1950-1959型号

1950-1959型号

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节,着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型,这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平,从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。

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98蚊子 预定

98蚊子 1:16 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥435,988.00

保时捷550 Spyder

保时捷550 Spyder 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥8,588.00

保时捷550 Spyder 在产

保时捷550 Spyder 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

奔驰汽车W196 Streamliner-1954法国大奖赛-方吉奥 预定

奔驰汽车W196 Streamliner-1954法国大奖赛-方吉奥 1:8 比例

限量196台 由胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年法国大奖赛上驾驶 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装 1:8比例模型,超过50厘米/19英寸长 使用最优质的材料 开发这个模型超过4500小时 每个模型的制作时间超过400小时 数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件 使用奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档,很明显,德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利,领先克林几米,帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统,而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后,在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜,并继续赢得瑞士和意大利大奖赛,获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中,这位阿根廷车手表现相对较差,他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队,并未为意大利车队赢得了两场比赛,但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。1955年,方吉奥有了一个新队友,刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队,一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错,赢得了主场大奖赛,酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来,因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季,但W196完全统治了剩下的四站比赛,在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名,而在倒数第二站英国站,梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩,莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问,方吉奥再次获得冠军,莫斯远远落后位列第二。受勒芒事故的影响,梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛,这是他们历史上的第三次,在仅参加了一年零两个月的比赛后,让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说,全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中,9次胜利,8个杆位和9个最快圈速,当然,还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为,W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。这款精细的1:8比例模型是梅赛德斯-奔驰W196流线型,基于传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年7月4日在兰斯举行的法国大奖赛上夺冠的赛车。这场比赛是20年来梅赛德斯的第一场大奖赛以及W196的首秀。这是一个强势的回归,因为方吉奥在练习赛中跑出了平均124英里/小时(200公里/小时)的速度。阿根廷人和他的队友卡尔·克林从一开始就领跑,直到比赛结束几乎是并肩驾驶,而他们的对手完全跟不上。在比赛还剩一圈的时候,奔驰最终命令决斗的车手停止战斗,以确保两辆车都能到达终点,方吉奥最终以0.1秒的优势险胜克林。这是一场具有历史意义的胜利,原因有很多:这是梅赛德斯和轮胎供应商Continental的第一次正式F1胜利,也是第一次由非意大利制造商获得的正式比赛胜利。W196流线型在1954年和1955年的意大利大奖赛中也取得了胜利,它仍然是F1历史上唯一赢得比赛的闭轮车。这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的,梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外,它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner 模型限量199台。

¥152,588.00

捷豹 D 型——1956 年兰斯冠军(赛车) 最新发布

捷豹 D 型——1956 年兰斯冠军(赛车) 1:18 比例

正如邓肯·汉密尔顿(Duncan Hamilton)和艾弗·比布(Ivor Bueb)在 1956 年 6 月 30 日兰斯-格克斯的 12 小时兰斯耐力赛中胜利驾驶的那样 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型,超过 22 厘米/8 英寸长 有标志性的英国赛车绿外漆配色可供选择 使用最优质的材料制成 开发该模型花费了超过 800 小时 精确设计的部件:铸件、光蚀刻部件和数控加工的金属部件 使用从原始底盘 XKD 505/601 扫描开发的原始 CAD 设计来制造 捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格 官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 捷豹 D...

¥9,288.00

捷豹 D 型——1956 年兰斯冠军(赛车) 预定

捷豹 D 型——1956 年兰斯冠军(赛车) 1:8 比例

仅限量 199 台 正如邓肯·汉密尔顿(Duncan Hamilton)和艾弗·比布(Ivor Bueb)在 1956 年 6 月 30 日兰斯-格克斯的 12 小时兰斯耐力赛中胜利驾驶的那样 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,超过 55 厘米/21 英寸长 有标志性的英国赛车绿外漆配色可供选择 使用最优质的材料制成 配有可开启的车门、后备箱和发动机盖 开发该模型花费了超过 4000 小时 制造每个模型都超过 400 小时 数以千计的精确设计的部件:铸件、光蚀刻部件和数控加工的金属部件 使用从原始底盘 XKD 505/601 扫描开发的原始 CAD...

¥152,588.00

捷豹 D 型(Ecurie Ecosse 车队)-1957 年勒芒冠军赛车 预定

捷豹 D 型(Ecurie Ecosse 车队)-1957 年勒芒冠军赛车 1:8 比例

仅限量 99 件 与英国二人组罗恩·弗洛克哈特(Ron Flockhart)和艾弗·比布(Ivor Bueb)在 1957 年勒芒 24 小时耐力赛中获胜时完全一样 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,长度超过 55 厘米/22 英寸 有标志性的 Ecurie Ecosse 金属“旗帜蓝”外观喷漆方案可用 使用最优质的材料制成 配有可打开的车门、后备箱和发动机盖 开发该模型耗时超过 4000 小时 制作每个模型耗时超过 400 小时 数以千计精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工金属部件 使用从原始汽车(底盘 XKD 501)扫描开发的原始 CAD 设计进行制造 捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格...

¥152,588.00

捷豹E-Type 敞篷车

捷豹E-Type 敞篷车 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥152,588.00

捷豹XKSS

捷豹XKSS 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

捷豹XKSS

捷豹XKSS 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥9,288.00

梅赛德斯W196 Monoposto-1955年英国大奖赛

梅赛德斯W196 Monoposto-1955年英国大奖赛 1:8 比例

限量196件 1955年英国大奖赛赛车,车手莫斯和方吉奥两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型,超过54厘米/21英寸长 使用最优质的材料使用最优质的材料 开发这个模型超过4500小时 每个模型的制作时间超过400小时 数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件 使用奔驰提供的原始图纸和档案照片建造 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档,很明显,德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利,领先克林几米,帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统,而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后,在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜,并继续赢得瑞士和意大利大奖赛,获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中,这位阿根廷车手表现相对较差,他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队,并未为意大利车队赢得了两场比赛,但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年,方吉奥有了一个新队友,刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队,一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错,赢得了主场大奖赛,酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来,因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季,但W196完全统治了剩下的四站比赛,在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名,而在倒数第二站英国站,梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩,莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问,方吉奥再次获得冠军,莫斯远远落后位列第二。 受勒芒事故的影响,梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛,这是他们历史上的第三次,在仅参加了一年零两个月的比赛后,让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说,全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中,9次胜利,8个杆位和9个最快圈速,当然,还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为,W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。 这款精细的1:8比例模型基于梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto在1955年7月16日安特里英国大奖赛参赛的赛车。斯特灵·莫斯爵士领先于他的阿根廷队友胡安·曼努埃尔·方吉奥,以W196的巅峰战绩-统治性的1-2-3-4结束了比赛。包括莫斯自己在内的许多人都认为,方吉奥特意让他的英国队友在家乡观众面前获得了他的首胜。然而,这位新加冕的三届世界冠军一直否认这一点,他声称莫斯“只是那天更快”。由于勒芒事件之后F1赛季的缩短,方吉奥在赛后对莫斯的积分优势足以让他第三次获得世界车手总冠军。 这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的,梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外,它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。 梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto 1:8比例模型仅限199台。

¥152,588.00

梅赛德斯W196 Monoposto-1955年英国大奖赛-旧化模型 在产

梅赛德斯W196 Monoposto-1955年英国大奖赛-旧化模型 1:8 比例

限量5台 由布里斯托的模型制作师使用档案图像精确描绘做旧细节 模型附有 1955 年该车在银石赛道上的精美艺术微喷图 1:8 比例模型,超过 50 厘米/19 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 使用最优质的材料制成 超过 4500 小时开发模型 超过 450 小时的时间来构建和做旧每个模型 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用梅赛德斯-奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 此款已售罄,请联系销售团队了解其他选择。 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型:仅限量5台的梅赛德斯·奔驰W196 Monoposto,斯特灵·莫斯爵士驾驶该车于1955年7月16日在安特里赛道的英国一级方程式大奖赛上赢得了他的第一个冠军。我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节,以确保完成的模型是1955年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片,该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。应用于这5台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺,这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred...

¥178,788.00

法拉利250 TR - 1958年勒芒 - 'Lucybelle II'

法拉利250 TR - 1958年勒芒 - 'Lucybelle II' 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军

法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥9,288.00

法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军

法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

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法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军 - 旧化模型 在产

法拉利250 TR - 1958年勒芒冠军 - 旧化模型 1:8 比例

法拉利250 TR - 1958勒芒冠军-旧化模型 限量14台 基于1958年6月21日和22日Olivier Gendebien和Phil Hill在萨特赛道举办的勒芒24小时赛中获胜的#0728TR底盘 附赠赛车赢得比赛后在维修区车道巡游时的艺术微喷印画 布里斯托的工匠使用档案图像精确地应用了旧化细节 1:8比例模型,约49厘米/19英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制成 后备箱和发动机盖可打开 基本模型的研发耗时4000多个小时 制作及做旧每个模型耗时450多个小时 数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件 使用经过扫描原装汽车—底盘0734获得的精确数据打造 法拉利车队提供油漆代码,材料规格和档案图像 获得正式授权的勒芒24小时耐力赛产品 作为三次世界跑车锦标赛的冠军,250TR是法拉利历史上最成功的跑车之一,同时也是当今世界上最受追捧的法拉利之一,因为一共只制造了33辆。250 Testarossa旨在为已经驾驶过500 TRC赛车的客户提供更大功率的发动机,其底盘与500 TRC相同,从而保证了该款车的操控性。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内,这款车的研发也确实受到此传闻的影响。结果,采用了250 Gran Turismo可靠的V12发动机,与其他法拉利赛车一样,恩佐·法拉利要求所有部件都具有绝对的可靠性,所以此款赛车设计方式偏保守,旨在通过持久性而不是整体速度来获得耐力赛的成功。事实证明这是个正确的决定,因为250TR多次赢得耐力赛冠军。 这款精美的模型原型为奥利弗·根德比恩和菲尔·希尔在1958年勒芒24小时耐力赛上驾驶的#14,为法拉利赢得了世界跑车锦标赛。同年,传说中的勒芒24小时耐力赛吸引了大约15万名观众,聚集在一起期待法拉利、捷豹、阿斯顿·马丁和保时捷之间的精彩对决。法拉利车队有11辆车参加了比赛,包括厂商车队和私人车队。赛中持续下了15个小时的雨,其中3个小时是暴雨,发生了13起不同的事故,其中一起不幸导致了绅士车手Jean-Marie Brussin的死亡。Gendebien和Hill领先了22个小时, Hill最终冲过终点线这一刻标志着美国车手和比利时车手首次赢得勒芒总冠军,同时法拉利车队第三次加冕为勒芒冠军。这对组合以领先第二名12圈的优势完成比赛,并将在四年后成为第一对在勒芒取得三场胜利的组合。尽管比赛大部分时间天气恶劣,但冠军的行驶距离为4101.926公里,这样的成绩去年的比赛仍可获得第五名。 法拉利250 TR 1:8比例旧化模型限量14台。 操作旧化模型 请注意,Amalgam 的旧化模型非常脆弱,需要小心处理。...

法拉利250 TR - 1958年赛百灵冠军 在产

法拉利250 TR - 1958年赛百灵冠军 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

法拉利375 Plus - 1954年勒芒冠军

法拉利375 Plus - 1954年勒芒冠军 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

法拉利375 Plus - 1954年卡雷拉泛美公路拉力赛获奖者 在产

法拉利375 Plus - 1954年卡雷拉泛美公路拉力赛获奖者 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥152,588.00

法拉利375 Plus-模型零件展示 预定

法拉利375 Plus-模型零件展示 1:8 比例

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