所有模型
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Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。
Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。
Honda RA272 - Mexican Grand Prix (1965) 1:18 1:18 比例
仅限量300件 本田摩托车公司在美国独家发售的模型 1965年10月24日，里奇·金瑟驾驶RA272F-103底盘在马格达莱纳·米什胡卡体育城举行的第四届墨西哥大奖赛上夺冠 每款模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过21厘米/8英寸 采用最优质的材料制造 耗时超过800小时打造模型 精密工程部件：铸件、光刻蚀刻和数控加工金属部件 基于日本茂木本田收藏馆RA272F-103原版底盘的详细数字扫描打造 与本田赛车株式会社和本田摩托车公司合作打造 所示价格仅供参考，在我们合作伙伴的网站上结账时可能会有所不同。 为庆祝本田在 1965 年墨西哥大奖赛上取得历史性胜利 60 周年，Amalgam Collection 很荣幸与本田摩托车公司合作，为里奇·金瑟驾驶的传奇赛车 RA272 打造 1:8 和 1:18 比例的特别版。此次独家合作将 Amalgam 享誉世界的工艺与本田的原创工程专业知识相结合，打造出博物馆级别的复制品，完美还原了这辆帮助日本首次赢得一级方程式赛车胜利的赛车的每一个细节。该模型采用本田收藏大厅中原始 RA272F-103 底盘扫描的精确 CAD 数据开发而成，并经过本田工程师和历史学家的严格审查，以确保其卓越的准确性。这款限量版作品不仅纪念了赛车运动历史上的关键时刻，也颂扬了本田经久不衰的创新和卓越精神。 传奇的开端 本田 RA272 是首款赢得国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军的日本赛车，在 1965...
Honda RA272 - Mexican Grand Prix (1965) 1:8 1:8 比例
限量 30 辆 本田摩托车公司独家发售的模型 1965 年 10 月 24 日，里奇·金瑟 (Richie Ginther) 在马格达莱纳·米克斯胡卡体育城 (Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca) 举行的第四届墨西哥大奖赛 (IV Gran Premio de Mexico) 上驾驶 RA272F-103 底盘夺冠 每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，长度超过 49 厘米/19 英寸 采用最优质的材料制造 模型开发耗时超过 4500...
阿斯顿·马丁 'Razor Blade' - 150厘米半色调平板印刷品—侧视图
仅限10张 印刷尺寸：宽1.5米（59英寸），高1米（39英寸） 由专门的高分辨率工作室拍摄的独特的阿斯顿·马丁“Razor Blade”打造 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买此书即表示您同意并允许将您的信息与 Alan Thornton 共享，以用于完成您的订单。 Bamford & Martin 单座车队赛车（更广为人知的名字是“剃刀刀片”）被设想为第一款时速超过 100 英里的轻型汽车，它是早期最引人注目的阿斯顿·马丁汽车之一。它的名字来源于其异常纤薄的车身，最宽处仅 18.5 英寸（47 厘米），是有史以来最窄的赛车。该车最初的代号为 Oyster，采用封闭式飞机式驾驶舱设计，但事实证明，这种驾驶舱对大多数驾驶员来说过于狭窄，迫使车队采用更实用的敞篷解决方案。该车与德哈维兰飞机公司合作制造，具有流畅的空气动力学车身和后部急剧收窄的后掠式底盘，使其既拥有独特的轮廓，又拥有非凡的直线速度。流线型外壳之下是一台定制的四缸、双顶置凸轮轴、16 气门赛车发动机，专为 1922 年法国大奖赛开发，可产生 55 马力。 1923 年，宾利小子 S.C.H. “萨米”戴维斯驾驶 Razor Blade 在布鲁克兰兹赛道尝试打破纪录，虽然前轮反复爆胎导致比赛被迫中止，但速度始终保持在...
阿斯顿·马丁 'Razor Blade' - 85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量 50 幅 印刷品尺寸：宽 85 厘米（33 英寸），高 60 厘米（24 英寸） 由专门的高分辨率工作室拍摄的独特的阿斯顿·马丁“Razor Blade”打造 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买此书即表示您同意并允许将您的信息与 Alan Thornton 共享，以用于完成您的订单。 Bamford & Martin 单座车队赛车（更广为人知的名字是“剃刀刀片”）被设想为第一款时速超过 100 英里的轻型汽车，它是早期最引人注目的阿斯顿·马丁汽车之一。它的名字来源于其异常纤薄的车身，最宽处仅 18.5 英寸（47 厘米），是有史以来最窄的赛车。该车最初的代号为 Oyster，采用封闭式飞机式驾驶舱设计，但事实证明，这种驾驶舱对大多数驾驶员来说过于狭窄，迫使车队采用更实用的敞篷解决方案。该车与德哈维兰飞机公司合作制造，具有流畅的空气动力学车身和后部急剧收窄的后掠式底盘，使其既拥有独特的轮廓，又拥有非凡的直线速度。流线型外壳之下是一台定制的四缸、双顶置凸轮轴、16 气门赛车发动机，专为 1922 年法国大奖赛开发，可产生 55...
开发中
法拉利F80模型 - 2025 Racing Red 1:18 比例
高德独家模型 限量版模型采用2025 Racing Red红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 2025 Racing Red，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile...
开发中
法拉利F80模型 - Skycyan 1:18 比例
概乐锐独家模型 限量版模型采用Skycyan红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Skycyan，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile 团队提供的机密 CAD 数据，使我们能够完美地按比例再现每个细节。在法拉利的合作和协助下，我们采用原始饰面、材料、档案图像和图纸手工制作和加工了这辆模型。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。...
开发中
预定
开发中
预定
开发中
开发中
法拉利F80模型 - Rosso Supercar 1:18 比例
每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Rosso Supercar 配 Rosso Ferrari 和 Nera...
开发中
开发中
开发中
开发中
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品
印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)
由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成
在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺
采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂
创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品
印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)
由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成
在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺
采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂
创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品
印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)
由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成
在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺
采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂
创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品
印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)
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在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺
采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂
创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。