在福特档案馆和老爷车部门以及海湾石油国际共同协作下,经过24个月的深入研究和紧张的开发工作，Amalgam今天公布了福特GT40模型的超清细节图片。这款模型近51厘米(20英寸)长，已经获得了福特汽车历史学家的认可。 由于该模型的需求量大 (已有超过20台订单)，我们现在接受全额预订以锁定首批50台中的一台，从8月开始每月10台分批交货。
前五十台模型赠送限量版艺术微喷印画
前50台模型将会附赠一张Rainer Schlegelmilch在1969年勒芒耐力赛开始阶段拍摄的照片。这张照片将用艺术微喷技术打印在档案纸上，尺寸约为30x45cm (12x18in)。
GT40模型是1969年在勒芒24小时耐力赛中获胜的底盘编号为#1075的赛车的完美复制品。#1075是一个特殊的底盘编号，前一年在佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇的手中也获得了勒芒的胜利。1969年，Ickx 和Oliver驾驶的6号车记录了勒芒24小时耐力赛历史上竞争最激烈，成绩最接近的一次比赛，也是赛车史上最伟大的比赛之一，在372圈后以仅仅120米(390英尺)的距离击败汉斯·赫尔曼的保时捷908。
这是一个经典的转败为胜的故事: 保时捷只剩世界跑车锦标赛的三场比赛且极有可能获得勒芒赛场的首次胜利。16辆保时捷参加了比赛，超过三分之一的场地，保时捷确实在90%的比赛中领先。然而，领先的917在上午11点的时候变速箱坏了，由Ickx和Oliver驾驶的福特取得领先地位。比赛以3小时的冲刺结束，福特遇上排气系统故障，而赫尔曼和杰拉德·拉鲁斯的保时捷908紧随其后，他们自己也被刹车和引擎的机械问题困扰。Ickx知道如果开进Mulsanne直道，赫尔曼会超过他，但是他可以再次利用尾流超车，然后在剩下的一圈保持领先。
赛车在剩不到一分钟的时间里冲过了终点线，所以还需要再跑完一圈。福特之前只用一箱油跑23圈，但现在突然需要再跑一圈了。Ickx假装因燃料不足而缺乏动力，让赫尔曼在Mulsanne直道上提前超过了他，然后在5公里直道结束前利用尾流再次超过了他。Ickx阻止了赫尔曼第一个越过终点线，又一年击败了保时捷。