开发中模型
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开发中模型”是Amalgam的最新设计，模型目前正在开发制作中。开发一个1：8比例的新款模型需历时5000小时，较小的1：18比例模型则需800小时。开发过程始于制造商提供的CAD数据，对于经典汽车，我们会对完美的原装汽车进行数字扫描，以便捕捉汽车每一部分的精确形状及比例。我们也和制造商的设计与工程团队密切合作以完成内外饰面的完美复制。如果您想预订一个“开发中模型”， 请进入模型详情页点击“预订登记”，我们的销售团队会尽快联系您。
开发中模型”是Amalgam的最新设计，模型目前正在开发制作中。开发一个1：8比例的新款模型需历时5000小时，较小的1：18比例模型则需800小时。开发过程始于制造商提供的CAD数据，对于经典汽车，我们会对完美的原装汽车进行数字扫描，以便捕捉汽车每一部分的精确形状及比例。我们也和制造商的设计与工程团队密切合作以完成内外饰面的完美复制。如果您想预订一个“开发中模型”， 请进入模型详情页点击“预订登记”，我们的销售团队会尽快联系您。
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法拉利F80模型 - 2025 Racing Red 1:18 比例
高德独家模型 限量版模型采用2025 Racing Red红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 2025 Racing Red，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile...
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法拉利F80模型 - Skycyan 1:18 比例
概乐锐独家模型 限量版模型采用Skycyan红色涂装 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Skycyan，在我们车间手工制作完成，使用了 Ferrari Centro Stile 团队提供的机密 CAD 数据，使我们能够完美地按比例再现每个细节。在法拉利的合作和协助下，我们采用原始饰面、材料、档案图像和图纸手工制作和加工了这辆模型。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。...
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迈凯伦W1 1:18 比例
每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 25厘米/10 英寸长 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过 800 小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的，其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础：通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力；最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接；适合所有驾驶情况的完美驾驶环境；以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车，每辆售价至少 200 万英镑，所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上，这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分，他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车，同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车；它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶，而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车，无论在什么情况下驾驶，都会让人兴奋不已。正如 W1...
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法拉利F80模型 - Rosso Supercar 1:18 比例
每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过26厘米/10英寸 限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善] 这款精美的 1:18 比例法拉利 F80 模型采用 Rosso Supercar 配 Rosso Ferrari 和 Nera...
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法拉利 SF-25 方向盘 (2025) 1:1 比例
仅限量99件 以查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛期间使用的方向盘为原型 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 全尺寸复制品，宽度超过28厘米（11英寸） 采用最优质的材料制作 每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用 在重量、外观和手感方面做到完全精准还原 开发该模型耗时超过1200小时 制作每个模型耗时超过120小时 精确设计制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 根据法拉利车队提供的原始计算机辅助设计（CAD）图纸和油漆代码进行制作 这款精美的法拉利SF-25方向盘全尺寸复制品目前正在研发中，它将复刻查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季期间所使用的方向盘。得益于我们与法拉利的深厚合作关系，在2025赛季开始前，我们已获取了SF-25的机密计算机辅助设计（CAD）数据。随着项目的推进，我们期待能与您分享更多相关信息。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25，旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）将开启他在该车队的第七个赛季，同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗，这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现，在2024年，法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日，在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上，法拉利 SF-25 赛车亮相，它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款，但它进行了全面的重新设计，采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流，并为空气动力学的发展提供更多可能性，而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比，SF-25 在各个方面都有所进化，为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季，由于赛事规则已进入其实施的最后一年，相对稳定，我们可以预见比赛竞争将异常激烈，车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新，但它已进一步优化，以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作；在冬季，尽管测试台的运行时间被限制缩短，但车队还是做了大量工作，根据 2024 赛季的经验教训对每个流程进行分析和完善，以确保所有部件的坚固耐用。 SF-25...
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法拉利 SF-25 - 2025 1:18 比例
赛车规格尚未最终确定 每一个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例的模型，长度超过31厘米（12英寸 采用最优质的材料制作 开发该模型耗时超过800小时 精确设计制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 根据法拉利车队提供的原始计算机辅助设计（CAD）图纸和油漆代码进行制作 这些精美的1:18比例的法拉利SF-25模型目前正在研发当中。由于我们与法拉利有着深厚的合作关系，在2025赛季开始前，我们便获取了SF-25的机密计算机辅助设计（CAD）数据。随着项目的推进，我们期待能与您分享更多相关信息。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25，旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）将开启他在该车队的第七个赛季，同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗，这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现，在2024年，法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日，在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上，法拉利 SF-25 赛车亮相，它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款，但它进行了全面的重新设计，采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流，并为空气动力学的发展提供更多可能性，而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比，SF-25 在各个方面都有所进化，为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季，由于赛事规则已进入其实施的最后一年，相对稳定，我们可以预见比赛竞争将异常激烈，车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新，但它已进一步优化，以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作；在冬季，尽管测试台的运行时间被限制缩短，但车队还是做了大量工作，根据 2024 赛季的经验教训对每个流程进行分析和完善，以确保所有部件的坚固耐用。 SF-25 的涂装经历了显著的变革，它巧妙地融合了过去、现在和未来的元素，彰显了风格、力量与传统。2025 款赛车红色的色调更深，采用了哑光效果，让人联想到几十年的赛车历史，灵感源自早期法拉利车队赛车的浓郁色调。一条醒目的白色斜纹带醒目地装饰在赛车上，象征着活力和对未来的展望。在主色调中，细微的红色和白色亮面细条纹带来了传统与现代的平衡，让人想起法拉利日常生产的服装和赛车所体现出的精致工艺。白色与红色的对比是对品牌历史和身份的致敬，也体现了法拉利风格的不断演变，是精致运动感和永恒美学的宣言。值得注意的是，车身的亮面细节与参加世界耐力锦标赛的 499P 超级跑车的哑光细节形成对比，凸显了这两款在最重要的赛车锦标赛中参赛的车型所共有的马拉内罗基因。轮毂也全部为红色，而查尔斯和刘易斯赛车上的数字则为白色，采用的是法拉利的官方字体...
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法拉利 156 F1 “鲨鱼鼻” - 1961 赛季一级方程式赛车 1:18 比例
在1961赛季的一级方程式比赛中，由菲尔·希尔（Phil Hill）、沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）和詹卡洛·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例的模型，长度超过**26厘米/10.24英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过800小时 零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 依据法拉利车队提供的重新设计的CAD图纸、车漆代码和材料规格打造 法拉利156 F1是法拉利车队首辆真正投入比赛的中置引擎一级方程式赛车，随后为意大利人赢得了首个制造商总冠军和第五个车手总冠军。这款令人回味的法拉利156 F1作为历史上最具统治力的赛车之一，在马拉内罗的赛车传奇殿堂中占据着重要地位。目前模型计划在年底左右推出。 尽管156 F1的传奇成绩斐然，但如同所有宏大故事一般，它也遭遇了巨大悲剧。在决定冠军归属的意大利大奖赛中，德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯发生撞车事故，他本人不幸丧生，同时还有15名观众遇难。 156 F1是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）向新任技术总监卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）下达任务的成果，明确要求是打造一款能在新的1.5升小排量发动机规则下，赢得一级方程式世界锦标赛的赛车。它由前一年用于二级方程式赛车的156 F2，以及为适应一级方程式规则而打造的原型车156 P发展而来。这款单座赛车设计简洁却巧妙，采用管状底盘，外覆铝板。为适应新规则，专门研发了一款全新的轻量化120度V6发动机，气缸体的角度设置使得车辆重心更低。此外，该车外观独特，拥有细长的鼻锥和两个倾斜的进气口，由此获得了新的昵称。 1.5升排量方程式赛车的第一年，赛场被准备充分的法拉利车队主导。“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的八场比赛中赢得了五场。美国车手菲尔·希尔在比利时站和意大利站获胜，德国的沃尔夫冈·冯·特里普斯伯爵在荷兰大奖赛和英国大奖赛夺冠，而私人车手詹卡洛·巴盖蒂则在法国站取得了他职业生涯首场也是唯一一场正式比赛的胜利。只有斯特林·莫斯驾驶老旧的莲花 - 克莱马克斯赛车，在摩纳哥站和德国站击败了法拉利赛车，在这两站比赛中，唯有他的精湛技艺才能抵消法拉利的动力优势。因尼斯·爱尔兰驾驶另一辆莲花赛车赢得了美国大奖赛冠军，但前提是法拉利车队没有参赛。“鲨鱼鼻”最辉煌的时刻出现在比利时站，当时菲尔·希尔率先冲线，冯·特里普斯、里奇·金瑟和奥利维耶·让德拜恩紧随其后，法拉利车队取得了令人惊叹的1 - 2 - 3 - 4名的成绩。两场比赛后，在英国大奖赛上，冯·特里普斯领先希尔和金瑟完赛，车队再次取得1 - 2 - 3名的佳绩。...
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法拉利 312T “茶壶号”（1975） 1:18 比例
限量版模型
此为尼基·劳达在1975年一级方程式赛季所驾驶同款车型
每个模型均由一小队工匠手工打造并组装
1:8比例模型，长度超23厘米/9英寸
采用最优质材料制作
模型研发耗时超3000小时
制作单个模型需300多小时
模型含数千个精密加工零件，包括铸件、蚀刻片及数控加工金属部件
依据法拉利车队提供的原始CAD设计、车漆代码及材料规格打造
我们很高兴地宣布，我们将按1:8的比例开发尼基·劳达（Niki Lauda）在1975年赢得国际汽车联合会（FIA）一级方程式世界锦标赛冠军的法拉利312 T赛车模型。这款赛车因其比例怪异的茶壶式空气箱而闻名，在15场比赛中，312 T底盘赛车赢得了9场胜利，6次登上领奖台。劳达和他的队友克莱·雷加佐尼（Clay Regazzoni）赢得了其中的6场胜利，并最终夺得车手总冠军和车队总冠军，为法拉利带来了十年来的首次成功。我们目前仍处于开发的早期阶段，正在努力争取获得对一辆原始赛车进行扫描的机会，以确保最大程度的准确性。我们预计至少要到2026年才能制作出完整的原型。
[模型信息待完善]
这款精美的1:8比例法拉利312T “茶壶号” 模型，复刻自尼基·劳达在1975年一级方程式赛季驾驶的赛车。在法拉利车队的合作与协助下，我们的工坊依据原始涂装、材料、档案影像和图纸，手工精心打造并完成此模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对模型进行了细致审查，确保其呈现的精准度。