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该页面为最新创作的汽车模型。为顺利发售，首个原型将经受来自制造商设计与工程团队严格且全面的审查。一旦制造商满意，则该模型会在官网上公开售卖。Amalgam的模型制作师们投入了极大的热情与精力以使模型达到精准且卓越的水平，创造出前所未有的精美复制品模型。以下为最新的Amalgam汽车模型。
该页面为最新创作的汽车模型。为顺利发售，首个原型将经受来自制造商设计与工程团队严格且全面的审查。一旦制造商满意，则该模型会在官网上公开售卖。Amalgam的模型制作师们投入了极大的热情与精力以使模型达到精准且卓越的水平，创造出前所未有的精美复制品模型。以下为最新的Amalgam汽车模型。
预定
兰博基尼Miura P400 SV 1:18 比例
1:18 比例模型，超过 24 厘米/9 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 模型开始耗时超过 800 小时 精确设计的部件：铸件、蚀刻和 CNC 加工金属部件 Miura是“意大利公牛”生产的第一辆超级跑车，可以说是世界上第一辆超级跑车。它一经推出，就引起了参观者的惊讶和惊叹，在汽车史上绝无仅有。其标志性的线条部分归功于横向安装在乘客舱后面的发动机。该车采用V12发动机，排量为 3929cc，配有韦伯双筒化油器，制动马力可达385匹，由五速手动变速箱驱动，前后悬挂均为独立式。兰博基尼Miura最不可思议的地方--Miura 还有很多不可思议的地方--也许就是它根本就不应该出现。该车以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名，最初是Ferruccio Lamborghini年轻的技术总监Giampaolo Dallara及其副手Giampaolo Stanzini的业余项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，以其出色的机械头脑和对卓越的痴迷而闻名。他曾对恩佐·法拉利说，他的250 GTO（没错，就是那辆）不够好。恩佐让他专注做拖拉机。然而，兰博基尼制造了350GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座跑车，在意大利迅速崛起，令恩佐·法拉利大为不满。GTV的成功让Dallara和Stanzini萌生了梦想，他们从福特GT和法拉利250 Le Mans等赛车标杆汲取灵感，构想自己的中置发动机汽车。问题是，"老板 "只对完善 GT 汽车感兴趣，而不是赛车冒险。他们不敢超越图纸和计划。终于，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向老板展示了他们的创意。出乎他们意料的是，Ferruccio对他们刮目相看，并为他们的梦想开了绿灯。最终的原型底盘被命名为P400，配备了横向安装的4升V12发动机。发动机、变速箱和差速器都是一个整体，三个主要部件使用相同的润滑油。这种设计的复杂程度令人啼笑皆非，但只有这样才能实现封装并保持低调。 在 1963 年的都灵车展上，P400以裸露底盘的形式亮相。下一步是车身设计。Ferruccio委托传奇车身设计师Nuccio Bertone和他的年轻设计师、25 岁的Marcello Gandini为P400打造漂亮的外观。Gandini在1965/1966年的整个冬天都在疯狂地工作，以确保车身线条恰到好处。由于时间紧迫，第一辆Miura在车展前一天才完工并装上运往日内瓦的卡车。几乎在一夜之间，这款车就成了富裕阶层车库中的必备品。最初，兰博基尼打算限量生产，但大量订单涌入圣亚加塔（意大利城市），迫使兰博基尼仅在第一年就生产了 108...
预定
布加迪Bugatti 59型- 1934年摩纳哥大奖赛-诺瓦拉利 1:18 比例
1:18比例模型，超过20厘米/8英寸长 1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 用最优质的材料制成 超过800小时开发模型 精密工程零件:铸件，照片蚀刻和数控加工金属部件 扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据 布加迪历史学家Julius Kruta提供档案图片和色号 我们很高兴地宣布：继1:8比例布加迪59型模型上市后，我们正在开发1:18比例同款模型。基于1934年4月2日摩纳哥大奖赛上塔齐奥·诺瓦拉利的赛车，该模型使用来自数字扫描真车所获得的数据进行开发，比赛的具体细节来自存档照片和受人尊敬的布加迪专家。 请注意，上面图片中的模型是1:8比例仅供参考。1:18比例模型的图片将尽快发布。 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933...
在产
法拉利 SF90 XX Stradale 1:8 比例
限量799台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，长度超过60厘米/23英寸 采用最优质的材料制成 开发耗时超过3000小时 制作每个模型需要300多小时 数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Stradale是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型，打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Stradale为蓝本并达到了惊人的新高度，最大输出功率提升了30cv，采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案。 SF90 XX Stradale的开发重点在于生产有史以来性能最出色法拉利公路跑车，同时提供极致驾驶乐趣，并完全保留SF90 Stradale混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能，使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍，不仅提升了抓地力，并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶，这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Stradale的标志性PHEV布局，法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV，综合输出功率高达1030CV，树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱，沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑，增强换挡声效，提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Stradale的竞赛之魂，使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统，它首次在法拉利296GTB车型上亮相，由于与ECS传感器的集成，提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上，SF90 XX Stradale 融合了 SF90 Stradale 的工程原理，并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性，同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。尾翼是SF90 XX Stradale 最独特的设计之一，自法拉利...
兰博基尼Countach LP400 (1974) 1:8 比例
限量199辆
可根据车主的真车规格定制模型
每辆模型由一小队工匠手工打造和组装
1:8比例模型，超过50厘米/20英寸长
使用最优质的材料制作
开发模型耗时超过4000小时
每个模型耗费超过400小时制作
数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件。
Countach与 Miura堪称兰博基尼传奇的脊梁。Countach由Bertone公司的Marcello Gandini设计，其设计独一无二，能让所有人哑口无言。Countach 这个名字最初只是一个玩笑，是皮埃蒙特语中的惊叹之意，但在Gandini咨询了试车手兼机械师Bob Wallace之后，这个名字被保留了下来，一个传奇就此诞生。Countach是第一款采用剪刀门的量产车，同时还推广了 "驾驶室前移 "的设计理念，即乘客舱向前推进，以容纳更大的后置发动机。
LP400是Countach的第一代车型，配备4 升V12发动机，最大功率370马力。发动机纵向安装，因此Countach的全名是LP（Longitudinale Posteriore）。与原型车的最终形态相比，Countach几乎没有什么变化。该车的造型变得更加激进，因为它需要大面积的进气口和通风口来防止过热，而且还安装了传统的前大灯，但总体而言，外形依然圆润。从1974年到1978年，总共生产了151 辆LP400。
1:8比例兰博基尼Countach模型限量199 辆。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
查看此型号的展示柜 >
我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
详细了解我们的定制模型 >
Ferrari 296 GT3 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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兰博基尼Miura P400 SV (1971) 1:8 比例
限量199件 可根据车主的真车规格定制模型 模型由一个工匠小组手工制作和组装 1:8 比例模型，超过 54 厘米/21 英寸长 使用最优质的材料制作 模型开发耗时超过4000小时 每辆模型耗费超过400小时制造 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控机床加工的金属部件 Miura是“意大利公牛”生产的第一辆超级跑车，可以说是世界上第一辆超级跑车。它一经推出，就引起了参观者的惊讶和惊叹，在汽车史上绝无仅有。其标志性的线条部分归功于横向安装在乘客舱后面的发动机。该车采用V12发动机，排量为 3929cc，配有韦伯双筒化油器，制动马力可达385匹，由五速手动变速箱驱动，前后悬挂均为独立式。兰博基尼Miura最不可思议的地方--Miura 还有很多不可思议的地方--也许就是它根本就不应该出现。该车以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名，最初是Ferruccio Lamborghini年轻的技术总监Giampaolo Dallara及其副手Giampaolo Stanzini的业余项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，以其出色的机械头脑和对卓越的痴迷而闻名。他曾对恩佐·法拉利说，他的250 GTO（没错，就是那辆）不够好。恩佐让他专注做拖拉机。然而，兰博基尼制造了350GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座跑车，在意大利迅速崛起，令恩佐·法拉利大为不满。GTV的成功让Dallara和Stanzini萌生了梦想，他们从福特GT和法拉利250 Le Mans等赛车标杆汲取灵感，构想自己的中置发动机汽车。问题是，"老板 "只对完善 GT 汽车感兴趣，而不是赛车冒险。他们不敢超越图纸和计划。终于，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向老板展示了他们的创意。出乎他们意料的是，Ferruccio对他们刮目相看，并为他们的梦想开了绿灯。最终的原型底盘被命名为P400，配备了横向安装的4升V12发动机。发动机、变速箱和差速器都是一个整体，三个主要部件使用相同的润滑油。这种设计的复杂程度令人啼笑皆非，但只有这样才能实现封装并保持低调。 在 1963 年的都灵车展上，P400以裸露底盘的形式亮相。下一步是车身设计。Ferruccio委托传奇车身设计师Nuccio Bertone和他的年轻设计师、25 岁的Marcello Gandini为P400打造漂亮的外观。Gandini在1965/1966年的整个冬天都在疯狂地工作，以确保车身线条恰到好处。由于时间紧迫，第一辆Miura在车展前一天才完工并装上运往日内瓦的卡车。几乎在一夜之间，这款车就成了富裕阶层车库中的必备品。最初，兰博基尼打算限量生产，但大量订单涌入圣亚加塔（意大利城市），迫使兰博基尼仅在第一年就生产了 108 辆Miuras。最初的Miuras总共只生产了474辆（也有人说总共生产了...
法拉利Roma Spider 1:8 比例
限量199台
定制车型可根据车主的规格制造
每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的
1:8比例模型，长度超过58厘米/22英寸
采用最优质的材料制成
开发耗时超过3000小时
制作每个模型需要300多小时
数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件
采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造
法拉利Roma Spider兼具永恒优雅和极致性能，是Roma跑车车型的敞篷版，承袭了20世纪50年代和60年代的Rome车型的独特魅力和风格。Spider跑车保留大获成功的双门跑车的精致比例和前置发动机2+布局，采用自动软顶敞篷，这是自1969年法拉利365 GTS4车型发布以来再次将敞篷设计应用到前置发动机车型。
法拉利Roma Spider搭载的是最大输出功率620CV的引擎，来自连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣的V8涡轮家族。开发重点在于提供极致驾驶乐趣和舒适性，这些创新的设计已经被Spider采用，包括：新的凸轮轮廓，以及测量涡轮转速的速度传感器，使最大转速提升了令人惊叹的5000转/分。
法拉利工程师研发了开创性的可移动后扰流板，并将其与Roma Spider后屏集成，其设计目的是收起扰流板时保留车型的纯粹、优雅，同时通过高速行驶时自动展开来保证Roma Spider的超卓性能所必需的下压力。这既保证了在同类车型中的最佳性能，同时保持了其血统的纯正风格。Roma Spider还配备了带专利的导风板，驾驶员可在不停车的情况下展开。
弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni)带领的法拉利设计中心设计了这款Roma Spider，精致的织物软顶采用定制材料制成，用于提升法拉利Roma跑车的无暇比例，同时确保车的舒适水平与折叠式硬顶车型一样。简洁的车身前部看起来像是用一整块金属雕刻而成，创造出一种悬挂的鲨鱼鼻的视觉效果。表面穿孔为引擎冷却提供了保证，赋予格栅概念一种新诠释。前格栅的边缘流向两个线形全 LED 前大灯，横向的 DRL 灯带穿过前大灯，为整个车身营造一种张力感。
典型的法拉利跑车往往是围绕驾驶员的身形打造座舱，有别于此，法拉利Roma Spider的座舱采用一种几乎平行的结构，创造了双座舱概念。在座舱内打造了有机分布的空间和车辆功能，让乘客犹如在驾驶。在车辆副驾驶座还安装了一块专用的交互显示屏，使乘客化身为领航员。Roma Spider的外观设计注重简洁干净，确保不同元素之间的流畅衔接，比例均衡，尺寸优雅。为了进一步突出该车的简约设计，所有不必要的细节都被去除，让人不禁产生该车是由一整块金属雕琢而成的错觉。
这款精美的1:8比例法拉利Roma Spider跑车模型已在我们工作车间手工制作完成。我们使用由法拉利设计室直接提供的CAD图档，按比例完美重现每一个细节。模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审核，以确保细节完全准确呈现。
法拉利Roma Spider限量199台。
预定
法拉利499P 1:8 比例
限量499台 基于Alessandro Pier Guidi, James Calado和Antonio Giovinazzi在2023年6月10日和11日举行的勒芒24小时耐力赛中取得胜利的#51超跑赛车 每台模型均由一支小型工匠团队手工制作和组装 1:8比例模型 采用最优质材料制造 数以千计的精密工程部件：铸件、电蚀片和CNC金属部件 使用基于真车扫描的原始CAD设计构建 法拉利提供的原始油漆代码和材料规格 官方授权勒芒24小时耐力赛产品 第一批已售罄，后续批次的限量版模型现可预付订金订购 法拉利499P赛车采用了一个全新的碳纤维单体壳底盘，其解决方案代表了赛车运动技术的前沿，并展示了法拉利对耐力赛承诺的宣言。通过简单、蜿蜒的形状，该车的技术和空气动力学特性得到增强：这是法拉利DNA的明确表达。在定义499P赛车时，法拉利利用了Maranello品牌卓越的技术、专业和人力资源，这是Maranello的缩影，并将管理权委托给Attività Sportive GT，由Antonello Coletta领衔指导，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门负责人Ferdinando Cannizzo总领技术监督。 这款法拉利499P模型将以1:8的比例完美再现51号超跑赛车，在2023年勒芒24小时耐力赛中，该超跑由Alessandro Pier Guidi、James Calado和Antonio Giovinazzi共同驾驶并获胜。法拉利的胜利标志着它时隔50年重返世界耐力锦标赛(WEC)的顶级组别，也恰逢勒芒24小时耐力赛的百年纪念，纪念自1923年首届比赛以来的第100周年。法拉利499P分别以Hypercar 50号车和51号车从发车区包揽前两位发车，这要归功于在Hyperpole超级排位赛中， Fuoco夺得杆位时所公布的时间。当距离2023年FIA WEC第四轮比赛挥动方格旗还有五个小时，在261圈之后，Pier Guidi捍卫了对8号赛车的领先优势。Calado与比赛中仅剩的一辆丰田赛车展开激烈争夺，51号499P赛车一夜之间大放异彩，在把方向盘交给Giovinazzi前完成了三次进站。在格子旗下，Antonio Fuoco、 Miguel Molina 和 Nicklas Nielsen驾驶50号499P赛车获得第五名，尽管他们的出色表现令车组在积分榜上排名有所回升，但由于夜间赛车检修最终使他们错失争夺领奖台的资格。51号超跑在法国赛道上跑了342圈后最终获胜。这是跃马车队在勒芒赛事中取得的第十个总冠军，由此他们已经在勒芒24小时耐力赛中总共赢得39场胜利，其中包括29场组别胜利。...
福特GT40 - Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画
限量200幅
宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸
采用Alan Thornton为Amalgam 1:8比例福特GT40汽车模型拍摄的照片创作而成
精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导
使用英国制造的 Saunders Waterford 425 gsm 档案纸印刷
C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作
这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。
福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。经过几年短暂而失败的开发，1966年的到来标志GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列丝网印刷艺术版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在Alan标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
丝网印刷是使用丝网、油墨和刮刀将钢板艺术品转移到平面上的过程。从摄影开始，主题的构图和照明都要考虑到中间过程和最终的印刷效果--每个步骤都会对最终结果产生很大影响。在后期制作中，对图像进行细化和处理，以产生分色所需的最终色调变化，然后进行半色调处理，通过使用大小或间距不同的点或线来模拟连续色调图像，从而产生类似渐变的效果。每种颜色都要将醋酸纤维正片转印到涂有感光乳剂的丝网框架上。经过曝光、冲洗和干燥后，将丝网框安装在印刷床上，然后用刮刀将所选颜色的墨水挤入丝网。这是一个高度熟练的工艺流程，对印刷者的触感、手感和技术非常敏感，因此每幅印刷版画都是独一无二的。
装裱您的印刷版画
艺术丝网印刷品最好由专业装裱师进行装裱。我们始终建议将印刷品装裱在防紫外线玻璃或丙烯酸树脂的画框中，这样可以最大程度地保护印刷品。从画筒中取出版画时，用干净的手伸进印刷品，轻轻扭转印刷品使其变小，然后慢慢地从中心拉出版画。切勿快速拉动一角，否则可能会损坏该角。尽量少用手拿印刷品，如果要拿，一定要确保手是干净的，并且要完全支撑住印刷品，因为纸张可能会沾上灰尘或产生褶皱。尽量避免让印刷品长时间卷着。
福特GT40赛车的艺术丝网印刷版画限量发行 200 幅。不含画框。购买此印刷品即表示您同意并许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。
阿斯顿·马丁 Valkyrie- Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 侧视图版本
限量200幅 宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸 采用Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作在摄影棚拍摄的照片创作而成 精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导 使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 Valkyrie 是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Advanced Technology通力合作的结晶，这款令人叹为观止的跑车尽可能地接近一级方程式赛车，而不局限于赛道。Valkyrie 挑战了性能的极限，是一次将不可能变为可能的非凡工程之旅。全碳纤维车身带有阿斯顿·马丁标志性的上格栅轮廓，与前卫的车身造型融为一体，这种造型完全是为性能而设计，在最大限度降低负荷的同时将功率重量比推向极致。Valkyrie叹为观止的空气动力学外观和开放式底盘最大限度提高了下压力，并利用周围的空气，使其能够以超过 3.3G 的速度过弯。 Valkyrie 的超凡性能源自与 Cosworth 合作开发的 6.5L V12 发动机。这台 V12...
阿斯顿·马丁 Valkyrie- Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 正视图版本
限量200幅 宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸 采用Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作在摄影棚拍摄的照片创作而成 精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导 使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 Valkyrie 是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Advanced Technology通力合作的结晶，这款令人叹为观止的跑车尽可能地接近一级方程式赛车，而不局限于赛道。Valkyrie 挑战了性能的极限，是一次将不可能变为可能的非凡工程之旅。全碳纤维车身带有阿斯顿·马丁标志性的上格栅轮廓，与前卫的车身造型融为一体，这种造型完全是为性能而设计，在最大限度降低负荷的同时将功率重量比推向极致。Valkyrie叹为观止的空气动力学外观和开放式底盘最大限度提高了下压力，并利用周围的空气，使其能够以超过 3.3G 的速度过弯。 Valkyrie 的超凡性能源自与 Cosworth 合作开发的 6.5L V12 发动机。这台 V12...
阿斯顿·马丁DB5 Vantage - Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 3/4 角视图的版本
限量200幅 宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸 采用阿斯顿·马丁挑选的DB5 Vantage真车在专用的摄影棚高清拍摄照片创作而成 精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导 使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 阿斯顿·马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列丝网印刷艺术版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在Alan标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 丝网印刷是使用丝网、油墨和刮刀将钢板艺术品转移到平面上的过程。从摄影开始，主题的构图和照明都要考虑到中间过程和最终的印刷效果--每个步骤都会对最终结果产生很大影响。在后期制作中，对图像进行细化和处理，以产生分色所需的最终色调变化，然后进行半色调处理，通过使用大小或间距不同的点或线来模拟连续色调图像，从而产生类似渐变的效果。每种颜色都要将醋酸纤维正片转印到涂有感光乳剂的丝网框架上。经过曝光、冲洗和干燥后，将丝网框安装在印刷床上，然后用刮刀将所选颜色的墨水挤入丝网。这是一个高度熟练的工艺流程，对印刷者的触感、手感和技术非常敏感，因此每幅印刷版画都是独一无二的。 装裱您的印刷版画 艺术丝网印刷品最好由专业装裱师进行装裱。我们始终建议将印刷品装裱在防紫外线玻璃或丙烯酸树脂的画框中，这样可以最大程度地保护印刷品。从画筒中取出版画时，用干净的手伸进印刷品，轻轻扭转印刷品使其变小，然后慢慢地从中心拉出版画。切勿快速拉动一角，否则可能会损坏该角。尽量少用手拿印刷品，如果要拿，一定要确保手是干净的，并且要完全支撑住印刷品，因为纸张可能会沾上灰尘或产生褶皱。尽量避免让印刷品长时间卷着。...
阿斯顿·马丁DB5 Vantage - Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 侧视图版本
限量200幅 宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸 采用阿斯顿·马丁挑选的DB5 Vantage真车在专用的摄影棚高清拍摄照片创作而成 精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导 使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 阿斯顿·马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列丝网印刷艺术版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在Alan标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 丝网印刷是使用丝网、油墨和刮刀将钢板艺术品转移到平面上的过程。从摄影开始，主题的构图和照明都要考虑到中间过程和最终的印刷效果--每个步骤都会对最终结果产生很大影响。在后期制作中，对图像进行细化和处理，以产生分色所需的最终色调变化，然后进行半色调处理，通过使用大小或间距不同的点或线来模拟连续色调图像，从而产生类似渐变的效果。每种颜色都要将醋酸纤维正片转印到涂有感光乳剂的丝网框架上。经过曝光、冲洗和干燥后，将丝网框安装在印刷床上，然后用刮刀将所选颜色的墨水挤入丝网。这是一个高度熟练的工艺流程，对印刷者的触感、手感和技术非常敏感，因此每幅印刷版画都是独一无二的。 装裱您的印刷版画 艺术丝网印刷品最好由专业装裱师进行装裱。我们始终建议将印刷品装裱在防紫外线玻璃或丙烯酸树脂的画框中，这样可以最大程度地保护印刷品。从画筒中取出版画时，用干净的手伸进印刷品，轻轻扭转印刷品使其变小，然后慢慢地从中心拉出版画。切勿快速拉动一角，否则可能会损坏该角。尽量少用手拿印刷品，如果要拿，一定要确保手是干净的，并且要完全支撑住印刷品，因为纸张可能会沾上灰尘或产生褶皱。尽量避免让印刷品长时间卷着。...
路特斯72D - Alan Thornton - 艺术丝印版画
从传奇车手Emerson Fittipaldi为路特斯车队比赛并赢得 1972 年世界车手锦标赛冠军到如今，50年过去了，我们无比荣幸和激动，受Emerson Fittipaldi和Classic Team Lotus的Clive Chapman（路特斯创始人之子）之托，与艺术家兼摄影师Alan Thornton进行了一次非凡而美丽的合作，致敬这对F1历史上伟大的赛车和车手组合。Alan将Classic Team Lotus的 72D赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的 St. Cuthbert’s Somerset档案纸上，尺寸非常大：1.5 米宽，1 米高。Alan使用专色使图像强度最大化，并用真正的 23.75 克拉金箔渲染了涂装的金色部分。最终，一幅气势恢宏、美轮美奂的手工印刷品完美呈现了这辆革命性赛车在技术和工程方面的精湛技艺，以及 F1 真正黄金时代的迷人魅力。 限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 基于1972年锦标赛冠军赛车真车现今所拍摄的照片 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis 档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是Lotus...
路特斯72D - 艺术丝印版画 - Emerson Fittipaldi亲笔签名 - 金箔版本限量50幅
从传奇车手Emerson Fittipaldi为路特斯车队比赛并赢得 1972 年世界车手锦标赛冠军到如今，50年过去了，我们无比荣幸和激动，受Emerson Fittipaldi和Classic Team Lotus的Clive Chapman（路特斯创始人之子）之托，与艺术家兼摄影师Alan Thornton进行了一次非凡而美丽的合作，致敬这对F1历史上伟大的赛车和车手组合。Alan将Classic Team Lotus的 72D赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的 St. Cuthbert’s Somerset档案纸上，尺寸非常大：1.5 米宽，1 米高。Alan通过使用专色使图像强度最大化，并用真正的 23.75 克拉金箔渲染了涂装的金色部分。最终，一幅气势恢宏、美轮美奂的手工印刷品完美呈现了这辆革命性赛车在技术和工程方面的精湛技艺，以及 F1 真正黄金时代的迷人魅力。 Emerson在英国布兰兹·哈奇赛道（Brands Hatch）与天空电视台（Sky）进行拍摄之前抽出时间为这些版画签名，我们在几个小时的时间里深受他的热情、机智和谦逊所感染，一起探讨了他与路特斯创始人Colin Chapman的深厚友谊以及他对当今 F1 的看法。他用档案级墨水在每幅印刷品上留下了一丝不苟的签名。 由1972年及1974年一级方程式世界车手冠军Emerson Fittipaldi亲笔签名 特别版限量 50 幅 宽1.5米（59英寸）高1米（39英寸） 基于1972年锦标赛冠军赛车真车现今所拍摄的照片 用 23.75克拉金箔手工打造...
玛莎拉蒂300S发动机舱 - Alan Thornton - 艺术丝印版画
英国艺术家和摄影师Alan Thornton创作了这幅限量200幅的精美艺术丝印版画。 Alan将一辆极好的300S赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的Naturalis档案纸上，尺寸很大：宽1米高0.7米。Alan使用专色使图像强度最大化，最终呈现出一幅气势恢宏、美轮美奂的艺术印刷品，充分展现了这辆意大利“美人”的优雅和工程技术的精湛。 限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 玛莎拉蒂300S赛车的原始照片由艺术家Alan Thornton在工作室拍摄 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是玛莎拉蒂300S赛车引擎的精美艺术版画。300S被广泛认为是有史以来操控性最好的前置发动机跑车之一，最初是使用250F大奖赛赛车配备的2.5升直列六缸发动机开发的，但工程师们很快发现，与竞争对手法拉利和捷豹相比，这款发动机动力不足。于是，他们开始研发更大的发动机，最终制造出了能够产生 245 bhp 马力的三升发动机。虽然制造耗时较长，但该车复杂而先进的管状空间框架设计比传统底盘既轻又坚固。该车采用双叉臂式悬架，前部为垂直安装带有减震器的螺旋弹簧，后部则安装了先进的 DeDion 车桥，配有横向半椭圆形板簧和液压减震器。横向变速箱与差速器安装在一起，从而增加了后轮的负荷。大型鳍式制动鼓为 300S 提供了足够的制动力。这款车的平衡性和操控性广受赞誉，许多车手，如伟大的Stirling Moss爵士，都对它情有独钟。在合适的赛车手手中，300S 可以比许多大排量的竞争对手在赛道上跑得更快。在Juan Manuel Fangio、 Moss,、Luigi Musso、 Briggs Cunningham、 Jean Behra、 Roberto...
Spitfire战斗机 - Alan Thornton - 艺术丝印版画
限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 基于Amalgam 1:16比例 Spitfire Mk 1A战斗机模型所拍摄的图像 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis 档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是 Spitfire Mk 1A战斗机的精美艺术丝印版画，采用Amalgam制作的飞机模型的照片制作而成。Spitfire是英国在第二次世界大战中最著名、最浪漫的战斗机，它在 1940 年夏末的不列颠之战中发挥了关键作用，使德国空军不敢轻举妄动，因而备受世人缅怀和敬仰。Spitfire战斗机是 飞机制造公司Supermarine的设计师Reginald Mitchell的心血结晶，它是根据 1934 年空军部的规格要求研制的，是 S5、S6 和 S6B 赛车浮空器系列的直系后代。与从水上飞机演变而来的喷火战斗机一样，Spitfire战斗机也采用了铝制受力蒙皮结构，围绕一台功率为 1000 马力的 12 缸液冷劳斯莱斯...
阿斯顿·马丁DB5 Vantage 1:18 比例
阿斯顿马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。
DB5产于1963年至1965年之间，在视觉上几乎与之前的DB4相同。然而，DB5最重大的变化发生在引擎盖下:引入了3995cc的自然吸气直列六缸发动机，输出282bhp和280lb ft，动力通过ZF同步五速变速箱和后轮强劲的博格贝克离合器传递。这是阿斯顿·马丁第一次在公路车上使用这种发动机，此前它曾在Lagonda Rapide(基于阿斯顿的DB4)和1963年勒芒耐力赛的阿斯顿·马丁DP215上使用过。底盘的变化包括采用了只在DB4 GT上使用的Girling盘式制动器，以及15英寸的车轮。许多其他改进包括电动车窗和双液压制动伺服。在内部，这款新车比以往任何一款阿斯顿都要豪华。Normalair空调系统是一种选择。然而，DB5的许多升级意味着它比它取代的车型重100多公斤，尽管更大的发动机将0-60英里每小时的时间缩短到8秒左右。
DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相，使DB5享誉全球，最终催生了阿斯顿•马丁工厂(Aston Martin Works)的一款特别产品——金手指延续版(Goldfinger Continuation)，于2020年推出。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。