现代GT公路款模型

现代GT公路款模型

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

分享
兰博基尼 Revuelto 开发中

兰博基尼 Revuelto 1:8 比例

[模型信息待完善]

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 在产

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 1:8 比例

限量199辆 可根据车主真车规格定制模型 在 2008 年日内瓦车展上发布 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 54 厘米/21 英寸长 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每个模型耗费超过300小时制作 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件 Gallardo LP 560-4在2008年日内瓦车展上亮相,用兰博基尼的话说,它是 "完美的进化"。LP 560-4在2003版Gallardo基础上进行了重大改进,搭载了全新的5.2L 552马力V10发动机,尽管功率输出增加了40多马力,但是效率却提高了18%。LP 560-4比原版车型减重20公斤(44 磅),0-62mph(100km/h)加速时间仅需3.7 秒,0-124mph(200km/h)加速时间仅需11.8秒,最高时速可达202 mph(325km/h)。 Gallardo设计的更新受到了前几年发布的Murciélago LP 640和Reventón的影响。重新设计的车头将极具侵略性的肌肉造型与简洁优雅的轮廓相结合,三角形和梯形是兰博基尼设计语言的典型特征。Gallardo的前轮前方有更大的进气口和新的19 英寸 "阿波罗抛光 "合金轮毂,轮毂采用哑光黑色涂装,辐条为抛光银色。新的车尾强调了设计的水平方向,给人一种低矮的汽车紧贴路面的印象。 这款完美的 1:8 比例兰博基尼Gallardo LP560-4模型是在兰博基尼的合作和协助下,由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸,在我们车间制作和完成的。通过对原车进行极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,它还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的再现。每个...

兰博基尼Reventón (2007) 在产

兰博基尼Reventón (2007) 1:8 比例

限量199辆 可根据车主真车规格定制模型 在2007年法兰克福车展上推出 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每辆模型耗费超过300小时制造 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件 有些汽车能够改变一个品牌的历史,将其风格和技术投射到未来。这就是Reventón的设计初衷,它是一款限量版艺术品,旨在让人们憧憬未来的兰博基尼。Reventón在2007年法兰克福车展上向公众展示,它与已有五年历史的Murciélago的机械结构相同,但外观却是全新的。 灵感来自 "最快的飞机",该车的航空设计以锐利的边缘、精确的线条和简洁的表面为特色,车身完全由碳纤维制成,并采用独特的中度哑光灰绿色。兰博基尼的设计师以传奇的Diablo和Countach为灵感来源, Marcello Gandini设计的楔形车身、剪刀门、吸气式V12发动机和永久全轮驱动系统等所有元素融为一体,使其成为一款纯正的兰博基尼跑车。Reventón的未来主义设计语言至今仍被认为是兰博基尼设计中心(Centro Stile Lamborghini)最原始、最成功的设计风格之一。 Reventón的每一个元素都是根据其功能开发的,其精确目标是最大限度地发挥令人难以置信的兰博基尼V12发动机的性能。6496cc自然吸气发动机可输出641匹马力,推动车辆在3.4秒内从0至62英里/小时(0至100公里/小时)加速,最高时速可达211英里/小时(340公里/小时)。 Few-Off版汽车限量20辆,以每辆100万欧元的价格出售给客户,并为兰博基尼技术博物馆特别制作了00/20 版。 这款精美的兰博基尼Reventón比例模型是在兰博基尼的合作和协助下,由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸,在我们车间制作和完成的。通过使用“意大利公牛司直接提供的原始CAD,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,原型模型还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确地再现原型。 1:8比例兰博基尼Reventón模型限量199辆。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

布加迪威龙 (2005) 在产

布加迪威龙 (2005) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥125,388.00

布加迪威龙Grand Sport (2009) 在产

布加迪威龙Grand Sport (2009) 1:8 比例

布加迪威龙16.4 Grand Sport是“标准威龙”的敞篷版,配备了透明的车顶,将敞篷驾驶体验带入了一个新的维度。 装上车顶时,Grand Sport的最高时速与硬顶车一样为每小时253英里(407公里/小时),这意味着司机和乘客都可以直接体验周围的事物从他们身边飞过。 这款汽车突破了汽车工程的技术极限,即使车顶收起,它仍然可以达到每小时223英里(360公里)的速度。  旧版威龙的独特结构意味着布加迪不能只是拆除车顶;他们必须重新设计乘客舱单体结构,以提供跑车所需的加固和刚度。 因此,单体结构沿着车身侧面门槛和传动轴通道进行了加固。 这辆跑车的承载式车身完全由碳纤维制成。 Grand Sport的一个特点是两个进气口在阀盖的左边和右边,提供两个功能。 首先,它们为发动机提供进气,其次,它们还是翻车保护系统中一个优雅的集成组件。 Grand Sports一共仅生产了150辆,其中第一台在加州圆石滩举行的世界首映式上被拍卖,成交价超过300万美元。 这个精细的比例模型在我们的车间手工制作和完成,制造商帮助提供原始饰面,材料,档案图像和图纸等资料。 使用原始的CAD数据以及对真车进行极其精确的数字扫描,使我们可以完美地再现真车的每一个细节。 此外,原型模型已经经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的表现。 这款限量版模型有三种配色方案:白色+咖色内饰,黑色+橙色内饰,蓝色+白兰地色内饰。 布加迪威龙Grand Sport模型限量99台 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥125,388.00

梅赛德斯-AMG ONE

梅赛德斯-AMG ONE 1:8 比例

限量199件可根据车主的真车定制模型每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8比例模型,约58厘米/23英寸长使用最优质的材料制成数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用梅赛德斯-AMG的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造 为公路车提供纯粹的一级方程式技术,梅赛德斯-AMG ONE被称为有史以来最强劲的以性能导向的双座车型。ONE是世界上第一款同时拥有F1混合动力系统和道路合法认证的商用汽车,是一款真正的高性能混合动力汽车,标志着当前技术可行性的巅峰。这是对在赛车运动顶级赛事中取得空前成功的致敬,也是对AMG成立50周年的祝贺,同时也是对梅赛德斯-AMG汽车未来的深刻洞察。 ONE的混合动力传动系统配备了纯电动和车轮选择性前桥驱动概念,预计综合系统功率将超过1000马力(735千瓦),最高速度超过218英里/小时(352公里/小时)。梅赛德斯-AMG Project ONE中这款名为EQ Power+的高效高性能插电式混合动力系统的组件直接基于一级方程式赛车,并与梅赛德斯- AMG高性能动力总成公司的赛车运动专家密切合作。它将涉及一个高度集成和智能联网的1.6升V6混合汽油发动机单元,总共有四个电动机-一个已集成到涡轮增压器中,另一个直接安装在内燃机上,与曲轴箱相连,其余两个电机驱动前轮。 梅赛德斯- AMG ONE的一贯设计基于一个简单的原则:形式遵循功能。每个设计细节都为提升车辆的整体性能服务。“肌肉”的比例是基于中置引擎的概念。座舱面向前方设置得非常好,大轮拱和黄蜂腰与它的宽尾显露出汽车的赛车起源。黑色大前扰流板与进气口横跨整辆车,LED大灯与车身轮廓无缝贴合。动态车顶轮廓的重要特点是优雅地融入垂直鲨鱼鳍的进气口。直接基于一级方程式赛车的设计,排气管由一个大的圆形出口和两个小出口组成。高度功能性的设计赋予了此车鲜明、与众不同的个性,旨在唤起一种真正的比赛的感觉,提供无与伦比的体验。 内饰融合了性能和实用性,亦给人一种真实的F1赛车的感觉。内饰的颜色和材料选择的灵感来自一级方程式赛车。符合人体工程学的轮廓内饰与两个斗式座椅使用了创新的材料,极具未来主义、极简主义风格。踏板和F1风格的方向盘可以根据需要进行调整。中央通道在视觉上将驾驶员区和乘客区分开,是碳纤维支撑结构的功能部件。它巧妙地融入了硬壳式结构,座椅是赛车风格的,表面采用 Magma Grey Nappa 皮革,镶嵌在运动纺织网状材料中。黄色对比色缝线也是AMG的一个突出的特点。 每辆售价272万美元的梅赛德斯- AMG ONE将只生产275辆以保持超级跑车的稀有性,尽管据报道,等待名单的人数激增,是这个数字的四倍。由于全球疫情的影响,该车于2022年8月开始生产,预计将成为阿法尔特尔巴赫最杰出的公路合法赛车。 这款限量版车型采用梅赛德斯- AMG提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格,每台模型约58厘米(23英寸)长,车身内包含1192个手工制作的部件。梅赛德斯- AMG ONE是我们以1:8比例制造的第一辆现代梅赛德斯GT公路跑车,标志着我们与梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯- AMG之间的关系迈入一个新的阶段。我们期待着在未来加强这种合作。

¥137,888.00

法拉利 Ferrari 296 GTS

法拉利 Ferrari 296 GTS 1:8 比例

限量 199台 可根据车主的真车规格定制模型 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时开发模型 每个模型的制作时间超过 300 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 法拉利296 GTS是跃马旗下采用中后置发动机布局的双座Berlinetta敞篷跑车的革新力作。新车搭载全新120° V6发动机与一台可外接充电式混合动力电动机,这套动力系统首次应用于法拉利296 GTB,综合输出功率高达830 cv。设计DNA让人联想到250LM,这款跑车重新定义驾驶乐趣,无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。 这款车的发动机架构的研发植根于跃马在赛车运动中无可匹敌的成功经验:两次获得塔格•佛罗里奥冠军的246 SP, 156 F1“Sharknose”,1982年的126 C2,以及2014年以来所有法拉利F1赛车都安装了V6发动机及可外接充电式(PHEV)混合动力架构,296GTB由此诞生。这是法拉利首款搭载后轮驱动混合动力系统的敞篷车型,过渡管理制动器(TMA)可让内燃发动机和电动机协同合作,将最大功率提高到830cv,瞬时油门响应增加了汽车在日常驾驶的实用性和驾驶乐趣。在eDrive模式下的电动驾驶可以使汽车在没有内燃机的帮助下达到135公里/小时的速度。这款新发动机的120°v型设计使法拉利的工程师集中布置涡轮,减少了单元的整体尺寸,并改进了优化,最大限度地提高了流体动力学和进气和排气管道的效率。声浪方面,296 GTB和谐地融合了两个通常截然相反的特点:涡轮的强劲动力和自然吸气V12发动机的高频声浪。这辆法拉利的声浪与它的表现相匹配,为车手创造了一种前所未有的参与感,并在马拉内洛的敞篷历史上掀开了新的一页。 法拉利296GTS在设计方面进行了一系列调整,旨在将法拉利296GTB简洁精致的线条感以更加鲜明的方式呈现出来。在敞篷开启时,新车展现了跃马敞篷跑车无语伦比的优雅美感。搭载史无前例的敞篷跑车架构,由此揭开跃马品牌的崭新篇章。296 GTS的设计团队保留了296...

¥125,388.00

法拉利 SF90 XX Spider 开发中

法拉利 SF90 XX Spider 1:8 比例

限量599台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型,长度超过60厘米/23英寸 采用最优质的材料制成 开发耗时超过3000小时 制作每个模型需要300多小时 数以千计精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Spider是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型,打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Spider为蓝本,沿用可折叠式硬顶敞篷(RHT)结构,最大输出功率提升了30cv,采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案使其达到了惊人的新高度。 SF90 XX Spider的开发重点在于生产有史以来性能最出色的法拉利公路跑车,同时提供极致驾驶乐趣,并完全保留SF90 Spider混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能,使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍,不仅提升了抓地力,并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶 ,这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Spider的标志性PHEV布局,法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV,综合输出功率高达1030CV,树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱,沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑,增强换挡声效,提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Spider的竞赛之魂,使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统,它首次在法拉利296GTB车型上亮相,由于与ECS传感器的集成,提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上,SF90 XX Spider 融合了 SF90 Spider的工程原理,并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性,同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。SF90 XX Spider保留了传统的飞扶壁式结构,与车身前部的箭头元素完美融合为一体。和防滚架一样,可折叠式硬顶敞篷采用碳纤材质,跑车行驶时,在车速不高于45公里/小时的情况下,仅需14秒便可轻松开启。尾翼是SF90 XX...

¥125,388.00

法拉利 SF90 XX Stradale 在产

法拉利 SF90 XX Stradale 1:8 比例

限量799台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型,长度超过60厘米/23英寸 采用最优质的材料制成 开发耗时超过3000小时 制作每个模型需要300多小时 数以千计精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Stradale是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型,打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Stradale为蓝本并达到了惊人的新高度,最大输出功率提升了30cv,采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案。 SF90 XX Stradale的开发重点在于生产有史以来性能最出色法拉利公路跑车,同时提供极致驾驶乐趣,并完全保留SF90 Stradale混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能,使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍,不仅提升了抓地力,并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶,这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Stradale的标志性PHEV布局,法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV,综合输出功率高达1030CV,树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱,沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑,增强换挡声效,提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Stradale的竞赛之魂,使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统,它首次在法拉利296GTB车型上亮相,由于与ECS传感器的集成,提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上,SF90 XX Stradale 融合了 SF90 Stradale 的工程原理,并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性,同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。尾翼是SF90 XX Stradale 最独特的设计之一,自法拉利...

¥125,388.00

法拉利296 GTB 在产

法拉利296 GTB 1:8 比例

限量 199台 可根据车主的真车规格定制模型 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时开发模型 每个模型的制作时间超过 300 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 法拉利 296 GTB 标志着马拉内罗的思维方式发生了惊人的转变,引入了新的 V6 发动机以及后轮驱动插电式混合动力架构,这是法拉利公路车的首创。设计DNA让人联想到250LM,该款车型重新定义了“驾驶乐趣”这一理念,不仅确保了超凡的性能,且丝毫不影响日常驾驶时的纯粹乐趣。 该车动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:两次获得Targa Florio拉力赛冠军的246 SP、156 F1 'Sharknose'、1982 年的 126...

¥125,388.00

法拉利458 Italia (2009) 在产

法拉利458 Italia (2009) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥125,388.00

法拉利488 GTB

法拉利488 GTB 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥8,588.00

法拉利488 GTB (2015)

法拉利488 GTB (2015) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥188,088.00

法拉利488 Pista 在产

法拉利488 Pista 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥125,388.00

Rosso Corsa红色涂装

法拉利488 PISTA SPIDER 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥125,388.00

法拉利488 Spider

法拉利488 Spider 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥8,588.00

法拉利812 Competizione 在产

法拉利812 Competizione 1:8 比例

限量199台 可按车主真车规格制作定制版模型 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时来开发模型 超过 300 小时来构建每个模型 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平,这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’,这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验,融入纯正的赛道基因,铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造,法拉利创造了这件艺术品,以向他们自己的历史致敬,为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求,该车型搭载诸多卓越的工程解决方案,创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车...

¥125,388.00

法拉利812 Competizione A

法拉利812 Competizione A 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥125,388.00

法拉利812 Competizione Tailor Made 预定

法拉利812 Competizione Tailor Made 1:18 比例

[模型信息待完善]

¥12,988.00

法拉利812 GTS 预定

法拉利812 GTS 1:8 比例

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型,超过58厘米/23英寸长 采用最优质的材料制成 超过3000小时来开发模型 制作每个模型需要300多小时 精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 812 GTS是50年来法拉利第一款搭载V12发动机的敞篷车,是812 Superfast的敞篷版。就像影响其创作的历史悠久的前辈一样,812 GTS在性能和风格上树立了标杆。它不仅是市场上最强大的量产敞篷车,而且由于其可伸缩的硬顶而使其用途最广泛。 812 GTS作为一款在法拉利历史上扮演了关键角色的车型的胜利回归,自365 GTS4“Daytona”敞篷车以来,前置V12发动机布局从未在法拉利量产敞篷车型中使用过。 与812 Superfast一样,812 GTS继续搭载V12自然吸气发动机,它拥有同级别车型中最强大的引擎.尽管可伸缩的硬顶增加了重量,该车最大功率达到了800马力,其百公里加速小于3秒,0-200km/h用时为8.3秒,最高时速超过340km/h。 718牛米的扭矩保证了令人印象深刻的加速,而令人目眩的8900转/分钟的最高转速赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用,例如压力达350 bar的燃油直喷系统,以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。发动机排量由6.2L增加到6.5L,最大输出功率进一步提升,同时保证发动机在低速运转时,起步反应同样卓越出众。此外,他们还特别注意校准Manettino的设置,以增强引擎的潜力和汽车提供的极端动力的感觉。也就是说,由于在所有引擎速度下都能平稳、渐进地提供动力,驾驶员总是能够轻松和自信地通过油门踏板即时达到巨大扭矩。在排气方面,中央延伸管道的几何形状实现了优化,可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局,有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此,不论在何种驾驶模式下,驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下,声浪效果尤为震撼。 开发812 GTS的目标是在加速、响应时间和敏捷性方面保留Superfast版本所带来的令人兴奋的速度和动力感。812 GTS配备了812 Superfast的所有新一代部件和控制系统,并像它一样,提供了令人印象深刻的操控。在空气动力学性能表现方面,座舱后部顶篷罩表面设计精致,最为重要的是,后扩散器整合三翼飞机机翼设计,从而在车身底部产生高效强劲吸力(由此产生下压力)。得益于此,空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失(管道进气口位于侧角窗后方)。 事实上,新车的整个尾部均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方,彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果,同时赋予侧窗极具标志性的造型,轻松区别于Berlinetta车型。 垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果,其过人之处是锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型以及强劲的V12引擎所赋予的力量。 此款1:8比例的法拉利812 GTS模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的,他们帮助提供原始饰面,材料,归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 该法拉利812 GTS模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜...

¥125,388.00