仅限量300件 本田摩托车公司在美国独家发售的模型 1965年10月24日，里奇·金瑟驾驶RA272F-103底盘在马格达莱纳·米什胡卡体育城举行的第四届墨西哥大奖赛上夺冠 每款模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过21厘米/8英寸 采用最优质的材料制造 耗时超过800小时打造模型 精密工程部件：铸件、光刻蚀刻和数控加工金属部件 基于日本茂木本田收藏馆RA272F-103原版底盘的详细数字扫描打造 与本田赛车株式会社和本田摩托车公司合作打造 所示价格仅供参考，在我们合作伙伴的网站上结账时可能会有所不同。 为庆祝本田在 1965 年墨西哥大奖赛上取得历史性胜利 60 周年，Amalgam Collection 很荣幸与本田摩托车公司合作，为里奇·金瑟驾驶的传奇赛车 RA272 打造 1:8 和 1:18 比例的特别版。此次独家合作将 Amalgam 享誉世界的工艺与本田的原创工程专业知识相结合，打造出博物馆级别的复制品，完美还原了这辆帮助日本首次赢得一级方程式赛车胜利的赛车的每一个细节。该模型采用本田收藏大厅中原始 RA272F-103 底盘扫描的精确 CAD 数据开发而成，并经过本田工程师和历史学家的严格审查，以确保其卓越的准确性。这款限量版作品不仅纪念了赛车运动历史上的关键时刻，也颂扬了本田经久不衰的创新和卓越精神。 传奇的开端 本田 RA272 是首款赢得国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军的日本赛车，在 1965...

限量 30 辆 本田摩托车公司独家发售的模型 1965 年 10 月 24 日，里奇·金瑟 (Richie Ginther) 在马格达莱纳·米克斯胡卡体育城 (Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca) 举行的第四届墨西哥大奖赛 (IV Gran Premio de Mexico) 上驾驶 RA272F-103 底盘夺冠 每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，长度超过 49 厘米/19 英寸 采用最优质的材料制造 模型开发耗时超过 4500...

仅限10张 印刷尺寸：宽1.5米（59英寸），高1米（39英寸） 由专门的高分辨率工作室拍摄的独特的阿斯顿·马丁“Razor Blade”打造 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买此书即表示您同意并允许将您的信息与 Alan Thornton 共享，以用于完成您的订单。 Bamford & Martin 单座车队赛车（更广为人知的名字是“剃刀刀片”）被设想为第一款时速超过 100 英里的轻型汽车，它是早期最引人注目的阿斯顿·马丁汽车之一。它的名字来源于其异常纤薄的车身，最宽处仅 18.5 英寸（47 厘米），是有史以来最窄的赛车。该车最初的代号为 Oyster，采用封闭式飞机式驾驶舱设计，但事实证明，这种驾驶舱对大多数驾驶员来说过于狭窄，迫使车队采用更实用的敞篷解决方案。该车与德哈维兰飞机公司合作制造，具有流畅的空气动力学车身和后部急剧收窄的后掠式底盘，使其既拥有独特的轮廓，又拥有非凡的直线速度。流线型外壳之下是一台定制的四缸、双顶置凸轮轴、16 气门赛车发动机，专为 1922 年法国大奖赛开发，可产生 55 马力。 1923 年，宾利小子 S.C.H. “萨米”戴维斯驾驶 Razor Blade 在布鲁克兰兹赛道尝试打破纪录，虽然前轮反复爆胎导致比赛被迫中止，但速度始终保持在...

限量 50 幅 印刷品尺寸：宽 85 厘米（33 英寸），高 60 厘米（24 英寸） 由专门的高分辨率工作室拍摄的独特的阿斯顿·马丁“Razor Blade”打造 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买此书即表示您同意并允许将您的信息与 Alan Thornton 共享，以用于完成您的订单。 Bamford & Martin 单座车队赛车（更广为人知的名字是“剃刀刀片”）被设想为第一款时速超过 100 英里的轻型汽车，它是早期最引人注目的阿斯顿·马丁汽车之一。它的名字来源于其异常纤薄的车身，最宽处仅 18.5 英寸（47 厘米），是有史以来最窄的赛车。该车最初的代号为 Oyster，采用封闭式飞机式驾驶舱设计，但事实证明，这种驾驶舱对大多数驾驶员来说过于狭窄，迫使车队采用更实用的敞篷解决方案。该车与德哈维兰飞机公司合作制造，具有流畅的空气动力学车身和后部急剧收窄的后掠式底盘，使其既拥有独特的轮廓，又拥有非凡的直线速度。流线型外壳之下是一台定制的四缸、双顶置凸轮轴、16 气门赛车发动机，专为 1922 年法国大奖赛开发，可产生 55...

高德独家模型 限量版模型采用2025 Racing Red红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 2025 Racing Red，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile...

概乐锐独家模型 限量版模型采用Skycyan红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成   F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Skycyan，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile 团队提供的机密 CAD 数据，使我们能够完美地按比例再现每个细节。在法拉利的合作和协助下，我们采用原始饰面、材料、档案图像和图纸手工制作和加工了这辆模型。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。...

[模型信息待完善]

限量版，仅83台 这款83号超级跑车模型基于Robert Kubica、叶一飞和Phil Hanson于2025年6月14日至15日在萨尔特赛道赢得勒芒24小时耐力赛冠军的赛车打造 1:8比例模型，长度超过63厘米/24英寸 模型附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée版画，画面为赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景 布里斯托尔的工匠们使用历史照片，精心打造了模型的旧化细节 车门和发动机盖均可打开 基础模型开发耗时超过4000小时 每台模型的制作和旧化处理耗时超过450小时 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 包含数千个精密零件：铸件、光刻件和数控加工金属部件 使用基于真实赛车扫描数据的原始CAD设计图纸制作 法拉利提供原始油漆代码和材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们即将推出全新“赛道磨损版”模型，以庆祝罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森驾驶的83号赛车在2025年6月15日赢得勒芒24小时耐力赛冠军。这款模型限量83台，将由我们位于布里斯托尔的工坊技艺精湛的工匠根据订单进行手工做旧处理，完美重现赛车冲过终点线、为法拉利赢得勒芒赛道三连冠时的状态。每份订单都将附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée印刷品，展现赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景。所有模型均按订单进行做旧处理。 499P赛车是法拉利车队重返跑车赛事巅峰之作，也是法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛全新设立的Hypercar组别。自推出以来，499P已连续三年赢得传奇的勒芒24小时耐力赛冠军。这款赛车于2023赛季首次亮相，标志着法拉利时隔50年重返顶级耐力赛事的舞台。 制胜基因 虽然这款赛车无疑是为引领法拉利走向未来而设计的，但“499P”这个名称却唤起了人们对马拉内罗制造商历史的回忆，这种命名方式可以追溯到法拉利之前参加勒芒赛事的车型；499指的是发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装颜色，以此向法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛致敬，也回顾了法拉利品牌与这项赛事之间深厚的渊源。赛车的编号也是出于类似的原因——50号是为了纪念法拉利阔别勒芒顶级赛事50年，而51号则曾四次出现在夺冠的法拉利GT赛车上。 新型混合动力和创新技术 在设计499P时，法拉利充分利用了其在技术、专业和人才方面的雄厚资源，这些资源正是马拉内罗品牌精髓的体现。该项目由Attività Sportive GT部门负责管理，Antonello Coletta担任总监，Ferdinando Cannizzo（负责运动型和GT赛车工程与开发部门的负责人）负责技术监督。尽管受到空气动力学和结构布局要求的限制，但这款车的设计依然 unmistakably 展现了法拉利的独特风格，这对于一款完全在马拉内罗设计和制造的车型来说并不令人意外。法拉利造型中心在Flavio Manzoni的指导下，对设计进行了进一步完善。车辆的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的线条得以提升，这是法拉利DNA的鲜明体现。紧张的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达出来，勾勒出清晰而简洁的整体架构。雕塑般的车身造型引导气流穿过侧裙板，冷却隐藏在下方的散热器。轮拱处设有大型百叶窗，与前大灯组一起赋予车头独特的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利Daytona SP3首次引入的造型元素。车尾完美融合了技术、空气动力学和设计；精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件，同时使车轮和悬架完全暴露在外。车尾采用双层水平尾翼设计；主翼和上部襟翼经过精心设计，以确保必要的下压力并实现最佳性能。下部尾翼还配备了“光带”，为车尾设计增添了一抹简洁而又不失个性的点缀。 在定义499P时，法拉利充分利用了其在技术、专业和人才方面的巨大优势，这些优势正是马拉内罗品牌的精髓所在。该项目由Attività Sportive GT负责管理，Antonello Coletta担任总监，Ferdinando Cannizzo（负责运动型和GT赛车工程和开发部门的负责人）负责技术监督。尽管设计受到空气动力学和结构布局要求的限制，但它仍然 unmistakably...

基于罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森于2025年6月14日至15日在萨尔特赛道驾驶83号超级跑车赢得勒芒24小时耐力赛冠军的车型打造 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过28厘米/11英寸 采用最优质的材料制成 模型开发耗时超过800小时 精密工程部件：铸件、光刻件和数控加工金属部件 使用基于真实车辆扫描数据的原始CAD设计图纸制作 法拉利提供原厂油漆代码和材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 499P赛车是法拉利车队重返跑车赛事巅峰之作，也是法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛全新设立的Hypercar组别。自推出以来，499P已连续三年赢得传奇的勒芒24小时耐力赛冠军。这款赛车于2023赛季首次亮相，标志着法拉利时隔50年重返顶级耐力赛事的舞台。 制胜基因 虽然这款赛车无疑是为引领法拉利走向未来而设计的，但“499P”这个名称却唤起了人们对马拉内罗制造商历史的回忆，这种命名方式可以追溯到法拉利之前参加勒芒赛事的车型；499指的是发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装颜色，以此向法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛致敬，也回顾了法拉利品牌与这项赛事之间深厚的渊源。赛车的编号也是出于类似的原因——50号是为了纪念法拉利阔别勒芒顶级赛事50年，而51号则曾四次出现在夺冠的法拉利GT赛车上。 新型混合动力和创新技术 在设计499P时，法拉利充分利用了其在技术、专业和人才方面的雄厚资源，这些资源正是马拉内罗品牌精髓的体现。该项目由Attività Sportive GT部门负责管理，Antonello Coletta担任总监，Ferdinando Cannizzo（负责运动型和GT赛车工程与开发部门的负责人）负责技术监督。尽管受到空气动力学和结构布局要求的限制，但这款车的设计依然 unmistakably 展现了法拉利的独特风格，这对于一款完全在马拉内罗设计和制造的车型来说并不令人意外。法拉利造型中心在Flavio Manzoni的指导下，对设计进行了进一步完善。车辆的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的线条得以提升，这是法拉利DNA的鲜明体现。紧张的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达出来，勾勒出清晰而简洁的整体架构。雕塑般的车身造型引导气流穿过侧裙板，冷却隐藏在下方的散热器。轮拱处设有大型百叶窗，与前大灯组一起赋予车头独特的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利Daytona SP3首次引入的造型元素。车尾完美融合了技术、空气动力学和设计；精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件，同时使车轮和悬架完全暴露在外。车尾采用双层水平尾翼设计；主翼和上部襟翼经过精心设计，以确保必要的下压力并实现最佳性能。下部尾翼还配备了“光带”，为车尾设计增添了一抹简洁而又不失个性的点缀。 在定义499P时，法拉利充分利用了其在技术、专业和人才方面的巨大优势，这些优势正是马拉内罗品牌的精髓所在。该项目由Attività Sportive GT负责管理，Antonello Coletta担任总监，Ferdinando Cannizzo（负责运动型和GT赛车工程和开发部门的负责人）负责技术监督。尽管设计受到空气动力学和结构布局要求的限制，但它仍然 unmistakably 是一辆法拉利，这对于一辆完全在马拉内罗设计和制造的汽车来说并不令人意外，其设计在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行了完善。该车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的线条得到了增强：这是法拉利DNA的明确体现。紧张的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹和标志性的语言表达出来，定义了一种清晰而又简洁的架构。雕塑般的车身鼓励气流通过侧翼，冷却隐藏在下方的散热器。轮拱的特点是带有大型百叶窗，与前大灯组一起，赋予车头一种个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利Daytona SP3首次引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计完美融合的终极体现；精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件，使车轮和悬架完全暴露在外。车尾的特点是基于全新的碳纤维单体壳底盘打造，499P采用了代表赛车运动技术前沿的解决方案。双叉臂式推杆悬架提供了出色的阻尼刚度，其优势在直线行驶和弯道行驶时都能体现出来。电子系统是在GT赛车领域积累的经验基础上开发并进一步创新而来。这款超级跑车采用混合动力系统，将中置后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合，并配备七速序列式变速箱。所使用的2.9升双涡轮增压V6发动机与296 GT3及其公路版车型使用的发动机相同，最大功率输出为500kW（680马力）。此外，还增加了一个连接到前轴的能量回收系统（ERS），并通过线控制动系统供电。 ERS系统的功率为200千瓦，为其供电的电池采用了法拉利在F1赛事中积累的丰富技术经验。499P的V6发动机的一个显著特点是它具有承载功能，因此发挥着重要的结构作用，这与安装在GT赛车后副车架上的发动机版本有所不同。车尾采用双层水平尾翼设计；主翼和上部襟翼经过精心设计，以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下部尾翼还配备了“灯带”，为车尾设计增添了一抹简洁而又不失个性的亮点。 比赛历史 法拉利499P赛车由马拉内罗的技术人员和工程师与赛车合作伙伴AF...

限量499辆 以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶一飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的孤星勒芒大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计 每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装 成品模型可打开车门和引擎盖 1:8比例模型，63厘米/25英寸长 开发耗时超过4000小时 制作模型耗时超过400小时 使用最优质的的材料制成 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件 采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作 法拉利提供原始油漆代码和物料规格 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史，这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量，而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色，作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬，让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间，而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时，法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源，将管理工作委托给了 Attività Sportive GT，由安东内洛·科莱塔领导，并由负责运动和...

[模型信息即将发布]

每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Rosso Supercar 配 Rosso Ferrari 和 Nera...

[模型信息待完善]

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[模型信息待完善]

限量200份印刷品 印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸) 由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。 一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。

限量200份印刷品 印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸) 由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。 捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。

限量200份印刷品 印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸) 由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。 捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。

限量200份印刷品 印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸) 由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂 创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。 一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。