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该页面为最新创作的汽车模型。为顺利发售,首个原型将经受来自制造商设计与工程团队严格且全面的审查。一旦制造商满意,则该模型会在官网上公开售卖。Amalgam的模型制作师们投入了极大的热情与精力以使模型达到精准且卓越的水平,创造出前所未有的精美复制品模型。以下为最新的Amalgam汽车模型。

该页面为最新创作的汽车模型。为顺利发售,首个原型将经受来自制造商设计与工程团队严格且全面的审查。一旦制造商满意,则该模型会在官网上公开售卖。Amalgam的模型制作师们投入了极大的热情与精力以使模型达到精准且卓越的水平,创造出前所未有的精美复制品模型。以下为最新的Amalgam汽车模型。

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法拉利812 Competizione 最新发布

法拉利812 Competizione 1:8 比例

限量199台 可按车主真车规格制作定制版模型 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时来开发模型 超过 300 小时来构建每个模型 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平,这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’,这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验,融入纯正的赛道基因,铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造,法拉利创造了这件艺术品,以向他们自己的历史致敬,为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求,该车型搭载诸多卓越的工程解决方案,创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车...

¥108,288.00

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 最新发布

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是塞尔吉奥·佩雷斯在2021年F1阿塞拜疆大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。    RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。   RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘于2021年6月6日参加阿塞拜疆大奖赛驾驶的赛车,本场比赛在巴库城市赛道举行。 维斯塔潘在临近比赛结束时突然爆胎,与即将到手的冠军失之交臂,佩雷斯在与汉密尔顿的梅赛德斯赛车的较量中幸存下来,获得了他作为红牛车手的第一次胜利。排位赛意外不断,三个阶段一共引发四次红旗创造了纪录,维斯塔潘排在第三,佩雷斯排在第七。 佩雷斯的开局非常精彩,他很快超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的皮埃尔·加斯利,进入P4。几圈之后,汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷斯都在第一轮进站开始之前,超越了杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔。 维斯塔潘快速进站后超过了汉密尔顿,而佩雷斯则跑出了比赛到目前为止最快的圈速,尽管经历了缓慢的四秒进站,仍然以P2领先于梅赛德斯。 比赛持续进行,维斯塔潘在接下来的至少15圈里以微小优势稳居第一,而佩雷斯则保持着他与身后的汉密尔顿的距离。 但在第30圈时,阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔遭遇爆胎导致车撞到墙上,安全车出动。比赛重启之后红牛车队进展顺利,汉密尔顿尾追其后。还有5圈车队就有可能获得自2016年以来的第一次1-2胜利,然而到第46圈时,不幸再次发生。维斯塔潘的赛车后左轮胎坏了,车撞到墙上,碎片散落在赛道上引发红旗。...

¥75,588.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 最新发布

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台 诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:8比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车,车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇,诺里斯第三次登上领奖台,以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五,诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛,以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈,诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶,而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒, 诺里斯要求无线电静音,稳定脚步,最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装,庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系,并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月,迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作,车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装,是对海湾石油永不过时的设计的致敬,同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。...

¥75,588.00

保时捷917K-1971年勒芒冠军 最新发布

保时捷917K-1971年勒芒冠军 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥7,588.00

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:12 比例

Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:12比例模型,宽18厘米/ 7英寸 使用最优质的材料制成 超过500个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 受真实维修区/车库存储架的启发,可从安装架上卸下模型 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2, Juan...

¥2,488.00

斯帕克-雷诺SRT_01E-蔚来汽车涂装-小皮奎特-伦敦站 最新发布

斯帕克-雷诺SRT_01E-蔚来汽车涂装-小皮奎特-伦敦站 1:8 比例

仅限 50台每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型,超过 62 厘米/24 英寸长使用最优质的材料制成开发模型需2500多个小时每个模型制作需250多个小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用 Formula E 提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 斯帕克-雷诺SRT_01E电动方程式赛车是为参加零排放电动方程式系列赛首个赛季的所有10 支车队设计的基础底盘,旨在突破电动赛车运动的极限。它是由著名的弗雷德里克·瓦瑟领导的 Spark Racing Technology设计和制作,并与领先的赛车制造商长达10 个月的合作成果。该车的硬壳式底盘由意大利公司 Dallara 用碳纤维和铝制成,并拥有有助于超车的空气动力学设计。 McLaren Electronics Systems 提供电动机、变速箱和电子设备,Williams Advanced Engineering 负责电池及其管理系统的设计和供应。电动方程式的技术合作伙伴雷诺负责监督所有系统集成、性能优化和动力总成电气安全,而定制的 18 英寸花纹轮胎则由官方轮胎合作伙伴米其林制造。电池产生的最大功率为 200 kW,可达到FIA 限制的最高时速 140 英里/小时(225...

¥80,788.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:18 比例

仅限于500件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型,长31厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 特色证书小册子庆祝法拉利第1000届大奖赛 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2,...

¥7,588.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:8 比例

仅限 50 台 勒克莱尔和维特尔两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 开发模型需2500多个小时 每个模型制作需250多个小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 作为F1唯一一直存在的车队,毫无疑问,法拉利车队是这项运动最著名的名字,也是最成功的车队,赢得了238场比赛,总共获得了31个冠军,远远领先于任何竞争对手。法拉利的名字早于一级方程式,在第一辆法拉利 125 S 于 1947 年制造之前,它只是恩佐·法拉利手下的阿尔法·罗密欧赛车分部。首届一级方程式锦标赛成立于 1950 年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管 1950 年只参加了 7 场比赛,而且对手阿尔法罗密欧也很强大,但只到 1951 年 7 月...

¥75,588.00

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 最新发布

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 乔治·罗素(George Russell)版本可根据客户要求定制 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意,图库中的图像是Lewis Hamilton样本模型的图像,可能无法完全反映真实模型的最终质量。  F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:8比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De...

¥75,588.00

法拉利SF1000 最新发布

法拉利SF1000 1:18 比例

SF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车,该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛,即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛,原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛,但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛,这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相,并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队,获得了16个车队冠军,15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 (统计数据截至2020赛季末) SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计,为应对由COVID-19流行造成的持续挑战,国际汽联和车队同意延迟实施技术法规,SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战,但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶,而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)合作,因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管自2019年以来2020/21技术法规变化不大,但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同,后者通常被证明是赛道上最快的汽车,这些改动旨在提高可靠性,让整车的下压力更出色,操控性优化得更加稳健。 SF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进,其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼,旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题,因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战,这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步,这主要归功于两个因素,即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能,法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分,PU布局设计着眼于尽可能紧凑,同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。 塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在2020一级方程式赛季中驾驶的法拉利SF1000的1:18比例模型,是在法拉利车队的合作和协助下手工制作并完成的,包括提供原始饰面,材料,归档图像和图纸等信息。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 法拉利SF1000 1:18比例模型仅限量500台 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。 发现法拉利SF1000系列>  

¥7,088.00

法拉利SF1000 最新发布

法拉利SF1000 1:8 比例

SF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车,该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛,即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛,原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛,但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛,这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相,并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队,获得了16个车队冠军,15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 (统计数据截至2020赛季末) SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计,为应对由COVID-19流行造成的持续挑战,国际汽联和车队同意延迟实施技术法规,SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战,但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶,而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)合作,因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管自2019年以来2020/21技术法规变化不大,但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同,后者通常被证明是赛道上最快的汽车,这些改动旨在提高可靠性,让整车的下压力更出色,操控性优化得更加稳健。 SF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进,其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼,旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题,因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战,这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步,这主要归功于两个因素,即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能,法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分,PU布局设计着眼于尽可能紧凑,同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。 塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在2020一级方程式赛季中驾驶的法拉利SF1000的1:8比例模型,是在法拉利车队的合作和协助下手工制作并完成的,包括提供原始饰面,材料,归档图像和图纸等信息。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 法拉利SF1000 1:8比例模型仅限量50台 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。 发现法拉利SF1000系列> 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜>

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