仅限于500件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1：18比例模型，长31厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 特色证书小册子庆祝法拉利第1000届大奖赛 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队，法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字，也是最成功的，拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔，比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名，在1947年制造出第一辆125 S之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的赛车部门由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年，法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）中强敌，但直到1951年7月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（JoséFroilánGonzález）才获得法拉利的第一场胜利，而阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初，法拉利已经享誉世界，赢得了首个车队锦标赛冠军，并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定，法拉利不断适应并超越自我，赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和技术主管罗斯·布朗（Ross Brawn）。从1999年到2004年，法拉利将连续六次获得车队冠军头衔，其中除一个赛季外，舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中，有75名车手参加了Scuderia的比赛，另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利，而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）-统计中的1000场比赛 参赛年份：1950-2020 首场比赛：1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利：238 第一次胜利：1951年英国大奖赛 建设者世界冠军：16 首届建设者世界锦标赛：1961年 车手世锦赛：15 首届车手世界锦标赛：1952年 大奖赛指挥台：773 第一讲台：1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军：Alberto Ascari x2,...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

仅限于500件 乔治·罗素 (George Russell) 在 2020 年劳力士 Sakhir 大奖赛一级方程式赛车中的比赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长27厘米/ 10英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 附有庆祝W11惊人记录的证书手册 精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图，因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。2020 年 12 月...

仅限于500件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长27厘米/ 10英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 附有庆祝W11惊人记录的证书手册 精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意图库中用于模拟渲染的图像，并且可能无法完全反映真实模型的完成质量。 真实照片将尽快上载。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:18比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De Portugal方程式赛车上所驾驶的赛车。大奖赛将在波尔蒂芒举行，这是自1996年以来的首次葡萄牙大奖赛，在汉密尔顿成为一级方程式赛车史上最成功的车手的那一刻，这场比赛将永远铭记在心：92场胜利，动人他在榜单上超过了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），并在历史书中巩固了自己的名字。...

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12比例模型，超过39厘米/15英寸长 采用最优质的材料制成 超过2000小时来开发模型 制作每个模型需要200多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 Amalgam Collection自1998年以来一直与法拉利密切合作。现在合作关系已达到一个新的水平，我们合作推出了一项计划，将为客户提供1:8或1:12比例的定制Amalgam车模，以促进新法拉利的销售。作为这项新合作的延伸，我们现在提供1:12比例的现有法拉利跑车系列限量版车模。随着新法拉利在未来几年继续推向市场，1:12比例车模的范围也将以同样的方式扩大。1:12比例的定制车模只能从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商> SF90 Stradale是著名的费奥拉诺赛道上最强大的法拉利跑车，也是最快的公路车。这款SF90 Stradale是在马拉内洛推出的新款系列超跑。这款车的名字概括了它在性能方面所取得的成就的真正意义;向法拉利车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。 SF90 Stradale配备了一个769马力的4L双涡轮增压V8发动机和三个电动马达，是法拉利有史以来第一个采用插电式混合动力汽车架构的车型。其中两台电动机安装在前轴，可独立工作，第三台电动机安装在车辆尾部，位于发动机与变速箱之间。混合动力在一辆1570公斤的汽车中达到了惊人的986马力。SF90 Stradale是法拉利八缸发动机中输出功率最高的，再加上带有复杂逻辑控制的自动管理电子系统，这意味着它可以在2.5秒内加速到0-62英里(0-100km/h)，在6.7秒内加速到0-124英里(200km/h)，最高时速可达211英里(340km/h)。Stradale可以在29.5米的空间内加速到62英里每小时。 作为第一款配备四轮驱动的法拉利跑车，SF90 Stradale的全新底盘结合了铝和碳纤维，提高了结构刚度，并为汽车的混合动力系统提供了一个合适的平台。一种新型的电子侧滑控制系统实现了扭矩、制动能量和电力牵引力的最佳利用，保证了各类驾驶员都能充分利用SF90的潜力。 这款车的设计是法拉利造型中心和法拉利工程师密切合作的结果;每个细节都有自己的目的。后下压力通过一个复杂和优化的涡流发生器系统在汽车前部得到平衡。前保险杠分为两部分，上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。特别锻造的车轮工作像旋翼一样工作，有效管理车轮拱板内部的气流。发动机盖被保持在极低的水平，以尽量减少阻力，尾端部分采用了悬翼，其中包含了一个闭合式襟翼，已经申请专利，可以调节车身上部的气流。 法拉利设计公司对Berlineta的中后置发动机车型进行了革命性的改造，打造了一款具有前瞻性和创新性的车型，传达了这款车作为一款极限跑车的使命:将外形、技术和性能无缝融合。驾驶室前向设计更有效地利用了汽车的新的空气动力学部件，包括散热器或混合系统的冷却要求。车辆后部的显著特点是高排气管，这是优化排气管布局的结果。由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。这款车的尾部也保留了许多法拉利标志性的造型元素，而后侧轮廓则让人想起了上世纪60年代的330 P3和P4。内饰设计更加激进。法拉利设计的明确目标是为法拉利创造一个新的设计方向，其效果将延续到整个法拉利系列。设计师在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。这一点体现在新的Heads Up显示器，这是一种创新的人机界面。 1:12比例的法拉利SF90 Stradale仅限量199件。  -------------------------------------------------------------- 这款车模是法拉利1:12比例系列的一部分。 了解完整的法拉利1:12比例系列> 1:12比例的定制车型仅可从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商>

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12比例模型，超过39厘米/15英寸长 采用最优质的材料制成 超过2000小时来开发模型 制作每个模型需要200多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 Amalgam Collection自1998年以来一直与法拉利密切合作。现在合作关系已达到一个新的水平，我们合作推出了一项计划，将为客户提供1:8或1:12比例的定制Amalgam车模，以促进新法拉利的销售。作为这项新合作的延伸，我们现在提供1:12比例的现有法拉利跑车系列限量版车模。随着新法拉利在未来几年继续推向市场，1:12比例车模的范围也将以同样的方式扩大。1:12比例的定制车模只能从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商> 跃马推出全新发动机前中置型 2+ 双门跑车 Ferrari Roma，车身比例考究，采用经典永恒的设计，性能和操控性无与伦比。该车型以独特的风格和气质，代表着 1950 和 1960 年代罗马时期无忧无虑、畅快淋漓的生活方式。 法拉利Roma的620 CV引擎出自四届“国际年度发动机”大奖的V8涡轮增压系列。该车型引入了丰富的创新科技，其中包括全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分。在动态性能方面，全新法拉利Roma致力于提供非凡的驾驶乐趣以及出色的驾乘舒适性，这得益于轻盈的车身重量、同类细分车型最佳的重量功率比 (2.37 kg/cv) 、结合前沿的的侧滑控制系统,包括F1-Traction控制和法拉利动力强化系统等等。 不同于通常根据驾驶员身材打造的Ferrari跑车，Ferrari Roma的驾驶舱结构几乎完全对称，这是双驾驶舱概念的演变。舱内空间和功能分布更有条理，为乘客带来仿佛亲身驾驶的极致感受。全高清触摸屏将乘客体验提升至全新境界，乘客可体验犹如领航员一般的疾驰乐趣。在设计Ferrari Roma的外观时，造型设计中心侧重于简洁的设计，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。为了突出这种形式极简主义，所有多余的细节都被一一去除。 法拉利的工程师们开发了一款先驱性的可移动后扰流板并集成到了Roma的后窗玻璃上，目的是为了保持造型的纯粹简约。 在高性能驾驶或制动情况下，后扰流板移至高档下压力模式，产生最大下压力，令新车实现空气动力学的完美平衡。 不同于通常根据驾驶员身材打造的Ferrari跑车，Ferrari Roma的驾驶舱结构几乎完全对称，这是双驾驶舱概念的演变。舱内空间和功能分布更有条理，为乘客带来仿佛亲身驾驶的极致感受。全高清触摸屏将乘客体验提升至全新境界，乘客可体验犹如领航员一般的疾驰乐趣。在设计Ferrari Roma的外观时，造型设计中心侧重于简洁的设计，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。为了突出这种形式极简主义，所有多余的细节都被一一去除。 1:12比例的法拉利Roma仅限量199件。 ...

福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。 从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。 在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。 1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。 这个完美的1:8比例福特GT40模型基于1969年勒芒24小时耐力赛上获胜的带有象征性海湾石油涂装的赛车，底盘号#1075。由Jacky Ickx与Jackie Oliver驾驶的6号车在勒芒24小时赛车史上记录了最经典的胜利之一，在372圈后以仅120米(390英尺)的优势击败了汉斯·赫尔曼的保时捷908赛车。这是一个经典的转败为胜的故事: 保时捷只剩世界跑车锦标赛的三场比赛且极有可能获得勒芒赛场的首次胜利。16辆保时捷参加了比赛，超过三分之一的场地，保时捷确实在90%的比赛中领先。然而，领先的917在上午11点的时候变速箱坏了，由Ickx和Oliver驾驶的福特取得领先地位。比赛以3小时的冲刺结束，福特遇上排气系统故障，而赫尔曼和杰拉德·拉鲁斯的保时捷908紧随其后，他们自己也被刹车和引擎的机械问题困扰。Ickx知道如果开进Mulsanne直道，赫尔曼会超过他，但是他可以再次利用尾流超车，然后在剩下的一圈保持领先。汽车在剩不到一分钟的时间里冲过了终点线，所以还需要再跑完一圈。福特之前只用一箱油跑23圈，但现在突然需要再跑一圈了。Ickx假装因燃料不足而缺乏动力，让赫尔曼在Mulsanne直道上提前超过了他，然后在5公里直道结束前利用尾流再次超过了他。Ickx阻止了赫尔曼第一个越过终点线，又一年击败了保时捷。 更令人印象深刻的是，这辆胜利冲过终点线的车并不是当年的新车，而是前一年由佩德罗·罗德里格斯和卢西安·比安奇驾驶并获得勒芒冠军的旧款。Ickx将车队的胜利献给了当年早些时候去世的前冠军比安奇。在比赛开始时Jacky Ickx不紧不慢地走向自己的赛车、坐好、绑上安全带， 以此来抗议“勒芒式”发车，就在前一年保时捷车手约翰·伍尔夫因未系安全带在事故中被甩出赛车重伤过世。 该1969年勒芒冠军-福特GT40模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

仅限于50件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1：8比例模型，长71厘米/ 28英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队，法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字，也是最成功的，拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔，比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名，在1947年制造出第一辆125 S之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的赛车部门由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年，法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）中强敌，但直到1951年7月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（JoséFroilánGonzález）才获得法拉利的第一场胜利，而阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初，法拉利已经享誉世界，赢得了首个车队锦标赛冠军，并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定，法拉利不断适应并超越自我，赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和技术主管罗斯·布朗（Ross Brawn）。从1999年到2004年，法拉利将连续六次获得车队冠军头衔，其中除一个赛季外，舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中，有75名车手参加了Scuderia的比赛，另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利，而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）-统计中的1000场比赛 参赛年份：1950-2020 首场比赛：1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利：238 第一次胜利：1951年英国大奖赛 建设者世界冠军：16 首届建设者世界锦标赛：1961年 车手世锦赛：15 首届车手世界锦标赛：1952年 大奖赛指挥台：773 第一讲台：1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军：Alberto Ascari x2,...

Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:12比例模型，宽18厘米/ 7英寸 使用最优质的材料制成 超过500个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 受真实维修区/车库存储架的启发，可从安装架上卸下模型 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 我们的下一批模型预计将于 7 月初完成并发货。 一级方程式唯一的一支永远存在的车队，法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字，也是最成功的，拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔，比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名，在1947年制造出第一辆125 S之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的赛车部门由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年，法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）中强敌，但直到1951年7月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯（JoséFroilánGonzález）才获得法拉利的第一场胜利，而阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初，法拉利已经享誉世界，赢得了首个车队锦标赛冠军，并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定，法拉利不断适应并超越自我，赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和技术主管罗斯·布朗（Ross Brawn）。从1999年到2004年，法拉利将连续六次获得车队冠军头衔，其中除一个赛季外，舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中，有75名车手参加了Scuderia的比赛，另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利，而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）-统计中的1000场比赛 参赛年份：1950-2020 首场比赛：1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利：238 第一次胜利：1951年英国大奖赛 建设者世界冠军：16 首届建设者世界锦标赛：1961年 车手世锦赛：15 首届车手世界锦标赛：1952年 大奖赛指挥台：773 第一讲台：1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军：Alberto...

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长 采用最优质的材料制成 超过3000小时来开发模型 制作每个模型需要300多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 SF90 Spider在SF90 Stradale上市仅18个月后才发布，是法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的极致超跑技术参数与巅峰性能表现，并采用全新法拉利标志性可折叠式硬顶敞篷设计，进一步提升了车辆的驾驶乐趣与多+C74:C79功能性。 车辆前部的内燃机集成了搭载RAC-e电子过弯调节器的两台电动机，而另外一台电动机则安装于车辆后部，即源自跃马品牌一级方程式赛车技术创新的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元。SF90 Spider由发动机和电动机共同驱动，可迸发高达1000cv的综合输出功率，带来傲视同侪的澎湃动力，为跃马跑车及同级量产车型树立了全新标杆。 SF90 Spider的发动机盖保留了极低的位置，以改善车身上下气流的相互流通，从而将风阻降到最低。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成：一个是固定部件，与第三个刹车灯进行了整合，另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼，已经申请专利。它安装在车尾，以调节车身上方的气流，并在低横向动力负荷下高速行驶时减少阻力。开车经过拐角、制动或突然改变方向时可增加下压力。 车辆前部通过一套优化的复合式涡流发生器系统平衡后下压力。尽管这并不是这一系统第一次应用在法拉利跑车上，但SF90 Spider将它的性能发挥到了极致：底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm，以增加通过涡流发生器的气流，从而提高了涡流发生器的工作效率。 前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。 在全新人机交互界面（HMI）下，新车采用了带触摸屏的方向盘，驾驶者双手无需离开方向盘便可操控车辆的功能。新车全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。 这款精致的1:8 法拉利 SF90 Spider模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。 该法拉利SF90 Spider模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 >...

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12比例模型，超过39厘米/15英寸长 采用最优质的材料制成 超过2000小时来开发模型 制作每个模型需要200多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 Amalgam Collection自1998年以来一直与法拉利密切合作。现在合作关系已达到一个新的水平，我们合作推出了一项计划，将为客户提供1:8或1:12比例的定制Amalgam车模，以促进新法拉利的销售。作为这项新合作的延伸，我们现在提供1:12比例的现有法拉利跑车系列限量版车模。随着新法拉利在未来几年继续推向市场，1:12比例车模的范围也将以同样的方式扩大。1:12比例的定制车模只能从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商> 812 GTS是50年来法拉利第一款搭载V12发动机的敞篷车，是812 Superfast的敞篷版。就像影响其创作的历史悠久的前辈一样，812 GTS在性能和风格上树立了标杆。它不仅是市场上最强大的量产敞篷车，而且由于其可伸缩的硬顶而使其用途最广泛。 812 GTS作为一款在法拉利历史上扮演了关键角色的车型的胜利回归，自365 GTS4“Daytona”敞篷车以来，前置V12发动机布局从未在法拉利量产敞篷车型中使用过。 与812 Superfast一样，812 GTS继续搭载V12自然吸气发动机，它拥有同级别车型中最强大的引擎.尽管可伸缩的硬顶增加了重量，该车最大功率达到了800马力，其百公里加速小于3秒，0-200km/h用时为8.3秒，最高时速超过340km/h。 718牛米的扭矩保证了令人印象深刻的加速，而令人目眩的8900转/分钟的最高转速赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。此外，他们还特别注意校准Manettino的设置，以增强引擎的潜力和汽车提供的极端动力的感觉。也就是说，由于在所有引擎速度下都能平稳、渐进地提供动力，驾驶员总是能够轻松和自信地通过油门踏板即时达到巨大扭矩。在排气方面，中央延伸管道的几何形状实现了优化，可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局，有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此，不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果尤为震撼。 开发812 GTS的目标是在加速、响应时间和敏捷性方面保留Superfast版本所带来的令人兴奋的速度和动力感。812 GTS配备了812 Superfast的所有新一代部件和控制系统，并像它一样，提供了令人印象深刻的操控。在空气动力学性能表现方面，座舱后部顶篷罩表面设计精致,最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力（由此产生下压力）。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失（管道进气口位于侧角窗后方）。 事实上，新车的整个尾部均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。 垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，其过人之处是锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型以及强劲的V12引擎所赋予的力量。 1:12比例的法拉利812 GTS只限量199件。 -------------------------------------------------------------- 这款车模是法拉利1:12比例系列的一部分。...

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12比例模型，超过39厘米/15英寸长 采用最优质的材料制成 超过2000小时来开发模型 制作每个模型需要200多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 Amalgam Collection自1998年以来一直与法拉利密切合作。现在合作关系已达到一个新的水平，我们合作推出了一项计划，将为客户提供1:8或1:12比例的定制Amalgam车模，以促进新法拉利的销售。作为这项新合作的延伸，我们现在提供1:12比例的现有法拉利跑车系列限量版车模。随着新法拉利在未来几年继续推向市场，1:12比例车模的范围也将以同样的方式扩大。1:12比例的定制车模只能从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商> 812 Superfast旨在突破法拉利自身成就的界限，开创了法拉利12汽缸历史的新纪元，该动力单元在70年前的70年前就为跃马故事的开始欢呼雀跃。专注于利用法拉利丰富的赛道工程技术知识，由此而来的812 Superfast旨在为驾驶员提供全面的基准性能以及可能带来的最振奋人心的驾驶体验。在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上，这是马拉内罗发布时最快，最强大的系列量产车。  812 Superfast的输出功率已提高到800cv，比F12berlinetta高60倍，同时扭矩也有所提高，从508 lb-ft升至529 lb-ft。该车以惊人的2.9秒的速度从0-62英里/小时（0-100公里/小时）提供动力，并且能够达到211英里/小时（340公里/小时）。为了最大程度地利用其动力并确保完美的重量分配，该车采用了高度发展的变速驱动桥架构，该架构将前置式6.5升V12发动机与后置式变速器相结合。这也是首款配备EPS（电动助力转向）的法拉利。  812 Superfast凭借其新的肌肉，更具侵略性的设计重新定义了前置引擎V12的形式语言，尽管乍一看很明显，汽车的外观仍在继续汲取F12berlinetta的灵感。该车的雕刻侧面，前扩散器和车身底部都比其前代产品在空气动力学方面有了显着改善。受法拉利（Ferrari）传统启发的四方尾灯强调围绕水平线条精巧的设计，并赋予812 Superfast宽大，强悍的姿态，而丝毫不影响任何实用性。从轮廓上看，这辆车的后座造型优美，尾巴高，让人联想起1969 365 GTB4的“代托纳”。与外观相反，812 Superfast的内部灵感来自LaFerrari的水平仪表板，围绕中央通风口进行时尚循环，形成精致，雕塑但极致的外观，让人联想起LaFerrari的座舱。这些超张紧的表面被故意分层并打碎以创建空隙，结果主要元素似乎漂浮了起来。总体效果是纯种赛车渴望与精益优雅之间的微妙平衡，而这在汽车中从未被过分夸大。  1:12比例的法拉利812 Superfast只限199件。 -------------------------------------------------------------- 这款车模是法拉利1:12比例系列的一部分。 了解完整的法拉利1:12比例系列> 1:12比例的定制车型仅可从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商>

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长 采用最优质的材料制成 超过3000小时来开发模型 制作每个模型需要300多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 812 GTS是50年来法拉利第一款搭载V12发动机的敞篷车，是812 Superfast的敞篷版。就像影响其创作的历史悠久的前辈一样，812 GTS在性能和风格上树立了标杆。它不仅是市场上最强大的量产敞篷车，而且由于其可伸缩的硬顶而使其用途最广泛。 812 GTS作为一款在法拉利历史上扮演了关键角色的车型的胜利回归，自365 GTS4“Daytona”敞篷车以来，前置V12发动机布局从未在法拉利量产敞篷车型中使用过。 与812 Superfast一样，812 GTS继续搭载V12自然吸气发动机，它拥有同级别车型中最强大的引擎.尽管可伸缩的硬顶增加了重量，该车最大功率达到了800马力，其百公里加速小于3秒，0-200km/h用时为8.3秒，最高时速超过340km/h。 718牛米的扭矩保证了令人印象深刻的加速，而令人目眩的8900转/分钟的最高转速赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。此外，他们还特别注意校准Manettino的设置，以增强引擎的潜力和汽车提供的极端动力的感觉。也就是说，由于在所有引擎速度下都能平稳、渐进地提供动力，驾驶员总是能够轻松和自信地通过油门踏板即时达到巨大扭矩。在排气方面，中央延伸管道的几何形状实现了优化，可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局，有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此，不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果尤为震撼。 开发812 GTS的目标是在加速、响应时间和敏捷性方面保留Superfast版本所带来的令人兴奋的速度和动力感。812 GTS配备了812 Superfast的所有新一代部件和控制系统，并像它一样，提供了令人印象深刻的操控。在空气动力学性能表现方面，座舱后部顶篷罩表面设计精致,最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力（由此产生下压力）。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失（管道进气口位于侧角窗后方）。 事实上，新车的整个尾部均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。 垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，其过人之处是锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型以及强劲的V12引擎所赋予的力量。 此款1:8比例的法拉利812 GTS模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。 该法拉利812 GTS模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜...

手工制作的微型雕塑11厘米/ 4英寸长 由Remco de Reus设计，基于F1集团提供的F1概念2022 重量约75克 随附一本小册子，解释规则的变化以及由此对2022年以后的汽车设计产生的根本影响 官方许可的Formula 1产品 随着2022年对F1法规的全面修改，这些赛车的外观将大为不同。 F1集团与Amalgam共享的F1概念2022设计对新规则下的赛车外观具有引人注目的味道。 雷姆科·德·雷乌斯（Remco de Reus）创作的阿马尔加姆（Amalgam）精美的微型雕塑捕捉了F1 Concept 2022设计的精髓，并将其分解为可收藏的精美作品。 2022一级方程式概念赛车雕塑 随着2022年F1规则的彻底修改，赛车将会看起来完全不同。F1集团与Amalgam分享的2022 F1概念车设计，揭示了新规下赛车的外观。Amalgam精美的微型雕塑由Remco de Reus设计，抓住了2022 F1概念车设计的本质，并将其提炼成精美的收藏品。 在豪华和经典车型的车主和模型收藏家中，Amalgam Collection被誉为世界上最优秀的模型制造商，为法拉利以及高端欧洲汽车品牌和F1车队制作大比例模型。现在，随着艺术家Remco de Reus设计的精美微型汽车雕塑，我们进入了一个新的领域。我们将创造越来越多的微型雕塑收藏品，捕捉从20世纪20年代到现在最极致最杰出的设计的本质。一个全新系列正在酝酿中，它将捕捉从1947年到现在的几十年间F1历史上最重要的赛车的精髓。 每个雕塑都是用树脂手工铸造成型，上底漆并镀铝，然后再喷漆及抛光。模型随附一本小册子，包含赛车规则变化的细节以及对赛车设计的影响。以上均装入一个漂亮的展示盒内。 2022年新设计的赛车 2022年的赛车将采用全新的设计理念和引人注目的新外观，包括全新设计的车身、简化的前翼、更大的尾翼、增加车身下部空气动力学性能、车轮尾流控制装置、简化的悬架和配备18英寸轮辋的低断面轮胎。  更多细节:2022年赛车-重要变化 前翼- 2米跨度，4个组件和轧制的尖端终板，设计产生有效的前下压力，而不受其他车尾流的不利影响。 车轮:18英寸直径的轮辋，采用低断面倍耐力轮胎，配有空气动力前轮小翼和轮毂罩，旨在将车轮的破坏性尾流最小化。 底板-完整的三维气流通道，前缘围栏，创造有效的底面下压力。 驾驶舱-集成HALO，设计优化，车身线条更流畅。...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

Amalgam微缩模型是对过去十五年中一级方程式赛车方向盘和前鼻翼的小比例复制。 至今该系列拥有许多品牌模型，例如传奇的法拉利，非凡的迈凯伦，赛季奇迹布朗（Brawn GP），极富竞争力的宝马·索伯（BMW Sauber）和四届世界冠军红牛车队（Red Bull Racing）。 与制造商直接合作，Amalgam获得了详细的CAD数据，使我们能够按比例复制每个前鼻翼和方向盘。

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

Amalgam Collection模型是艺术品，与所有艺术品一样，应进行展示以发挥最大的影响。自1980年代以来，通过与世界上一些最重要的建筑师合作过之后，我们了解到，要最好地展示复杂美观的物品，简洁明了的表现至关重要。我们专用的展示底座和橱柜正是基于这样的理念，即它们必须优雅，简单并且能够不同风格及不同场景，以确保模型始终是关注的唯一焦点。展示柜的设计旨在在质量，表面处理和功能方面与模型保持谨慎的互补。 除齐胸高的底座和特殊模型外盖之外，Amalgam还生产发光板以帮助照亮所展示的模型。受到拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）私人博物馆中使用的照明系统的启发，我们设计了这些发光板，以向车辆上方投射柔滑的光线，从而凸显出车身线条及各个细节。发光板位于模型随附的透明保护套的顶部，但将模型置于基座上并结合加高的透明外盖时，效果最佳。全套组件共同构成一个和谐的整体，但是每个组件单独使用同样有效果，可以分开购买。 除了提供这种展示柜之外，Amalgam还可以满足客户的特定需求而设计和定制您的专属展柜，我们在将远程控制上升和旋转功能整合到展示柜方面有丰富的经验。如果您对定制展示装置感兴趣，我们的设计团队可帮您将想法变为现实。

Amalgam Collection模型是艺术品，与所有艺术品一样，应进行展示以发挥最大的影响。自1980年代以来，通过与世界上一些最重要的建筑师合作过之后，我们了解到，要最好地展示复杂美观的物品，简洁明了的表现至关重要。我们专用的展示底座和橱柜正是基于这样的理念，即它们必须优雅，简单并且能够不同风格及不同场景，以确保模型始终是关注的唯一焦点。展示柜的设计旨在在质量，表面处理和功能方面与模型保持谨慎的互补。 除齐胸高的底座和特殊模型外盖之外，Amalgam还生产发光板以帮助照亮所展示的模型。受到拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）私人博物馆中使用的照明系统的启发，我们设计了这些发光板，以向车辆上方投射柔滑的光线，从而凸显出车身线条及各个细节。发光板位于模型随附的透明保护套的顶部，但将模型置于基座上并结合加高的透明外盖时，效果最佳。全套组件共同构成一个和谐的整体，但是每个组件单独使用同样有效果，可以分开购买。 除了提供这种展示柜之外，Amalgam还可以满足客户的特定需求而设计和定制您的专属展柜，我们在将远程控制上升和旋转功能整合到展示柜方面有丰富的经验。如果您对定制展示装置感兴趣，我们的设计团队可帮您将想法变为现实。