u003cstrong\u003e了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882214129821,"sku":"M6111-MON","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF4687CENTRED.jpg?v=1602263802"},{"product_id":"mercedes-f1-w10-1-18","title":"梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+ (2019) -  汉密尔顿","description":"\u003cp\u003eW10 EQ Power +是梅赛德斯AMG 2019赛季的F1赛车，在一级方程式混合动力时代，肩负着继续稳固梅赛德斯霸主地位的重担。路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起在整个赛季中独领风骚，使梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上获此成绩的第二支车队。汉密尔顿还获得了第六个车手冠军，成为历史上第二成功的F1车手，仅次于迈克尔·舒马赫。 W10的绝对优势让人难以置信，以至于车队总冠军头衔基本上是在赛季前半段就毫无悬念。直到在摩纳哥举行的第六场比赛，竞争对手才阻止该队获得1-2胜利​​，并在此过程中连续取得1-2的记录。赛季进行到第九场时，才由汉密尔顿或博塔斯以外的其他车手登上最高领奖台。尽管这甚至不是该队历史上最具优势的赛季，但该队仍然取得了约21场比赛中的15场胜利，获胜率为71.4％。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW10的开发始于2017赛季末，在2018整个赛季中，尽管梅赛德斯仍处于激动人心且充满挑战的冠军争夺战之中，但更多Brixworth和Brackley的工程师被分配到了该项目中。实际上，在暑假期间，在底盘团队中，设计办公室中一半以上的工程师正在研究W10。到了10月，当车队结束冠军赛时，整个工厂都在努力工作，设计和生产未来赛车的零件。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e与之前的版本相比，W10发生了很大变化。这些修改的大部分是由2019年一级方程式赛季技术规则的重大变化驱动的。除了应对空气动力学法规的变化（这是W10的开发重点）外，该团队还致力于悬架和空气动力学特性的改进，改进的操控性将会对轮胎更友好。即使在2019年将最低重量限制提高了10公斤，减轻重量仍然是一个真正的挑战。2018年被剥到只剩皮包骨的组件被一个接一个地取出，然后进行进一步的积极分析，以进一步削减它们的重量。总的来说，这些加起来增加了几公斤的重量被投入到空气动力学、悬挂和动力单元上，以提高赛车的性能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，W10赢得了15场胜利，17次领奖台，10个杆位和9个最快圈速，获得739分，并为梅赛德斯-AMG 取得了车手和车队总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:18比例模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创作的。这些精美的模型在Amalgam工作室开发制作，梅赛德斯-AMG一级方程式团队的协助提供了很多重要资料如CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团官方梅赛德斯AMG一级方程式车队收藏系列的一部分，该模型经Mercedes-Benz Grand Prix Limited许可制造。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e该模型是2019 梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 系列的一部分。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca title=\"了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-amg-w10\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e了解梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +系列\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: -106px; top: 733px;\"\u003e\n\u003cdiv 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2004加拿大大奖赛-舒马赫","description":"\u003cli\u003e基于迈克尔·舒马赫2004年6月13日在吉勒斯·维伦纽夫赛道举行的2004年F1加拿大奖赛中夺冠的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，超过25厘米\/9英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发这个模型需要800多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD设计和由法拉利车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e即使在法拉利车队如此悠久、辉煌和成功的历史中，也很少有比参加2004年F1世界锦标赛的法拉利F2004更具有统治力的赛车了。非凡的法拉利F2004在18场比赛中取得了15场胜利，使其成为有史以来最具统治力的赛车之一。F2004是伟大的罗斯·布朗、罗里·伯恩和迈克尔·舒马赫的“黄金时代”的巅峰，在此之前，法拉利取得了巨大的成功，在六年内连续获得了六个车队冠军和五个连续的车手冠军。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF2004总共获得了15次胜利，自那以后，只有混合动力时代的霸主梅赛德斯在更长的赛季中获得过更好成绩。其中13场胜利属于德国车手迈克尔-舒马赫，另外两场胜利属于巴西车手鲁本斯-巴里切罗。这对搭档连续四个赛季作为队友，也取得了14次第二或第三的成绩(舒马赫2次，巴里切罗12次)，在每一场比赛中至少有一名车手出现在领奖台上。它非凡的可靠性是首屈一指的;车队只记录了两次退赛，而且都是由于碰撞而不是机械故障。F2004赢得了12个杆位和14个最快圈速，把竞争对手甩在身后。事实上，正是法拉利的统治导致了2005年比赛规则的改变，这确实帮助终结了意大利车队的成功，但经过改装的F2004M底盘仍然足够出色，在澳大利亚大奖赛的揭幕式上登上领奖台。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2004赛季见证了法拉利“黄金时代”的巅峰，创造了几项记录:法拉利连续六次获得车队冠军，这是他们的第14个总冠军，而舒马赫连续五次获得车手冠军，这是他的第七次总冠军。舒马赫以13场胜利延续了他单赛季最多胜利的纪录，并创造了单赛季最快圈速10圈的新纪录(其中许多保持了近15年)，同时他的7连胜追平了阿尔贝托·阿斯卡里在1952年和1953年为法拉利创造的连胜纪录。舒马赫在铃鹿的杆位是他在日本大奖赛上的第8个杆位，追平了埃尔顿·塞纳在同一大奖赛上获得杆位最多的纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个精细的1:8比例的法拉利F2004模型，正是基于迈克尔·舒马赫在2004年6月13日吉勒斯·维伦纽夫赛道举行的F1加拿大大奖赛中取得胜利的赛车。2002年的加拿大大奖赛是混乱的，只有一半的赛车有成绩:6辆车退赛、另外4辆由于制动管道不规范而被取消资格。尽管如此，舒马赫和巴里切罗的法拉利分别以第六名和第七名的发车，经历了相对平静的比赛，使用出色的两次进站策略，排名慢慢上升。两人必须保持耐心，在雷诺车队遭遇悬挂故障和进站问题时取得了初步进展。当领先的赛车第三次进站时，舒马赫超越了他，并轻松地获得了过去八场比赛中的第七场胜利。这是他职业生涯的第77场胜利，也是他在加拿大的第7场胜利，这是车手第一次在7个不同的赛季赢得同一场大奖赛。法拉利在车队积分榜上已经遥遥领先，他们的积分是第二名的两倍。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型利用法拉利车队直接提供的原始CAD数据手工制作而成，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保模型的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"position: absolute; left: 55px; top: 132px;\" id=\"gtx-trans\"\u003e\n\u003cdiv class=\"gtx-trans-icon\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":35882217668765,"sku":"M6050","price":12388.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF9064_4f27068c-4fbd-48a2-9ad7-75297085c9b1.jpg?v=1680785443"},{"product_id":"ferrari-sf1000-1-8","title":"法拉利SF1000","description":"\u003cp\u003eSF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车，该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛，即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛，原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛，但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛，这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相，并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队，获得了16个车队冠军，15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 （统计数据截至2020赛季末）\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSF1000最初仅为2020年锦标赛而设计，为应对由COVID-19流行造成的持续挑战，国际汽联和车队同意延迟实施技术法规，SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战，但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）驾驶，而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）合作，因为维特尔在六个赛季后离开了车队。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管自2019年以来2020\/21技术法规变化不大，但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同，后者通常被证明是赛道上最快的汽车，这些改动旨在提高可靠性，让整车的下压力更出色，操控性优化得更加稳健。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进，其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼，旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题，因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战，这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步，这主要归功于两个因素，即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能，法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分，PU布局设计着眼于尽可能紧凑，同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在2020一级方程式赛季中驾驶的法拉利SF1000的1:8比例模型，是在法拉利车队的合作和协助下手工制作并完成的，包括提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利SF1000 1:8比例模型仅限量50台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cstrong\u003e发现法拉利SF1000系列\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)","offer_id":36465164615837,"sku":"M6143-LEC","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel)","offer_id":36465164648605,"sku":"M6143-VET","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC8655-Edit.jpg?v=1610715139"},{"product_id":"ferrari-sf70h-1-18","title":"法拉利SF70H (2017)","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel)","offer_id":36465163600029,"sku":"M5957-VET","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen)","offer_id":36465163632797,"sku":"M5957-RAI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/FerrariSF70H-No.5Vettel-06.jpg?v=1600878884"},{"product_id":"ferrari-248-f1","title":"法拉利248 F1 (2006)","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e法拉利248 F1是法拉利车队的第52款单座赛车，专为2006年一级方程式世界锦标赛而打造，由七届世界冠军迈克尔·舒马赫和法拉利新车手费利佩·马萨驾驶。这款车的名字来源于它新特征：引进八缸V型配置发动机，总容量2400立方厘米，这是由保罗·马丁内利在担任法拉利车队发动机部门主管的12年中设计的最后一款发动机。 248 F1的命名恢复了法拉利一级方程式赛车配备V8发动机的的传统，上一款赛车是1964年的158 F1。在技​​术总监Ross Brawn的监督下，法拉利的工程师专注于从设计阶段到质量控制的性能和所用材料的优化，始终力求最大程度地提高性能水平，以实现最高的安全级别。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e056发动机是纵向安装的，从2005年春季开始设计，同时考虑到了国际汽联技术法规中规定的严格限制。这些限制包括V的角度，重量，尺寸和重心。可驾驶性是定义新发动机特性的关键因素，法规要求进气口必须固定：发动机管理由Magneti Marelli的集成式喷射和点火系统控制。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e248 F1的底盘由罗里·伯恩、奥尔多·科斯塔和约翰·艾利共同设计，重量轻于之前车型，汽车后视镜的尺寸和位置是其最明显的创新之一，此外还有其他重大变化，例如发动机盖，进气口，燃料电池的尺寸和排气口的布局。七速变速箱是F2005推出的碳纤维变速箱的升级版，并继续纵向安装。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e248 F1是强大的竞争对手，赢得了9场比赛的胜利，是2006赛季18场比赛的一半。舒马赫取得了七场胜利，包括在美国，法国和德国的三连胜，以及在圣马力诺和欧洲大奖赛上的接连胜利，他与雷诺车队的费尔南多·阿隆索进行了长达一个赛季的较量，最终在巴西进行了最后的对决。最终，他在他作为法拉利车手的最后一场比赛中失败了，他在今年早些时候宣布了他的第一次退役计划。 248 F1让舒马赫在中国站获得了他的最后一场F1胜利，而马萨，他在法拉利车队9年赛车生涯的第一个赛季，在土耳其赢得了他的第一个F1胜利，在巴西的最后一场比赛中，他在家乡赢得了激动人心的胜利。舒马赫在跃马的最后一场比赛中表现令人印象深刻，由比赛初期意外爆胎导致落后近一圈一路追赶最终获得了第四名：这是来自一级方程式历史上最伟大车手的一次精彩驾驶。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e总体而言，248 F1为法拉利赢得了9场比赛的胜利和10次领奖台，另外还有7个杆位和9个最快圈速。舒马赫和马萨在车手世界锦标赛中获得了第二名和第三名，而车队仅以5分的差距与车队世界锦标赛失之交臂，在本赛季差距非常小的情况下获得了第二名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款精致的1:8比例模型是基于迈克尔·舒马赫于2006年9月10日在Autodromo Nazionale di Monza的意大利大奖赛上获胜的法拉利248 F1赛车。在排位赛第二名之后，仅仅落后迈凯轮-梅赛德斯的基米-莱科宁0.002秒，这位德国王牌不得不在第一个弯道击退同胞尼克-海德菲尔德的宝马-索伯的进攻。在应对了这一挑战之后，比赛似乎很快发展为列队行进，舒马赫由于迈凯轮-梅赛德斯在蒙扎的超高速赛道上表现出众的最高速度而无法超越莱科宁。在第一轮进站时，在莱科宁进入维修站后，舒马赫会在外面多跑一圈，以非常快的速度超过了芬兰车手。舒马赫将继续在崇拜他的法拉利车迷面前宣布一场充满激情的胜利。当这位七届世界冠军在赛后的新闻发布会上宣布自己首次退役时，人们的情绪更加高涨。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37570315976861,"sku":"M5077-MO","price":112788.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF8330.jpg?v=1656332045"},{"product_id":"formula-1-concept-2022-sculpture","title":"2022一级方程式概念赛车雕塑","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eHandcrafted miniature sculpture 11 cm \/ 4 inches long\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eDesigned by \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/remco-de-reus\" title=\"Remco de Reus\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eRemco de Reus\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e , based on the F1 concept 2022 provided by the F1 Group\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eWeight: about 75g\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eA booklet is included explaining the rule changes and the fundamental impact this will have on car design from 2022 onwards.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eOfficially licensed Formula 1 products\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eWith the complete overhaul of the F1 regulations for 2022, the cars are going to look very different. The F1 Concept 2022 design shared by the F1 Group and Amalgam is a striking taste of what the cars will look like under the new rules. Amalgam's exquisite miniature sculptures by Remco de Reus capture the essence of the F1 Concept 2022 design and break it down into a beautiful collectible piece.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e2022 Formula 1 Concept Car Sculpture\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eWith the drastic revision of the F1 regulations for 2022, the cars will look completely different. The 2022 F1 concept car design shared by the F1 Group with Amalgam reveals what the car will look like under the new regulations. Designed by Remco de Reus, Amalgam's exquisite miniature sculpture captures the essence of the 2022 F1 concept car design and distills it into a beautiful collector's item.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAmong luxury and classic car owners and model collectors, Amalgam Collection is known as the world's finest model maker, producing large scale models for Ferrari as well as high-end European car brands and F1 teams. Now, we are entering a new realm with the creation of exquisite miniature car sculptures designed by artist Remco de Reus. We will create a growing collection of miniature sculptures that capture the essence of the most extreme and outstanding designs from the 1920s to the present day. A brand new collection is in the works that will capture the essence of the most important cars in F1 history from 1947 to the present day.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eEach sculpture is hand cast in resin, primed and aluminium plated before being painted and polished. The models come with a booklet detailing changes to the racing regulations and the impact on car design. All packaged in a beautiful presentation box.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eNewly designed racing car for 2022\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe 2022 car will feature a completely new design concept and a striking new look, including a newly designed body, a simplified front wing, a larger rear wing, increased underbody aerodynamics, wheel wake control devices, simplified suspension and low-profile tires with 18-inch rims. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eMore details: 2022 car - key changes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eFront wing - 2m span, 4 components and rolled tip endplate, designed to generate efficient front downforce without being adversely affected by the wake of other cars.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eWheels: 18-inch diameter rims shod with low-profile Pirelli tires, with aerodynamic front wheel winglets and hubcaps designed to minimize disruptive wheel wake.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eFloor - Complete three-dimensional airflow channels and leading edge fences to create effective underside downforce.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eCockpit-HALO integrated, optimized design, smoother body lines.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eRear Wing - All-new upper and lower rear wing configuration with canted upper wing tips to reduce aerodynamic damage to the car behind.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eDiffuser - Large volume diffuser with prescribed rear angle aerodynamics, designed to create optimal aerodynamic conditions for close-quarter racing.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eR\u0026amp;D – More than 5,000 CFD (Computational Fluid Dynamics) runs were performed using state-of-the-art cloud computing technology in the aerodynamic R\u0026amp;D project.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eF1 2022 rule changes - 10 key points \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAfter much discussion, the new regulations for the 2022 F1 World Championship have finally been announced, and there will be many changes both on and off the track. Formula 1 hopes that the new regulations will lead to more exciting races in the near future and in the future.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe biggest changes for 2022 are to the technical regulations, which will see the cars look very different. The aerodynamic rules have already undergone considerable development as part of a huge push to increase the number of races, but there are still many changes beyond the cosmetic aspects.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e1. The return of ground effect design\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eF1 has not allowed ground effect since 1982, but calls to bring it back have grown in recent years, with F1 looking to reduce its current reliance on wings for downforce, which is blamed for the dirty air that makes close racing difficult. The idea of ​​a return to ground effect is looking more appealing to all F1 teams. Now that ground effect has returned, air is directed to the venturi by creating a very obvious inlet at the front of the floorpan. As the air flows under the car, it is squeezed through the point closest to the ground, creating a very low pressure area and a lot of suction underneath. This means that downforce is more reliant on the floorpan, reducing the weight generated by various body parts. Unlike previous ground effect designs, the new cars will not have any side skirts, but will have fins mounted underneath to reduce any interference. To ensure that every team uses the floorpan correctly, a standard tray component will be fixed to the front of the floorpan.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e2. Brand new body\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThere are a lot of changes to the bodywork of the new F1 cars for 2022. The massive, complex bargeboards will be removed entirely, replaced by a new wheel-flank bodywork design that is designed to minimise the effects of wake generated by the wheels spinning. Hubcaps return, with deflectors added over the front wheels to assist wake management. Front wing rules have also been redefined, and can now consist of up to four components. Crucially, the endplates now look very different, and the transition from the front wing assembly to the single-piece endplate is smooth, like the wings of an aircraft. The nose cone is also attached directly to the wing as it was before the mid-90s. The rear wing has also been redesigned, and can almost be seen as an M-type without the endplates. Instead, it now has a wraparound rear wing, which is intended to reduce the intensity of the vortex generated at the rear of the car, which is currently believed to be the reason for the difficulty of following closely. DRS is retained for the time being. So far, the production data looks good, and F1 and the FIA ​​have noted that previously when one car was following another, the downforce of the rear car was about 86% of normal, while it is now 55% of normal. If put on the field, this will be very helpful for close combat.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e3. Minor adjustments to engine regulations \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe current turbo-hybrid power unit will not change much for 2021, and while there was talk of removing the MGH, it was decided that it would continue to be used in the new cars. However, in order to reduce overall costs, the new regulations allow the power unit to be slightly heavier, and commercially available materials must now be used, so no exotic or special materials are allowed in the engine manufacturing. Customer teams must now use the same specified equipment as the factory teams, including software and fuel. If customer teams have commercial agreements elsewhere, or have other preferences, they can choose not to implement this rule, but manufacturers must at least provide their engine control parameter maps and fuel.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e4. Classification of new parts \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe new rules are indicative, so in order to produce a product that matches expectations, a set of rules for categorising parts has been revised. 'Listed parts' are those that teams must design themselves, such as aerodynamic components. 'Standard parts' are those that everyone must use, including pit stop equipment. 'Transferable parts' are those that can be bought and sold between teams, such as gearboxes and clutches. So Haas can continue to buy parts from Ferrari. There are two new categories; 'prescribed parts' must be designed to the regulations, these include wheel aerodynamics, wheel hubs and floor pans; 'open source parts' can be designed by a group of teams and then made available to all teams. This includes DRS units, brake systems for the next two seasons and steering wheels.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e5. Changes to the Competition Rules \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe changes to the rules concern the technical aspects of the sport, including stricter use of CFD and wind tunnel testing, now known as \"aerodynamic testing restrictions\" or ATR. These include limiting wind tunnel testing to a maximum of 400 runs in 2022, reducing to 324 runs in the following years. This also further tightens the restrictions on CFD, meaning teams will have to do significantly less work in this area each season. The number of power unit tests will also be reduced to minimize costs. There are also new penalties for pad and brake rubs, with only one set of brakes now allowed per race. Violators will be penalized three grid positions for the first violation, and two for each subsequent violation.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e6. Three days of competition\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAs F1 plans to increase the number of races in 2022, they have removed Thursdays from the current schedule to ease the burden. This means that pre-race scrutiny will be moved to Friday morning, which will change a lot of things. Teams are only allowed to race with parts that were registered when they were sent for scrutiny on Friday. Teams can still use test parts in practice, but they cannot race with these parts on the weekend. Parts used in the race must be carefully reviewed first. Therefore, teams may have to gamble on whether to change to new parts before the weekend, rather than waiting for test data to judge.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e7. New security measures\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe problem with Formula 1 right now is the amount of debris on the track, which can often cause races to be stopped or accidents if not dealt with quickly. One of the key safety features in the new regulations for 2022 is that designated parts will be covered with a rubber membrane to prevent them from breaking easily. This means there will be less debris on the track, while also preventing the front wing from falling off the car. Some parts at the rear of the car will also be fixed to prevent them from falling off in the event of an accident. The nose cone will be longer to improve energy absorption, while the side impact structure will be strengthened and the cockpit will be larger to accommodate taller drivers. It is worth noting that the weight limit will increase from the current 743 kg to 768 kg.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e8. Cost Limitation \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eFrom 2022, all F1 teams will have a cost cap of $175 million. Although there are some exceptions, such as marketing and driver wages, the cost cap focuses on the production, development and running of each car. Any violation of the cost cap will be severely punished, ranging from minor fines and penalties to serious suspension or ban from the championship. This means that in order to meet the new cost cap, R\u0026amp;D costs must be reduced, which will have a knock-on effect on the technical regulations.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e9. Changes to the gearbox and suspension\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eTo help limit development costs, gearbox designs will be frozen from 2021 until the end of 2025. Teams will only be able to carry out one gearbox upgrade during this time. Suspension rules now only allow springs and dampers, meaning previous suspension configurations that only used torsion bars will not be allowed. Heavy springs will also be banned in an effort to simplify the suspension. Suspension uprights must now be included in the wheel rim assembly, meaning no external mounting points are allowed. Friction pads and brake discs will become larger to accommodate the new 18-inch wheels, while blanket tyres will be removed from 2023. Until then, they will be standard equipment.  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e10. Rules in the CAD Era  \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eEach team must submit a CAD design of its car, and the FIA ​​will monitor whether the design complies with defined reference benchmarks and reference quantities. During the inspection process, the cars are scanned and compared with the CAD file, which means that any irregularities can be detected immediately, making it easy to determine whether the car complies with the regulations.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThe F1 logo, FORMULA 1, F1, GRAND PRIX and related marks are trademarks of Formula One Licensing BV, a Formula 1 company. All rights reserved.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------------------------------- ------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eThese sculptures form part of the growing Amalgam sculpture collection.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/amalgam-sculptures\" title=\"Amalgam Modern GT Road Modelå ˆé›†\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eExplore the Amalgam sculpture collection \u0026gt;\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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一旦推出，F2002的主导地位是无可匹敌的。四次卫冕世界冠军的迈克尔·舒马赫和巴西队友巴里切罗驾驶该车在比赛中获得了许多荣誉,在2002赛季结束时，法拉利车队在积分榜上的积分(221)与剩下的所有10支车队的积分总和相同。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e2002年2月公开亮相的F2002是法拉利为国际汽联F1世界锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)设计的第48辆单座跑车。 季前测试显示了这款新车的巨大潜力，在第一次尝试时就打破了马拉内洛赛道的记录并超过不止一秒。 尽管如此，由于可能存在的可靠性问题，这辆车不会在前三场比赛中使用。 该车底盘是全新的，无论是在形状上-多亏了团队的空气动力学开发计划，还是在结构上-节省了相当多的重量。 悬挂和转向系统也进行了重大修改，以符合2002年的规定。 在传动系统方面，法拉利设计了051发动机，可提供更多的动力和更高的最大转速。 曲轴降低，导致整体重量和尺寸减少。 同时这一新的紧凑型设计使得车后的空气动力学效率得到显著提升,变速箱一定程度的重新设计，箱体材料和主要内部零件的全新装配以及齿轮选择机制本身，造成了严重的进度延迟，并无法表现出与最初机械工程相同的性能提升。法拉利选择继续着手设计，推迟F2002参赛，直到第三站巴西大奖赛前使用前一年的F2001底盘-尽管有许多改变。 最初唯一可用的底盘给了领先的车手舒马赫，所以巴里切罗不得不等到第四站圣马力诺大奖赛上才得以驾驶F2002。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e随之而来的是一个自1988年赛季以来从未出现过的统治赛季。 在F2002上，舒马赫又取得了9场胜利，加上他在F2001上的两次胜利，他的11场胜利创造了赛季单个车手的记录，而鲁本·巴里切罗取得了4场胜利。 法拉利车队的15场胜利追平了迈凯轮车队1988年赛季的记录，同时88.2%的胜率仍然是历史上第三高的。 舒马赫在整个2002赛季的每一场比赛中都登上了领奖台，驾驶F2002赛车从没有低于第二名。 唯一一场没有获胜的比赛是在第七场摩纳哥站，输给了大卫-库塔的迈凯轮-奔驰，而F2001没有获得马来西亚大奖赛的冠军。 德国人极其迅速的(至少在现代)赢得了世界锦标赛，在7月法国举行的本赛季第11场比赛中获得了世界冠军头衔。 这两名法拉利车手在车手积分榜上稳居第一和第二。 F2002(改名为F2002B)在2003年初仍然很有竞争力，证明了底盘的力量，舒马赫在圣马力诺大奖赛上取得了该赛车的最后一场胜利，之后就被F2003-GA取代。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e总的来说，法拉利F2002赢得了15次胜利，13次登上领奖台，11次杆位和15次最快圈，在2002和2003赛季的19场比赛中获得了239分。 它在2002年毫无悬念的赢得了车手和车队总冠军，而在2003年获得的32分也是决定当年总冠军的关键因素; 法拉利只以14分的优势夺得了车队的冠军，而舒马赫和他最接近的竞争对手之间的差距只有2分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款1:8比例的模型是2002年6月9日在蒙特利尔的维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上，迈克尔·舒马赫驾驶并赢得法拉利车队第150次F1比赛胜利的1号赛车复制品。 虽然威廉姆斯-宝马的胡安-巴勃罗-蒙托亚获得了杆位，但迈克尔-舒马赫仍然是夺冠的热门人选，他已经赢得了前七场比赛中的五场。 蒙托亚领先，而舒马赫输给了队友巴里切罗，落到了第三位。 蒙托亚在第一圈试图拉大差距的努力变成徒劳，因为他在最后一个急弯被锁定，跑偏了，巴里切罗获得领先优势。 排名第二的法拉利将继续建立优势，尽管巴里切罗的主要比赛策略在第15圈时就被破坏了，因为雅克-维伦纽夫的BAR-Honda遭受了引擎故障，让他滞留在赛道上，导致安全车被要求使用。 蒙托亚抓住机会进站，在法拉利都没有进站的情况下重新加入第五名的行列，在法拉利等待进站的时候，他用他的新轮胎在法拉利前面取得了优势。 舒马赫最终在第38圈进站，落后蒙托亚3秒，而蒙托亚还没有第二次进站。 然而，蒙托亚并没有机会挑战舒马赫的领先地位，因为他的引擎在第二次停站后不久就失灵了，这让法拉利1号车在剩下的14圈中畅游，到达了车队著名的红色里程碑。 这是舒马赫职业生涯的第59场胜利。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem\u003e这款法拉利F2002 -加拿大大奖赛版仅限量50台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher)","offer_id":40275442630813,"sku":"M0518-016-SC1","price":112788.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"鲁本斯·巴里切罗 (Rubens Barrichello)","offer_id":40275442663581,"sku":"M0518-016-SC2","price":112788.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC0726-Edit.jpg?v=1624467473"},{"product_id":"ferrari-sf1000-1000th-grand-prix-livery-2020-tuscany-grand-prix-1-18","title":"法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e仅限于500件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeclerc和Vettel版本均可用\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1：18比例模型，长31厘米\/ 23英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过800个小时的时间来开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e特色证书小册子庆祝法拉利第1000届大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e一级方程式唯一的一支永远存在的车队，法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字，也是最成功的，拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔，比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名，在1947年制造出第一辆125 S之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的赛车部门由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年，法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）中强敌，但直到1951年7月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（JoséFroilánGonzález）才获得法拉利的第一场胜利，而阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初，法拉利已经享誉世界，赢得了首个车队锦标赛冠军，并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定，法拉利不断适应并超越自我，赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和技术主管罗斯·布朗（Ross Brawn）。从1999年到2004年，法拉利将连续六次获得车队冠军头衔，其中除一个赛季外，舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中，有75名车手参加了Scuderia的比赛，另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利，而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车队（Scuderia Ferrari）-统计中的1000场比赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e参赛年份：1950-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首场比赛：1950年摩纳哥大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e大奖赛胜利：238\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e第一次胜利：1951年英国大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e建设者世界冠军：16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首届建设者世界锦标赛：1961年\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e车手世锦赛：15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首届车手世界锦标赛：1952年\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e大奖赛指挥台：773\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e第一讲台：1950年摩纳哥大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车手冠军：\u003c\/strong\u003eAlberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda x2, Jody Scheckter, Michael Schumacher x5, Kimi Räikkönen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车队的冠军：\u003c\/strong\u003e（在冠军头衔赛季中得分最高的车手）\u003cem\u003e\u003c\/em\u003ePhil Hill, Wolfgang von Trips, Richie Ginther, Olivier Gendebien, John Surtees, Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Patrick Tambay, Didier Pironi, Mario Andretti, René Arnoux, Michael Schumacher, Eddie Irvine, Mika Salo, Rubens Barrichello, Kimi Räikkönen, Felipe Massa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这种精美的1：18比例模型精确地描绘了法拉利SF1000，与2020年9月13日在腾跃马自己的Mugello赛车场在Gran Premio della Toscana法拉利1000上赛车时完全一样。它完美地复制了该车独特的，庆祝性的第1000大奖赛涂装。勃艮第的颜色向法拉利的起源致敬，并追溯到125 S的颜色，125 S是第一辆带有法拉利名字的赛车。比赛编号的外观反映了过去的传统，给人的印象是手绘到车身上，而驾驶员的比赛服则与汽车的颜色相匹配。它是在Scuderia Ferrari的合作和协助下在我们的车间内手工制作和完成的，涉及原始CAD数据以及详细的颜色和材料规格。此外，它已由工程和设计团队进行了详细的审查，以确保表示的完全准确性。\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利SF1000在其第1000 GP涂装中仅限于500件，比例为1：18。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/ferrari-sf1000\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e发现法拉利SF1000系列\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)","offer_id":39300794384541,"sku":"M6144-TUS-LEC","price":11888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel)","offer_id":39300794417309,"sku":"M6144-TUS-VET","price":11888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF7835.jpg?v=1625568253"},{"product_id":"ferrari-f2002-canada-race-weathered","title":"法拉利F2002 -加拿大大奖赛-做旧版-迈克尔·舒马赫","description":"\u003cli\u003e限量5台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型附赠原车在2002年维伦纽夫赛道上的高品质图片\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，超过56厘米\/22英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发模型需花费2500多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个做旧模型制作需300多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始真车的数字扫描数据和法拉利提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：2002年6月9日迈克尔·舒马赫在加拿大大奖赛上夺冠的F2002特别做旧版-仅限量五台。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘，展现了在维伦纽夫赛道上跑了70圈后赛车车身脏污的每一个细节。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e我们对于加拿大大奖赛后F2002车身尘土脏污细节的精确再创作，尤其是车轮由开赛时的银色变色深黑色，见证了F1汽车在比赛期间刹车掉落非常多的碳尘。在今天的一级方程式赛车中，刹车碳尘仍然是一个问题，这个问题应该得到更多的关注，但在2002年的情况更加极端，刹车盘很容易在比赛快结束时开始出现故障，随之而来的是对尾随司机的空气污染。  每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e在法拉利车队的“黄金时代”设计的F2002是F1史上最成功的赛车之一，在2002年和2003年赛季的19场比赛中获得了15次胜利。 据说你不能急于追求完美，而且人们普遍认为该赛车已经非常接近完美了，尽管它是在2002赛季的第三场比赛中首次亮相的。 一旦推出，F2002的主导地位是无可匹敌的。四次卫冕世界冠军的迈克尔·舒马赫和巴西队友巴里切罗驾驶该车在比赛中获得了许多荣誉,在2002赛季结束时，法拉利车队在积分榜上的积分(221)与剩下的所有10支车队的积分总和相同。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e2002年2月公开亮相的F2002是法拉利为国际汽联F1世界锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)设计的第48辆单座跑车。 季前测试显示了这款新车的巨大潜力，在第一次尝试时就打破了马拉内洛赛道的记录并超过不止一秒。 尽管如此，由于可能存在的可靠性问题，这辆车不会在前三场比赛中使用。 该车底盘是全新的，无论是在形状上-多亏了团队的空气动力学开发计划，还是在结构上-节省了相当多的重量。 悬挂和转向系统也进行了重大修改，以符合2002年的规定。 在传动系统方面，法拉利设计了051发动机，可提供更多的动力和更高的最大转速。 曲轴降低，导致整体重量和尺寸减少。 同时这一新的紧凑型设计使得车后的空气动力学效率得到显著提升,变速箱一定程度的重新设计，箱体材料和主要内部零件的全新装配以及齿轮选择机制本身，造成了严重的进度延迟，并无法表现出与最初机械工程相同的性能提升。法拉利选择继续着手设计，推迟F2002参赛，直到第三站巴西大奖赛前使用前一年的F2001底盘-尽管有许多改变。 最初唯一可用的底盘给了领先的车手舒马赫，所以巴里切罗不得不等到第四站圣马力诺大奖赛上才得以驾驶F2002。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e随之而来的是一个自1988年赛季以来从未出现过的统治赛季。 在F2002上，舒马赫又取得了9场胜利，加上他在F2001上的两次胜利，他的11场胜利创造了赛季单个车手的记录，而鲁本·巴里切罗取得了4场胜利。 法拉利车队的15场胜利追平了迈凯轮车队1988年赛季的记录，同时88.2%的胜率仍然是历史上第三高的。 舒马赫在整个2002赛季的每一场比赛中都登上了领奖台，驾驶F2002赛车从没有低于第二名。 唯一一场没有获胜的比赛是在第七场摩纳哥站，输给了大卫-库塔的迈凯轮-奔驰，而F2001没有获得马来西亚大奖赛的冠军。 德国人极其迅速的(至少在现代)赢得了世界锦标赛，在7月法国举行的本赛季第11场比赛中获得了世界冠军头衔。 这两名法拉利车手在车手积分榜上稳居第一和第二。 F2002(改名为F2002B)在2003年初仍然很有竞争力，证明了底盘的力量，舒马赫在圣马力诺大奖赛上取得了该赛车的最后一场胜利，之后就被F2003-GA取代。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e总的来说，法拉利F2002赢得了15次胜利，13次登上领奖台，11次杆位和15次最快圈，在2002和2003赛季的19场比赛中获得了239分。 它在2002年毫无悬念的赢得了车手和车队总冠军，而在2003年获得的32分也是决定当年总冠军的关键因素; 法拉利只以14分的优势夺得了车队的冠军，而舒马赫和他最接近的竞争对手之间的差距只有2分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款1:8比例的模型是2002年6月9日在蒙特利尔的维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上，迈克尔·舒马赫驾驶并赢得法拉利车队第150次F1比赛胜利的1号赛车复制品。 虽然威廉姆斯-宝马的胡安-巴勃罗-蒙托亚获得了杆位，但迈克尔-舒马赫仍然是夺冠的热门人选，他已经赢得了前七场比赛中的五场。 蒙托亚领先，而舒马赫输给了队友巴里切罗，落到了第三位。 蒙托亚在第一圈试图拉大差距的努力变成徒劳，因为他在最后一个急弯被锁定，跑偏了，巴里切罗获得领先优势。 排名第二的法拉利将继续建立优势，尽管巴里切罗的主要比赛策略在第15圈时就被破坏了，因为雅克-维伦纽夫的BAR-Honda遭受了引擎故障，让他滞留在赛道上，导致安全车被要求使用。 蒙托亚抓住机会进站，在法拉利都没有进站的情况下重新加入第五名的行列，在法拉利等待进站的时候，他用他的新轮胎在法拉利前面取得了优势。 舒马赫最终在第38圈进站，落后蒙托亚3秒，而蒙托亚还没有第二次进站。 然而，蒙托亚并没有机会挑战舒马赫的领先地位，因为他的引擎在第二次停站后不久就失灵了，这让法拉利1号车在剩下的14圈中畅游，到达了车队著名的红色里程碑。 这是舒马赫职业生涯的第59场胜利。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款法拉利F2002做旧版仅限量5台\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39318486679709,"sku":"M0518-016-RWV","price":146588.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/FKK7KE_C_8c25fe52-4567-40d6-a739-67b908a02162.jpg?v=1623691167"},{"product_id":"ferrari-sf1000-nosecone-1000th-grand-prix-livery-2020-tuscany-grand-prix","title":"法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeclerc和Vettel版本均可用\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:12比例模型，宽18厘米\/ 7英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过500个小时的时间来开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e受真实维修区\/车库存储架的启发，可从安装架上卸下模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e一级方程式唯一的一支永远存在的车队，法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字，也是最成功的，拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔，比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名，在1947年制造出第一辆125 S之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的赛车部门由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年，法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）中强敌，但直到1951年7月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（JoséFroilánGonzález）才获得法拉利的第一场胜利，而阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初，法拉利已经享誉世界，赢得了首个车队锦标赛冠军，并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定，法拉利不断适应并超越自我，赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和技术主管罗斯·布朗（Ross Brawn）。从1999年到2004年，法拉利将连续六次获得车队冠军头衔，其中除一个赛季外，舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中，有75名车手参加了Scuderia的比赛，另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利，而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车队（Scuderia Ferrari）-统计中的1000场比赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e参赛年份：1950-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首场比赛：1950年摩纳哥大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e大奖赛胜利：238\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e第一次胜利：1951年英国大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e建设者世界冠军：16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首届建设者世界锦标赛：1961年\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e车手世锦赛：15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e首届车手世界锦标赛：1952年\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e大奖赛指挥台：773\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e第一讲台：1950年摩纳哥大奖赛\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车手冠军：\u003c\/strong\u003eAlberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda x2, Jody Scheckter, Michael Schumacher x5, Kimi Räikkönen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e法拉利车队的冠军：\u003c\/strong\u003e（在冠军头衔赛季中得分最高的车手）\u003cem\u003e\u003c\/em\u003ePhil Hill, Wolfgang von Trips, Richie Ginther, Olivier Gendebien, John Surtees, Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Patrick Tambay, Didier Pironi, Mario Andretti, René Arnoux, Michael Schumacher, Eddie Irvine, Mika Salo, Rubens Barrichello, Kimi Räikkönen, Felipe Massa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这种精美的1：12比例模型精确地描绘了法拉利SF1000，与2020年9月13日在腾跃马自己的Mugello赛车场在Gran Premio della Toscana法拉利1000上赛车时完全一样。它完美地复制了该车独特的，庆祝性的第1000大奖赛涂装。勃艮第的颜色向法拉利的起源致敬，并追溯到125 S的颜色，125 S是第一辆带有法拉利名字的赛车。比赛编号的外观反映了过去的传统，给人的印象是手绘到车身上，而驾驶员的比赛服则与汽车的颜色相匹配。它是在Scuderia Ferrari的合作和协助下在我们的车间内手工制作和完成的，涉及原始CAD数据以及详细的颜色和材料规格。此外，它已由工程和设计团队进行了详细的审查，以确保表示的完全准确性。\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/ferrari-sf1000\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e发现法拉利SF1000系列\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)","offer_id":39715769385117,"sku":"M6147-LEC","price":3588.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel)","offer_id":39715769417885,"sku":"M6147-VET","price":3588.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC0790-Edit.jpg?v=1618568656"},{"product_id":"mercedes-w11-steering-wheel","title":"梅赛德斯AMG W11 EQ Performance方向盘(2020)","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e此款已售罄，请\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"mailto:chinasales@amalgam.com\" title=\"chinasales@amalgam.com\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e联系销售团队\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e了解其他选择。\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eF1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里\/小时（264.4公里\/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 \/ 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eW11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款由Amalgam Collection与Memento Group合作打造的，由Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance方向盘精心制作的1：1比例模型。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG Petronas Formula One™团队的协助下在Amalgam车间开发的，涉及CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas Formula One™团队系列的一部分，已获得Mercedes-Benz Grand Prix Limited的许可制造。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e此版本中的每个方向盘均具有工作按钮，开关和拨片，并利用车队直接提供的原始CAD数据由碳纤维和铝制成并进行CNC加工。该团队的设计和工程部门对每个方向盘复制品都进行了严格的审查，以确保重量，外观和感觉的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是2020 Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-w11\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-w11\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cu data-mce-fragment=\"1\"\u003e发现梅赛德斯-AMG F1 W11均衡器性能表现\u0026gt;\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39869876600989,"sku":"M6177-HAM","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC3669-CROPPEDEDIT.jpg?v=1638533944"},{"product_id":"mercedes-w11-sakhir-1-18","title":"梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛","description":"\u003cli\u003e仅限于500件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e乔治·罗素 (George Russell) 在 2020 年劳力士 Sakhir 大奖赛一级方程式赛车中的比赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，长27厘米\/ 10英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过800个小时的时间来开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e附有庆祝W11惊人记录的证书手册\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e上面的图像是渲染图，因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里\/小时（264.4公里\/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 \/ 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eW11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2020 年 12 月 6 日，乔治·罗素 (George Russell) 在劳力士 Sakhir 大奖赛上参加了这场由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance 精心手工制作的 1:18 比例模型。一直在场的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 的 Covid-19 检测呈阳性，并且根据巴林和国际汽联的规定，他被宣布不适合参加比赛，这是他自 13 年前首次亮相以来首次缺席比赛。这为梅赛德斯初级车手拉塞尔从梅赛德斯提供动力的威廉姆斯车队和合作伙伴瓦特里·博塔斯（Vatteri Bottas）打开了大门。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e周六看到了精彩的排位赛，博塔斯以 53.377 秒的时间创造了一级方程式历史上最短的杆位单圈。拉塞尔在比博塔斯的杆位仅差 0.026 秒的第 3 季度首秀时间为球队锁定了前排。然而，在周日的比赛之后，车队不得不为可能发生的事情而懊悔。拉塞尔迅速发车并在第一个弯角抓住博塔斯的领先优势。在第一圈结束前，两人通过早期的安全车保持在他们的位置，第一轮进站和第 54 圈的虚拟安全车。 在第 61 圈，第二辆虚拟安全车被称为拉塞尔在威廉姆斯的比赛替补杰克·艾特肯 (Jack Aitken) 在最后一个弯角旋转并撞掉了他的前翼。两圈后，这辆车升级为一辆完整的安全车，梅赛德斯选择召集他们的两名车手更换轮胎。然而，无线电通信问题导致了对哪个轮胎工作人员首先准备的混淆。结果，拉塞尔带着博塔斯的前轮胎被非法罚出场外。当车队意识到错误时，博塔斯已经在维修区停留了将近半分钟，并且已经使用他进入维修区时使用的同一套轮胎返回赛道。拉塞尔被迫进行额外的进站以纠正问题，然后被释放回第五位。在安全车重新启动的四圈内，拉塞尔已经反击到第二名并开始追逐新的比赛领先者塞尔吉奥佩雷斯。然而，在 87 圈比赛的第 78 圈，命运给了一个残酷的打击，因为拉塞尔左后轮胎被刺破，迫使他第四次进站换一套新轮胎。排在第 14 位的拉塞尔再次奋起反击，并成功夺得第 9 位，获得了他在一级方程式赛车中的首个积分。他落后博塔斯 3 秒，博塔斯一直在用旧轮胎在比赛的剩余时间里苦苦挣扎。拉塞尔还获得了比赛的最快圈速，他 55.404 秒的时间是这项运动 70 年历史上第一个低于 60 秒的最快圈速。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e该模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创建的。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG国油一级方程式团队的协助下在Amalgam车间开发的，涉及CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas一级方程式车队系列的一部分，是由Mercedes-Benz Grand Prix Limited许可制造的。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eMercedes-AMG F1 W11 EQ Performance只限于1:18比例的500件。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是2020 Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mercedes-w11\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cu\u003e发现梅赛德斯-AMG F1 W11均衡器性能表现\u0026gt;\u003c\/u\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gtx-trans\" style=\"position: absolute; left: -71px; top: 1665px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"gtx-trans-icon\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"乔治·拉塞尔 (George Russell)","offer_id":40145573544093,"sku":"M6052-BAH-RUS","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF8867.jpg?v=1627404512"},{"product_id":"ferrari-sf21-steering-wheel-1-1","title":"法拉利SF21 (2021)方向盘","description":"\u003cli\u003e限量99个\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:1 比例模型, 超过28厘米\/11英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e在重量，外观和手感上完全准确\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型需花费1200多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的制作时间超过120个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eSF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车，按照新冠疫情后的新规定，SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良，新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施， 包括将新规则推迟到2022年实施，并冻结现行规则，从而限制了许多方面的改进机会。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e车队被允许使用两个研发配额进行重大升级，法拉利选择集中在赛车的尾部，开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发，使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065\/6 1600cc V6动力单元的布局，提高了其热效率水平，并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时，空气动力学之外的工作仍在进行中，车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进，提高了中央散热器的效率，并对车身进行了修改，以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥，同时团队还更新了汽车的传动系统。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSF21的车身涂装也进行了巧妙地改动，混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色，让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上，车身颜色旨在指向未来的挑战，同时不忘记法拉利独特的根源和历史。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分，在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到 164.5 分和 159 分，分别在车手积分榜获得第五和第七名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款1:1比例模型基于2021赛季由查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的SF21赛车方向盘，在法拉利的合作和协助下手工制作完成，他们帮助提供原始CAD数据，饰面和油漆代码等信息。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40624749674653,"sku":"M6172","price":78888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSC1506-Edit.jpg?v=1633685875"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monaco","title":"迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛","description":"\u003cli\u003e限量50台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型, 超过71厘米\/28英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型需花费2500多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的制作时间超过250个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第 9 位完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在第六站阿塞拜疆大奖赛中，迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手，尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位，但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势，因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分，而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中，诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩，他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒，以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚，最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸：两位车手在开场一圈都陷入了大撞车，因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯，导致他退赛，阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞，并撞向里卡多，使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e暑休结束后，两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了，里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录，然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始，结果从第一圈结束就得出了，里卡多获得第四名，诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛，车队只得了一分，但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后，里卡多第二发车，诺里斯第四发车，当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时，里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速，并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛，以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩，诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位，这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位，但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久，在比赛还剩两圈时，他滑出跑道，失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从那以后，迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后，迈凯伦领先法拉利18分，但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势，创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分，但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名，但未能再得分。迈凯伦在 2020 年的得分比 2020 年多 73 分，但最终被从上一个失望的赛季中振作起来的法拉利击败。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，迈凯伦 MCL35 赢得了一场胜利、四次登上领奖台、一次杆位和两个最快圈速，获得 275 分并在车队锦标赛中获得第四名。诺里斯和里卡多分别在车手锦标赛中获得第六和第八名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款迈凯伦MCL35M的1:8比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车，车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇，诺里斯第三次登上领奖台，以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五，诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛，以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈，诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶，而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒， 诺里斯要求无线电静音，稳定脚步，最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M展示了怀旧复古的涂装，庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系，并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月，迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作，车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装，是对海湾石油永不过时的设计的致敬，同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。 诺里斯和里卡多穿着同款的赛车服，而车队也纷纷效仿。 车手们还佩戴了复古设计的定制版头盔，这些头盔在比赛结束后由车队的心理健康慈善合作伙伴Mind进行了抽奖活动。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型在我们的车间手工制作完成，迈凯伦车队帮助提供了原始CAD数据，饰面和油漆代码等信息。此外，车队工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:8比例迈凯伦MCL35M仅限量50台\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是 2021 McLaren MCL35 系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e探索迈凯伦 MCL35M 系列 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"兰多·诺里斯 (Lando Norris)","offer_id":40624924491933,"sku":"M6186-M4N","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo)","offer_id":40624924524701,"sku":"M6186-M3R","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF5992.jpg?v=1648574387"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monaco-1-18","title":"迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18 比例模型, 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车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第 9 位完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在第六站阿塞拜疆大奖赛中，迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手，尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位，但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势，因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分，而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中，诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩，他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒，以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚，最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸：两位车手在开场一圈都陷入了大撞车，因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯，导致他退赛，阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞，并撞向里卡多，使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e暑休结束后，两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了，里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录，然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始，结果从第一圈结束就得出了，里卡多获得第四名，诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛，车队只得了一分，但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后，里卡多第二发车，诺里斯第四发车，当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时，里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速，并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛，以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩，诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位，这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位，但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久，在比赛还剩两圈时，他滑出跑道，失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从那以后，迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后，迈凯伦领先法拉利18分，但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势，创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分，但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名，但未能再得分。迈凯伦在 2020 年的得分比 2020 年多 73 分，但最终被从上一个失望的赛季中振作起来的法拉利击败。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，迈凯伦 MCL35 赢得了一场胜利、四次登上领奖台、一次杆位和两个最快圈速，获得 275 分并在车队锦标赛中获得第四名。诺里斯和里卡多分别在车手锦标赛中获得第六和第八名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款迈凯伦MCL35M的1:18比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车，车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇，诺里斯第三次登上领奖台，以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五，诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛，以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈，诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶，而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒， 诺里斯要求无线电静音，稳定脚步，最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M展示了怀旧复古的涂装，庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系，并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月，迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作，车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装，是对海湾石油永不过时的设计的致敬，同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。 诺里斯和里卡多穿着同款的赛车服，而车队也纷纷效仿。 车手们还佩戴了复古设计的定制版头盔，这些头盔在比赛结束后由车队的心理健康慈善合作伙伴Mind进行了抽奖活动。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型在我们的车间手工制作完成，迈凯伦车队帮助提供了原始CAD数据，饰面和油漆代码等信息。此外，车队工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:18比例迈凯伦MCL35M仅限量500台\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/cny-packaging\" title=\"在此处将特别限定包装加入您的购物篮\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e在此处将特别限定包装加入您的购物篮 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是 2021 McLaren MCL35 系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003e探索迈凯伦 MCL35M 系列 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo)","offer_id":40624926392477,"sku":"M6185-M3R","price":11888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"兰多·诺里斯 (Lando Norris)","offer_id":40624926359709,"sku":"M6185-M4N","price":11888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/Heroimagewebedit.jpg?v=1737994978"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-nosecone","title":"迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛","description":"\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:12 比例模型, 超过16厘米\/6英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型需花费500多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型可从其安装框架上拆卸，灵感来源于现实的维修站跑道\/车库储物架\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第 9 位完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在第六站阿塞拜疆大奖赛中，迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手，尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位，但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势，因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分，而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中，诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩，他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒，以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚，最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸：两位车手在开场一圈都陷入了大撞车，因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯，导致他退赛，阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞，并撞向里卡多，使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e暑休结束后，两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了，里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录，然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始，结果从第一圈结束就得出了，里卡多获得第四名，诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛，车队只得了一分，但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后，里卡多第二发车，诺里斯第四发车，当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时，里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速，并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛，以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩，诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位，这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位，但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久，在比赛还剩两圈时，他滑出跑道，失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从那以后，迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后，迈凯伦领先法拉利18分，但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势，创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分，但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名，但未能再得分。迈凯伦在 2020 年的得分比 2020 年多 73 分，但最终被从上一个失望的赛季中振作起来的法拉利击败。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，迈凯伦 MCL35 赢得了一场胜利、四次登上领奖台、一次杆位和两个最快圈速，获得 275 分并在车队锦标赛中获得第四名。诺里斯和里卡多分别在车手锦标赛中获得第六和第八名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:12比例迈凯轮MCL35M前鼻翼原型为2021年4月18日举办的伊莫拉大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车。对于迈凯伦来说这是一个精彩的周末，诺里斯以第三名的成绩登上了他职业生涯的第二次领奖台，而里卡多在他为车队的第二场比赛中获得了第六名。 如果排位赛时诺里斯没有在Piratella弯道冲出赛道限制而导致成绩被取消，他本可以在他的职业生涯中第一次站在第一排发车。 相反，他以第七名发车，仅落后于他位列第六的澳大利亚队友。 在湿漉漉的赛道起跑后不久，诺里斯受到了轻微的撞击，跌到了第九名，但他很快恢复过来，超越了对手，和队友里卡多分别排在第五和第六名。 里卡多让道速度较快的诺里斯。 经过计算，在第27圈和第28圈的进站让诺里斯获得了超过13秒的时间，这意味着他可以超过红牛车队的佩雷斯，后者在自己进站时将接受罚时和更换一个方向盘。 在第32圈，由于梅赛德斯的瓦尔特里·博塔斯和乔治·拉塞尔的威廉姆斯赛车高速相撞，引发红旗。 在比赛重新开始时，车队大胆决定在两辆车上使用软胎。 诺里斯立即超过了法拉利的勒克莱尔，这个决定很快被证明是正确的，尽管轮胎很快就失去了性能，迈凯轮的两位车手也受到了来自对手追赶的压力。 诺里斯最终在最后阶段被正在恢复的刘易斯·汉密尔顿超越，但他挡住了勒克莱尔，第二次为车队登上领奖台。 里卡多顶住了来自红牛二队加斯利的压力，以第六名的成绩完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型在我们的车间手工制作完成，迈凯伦车队帮助提供了原始CAD数据，饰面和油漆代码等信息。此外，车队工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e这款模型是我们出品的众多微型前鼻翼中的一个。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"Amalgam微型前鼻翼\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/nosecones\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e探索Amalgam微型前鼻翼\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是 2021 McLaren MCL35 系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003e探索迈凯伦 MCL35M 系列 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40624965058717,"sku":"M6183","price":3588.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF5622.jpg?v=1639135817"},{"product_id":"red-bull-rb16b-baku","title":"红牛赛车RB16B - 2021阿塞拜疆大奖赛","description":"\u003cli\u003e限量50台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e这是\u003cspan\u003e塞尔吉奥·佩雷斯在2021年F1阿塞拜疆大奖赛上驾驶的赛车\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型, 超过69厘米\/27英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型需花费2500多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的制作时间超过250个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版，由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶，以期望夺得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年，而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛，RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争，已经证明了它的勇气。尽管车队最终未能实现其车队冠军的愿望，但维斯塔潘经历了长达一个赛季的激烈比赛后，终于在阿布扎比最后一场比赛的最后一圈战胜了卫冕车手冠军刘易斯·汉密尔顿。这是一个充满戏剧性、赛道表现具有争议的赛季，维斯塔潘最终被加冕为第一位荷兰世界冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B延用了2020年款赛车相同的底盘，因为2019冠状病毒(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施，包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而，尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同，车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的，还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定，汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部，车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现，这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统，采用了双支撑尾翼，但在RB16B上，团队回到了更熟悉的概念。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1，并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中，试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑，位置更低，气门角度不同，与之前的产品相比，气缸内径更短，有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门，并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e巴林和伊莫拉的开场赛为本赛季奠定了基础，维斯塔潘和汉密尔顿之间的角逐激动人心，他们各自赢得了一场比赛。在葡萄牙站和西班牙站，势头转向汉密尔顿和梅赛德斯，尽管维斯塔潘仍然在两场比赛中获得第二名，继续向对方施加压力。维斯塔潘在摩纳哥大奖赛占领先地位，推动荷兰人和他的车队在车手及车队积分榜上向第一靠拢。与此同时，佩雷斯在他的新车队的首场比赛中获得了可观的分数，两次获得第四名，另外两次获得第五名。维斯塔潘在他的职业生涯中第一次进入领跑积分榜是在阿塞拜疆。他的RB16B一直处于统治地位，直到遭遇轮胎爆炸，他被高速弹到墙上而不得已退赛。汉密尔顿在重新开始时遇到了刹车问题，这为佩雷斯赢得在红牛车队的首次胜利创造了机会。维斯塔潘首次上演帽子戏法后不断扩大领先优势，首先是在法国的两停策略——在只剩一圈时超越汉密尔顿——然后在施蒂里亚大奖赛上再次获胜，并再次在奥地利的同一赛道上占据主导地位，领跑全程71圈。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在银石赛道举行的英国大奖赛举办了这项运动的首次冲刺排位赛，维斯塔潘在第一个弯道超越汉密尔顿获得了杆位。然而在接下来的比赛中，两人之间的斗争爆发。在前八个弯道缠斗几个回合之后，汉密尔顿试图通过Copse弯的内侧进行进攻，导致两车相撞，维斯塔潘的赛车猛烈旋转撞墙后退赛。许多人认为这是一起赛车事故，赛会干事认为汉密尔顿应该负主要责任，然而他未受处罚的影响仍然取得了胜利。 然而，后果却在不断恶化，两位对手无法回到从前。 佩雷斯艰难地度过了这个周末，他在冲刺排位赛中撞车，比赛从维修站开始。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e匈牙利大奖赛在开场一圈即发生大撞车，因为瓦尔特里·博塔斯撞上了兰多·诺里斯，兰多·诺里斯因此撞到了维斯塔潘，对红牛造成了重大损害。荷兰人坚持下来获得第九名，而他的队友则因撞车被迫退赛。暑假结束后，维斯塔潘在缩短的比利时大奖赛上取得了一场有争议的胜利，然后在赞德沃特的主场车迷面前获得冠军。在本赛季的第十四场比赛中，戏剧性的一幕在蒙扎重新点燃，维斯塔潘和汉密尔顿再次相撞，双双退赛。这一次，维斯塔潘被判定为责任方，并在随后的俄罗斯比赛中被罚退三位。在那里，他从发车区的后方逆转，获得第二名。佩雷斯在这三场比赛中苦苦挣扎，仅获得三分，这要归功于赞德沃特的第八名和索契的第九名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e维斯塔潘在土耳其站的得分超过了汉密尔顿，随后在美国和墨西哥取得了连胜，在积分榜上获得了 19 分的领先优势。佩雷斯连续三站获得第三名，创下本赛季最佳状态，这意味着红牛仅落后梅赛德斯一分，还剩四场比赛。汉密尔顿和梅赛德斯并不打算放弃，并以巴西、卡塔尔和沙特阿拉伯的三连胜作为回应。这些比赛并非没有争议，比如汉密尔顿在吉达与维斯塔潘相撞，但这一切在两位车手进入积分榜的最后一场对决时达到高潮，这是近 50 年来的第一次。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e维斯塔潘在亚斯码头获得了杆位，但与本赛季大部分时间一样，他将与汉密尔顿并列前排。在另一场激烈的比赛中，当汉密尔顿切入 6 号弯以避免\/保持领先于维斯塔潘时，被认为没有必要采取任何行动，但佩雷斯英勇的战术防守帮助维斯塔潘与汉密尔顿缩小距离，汉密尔顿当天的速度优势是不可否认的。然而，在这个最混乱和最迷人的赛季结束时，一切都改变了，安全车出现后，维斯塔潘再次进站并在赛季最后一圈向汉密尔顿进攻，荷兰人在 5 号弯超车以胜利结束比赛，并由此获得 2021 年车手总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，红牛 RB1B6 赢得了 11 场胜利、12 个登上领奖台、10 个杆位和 8 个最快圈速，获得 585.5 分并赢得 2021 年车手冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为塞尔吉奥·佩雷斯于2021年6月6日参加阿塞拜疆大奖赛驾驶的赛车，本场比赛在巴库城市赛道举行。 维斯塔潘在临近比赛结束时突然爆胎，与即将到手的冠军失之交臂，佩雷斯在与汉密尔顿的梅赛德斯赛车的较量中幸存下来，获得了他作为红牛车手的第一次胜利。排位赛意外不断，三个阶段一共引发四次红旗创造了纪录，维斯塔潘排在第三，佩雷斯排在第七。 佩雷斯的开局非常精彩，他很快超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的皮埃尔·加斯利，进入P4。几圈之后，汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷斯都在第一轮进站开始之前，超越了杆位发车的法拉利车手夏尔·勒克莱尔。 维斯塔潘快速进站后超过了汉密尔顿，而佩雷斯则跑出了比赛到目前为止最快的圈速，尽管经历了缓慢的四秒进站，仍然以P2领先于梅赛德斯。 比赛持续进行，维斯塔潘在接下来的至少15圈里以微小优势稳居第一，而佩雷斯则保持着他与身后的汉密尔顿的距离。 但在第30圈时，阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔遭遇爆胎导致车撞到墙上，安全车出动。比赛重启之后红牛车队进展顺利，汉密尔顿尾追其后。还有5圈车队就有可能获得自2016年以来的第一次1-2胜利，然而到第46圈时，不幸再次发生。维斯塔潘的赛车后左轮胎坏了，车撞到墙上，碎片散落在赛道上引发红旗。 耽误了三十五分钟后，比赛重新开始。 重新开始后汉密尔顿在P2的位置取得了最好的发车成绩，但在第一个弯道上轮胎锁死，滑出赛道。 佩雷斯在两圈后终于锁定了他在红牛车队的首次胜利。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型在我们的车间手工制作完成，红牛本田车队帮助提供原始的CAD数据，饰面和油漆代码。 此外，原型经过车队工程和设计团队的详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e红牛RB16B赛车系列其中一款\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e探索该系列其他模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们优雅、和谐和手工制作的展示柜、支架或底座之一提升您的 1:8 比例收藏。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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href=\"mailto:chinasales@amalgam.com\"\u003e\u003cstrong\u003e联系销售团队\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e了解其他选择。\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版，由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶，以期望夺得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年，而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛，RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争，已经证明了它的勇气。尽管车队最终未能实现其车队冠军的愿望，但维斯塔潘经历了长达一个赛季的激烈比赛后，终于在阿布扎比最后一场比赛的最后一圈战胜了卫冕车手冠军刘易斯·汉密尔顿。这是一个充满戏剧性、赛道表现具有争议的赛季，维斯塔潘最终被加冕为第一位荷兰世界冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B延用了2020年款赛车相同的底盘，因为2019冠状病毒(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施，包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而，尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同，车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的，还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定，汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部，车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现，这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统，采用了双支撑尾翼，但在RB16B上，团队回到了更熟悉的概念。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1，并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中，试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑，位置更低，气门角度不同，与之前的产品相比，气缸内径更短，有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门，并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e巴林和伊莫拉的开场赛为本赛季奠定了基础，维斯塔潘和汉密尔顿之间的角逐激动人心，他们各自赢得了一场比赛。在葡萄牙站和西班牙站，势头转向汉密尔顿和梅赛德斯，尽管维斯塔潘仍然在两场比赛中获得第二名，继续向对方施加压力。维斯塔潘在摩纳哥大奖赛占领先地位，推动荷兰人和他的车队在车手及车队积分榜上向第一靠拢。与此同时，佩雷斯在他的新车队的首场比赛中获得了可观的分数，两次获得第四名，另外两次获得第五名。维斯塔潘在他的职业生涯中第一次进入领跑积分榜是在阿塞拜疆。他的RB16B一直处于统治地位，直到遭遇轮胎爆炸，他被高速弹到墙上而不得已退赛。汉密尔顿在重新开始时遇到了刹车问题，这为佩雷斯赢得在红牛车队的首次胜利创造了机会。维斯塔潘首次上演帽子戏法后不断扩大领先优势，首先是在法国的两停策略——在只剩一圈时超越汉密尔顿——然后在施蒂里亚大奖赛上再次获胜，并再次在奥地利的同一赛道上占据主导地位，领跑全程71圈。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在银石赛道举行的英国大奖赛举办了这项运动的首次冲刺排位赛，维斯塔潘在第一个弯道超越汉密尔顿获得了杆位。然而在接下来的比赛中，两人之间的斗争爆发。在前八个弯道缠斗几个回合之后，汉密尔顿试图通过Copse弯的内侧进行进攻，导致两车相撞，维斯塔潘的赛车猛烈旋转撞墙后退赛。许多人认为这是一起赛车事故，赛会干事认为汉密尔顿应该负主要责任，然而他未受处罚的影响仍然取得了胜利。 然而，后果却在不断恶化，两位对手无法回到从前。 佩雷斯艰难地度过了这个周末，他在冲刺排位赛中撞车，比赛从维修站开始。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e匈牙利大奖赛在开场一圈即发生大撞车，因为瓦尔特里·博塔斯撞上了兰多·诺里斯，兰多·诺里斯因此撞到了维斯塔潘，对红牛造成了重大损害。荷兰人坚持下来获得第九名，而他的队友则因撞车被迫退赛。暑假结束后，维斯塔潘在缩短的比利时大奖赛上取得了一场有争议的胜利，然后在赞德沃特的主场车迷面前获得冠军。在本赛季的第十四场比赛中，戏剧性的一幕在蒙扎重新点燃，维斯塔潘和汉密尔顿再次相撞，双双退赛。这一次，维斯塔潘被判定为责任方，并在随后的俄罗斯比赛中被罚退三位。在那里，他从发车区的后方逆转，获得第二名。佩雷斯在这三场比赛中苦苦挣扎，仅获得三分，这要归功于赞德沃特的第八名和索契的第九名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e维斯塔潘在土耳其站的得分超过了汉密尔顿，随后在美国和墨西哥取得了连胜，在积分榜上获得了 19 分的领先优势。佩雷斯连续三站获得第三名，创下本赛季最佳状态，这意味着红牛仅落后梅赛德斯一分，还剩四场比赛。汉密尔顿和梅赛德斯并不打算放弃，并以巴西、卡塔尔和沙特阿拉伯的三连胜作为回应。这些比赛并非没有争议，比如汉密尔顿在吉达与维斯塔潘相撞，但这一切在两位车手进入积分榜的最后一场对决时达到高潮，这是近 50 年来的第一次。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e维斯塔潘在亚斯码头获得了杆位，但与本赛季大部分时间一样，他将与汉密尔顿并列前排。在另一场激烈的比赛中，当汉密尔顿切入 6 号弯以避免\/保持领先于维斯塔潘时，被认为没有必要采取任何行动，但佩雷斯英勇的战术防守帮助维斯塔潘与汉密尔顿缩小距离，汉密尔顿当天的速度优势是不可否认的。然而，在这个最混乱和最迷人的赛季结束时，一切都改变了，安全车出现后，维斯塔潘再次进站并在赛季最后一圈向汉密尔顿进攻，荷兰人在 5 号弯超车以胜利结束比赛，并由此获得 2021 年车手总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，红牛 RB1B6 赢得了 11 场胜利、12 个登上领奖台、10 个杆位和 8 个最快圈速，获得 585.5 分并赢得 2021 年车手冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯于2021年5月23日参加F1摩纳哥大奖赛时驾驶的赛车。 马克斯·维斯塔潘第一次在摩纳哥获胜，这一站也让他在职业生涯中首次在车手积分榜上处于领先地位。 佩雷斯在这条因超车困难而出名的赛道上表现出色，获得第四名。 在排位赛中，法拉利的查尔斯·勒克莱尔撞车引发红旗导致比赛终止，维斯塔潘排在其后P2的位置，佩雷斯则P9发车。 然而，勒克莱尔撞车事故影响了正赛，发车时赛车故障，不得不进维修站，维斯塔潘得以杆位发车，尽管是在发车区较脏的一边。 这位荷兰车手开局完美，抵挡住了来自梅塞德斯车手瓦尔特里-博塔斯的进攻，同时佩雷斯上升到了第八名。 在平淡的第一阶段比赛结束时，维斯塔潘领先了5秒多，然后完成了他的第一次也是唯一一次进站，以第二名的成绩落后于队友。 佩雷斯充分利用了干净的气流，在进站前跑了精彩的几圈，排名第四，超过了塞巴斯蒂安·维特尔、皮埃尔·加斯利和刘易斯·汉密尔顿。 从那时起，这场竞赛变成了一场精确管理的竞赛。佩雷斯落后于第三名的迈凯伦车手兰多·诺里斯 ，但在摩纳哥著名的“无情街道”上无法超车。 与此同时，维斯塔潘逐渐拉大了与处在第二的卡洛斯·塞恩斯之间的差距，最终以几乎领先法拉利9秒的成绩获得了他职业生涯的第12次胜利。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型在我们的车间手工制作完成，红牛本田车队帮助提供了原始CAD数据，饰面和油漆代码等信息。此外，车队工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e红牛RB16B赛车系列其中一款\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\"\u003e\u003cspan style=\"color: 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2021年土耳其大奖赛","description":"\u003cli\u003e维斯塔潘版限量33台，佩雷斯版限量11台\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于马克斯·维斯塔潘 和塞尔吉奥·佩雷斯参加2021 年F1劳力士土耳其大奖赛的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小群工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，超过 69 厘米\/27 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 2500 小时开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的构建时间超过 250 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用红牛本田车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003ch3\u003e马克斯·维斯塔潘版本车模已售罄。塞尔吉奥·佩雷兹车模仍可订购。\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版，由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶，以期望夺得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年，而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛，RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争，已经证明了它的勇气。尽管车队最终未能实现其车队冠军的愿望，但维斯塔潘经历了长达一个赛季的激烈比赛后，终于在阿布扎比最后一场比赛的最后一圈战胜了卫冕车手冠军刘易斯·汉密尔顿。这是一个充满戏剧性、赛道表现具有争议的赛季，维斯塔潘最终被加冕为第一位荷兰世界冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B延用了2020年款赛车相同的底盘，因为2019冠状病毒(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施，包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而，尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同，车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的，还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定，汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部，车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现，这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统，采用了双支撑尾翼，但在RB16B上，团队回到了更熟悉的概念。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1，并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中，试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑，位置更低，气门角度不同，与之前的产品相比，气缸内径更短，有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门，并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e致敬本田对红牛车队在 2021 年取得成功的重要贡献\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e随着红牛与本田的密切合作在2021赛季结束时接近尾声，红牛非常希望能够纪念本田为他们的成功所做出的重要贡献，并以土耳其大奖赛的特殊涂装表达了他们的感激之情，灵感来自于 Richie Ginther 1965 年在墨西哥大奖赛中获胜的本田 RA272。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e本田在 2020 年底宣布，2021 赛季将是他们在 F1 中的最后一个赛季，他们在 2015 年重返这项运动并为迈凯轮提供动力。 2018 年与红牛二队（现AlphaTauri）合作，然后从 2019 年起为两支红牛车队服务。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e2021赛季土耳其大奖赛\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e马克斯·维斯塔潘 在土耳其大奖赛上为红牛本田车队赢得了第二名，重新夺回了冠军的领先地位。塞尔吉奥·佩雷斯紧随其后，车队在本年度第二次两位车手同时登上领奖台，第一次是九场前的法国大奖赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这是一个出乎意料的结果——至少在比赛日之前——红牛似乎处于不利地位。周日的天气让比赛变得更加曲折，维斯塔潘充分利用了优势。从第一圈到方格旗，持续的小雨使赛道一直湿润，以至于整个比赛中只有一圈(阿斯顿·马丁的塞巴斯蒂安·维特尔)是用干胎完成的。对于其他车手来说，这场比赛变成了护理半雨胎的比赛，因为这条赛道对于倍耐力全雨胎来说不够湿，但对于干胎来说又不够干。这就像在浪花中以每小时300公里的速度走钢索，是一项更耗费脑力而不是体力的比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e之后，维斯塔潘暗示这不是他最激动人心的下午。大卫库特哈德在赛后采访中问及他比赛中最困难的部分时，维斯塔潘笑着回答：“保持清醒！”然而，这些积分对冠军争夺战的结果做出了至关重要的贡献。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e红牛RB16B赛车系列其中一款\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e探索该系列其他模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们优雅、和谐和手工制作的展示柜、支架或底座之一提升您的 1:8 比例收藏。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Pérez)","offer_id":41870540865693,"sku":"M6184-TUR-PER","price":86288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)","offer_id":41870540832925,"sku":"M6184-TUR-VER","price":96688.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF6474_eaa01d20-2b89-4dec-854f-115ca8342068.jpg?v=1738057722"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monza","title":"迈凯伦MCL35M-2021年意大利大奖赛","description":"\u003cli\u003e限量50台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 比例模型，超过 71 厘米\/28 英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 2500 小时开发模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的构建时间超过 250 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第 9 位完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在第六站阿塞拜疆大奖赛中，迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手，尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位，但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势，因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分，而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中，诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩，他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒，以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚，最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸：两位车手在开场一圈都陷入了大撞车，因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯，导致他退赛，阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞，并撞向里卡多，使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e暑休结束后，两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了，里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录，然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始，结果从第一圈结束就得出了，里卡多获得第四名，诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛，车队只得了一分，但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后，里卡多第二发车，诺里斯第四发车，当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时，里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速，并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛，以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩，诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位，这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位，但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久，在比赛还剩两圈时，他滑出跑道，失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从那以后，迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后，迈凯伦领先法拉利18分，但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势，创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分，但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名，但未能再得分。迈凯伦在 2020 年的得分比 2020 年多 73 分，但最终被从上一个失望的赛季中振作起来的法拉利击败。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，迈凯伦 MCL35 赢得了一场胜利、四次登上领奖台、一次杆位和两个最快圈速，获得 275 分并在车队锦标赛中获得第四名。诺里斯和里卡多分别在车手锦标赛中获得第六和第八名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e 此款迈凯伦MCL35M 1:8比例模型基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车而研发。 出乎意料的是，里卡多带领队友诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的首个1-2完赛，以及自2012年巴西大奖赛以来的首个胜利。在本赛季的第二站，诺里斯获得第四名，里卡多获得第五名。 在冲刺排位赛中，里卡多升至第三，诺里斯升至第四，两人都在第二弯道超过了刘易斯·汉密尔顿。 在临时杆手博塔斯受到引擎处罚后，两人的排位均获得了进一步的提升，里卡多与维斯塔潘并列前排。 澳大利亚车手的发车非常精彩，他超过维斯塔潘进入第一个弯角，而诺里斯在后面防守汉密尔顿。 在第一轮进站后，维斯塔潘和汉密尔顿发生了碰撞，迈凯伦车队可以自由地挑战胜利。诺里斯超过了夏尔·勒克莱尔，利用安全车下的进站优势，紧紧尾随里卡多到达终点线。 这是里卡多自2018年摩纳哥大奖赛以来的首次胜利，他完美地结束了这一天，在比赛的最后一圈创造了最快圈速。 值得注意的是，此次是2021年赛季中唯一一次车队取得1-2胜利的比赛。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:8比例迈凯伦MCL35M仅限量50台\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是 2021 McLaren MCL35 系列的一部分。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.cn\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003e探索迈凯伦 MCL35M 系列 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo)","offer_id":42138319683741,"sku":"M6186-I3R","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"兰多·诺里斯 (Lando Norris)","offer_id":42138319650973,"sku":"M6186-I4N","price":81288.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF4024-1.jpg?v=1651748860"},{"product_id":"mclaren-mcl36-steering-wheel","title":"迈凯伦MCL36方向盘","description":"\n\u003cli\u003e限量99个\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:1 比例模型, 超过28厘米\/11英寸长\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e在重量，外观和手感上完全准确\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e开发该模型需花费1200多个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型的制作时间超过120个小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e迈凯伦MCL36是迈凯伦车队参加2022年FIA一级方程式世界锦标赛的赛车，它的诞生旨在让车队一步一步回到赛车金字塔顶端。MCL36由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶，是迈凯伦对新时代法规的回应，新规旨在为球迷提供更刺激的观赛体验。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMCL36在技术总监James Key的领导下设计，由运营总监Piers Thynne领导的沃克团队制作，与MCL35M相比，MCL36有几个引人注目和戏剧性的变化。F1回归地面效应改变了赛车的基本理念，也是新规则的一部分，新规则旨在通过减少赛车产生的气流干扰来提高比赛质量。MCL36的动力来自梅赛德斯-AMG F1 M13 E Performance，它被集成到迈凯伦的底盘和变速箱中，并得到了位于英国布里克斯沃思的梅赛德斯-AMG高性能动力总成的支持。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e车队创始人布鲁斯·迈凯伦在20世纪60年代首次使用的颜色将保留到2022赛季，车迷最喜欢的木瓜色继续作为主色调。在2021年首次亮相MCL35M的摩纳哥涂装获得粉丝们的好评，大胆的Fluro木瓜色现在应用到2022赛季的MCL36上，并加入了新的浅蓝配色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e兰多·诺里斯进入了他在迈凯伦车队的第四个F1赛季，并希望在2021赛季的基础上更进一步。在2021赛季中，他获得四次领奖台及人生中第一个杆位。丹尼尔·里卡尔多进入了他在一级方程式车队的第12个赛季，也是他在迈凯伦车队的第二个赛季。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在2022年日本大奖赛上，迈凯伦MCL36获得了1个领奖台和1个最快圈，获得了130分。迈凯伦在车队积分榜上排名第五，与Alpine的竞争非常激烈，而车手诺里斯和里卡尔多目前在车手积分榜上排名第七和第十二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e此款迈凯伦MCL36的全尺寸方向盘模型，与兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多在2022年FIA一级方程式世界锦标赛期间使用的方向盘一样。每个复制品有完整的工作按钮，开关和拨片，基于迈凯伦车队提供的原始CAD数据打造。它经过了设计和工程团队的严格审查，以确保完全准确的重量、外观和手感。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42181526126749,"sku":"M6212","price":70888.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/20221020_114332_beni.jpg?v=1666886533"},{"product_id":"ferrari-f138-2013-chinese-grand-prix","title":"法拉利F138-2013年中国大奖赛","description":"\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)","offer_id":42250959257757,"sku":"M5609-CHI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false},{"title":"费利佩·马萨 (Felipe Massa)","offer_id":42250962141341,"sku":"M5609-CHI","price":0.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/products\/DSCF2085.jpg?v=1650627747"},{"product_id":"ferrari-f1-75-bahrain-1-5","title":"法拉利 F1-75 - 2022年巴林大奖赛","description":"\u003cli\u003e每位车手限量50台\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022年3月20日参加F1海湾航空巴林大奖赛中所驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:5 比例模型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e超过 4500 小时的模型开发时间\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e构建每个模型的时间超过 450 小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作\u003c\/li\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者，F1-75 是马拉内罗的前锋，他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季，在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e为了打造自称“勇敢”的法拉利，马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现，规则允许最大的灵活性，法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间，法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作，以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查，然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同，尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底，而车顶简化的空气动力学也相当清晰。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eF1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车，它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部，但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利，没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e这款精美的 1:8 比例模型基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的法拉利 F1-75，他们在2022 年 3 月 20 日在巴林国际赛道举行的一级方程式海湾航空巴林大奖赛中以 1-2 获胜。这是法拉利自 2019 年新加坡大奖赛以来的首场胜利和 1-2 完赛，以及勒克莱尔自 2019 年蒙扎大奖赛以来的首场胜利。这是塞恩斯职业生涯第七次登上领奖台，也是他作为法拉利车手的第五次。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e在新赛季的首场排位赛中，勒克莱尔以领先红牛车队的马克斯·维斯塔潘 0.123 秒的成绩获得了令人印象深刻的杆位，而塞恩斯则从第三名起步，仅比荷兰人慢了 0.006 秒。三人在比赛开始时都保持自己的位置，勒克莱尔挡住了维斯塔潘进入1号弯道的进攻。红牛在第 15 圈尝试了undercut首先进站，当勒克莱尔在第16圈领先时，将3.5秒的差距缩小到0.35秒。这引发了三圈争夺领先优势的争夺战，其中维斯塔潘分别领先 3 次，但没能顶住勒克莱尔的压力 ，直到维斯塔潘在第 19 圈1号弯轮胎锁死后才结束。对于领先的法拉利来说，第二轮进站要轻松很多。在第 46 圈，皮埃尔·加斯利的小红牛起火，安全车进场，这给了勒克莱尔第三次进站的机会。重新开始后来到第 51 圈，摩纳哥车手发起猛攻，而维斯塔潘正深受转向问题困扰。塞恩斯一直保持在第三名，他守住了另一位红牛车手佩雷斯的进攻，并利用维斯塔潘的困境获得了第二名，为一级方程式最负盛名的车队取得了完美的开端。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e法拉利 F1-75每位车手限量50台。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)","offer_id":44160178585911,"sku":"M6215-SC1","price":302988.0,"currency_code":"CNY","in_stock":true},{"title":"小卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)","offer_id":44160178651447,"sku":"M6215-SC2","price":302988.0,"currency_code":"CNY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/files\/DSCF8985.jpg?v=1717770134"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0424\/2043\/7149\/collections\/Modern_F1_29bebd1b-c771-4cf4-9194-f6f06fc3ed38.jpg?v=1594893675","url":"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/modern-f1.oembed?page=5","provider":"China | Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}