现代F1模型

现代F1模型

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

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迈凯伦MCL36方向盘 开发中

迈凯伦MCL36方向盘 1:1 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥53,988.00

法拉利F1-75方向盘 预定

法拉利F1-75方向盘 1:1 比例

限量175个 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:1 比例复制品,超过 28 厘米/11 英寸宽 使用最优质的材料制成 每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片 重量、外观和感觉完全准确 超过 1200 小时开发模型 每个模型的构建时间超过 120 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 您可通过网站预付50% 定金或联系我们的销售团队预定。模型预计将于2022 年最后第四季度交付。 请注意上图是法拉利 SF21 方向盘的参考图。法拉利 F1-75 全尺寸方向盘模型的图像将尽快上传。 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者,F1-75 是马拉内罗的前锋,他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季,在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。 为了打造自称“勇敢”的法拉利,马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守...

¥53,988.00

法拉利 F1-75-2022年巴林大奖赛 预定

法拉利 F1-75-2022年巴林大奖赛 1:8 比例

每位车手限量50台 基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022年3月20日参加F1海湾航空巴林大奖赛中所驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型 使用最优质的材料制成 超过 2500 小时的模型开发时间 构建每个模型的时间超过 250 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 法拉利自2019年新加坡大奖赛以来的首场胜利和 1-2 完赛引发了盛大的庆祝活动、兴奋、以及对法拉利挑战总冠军的强劲赛季的期待。在法拉利成立75周年之际,法拉利迎来了一个新的时代,应众多法拉利粉丝和Amalgam模型收藏者的要求,我们提前公布了这款特别的比赛限量版模型。这些模型预计将很快售罄,如果您有意锁定一台,请通过网站预定或联系我们的销售团队。 您可通过网站预付50% 定金或联系我们的销售团队预定。模型预计将于2022 年最后第四季度交付。 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者,F1-75 是马拉内罗的前锋,他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季,在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。 为了打造自称“勇敢”的法拉利,马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现,规则允许最大的灵活性,法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022...

¥80,988.00

迈凯伦MCL35M-2021年意大利大奖赛 预定

迈凯伦MCL35M-2021年意大利大奖赛 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥75,588.00

红牛本田RB16B-2021年土耳其大奖赛 预定

红牛本田RB16B-2021年土耳其大奖赛 1:8 比例

维斯塔潘版限量33台,佩雷斯版限量11台 基于马克斯·维斯塔潘 和塞尔吉奥·佩雷斯参加2021 年F1劳力士土耳其大奖赛的赛车 每个模型都由一小群工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 69 厘米/27 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 2500 小时开发模型 每个模型的构建时间超过 250 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用红牛本田车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 致敬本田对红牛车队在 2021 年取得成功的重要贡献 随着 50台摩纳哥站维斯塔潘版模型售罄,我们很高兴地宣布目前正在开发一款新的 1:8模型-引人注目的土耳其站本田涂装赛车。这款涂装维斯塔潘版限量33台,佩雷斯版限量11台,现在都已开放预订。您也可以联系我们的销售团队了解更多。. 佩雷斯在阿塞拜疆大奖赛上驾驶的 RB16B 模型仍然可 以预订。 随着红牛与本田的密切合作在2021赛季结束时接近尾声,红牛非常希望能够纪念本田为他们的成功所做出的重要贡献,并以土耳其大奖赛的特殊涂装表达了他们的感激之情,灵感来自于 Richie Ginther...

¥79,940.00

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 最新发布

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是塞尔吉奥·佩雷斯在2021年F1阿塞拜疆大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。    RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。   RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘于2021年6月6日参加阿塞拜疆大奖赛驾驶的赛车,本场比赛在巴库城市赛道举行。 维斯塔潘在临近比赛结束时突然爆胎,与即将到手的冠军失之交臂,佩雷斯在与汉密尔顿的梅赛德斯赛车的较量中幸存下来,获得了他作为红牛车手的第一次胜利。排位赛意外不断,三个阶段一共引发四次红旗创造了纪录,维斯塔潘排在第三,佩雷斯排在第七。 佩雷斯的开局非常精彩,他很快超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的皮埃尔·加斯利,进入P4。几圈之后,汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷斯都在第一轮进站开始之前,超越了杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔。 维斯塔潘快速进站后超过了汉密尔顿,而佩雷斯则跑出了比赛到目前为止最快的圈速,尽管经历了缓慢的四秒进站,仍然以P2领先于梅赛德斯。 比赛持续进行,维斯塔潘在接下来的至少15圈里以微小优势稳居第一,而佩雷斯则保持着他与身后的汉密尔顿的距离。 但在第30圈时,阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔遭遇爆胎导致车撞到墙上,安全车出动。比赛重启之后红牛车队进展顺利,汉密尔顿尾追其后。还有5圈车队就有可能获得自2016年以来的第一次1-2胜利,然而到第46圈时,不幸再次发生。维斯塔潘的赛车后左轮胎坏了,车撞到墙上,碎片散落在赛道上引发红旗。...

¥75,588.00

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 预定

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 1:12 比例

每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 模型可从其安装框架上拆卸,灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。   这款精美的1:12比例迈凯轮MCL35M前鼻翼原型为2021年4月18日举办的伊莫拉大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车。对于迈凯伦来说这是一个精彩的周末,诺里斯以第三名的成绩登上了他职业生涯的第二次领奖台,而里卡多在他为车队的第二场比赛中获得了第六名。 如果排位赛时诺里斯没有在Piratella弯道冲出赛道限制而导致成绩被取消,他本可以在他的职业生涯中第一次站在第一排发车。 相反,他以第七名发车,仅落后于他位列第六的澳大利亚队友。 在湿漉漉的赛道起跑后不久,诺里斯受到了轻微的撞击,跌到了第九名,但他很快恢复过来,超越了对手,和队友里卡多分别排在第五和第六名。 里卡多让道速度较快的诺里斯。 经过计算,在第27圈和第28圈的进站让诺里斯获得了超过13秒的时间,这意味着他可以超过红牛车队的佩雷斯,后者在自己进站时将接受罚时和更换一个方向盘。 在第32圈,由于梅赛德斯的瓦尔特里·博塔斯和乔治·拉塞尔的威廉姆斯赛车高速相撞,引发红旗。 在比赛重新开始时,车队大胆决定在两辆车上使用软胎。 诺里斯立即超过了法拉利的勒克莱尔,这个决定很快被证明是正确的,尽管轮胎很快就失去了性能,迈凯轮的两位车手也受到了来自对手追赶的压力。 诺里斯最终在最后阶段被正在恢复的刘易斯·汉密尔顿超越,但他挡住了勒克莱尔,第二次为车队登上领奖台。 里卡多顶住了来自红牛二队加斯利的压力,以第六名的成绩完赛。...

¥2,788.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:18 比例

限量500台 诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:18 比例模型, 超过31厘米/12英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 我们的下一批模型现在可以预订,预计在 4 月底交货。 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:18比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车,车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇,诺里斯第三次登上领奖台,以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五,诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛,以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈,诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶,而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒, 诺里斯要求无线电静音,稳定脚步,最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装,庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系,并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。...

¥7,588.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 最新发布

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台 诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:8比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车,车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇,诺里斯第三次登上领奖台,以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五,诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛,以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈,诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶,而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒, 诺里斯要求无线电静音,稳定脚步,最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装,庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系,并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月,迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作,车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装,是对海湾石油永不过时的设计的致敬,同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。...

¥75,588.00

法拉利SF21 开发中

法拉利SF21 1:18 比例

勒克莱尔和塞恩斯两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:18 比例模型, 超过27厘米/10英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费800多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 附赠一本由领队Mattia Binotto亲笔签名的证书小册子 [https://www.ferrari.com/en-EN/articles/heres-the-sf21] 使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。   车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。   SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。   总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到...

¥7,588.00

法拉利SF21

法拉利SF21 1:8 比例

限量50台 勒克莱尔和塞恩斯两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 我们正在通过我们的网站以 1:8 的比例接受该型号的预订,并预付 50% 的定金,以期在年底前交付第一批。或者,联系我们的销售团队。  SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。   车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。   SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。   总体而言,法拉利...

¥75,588.00

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 开发中

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 提供 Russell 和 Bottas 版本 参加 2020 年一级方程式劳力士 Sakhir 大奖赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图,因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。2020 年...

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梅赛德斯AMG W11 EQ Performance方向盘(2020) 在产

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance方向盘(2020) 1:1 比例

F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。 汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。这款由Amalgam Collection与Memento Group合作打造的,由Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance方向盘精心制作的1:1比例模型。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG Petronas Formula One™团队的协助下在Amalgam车间开发的,涉及CAD数据,原始饰面,材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas Formula One™团队系列的一部分,已获得Mercedes-Benz Grand Prix Limited的许可制造。此版本中的每个方向盘均具有工作按钮,开关和拨片,并利用车队直接提供的原始CAD数据由碳纤维和铝制成并进行CNC加工。该团队的设计和工程部门对每个方向盘复制品都进行了严格的审查,以确保重量,外观和感觉的完全准确性。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020...

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 开发中

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 1:4 比例

7台刘易斯·汉密尔顿赛车模型的特别版,庆祝他获得7个世界车手总冠军 瓦尔特利·博塔斯和的乔治·拉塞尔版各限量5台,按需生产 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:4比例模型,长125厘米/ 49英寸 使用最优质的材料制成 开发模型需4500多个小时 制作每个模型需450多个小时 精密设计的零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas F1车队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 作为梅赛德斯 2020 赛季的赛车,F1 W11 EQ Performance 创造了历史:带领车队连续第七次夺得 FIA 一级方程式车手和车队冠军的双冠王。受新冠疫情影响,2020赛季注定不寻常。 赛事延迟启动后,W11保持了罕见的稳定发挥,以13胜(胜率76.5%)的绝对优势获得两个总冠军。 W11 由刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯车队的乔治·拉塞尔驾驶,后者在汉密尔顿的冠状病毒检测呈阳性后代其出战萨基尔大奖赛。汉密尔顿统治了整个赛季,在第 14站土耳其大奖赛上获得了他的第 7 个车手冠军,追平了迈克尔舒马赫保持了15年的记录。事实上,尽管没有参加萨基尔大奖赛,他仍领先队友博塔斯 124 分,这个差距足以让汉密尔顿在车手积分榜上排名第五。 汉密尔顿和 W11在意大利大奖赛排位赛中跑出历史上最快杆位圈速,并一直保持着这项记录。单圈1分18.887秒,平均时速为 164.3 英里/小时(264.4 公里/小时)。随着 2021...

¥269,988.00

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:12 比例

Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:12比例模型,宽18厘米/ 7英寸 使用最优质的材料制成 超过500个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 受真实维修区/车库存储架的启发,可从安装架上卸下模型 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2, Juan...

¥2,488.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:18 比例

仅限于500件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型,长31厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 特色证书小册子庆祝法拉利第1000届大奖赛 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2,...

¥7,588.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:8 比例

仅限 50 台 勒克莱尔和维特尔两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 开发模型需2500多个小时 每个模型制作需250多个小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 作为F1唯一一直存在的车队,毫无疑问,法拉利车队是这项运动最著名的名字,也是最成功的车队,赢得了238场比赛,总共获得了31个冠军,远远领先于任何竞争对手。法拉利的名字早于一级方程式,在第一辆法拉利 125 S 于 1947 年制造之前,它只是恩佐·法拉利手下的阿尔法·罗密欧赛车分部。首届一级方程式锦标赛成立于 1950 年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管 1950 年只参加了 7 场比赛,而且对手阿尔法罗密欧也很强大,但只到 1951 年 7 月...

¥75,588.00

法拉利F2002 -加拿大大奖赛 在产

法拉利F2002 -加拿大大奖赛 1:8 比例

限量50件 勒克莱尔和维特尔两种版本可选 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型,超过58厘米/23英寸长 用最优质的材料制成 开发模型需2500多个小时 每个模型制作需250多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用法拉利提供的原始CAD设计和油漆代码制作 在法拉利车队的“黄金时代”设计的F2002是F1史上最成功的赛车之一,在2002年和2003年赛季的19场比赛中获得了15次胜利。 据说你不能急于追求完美,而且人们普遍认为该赛车已经非常接近完美了,尽管它是在2002赛季的第三场比赛中首次亮相的。 一旦推出,F2002的主导地位是无可匹敌的。四次卫冕世界冠军的迈克尔·舒马赫和巴西队友巴里切罗驾驶该车在比赛中获得了许多荣誉,在2002赛季结束时,法拉利车队在积分榜上的积分(221)与剩下的所有10支车队的积分总和相同。   2002年2月公开亮相的F2002是法拉利为国际汽联F1世界锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)设计的第48辆单座跑车。 季前测试显示了这款新车的巨大潜力,在第一次尝试时就打破了马拉内洛赛道的记录并超过不止一秒。 尽管如此,由于可能存在的可靠性问题,这辆车不会在前三场比赛中使用。 该车底盘是全新的,无论是在形状上-多亏了团队的空气动力学开发计划,还是在结构上-节省了相当多的重量。 悬挂和转向系统也进行了重大修改,以符合2002年的规定。 在传动系统方面,法拉利设计了051发动机,可提供更多的动力和更高的最大转速。 曲轴降低,导致整体重量和尺寸减少。 同时这一新的紧凑型设计使得车后的空气动力学效率得到显著提升,变速箱一定程度的重新设计,箱体材料和主要内部零件的全新装配以及齿轮选择机制本身,造成了严重的进度延迟,并无法表现出与最初机械工程相同的性能提升。法拉利选择继续着手设计,推迟F2002参赛,直到第三站巴西大奖赛前使用前一年的F2001底盘-尽管有许多改变。 最初唯一可用的底盘给了领先的车手舒马赫,所以巴里切罗不得不等到第四站圣马力诺大奖赛上才得以驾驶F2002。 随之而来的是一个自1988年赛季以来从未出现过的统治赛季。 在F2002上,舒马赫又取得了9场胜利,加上他在F2001上的两次胜利,他的11场胜利创造了赛季单个车手的记录,而鲁本·巴里切罗取得了4场胜利。 法拉利车队的15场胜利追平了迈凯轮车队1988年赛季的记录,同时88.2%的胜率仍然是历史上第三高的。 舒马赫在整个2002赛季的每一场比赛中都登上了领奖台,驾驶F2002赛车从没有低于第二名。 唯一一场没有获胜的比赛是在第七场摩纳哥站,输给了大卫-库塔的迈凯轮-奔驰,而F2001没有获得马来西亚大奖赛的冠军。 德国人极其迅速的(至少在现代)赢得了世界锦标赛,在7月法国举行的本赛季第11场比赛中获得了世界冠军头衔。 这两名法拉利车手在车手积分榜上稳居第一和第二。 F2002(改名为F2002B)在2003年初仍然很有竞争力,证明了底盘的力量,舒马赫在圣马力诺大奖赛上取得了该赛车的最后一场胜利,之后就被F2003-GA取代。   总的来说,法拉利F2002赢得了15次胜利,13次登上领奖台,11次杆位和15次最快圈,在2002和2003赛季的19场比赛中获得了239分。 它在2002年毫无悬念的赢得了车手和车队总冠军,而在2003年获得的32分也是决定当年总冠军的关键因素;...

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2022一级方程式概念赛车雕塑

2022一级方程式概念赛车雕塑

手工制作的微型雕塑11厘米/ 4英寸长 由Remco de Reus设计,基于F1集团提供的F1概念2022 重量约75克 随附一本小册子,解释规则的变化以及由此对2022年以后的汽车设计产生的根本影响 官方许可的Formula 1产品 随着2022年对F1法规的全面修改,这些赛车的外观将大为不同。 F1集团与Amalgam共享的F1概念2022设计对新规则下的赛车外观具有引人注目的味道。 雷姆科·德·雷乌斯(Remco de Reus)创作的阿马尔加姆(Amalgam)精美的微型雕塑捕捉了F1 Concept 2022设计的精髓,并将其分解为可收藏的精美作品。 2022一级方程式概念赛车雕塑 随着2022年F1规则的彻底修改,赛车将会看起来完全不同。F1集团与Amalgam分享的2022 F1概念车设计,揭示了新规下赛车的外观。Amalgam精美的微型雕塑由Remco de Reus设计,抓住了2022 F1概念车设计的本质,并将其提炼成精美的收藏品。 在豪华和经典车型的车主和模型收藏家中,Amalgam Collection被誉为世界上最优秀的模型制造商,为法拉利以及高端欧洲汽车品牌和F1车队制作大比例模型。现在,随着艺术家Remco de Reus设计的精美微型汽车雕塑,我们进入了一个新的领域。我们将创造越来越多的微型雕塑收藏品,捕捉从20世纪20年代到现在最极致最杰出的设计的本质。一个全新系列正在酝酿中,它将捕捉从1947年到现在的几十年间F1历史上最重要的赛车的精髓。 每个雕塑都是用树脂手工铸造成型,上底漆并镀铝,然后再喷漆及抛光。模型随附一本小册子,包含赛车规则变化的细节以及对赛车设计的影响。以上均装入一个漂亮的展示盒内。 2022年新设计的赛车 2022年的赛车将采用全新的设计理念和引人注目的新外观,包括全新设计的车身、简化的前翼、更大的尾翼、增加车身下部空气动力学性能、车轮尾流控制装置、简化的悬架和配备18英寸轮辋的低断面轮胎。  更多细节:2022年赛车-重要变化 前翼- 2米跨度,4个组件和轧制的尖端终板,设计产生有效的前下压力,而不受其他车尾流的不利影响。 车轮:18英寸直径的轮辋,采用低断面倍耐力轮胎,配有空气动力前轮小翼和轮毂罩,旨在将车轮的破坏性尾流最小化。 底板-完整的三维气流通道,前缘围栏,创造有效的底面下压力。 驾驶舱-集成HALO,设计优化,车身线条更流畅。...

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梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 最新发布

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 乔治·罗素(George Russell)版本可根据客户要求定制 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意,图库中的图像是Lewis Hamilton样本模型的图像,可能无法完全反映真实模型的最终质量。  F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:8比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De...

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