迈凯伦模型
迈凯伦模型
迈凯伦的历史、现在和未来都是建立在人们对完美不懈追求的承诺、勇气和创造力之上。这种突破极限的意愿，加上对驾驶的持久热情，为赛道上数百次令人叹为观止的胜利以及道路上许多行业首创和激动人心的设计铺平了道路。
车队最初由布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）创立，迈凯伦作为制造商的成就包括无与伦比的竞赛赛车领域的胜利。在这些胜利中，最主要的成就是驾驶他们首台公路车获得三连冠：赢得单座赛车的巅峰-一级方程式世界锦标赛，在拥有激动人心的椭圆形赛道的印第安纳波利斯500以及世界上最负盛名的耐力赛-勒芒24小时耐力赛中获胜。迈凯伦拥有第二古老和第二成功的一级方程式车队，赢得了180场比赛冠军，5,000多个冠军积分，8个车队总冠军和12个车手总冠军头衔。历史上一些最受尊敬的车手驾驶过迈凯伦：艾默生·菲蒂帕尔迪，詹姆斯·亨特，尼基·劳达，阿兰·普罗斯特，艾伦·塞纳，米卡·哈基宁，费尔南多·阿隆索，刘易斯·汉密尔顿，等等、当然还有布鲁斯·迈凯伦本人。
热情和才华横溢的布鲁斯的精神仍然鼓舞着迈凯伦汽车公路车部门所生产的每辆汽车。每个迈凯伦车的设计都考虑到一个人-驾驶员和一个目标，那就是创造世界上最令人振奋的驾驶体验。从F1开始，迈凯伦（McLaren）的创造力重新定义了跑车行业，并取得了P1，塞纳（Senna）和Speedtail等成功。
Amalgam与McLaren合作的始于2007年，当时我们开始与McLaren F1车队合作，生产其赛车的比例复制品。从那时起，Amalgam便参与到迈凯伦成为英国豪华高性能跑车和超级跑车制造商的旅程中，在此过程中，我们对迈凯伦设计精良的汽车有了深刻的了解和经验。
迈凯伦的历史、现在和未来都是建立在人们对完美不懈追求的承诺、勇气和创造力之上。这种突破极限的意愿，加上对驾驶的持久热情，为赛道上数百次令人叹为观止的胜利以及道路上许多行业首创和激动人心的设计铺平了道路。
车队最初由布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）创立，迈凯伦作为制造商的成就包括无与伦比的竞赛赛车领域的胜利。在这些胜利中，最主要的成就是驾驶他们首台公路车获得三连冠：赢得单座赛车的巅峰-一级方程式世界锦标赛，在拥有激动人心的椭圆形赛道的印第安纳波利斯500以及世界上最负盛名的耐力赛-勒芒24小时耐力赛中获胜。迈凯伦拥有第二古老和第二成功的一级方程式车队，赢得了180场比赛冠军，5,000多个冠军积分，8个车队总冠军和12个车手总冠军头衔。历史上一些最受尊敬的车手驾驶过迈凯伦：艾默生·菲蒂帕尔迪，詹姆斯·亨特，尼基·劳达，阿兰·普罗斯特，艾伦·塞纳，米卡·哈基宁，费尔南多·阿隆索，刘易斯·汉密尔顿，等等、当然还有布鲁斯·迈凯伦本人。
热情和才华横溢的布鲁斯的精神仍然鼓舞着迈凯伦汽车公路车部门所生产的每辆汽车。每个迈凯伦车的设计都考虑到一个人-驾驶员和一个目标，那就是创造世界上最令人振奋的驾驶体验。从F1开始，迈凯伦（McLaren）的创造力重新定义了跑车行业，并取得了P1，塞纳（Senna）和Speedtail等成功。
Amalgam与McLaren合作的始于2007年，当时我们开始与McLaren F1车队合作，生产其赛车的比例复制品。从那时起，Amalgam便参与到迈凯伦成为英国豪华高性能跑车和超级跑车制造商的旅程中，在此过程中，我们对迈凯伦设计精良的汽车有了深刻的了解和经验。
预定
迈凯伦 MCL38 方向盘 (2024) 1:1 比例
限量99个
每个模型都由一小队工匠手工制作和组装
1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长
用最优质的材料制成
每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。
在重量，外观和手感上完全准确
开发该模型需花费1200多个小时
每个模型的制作时间超过120个小时
数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件
使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作
开发中
迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛 1:8 比例
每位车手的座驾限量 99 台 它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 比例为 1:8，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制造 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型需超过 250 小时 包含数千个精确工程部件，如铸件、光刻片和数控加工金属组件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于...
迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛 1:8 比例
每位车手的座驾模型限量 99台 正如兰多·诺里斯于 2023 年 5 月 28 日在摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中获得第九名时所驾驶的赛车 装饰有迈凯伦赛车的特别“三冠王”涂装 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型需超过 250 小时 包含数千个精确工程部件：铸件、光刻片和数控加工金属组件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60...
在产
迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 1:8 比例
每位车手的车模型限量 99 台 正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车 装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确工程部件：铸件、光刻件和数控加工金属部件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60...
迈凯伦540C (2015) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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迈凯伦650S CAN-AM (2015) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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迈凯伦720S (2017) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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迈凯伦750S Coupe（2023） 1:8 比例
限量199辆 可依据车主规格定制车模 限量版模型车身是醒目的Ludus Blue，全黑内饰 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸 使用最优质的的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每辆模型制作耗时超过300小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。在选择了所有可用的碳纤维和轻质选装件后，这款双门跑车的整车重量为 1,277 千克，每吨动力重量比为 587PS，在同级别车型中遥遥领先。这比最接近的竞争对手轻了 193 千克，功率重量比优势达 22PS。 750S Spider 的设计同样注重减轻重量。它配备了可伸缩硬顶（RHT）、翻滚保护系统和定制的碳纤维单体后上部结构，但碳纤维单体的强度极高，无需额外加固。这确保了 Spider 在干重 1,326 千克的最轻情况下，动力重量比同样令人印象深刻，并以每吨 566PS...
迈凯伦750S Spider（2023）车模 1:8 比例
限量199辆 可依据车主规格定制车模 限量版模型车身是木瓜火星橙（Papaya Spark），配碳纤和木瓜色内饰 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸 使用最优质的的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每辆模型制作耗时超过300小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。由于碳纤维固有的刚度和硬度优势，迈凯轮750S Spider与竞争对手的铝制和钢制敞篷超级跑车相比具有先天优势。Spider 不需要额外的加固，与双门跑车相比，它的变化--可伸缩硬顶（RHT）、集成翻车保护系统和定制的后上部结构--全部由碳纤维制成。新款敞篷超级跑车仅重 1,438 千克，比 720S Spider 少 30 千克。其最轻干重为 1,326 千克。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统，采用双涡轮增压4.0升V8动力系统，比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达332公里/小时（206英里/小时）。为了充分发挥增强的动力和性能，750S 采用了加宽 6...
迈凯伦F1 (1992) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
迈凯伦F1 GTR Harrods涂装-1995勒芒第三名 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic涂装-1995年勒芒冠军 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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迈凯伦F1 LM 1:18 比例
1:18 比例模型，长度超过 24 厘米/9 英寸 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 使用最优质的材料制成 数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件 使用原始 CAD 设计，该设计是从原始底盘 LM3 的扫描中开发出来的 由迈凯伦汽车公司提供的原始图纸和材料规格 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本，它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中，F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利，分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5...
迈凯伦F1 LM配套附戈登·穆雷签名的专属精装书《Driving Ambition》 1:8 比例
我们这些有个人签名且极其限量的《驾驭雄心》版本，与戈登·默里最具意义、最成功和最美丽的创作之一构成了完美的组合。由于没有签名的该书新版精装本每本售价高达数百英镑，签名本也为这种搭配增添了相当大的额外价值。 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本，它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中，F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利，分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5 名和第 13 名。由扬尼克·达尔马斯（Yannick Dalmas）、关谷正德（Masanori Sekiya）和 JJ·莱托（JJ Lehto）驾驶的获胜的 59 号国际开发迈凯伦赛车，比最接近的竞争对手领先一圈完赛，同时成为第一支在勒芒首次亮相就获胜的车队和第一辆车。此外，莱托和关谷正德的参与意味着这是芬兰车手和日本车手在这场具有历史意义的 24 小时比赛中的首次胜利。 为了向这一即刻的成功致敬，迈凯伦决定只生产五辆用于销售，象征着到达终点的五辆赛车，并保留了原型车。这些汽车最初计划被涂成鲜艳的木瓜橙色，以向创始人布鲁斯·迈凯伦致敬，但只有四辆是这样，因为另外两辆是为文莱苏丹定制的。据报道，迈凯伦首席执行官罗恩·丹尼斯向他的车手刘易斯·汉密尔顿承诺，如果他能在迈凯伦赢得两个国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军头衔，就把原型车给他。这辆车仍然归迈凯伦所有。 F1...
开发中
迈凯伦M23D-1976年日本大奖赛冠军 1:18 比例
1976 年 10 月 24 日，詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 22 厘米/8 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件 使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 继我们之前以 1:8 比例进行开发之后，我们现在可以透露，我们还将开发亨特-劳达竞争的另一半汽车，即 McLaren M23D。M23D...
迈凯伦M23D-1976年日本大奖赛冠军-Hunt 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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迈凯伦M8D - (1970) Can-Am 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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迈凯伦MCL35M-2021年意大利大奖赛 1:8 比例
限量50台 基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 71 厘米/28 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 2500 小时开发模型 每个模型的构建时间超过 250 小时 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。...
迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例
限量50台 基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第...