该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量仅30件 此为1930年6月21日至22日，亨利·“蒂姆”·伯金爵士（Sir Henry "Tim" Birkin）与让·沙萨涅（Jean Chassagne）在萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe）举行的勒芒24小时耐力赛中的同款赛车 布里斯托尔（Bristol）的工匠依据档案影像，精准呈现做旧细节 每个模型均配有一张赛车在维修站的高质量档案照片 1:8比例模型，长度超54厘米（21英寸） 每个模型由一小队工匠手工打造并组装 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超4500小时 单个模型制作耗时超450小时 模型包含数千个精密加工零件，如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 基于对原始赛车扫描后开发的原始CAD设计进行打造 依据宾利汽车提供的原始图纸、档案照片和材料规格制作 官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 我们非常激动地推出30辆“比赛战损版”宾利Blower特别版模型，原型是亨利·“蒂姆”·伯金爵士与让·沙萨涅在1930年6月21日至22日勒芒24小时耐力赛中驾驶的赛车。这一限量30辆的独特版本，由我们的模型制作大师精心手绘并雕琢细节，完美呈现了这辆赛车在著名的萨尔特赛道飞驰时沾染的比赛泥污与损伤。这30个模型每一个都将配有一幅由赛车运动图像馆馆长挑选的、赛车在比赛中途进站时的高品质艺术微喷照片。 对许多人来说，宾利Blower是战前标志性的宾利赛车。具有讽刺意味的是，4.5升增压车型在所有克里克伍德宾利赛车中，赛场表现是最不成功的，而且其创始人W.O. 宾利强烈反对这款车的研发。到1928年，很明显4.5升车型的发展已接近极限，竞争对手正迅速缩小与宾利在赛车领域霸主地位的差距。W.O. 宾利认为解决办法很简单：增加发动机排量。然而，“宾利男孩” 之一的亨利（蒂姆）·伯金爵士更倾向于采用增压技术，而W.O. 视这种做法为 “扭曲发动机设计，破坏其性能”。伯金说服宾利董事长伍尔夫·巴纳托推翻W.O. 的决定，批准了这个项目。在1927年至1931年间生产的720辆宾利4.5升车型中，只有55辆是Blower，但这仍符合参赛所需的最低产量。在富有的女继承人多萝西·佩吉特阁下的资助下，伯金组建了一支由四辆改装 “原型车” 组成的赛车队（三辆用于勒芒的公路版赛车以及他最初的1号Blower赛车），并利用备件组装了第五辆车。1929年，伯金的宾利Blower赛车来不及参加勒芒赛事，1930年也仅有两辆赛车得以进入起跑线。这两辆车都未能完赛，但人们普遍认为，达德利·本贾菲尔德和伯金私下驾驶宾利Blower赛车对鲁道夫·卡拉乔拉驾驶的梅赛德斯SSK的不懈追逐，为巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车的胜利铺平了道路。尽管如此，许多人认为Blower最辉煌的时刻是1930年在波城举行的法国大奖赛。在一众布加迪大奖赛赛车中，伯金驾驶着这辆巨大的宾利赛车英勇地获得了第二名，这辆车几乎可以肯定是大奖赛参赛车辆中最重的，超过了两吨。 这款精美的1:8比例模型，完美复刻了1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4.5升赛车。9号车由亨利·“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅驾驶，与同场竞技的宾利Blower车手达德利·本贾菲尔德博士和朱利奥·兰波尼，以及鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·维尔纳驾驶的梅赛德斯 - 奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下，梅赛德斯 -...

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