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甲骨文红牛车队 RB19 (2023) 方向盘 1:4 比例

基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:4比例复制品，超过7厘米/3英寸宽用最优质的材料制成开发模型耗时450多个小时精密工程部件：铸件，光刻和CNC加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造 RB19的打造旨在保持甲骨文红牛车队10年来首次同时获得车手和车队双冠王的记录，是米尔顿凯恩斯参加 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型。 RB19由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）驾驶，他们已经连续三个赛季成为队友，甲骨文红牛车队的积分领先最接近的竞争对手两倍多，已经在向又一个双冠王迈进。 B18统治了上个赛季，22站比赛中拿下了17场胜利，RB19是RB18的进化版。由首席技术官阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的RB18赛车已经具备了一些独特的特征，而RB19赛车也保留了这些特征，特别是其隧道顶的弧度更大，前悬架的防俯冲几何角度更大。2023 赛季的赛车也保留了前悬架的极限防俯冲角度，并提高了后悬架的防侧倾水平，其方法是将后悬架顶端的叉骨连接件安装到比以前更高的位置，即变速箱上方的结构上。弧形隧道顶、极度防俯冲前悬架和防侧翻后悬架这三大特点以及它们的协同工作方式，很可能与车队在新法规时代的出色表现密不可分。在使用 DRS 时，RB19 也获得了显著的优势，甚至比其前身更胜一筹。截至夏季休赛期，甲骨文红牛车队的 RB19 赛车在所参加的 12 场比赛中全部夺冠，并有 7 次登上领奖台，9 次获得杆位，8 次跑出最快圈速，共获得 503 个世界冠军积分。马克斯·维斯塔潘赢得了其中的十场比赛，在另外两场比赛中仅次于塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军。RB19 已经成为一级方程式历史上最具统治力的赛车，在比利时大奖赛上甲骨文红牛车队取得破纪录的十三连胜中发挥了关键作用，打破了自1988年以来迈凯轮车队的十二连胜纪录。这款精美的1:4比例模型基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023...

¥3,088.00

甲骨文红牛车队 (2023) RB19 1:18 比例

由马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中驾驶每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18比例模型，超过31厘米/12英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件:铸件、光刻和CNC加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造 RB19的打造旨在保持甲骨文红牛车队10年来首次同时获得车手和车队双冠王的记录，是米尔顿凯恩斯参加 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型。 RB19由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）驾驶，他们已经连续三个赛季成为队友，甲骨文红牛车队的积分领先最接近的竞争对手两倍多，已经在向又一个双冠王迈进。 B18统治了上个赛季，22站比赛中拿下了17场胜利，RB19是RB18的进化版。由首席技术官阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的RB18赛车已经具备了一些独特的特征，而RB19赛车也保留了这些特征，特别是其隧道顶的弧度更大，前悬架的防俯冲几何角度更大。2023 赛季的赛车也保留了前悬架的极限防俯冲角度，并提高了后悬架的防侧倾水平，其方法是将后悬架顶端的叉骨连接件安装到比以前更高的位置，即变速箱上方的结构上。弧形隧道顶、极度防俯冲前悬架和防侧翻后悬架这三大特点以及它们的协同工作方式，很可能与车队在新法规时代的出色表现密不可分。在使用 DRS 时，RB19 也获得了显著的优势，甚至比其前身更胜一筹。截至夏季休赛期，甲骨文红牛车队的 RB19 赛车在所参加的 12 场比赛中全部夺冠，并有 7 次登上领奖台，9 次获得杆位，8 次跑出最快圈速，共获得 503 个世界冠军积分。马克斯·维斯塔潘赢得了其中的十场比赛，在另外两场比赛中仅次于塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军。RB19 已经成为一级方程式历史上最具统治力的赛车，在比利时大奖赛上甲骨文红牛车队取得破纪录的十三连胜中发挥了关键作用，打破了自1988年以来迈凯轮车队的十二连胜纪录。这款精美的1:18比例模型基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023...

¥11,888.00

保时捷 911 RSR 2.8 - 1973 年戴通纳 - 布鲁莫斯赛车涂装 1:18 比例

基于底盘 911.360.0328，这辆车由赫尔利·海伍德和彼得·格雷格在 1973 年 2 月 3 日和 4 日于代托纳国际赛道举行的代托纳 24 小时耐力赛中获胜 1:18 比例模型，长度超过 22 厘米/9 英寸每个模型都由一小队工匠手工制作和组装采用最优质的材料制作数以千计的精密工程部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件使用从原始汽车扫描开发的原始 CAD 设计建造保时捷博物馆提供的原始档案图纸和材料规格虽然 911 2.4S 在 1972 年新推出的欧洲 GT 锦标赛中取得了巨大成功，但面对来自法拉利和德托马索日益激烈的竞争，保时捷决定在次年开发一款新车，以保持其在长途 GT 赛车中的主导地位。目标是参加 2500-3000...

¥13,488.00

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:18 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥13,488.00

保时捷550RS Spyder “小坏蛋”（1955年）James Dean人物版 1:8 比例

人与车辆特别版，附詹姆斯-迪恩驾驶员模型限量 30 件人物模型约21厘米/8英寸高由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻在威尼斯进行 3D 打印和精美手绘车模每辆模型由一小队工匠手工打造和组装以底盘 550-0055 为原型，该底盘以 “小混蛋 ”而闻名于世，曾为好莱坞巨星兼业余赛车手詹姆斯-迪恩短暂拥有 1:8 比例模型，超过 45 厘米/17 英寸长配有可开启的车门、发动机盖和后备箱使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 4000 小时每个模型的制作时间超过 400 小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件基础模型采用原版 550 底盘 5500061...

¥263,788.00

日产GT-R (2007) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费2500多个小时每个模型的制作时间超过250个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第...

¥81,288.00

法拉利SF90 Stradale 1:8 比例

限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 SF90 Stradale是著名的费奥拉诺赛道上最强大的法拉利跑车，也是最快的公路车。这款SF90 Stradale是在马拉内洛推出的新款系列超跑。这款车的名字概括了它在性能方面所取得的成就的真正意义;向法拉利车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。 SF90 Stradale配备了一个769马力的4L双涡轮增压V8发动机和三个电动马达，是法拉利有史以来第一个采用插电式混合动力汽车架构的车型。其中两台电动机安装在前轴，可独立工作，第三台电动机安装在车辆尾部，位于发动机与变速箱之间。混合动力在一辆1570公斤的汽车中达到了惊人的986马力。SF90 Stradale是法拉利八缸发动机中输出功率最高的，再加上带有复杂逻辑控制的自动管理电子系统，这意味着它可以在2.5秒内加速到0-62英里(0-100km/h)，在6.7秒内加速到0-124英里(200km/h)，最高时速可达211英里(340km/h)。Stradale可以在29.5米的空间内加速到62英里每小时。作为第一款配备四轮驱动的法拉利跑车，SF90 Stradale的全新底盘结合了铝和碳纤维，提高了结构刚度，并为汽车的混合动力系统提供了一个合适的平台。一种新型的电子侧滑控制系统实现了扭矩、制动能量和电力牵引力的最佳利用，保证了各类驾驶员都能充分利用SF90的潜力。这款车的设计是法拉利造型中心和法拉利工程师密切合作的结果;每个细节都有自己的目的。后下压力通过一个复杂和优化的涡流发生器系统在汽车前部得到平衡。前保险杠分为两部分，上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。特别锻造的车轮工作像旋翼一样工作，有效管理车轮拱板内部的气流。发动机盖被保持在极低的水平，以尽量减少阻力，尾端部分采用了悬翼，其中包含了一个闭合式襟翼，已经申请专利，可以调节车身上部的气流。法拉利设计公司对Berlineta的中后置发动机车型进行了革命性的改造，打造了一款具有前瞻性和创新性的车型，传达了这款车作为一款极限跑车的使命:将外形、技术和性能无缝融合。驾驶室前向设计更有效地利用了汽车的新的空气动力学部件，包括散热器或混合系统的冷却要求。车辆后部的显著特点是高排气管，这是优化排气管布局的结果。由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。这款车的尾部也保留了许多法拉利标志性的造型元素，而后侧轮廓则让人想起了上世纪60年代的330 P3和P4。内饰设计更加激进。法拉利设计的明确目标是为法拉利创造一个新的设计方向，其效果将延续到整个法拉利系列。设计师在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。这一点体现在新的Heads Up显示器，这是一种创新的人机界面。此款1:8比例的法拉利SF90 Stradale模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。法拉利SF90 Stradale只限199件。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥169,088.00

法拉利SF-26 - 2026中国大奖赛 - 查尔斯·勒克莱尔 1:8 比例

每位车手限量99台基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8 比例模型，长度超过 67 厘米（26 英寸）采用最优质的材料打造模型研发耗时超过 2500 小时每辆模型的组装耗时超过 250 小时数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码打造法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。法拉利...

¥101,488.00

法拉利SF70H (2017) 1:12 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

法拉利SF-26方向盘（2026）- 查尔斯·勒克莱尔 1:1 比例

限量版以查尔斯·勒克莱尔在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装全尺寸复制品采用最优质的材料制成每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片重量、外观和手感完全还原模型开发耗时超过1200小时每个模型的制作耗时超过120小时精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向，以便我们洽谈预订事宜。

¥78,888.00

法拉利SF-26方向盘（2026）- 刘易斯·汉密尔顿 1:1 比例

限量版以刘易斯·汉密尔顿在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装全尺寸复制品采用最优质的材料制成每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片重量、外观和手感完全还原模型开发耗时超过1200小时每个模型的制作耗时超过120小时精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向，以便我们洽谈预订事宜。

¥78,888.00

法拉利 SF-26 - 2026 年巴塞罗那大奖赛 - 刘易斯·汉密尔顿 1:18 比例

原型车为刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）驾驶并赢得法拉利车队首胜的赛车——该胜利是在2026年6月14日于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（Circuit de Barcelona-Catalunya）举行的2026年MSC邮轮巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛（MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026）上取得的每款模型均由一支小型工匠团队手工打造与组装 1:18 比例模型，长度超过 30 厘米（11 英寸）采用顶级优质材料制作模型研发耗时超过 800 小时精密制造的部件：包括铸件、光刻蚀件及 CNC 加工金属组件基于法拉利车队（Scuderia Ferrari）提供的原始 CAD 设计图纸与车漆色号制法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。设计、色彩与标识 SF 26...

法拉利FF (2011) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

法拉利F8 Tributo 1:8 比例

法拉利F8 Tributo是法拉利历史上速度最快、最令人兴奋的车型，它是法拉利中置V8 Berlinettas漫长而高贵血统中的最新款。Tributo的历史可以追溯到1975年的308 BTG，它是Dino 246 GT的替代车型，很多V6 Dino设计中独特的特征都通过宾尼法利纳风格的车身保留下来，在F8 Tributo上重新引入了双圆形后尾灯，扇形门进气口，垂直凹面后窗玻璃及两侧飞翼式扰流板。搭载了法拉利迄今为止制造的最强大的V8引擎，这款车的最大输出功率可达720cv，它的性能非常出色。F8 Tributo的引擎更轻，且车身重量比488 GTB轻40公斤，使敏捷性和响应能力显著提高。法拉利F8 Tributo能让法拉利驾驶员有最佳表现，他们的目标是让赛车令人印象深刻的性能更容易获得和使用。增强的空气动力和显著改善的下压力，特别是在更高的速度下，确保了新法拉利紧贴在路面上，让驾驶员更有信心。为了庆祝法拉利的传奇V8引擎，采用了由Lexan®超轻材质制成的后车窗。重新设计的后车窗在中央融合了三个百叶窗来展示引擎室，为这个著名的V8系列的独特设计元素带来了现代化的转折。法拉利保留了经典的，以驾驶者为中心的典型的中后置引擎的berlinetta驾驶舱，以及新风格的标准座椅。与此相反，该车仪表盘，通道和门板的每一个元素都被重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代的方向盘和方向盘控件。独特的碳赛车轮圈在法拉利488 Pista上首次亮相后，现在可以用于F8 Tributo。这款精致的1:8 法拉利F8 Tributo模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。该法拉利F8 Tributo模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥169,088.00

法拉利246GTS 'Dino' (1972)欧版 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥202,888.00

法拉利599 SA Aperta (2010) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 - 旧化 1:18 比例

限量版，仅100件以亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在2023年6月10日至11日勒芒24小时耐力赛萨尔特赛道上驾驶的51号超级跑车为原型 1:18比例模型，长度超过28厘米/11英寸模型附赠一张A2尺寸的艺术微喷版画，展现赛车在赛道上取得胜利后驶入维修区的场景布里斯托尔的工匠们根据历史影像资料，精心制作了模型的做旧细节模型制作耗时超过800小时每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装采用最优质的材料制成精密设计的零件：铸件，蚀刻片和数控加工金属部件采用基于真实车辆扫描的原始CAD设计制造采用法拉利提供的原始油漆代码和材料规格勒芒24小时耐力赛官方授权产品我们隆重推出全新1:18比例的“赛车做旧版”模型，以此纪念由亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶的2023年勒芒24小时耐力赛冠军51号赛车。这款模型限量100台，将由我们布里斯托尔工作室的技艺精湛的工匠根据订单进行做旧处理，完美还原赛车冲过终点线，为法拉利赢得50年来首个勒芒总冠军的瞬间。每台模型都将附赠一张A2尺寸的艺术微喷版画，展现赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景。 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰，标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别，并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相，标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰，法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。制胜基因虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来，但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆，这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型；499代表其发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛，并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。新型混合动力和创新技术在打造499P的过程中，法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力，这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门，由Antonello Coletta担任总监，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制，但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造，并在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行精雕细琢的跑车而言，这并不令人意外。简洁流畅的线条强化了车辆的技术和空气动力学特性，清晰地展现了法拉利的DNA。紧绷的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达，定义了清晰而精炼的车身架构。雕塑般的车身造型引导气流流经侧箱，为隐藏在下方的散热器提供冷却。轮拱采用大型百叶窗设计，与前大灯组相得益彰，赋予车头鲜明的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利 Daytona SP3 的设计元素。车尾完美融合了科技、空气动力学和设计理念；精致的碳纤维蒙皮覆盖了各种功能部件，使车轮和悬架系统一览无余。尾部采用双层水平尾翼设计；主翼和上翼片经过精心设计，确保必要的下压力，从而实现最佳性能。下翼还配备了一条“灯带”，为车尾设计增添了一抹简洁而有力的点缀。 499P...

¥16,588.00

法拉利 499P - 2024 年勒芒 1:8 比例

每种涂装限量 499 件 50 号超级跑车版本基于米格尔·莫利纳、安东尼奥·富奥科和尼克拉斯·尼尔森在 2024 年 6 月 15 日和 16 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的赛车 51 号超级跑车版本基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得第三名的赛车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型耗时超过 400 小时采用最优质的材料制成数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造...

¥202,888.00

法拉利250 GT Lusso (1962) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

¥202,888.00