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1940超級馬林噴火戰鬥機Mark 1a 预定

1940超級馬林噴火戰鬥機Mark 1a 1:16 比例

超级马林喷火战斗机是英国最著名的二战战斗机,在最黑暗的时刻,它是反抗的灯塔。喷火战斗机是超级马林公司的总设计师雷金纳德·J·米切尔(Reginald J· Mitchell)的智慧结晶,为响应 1934 年空军部的规范而开发,该规范要求高性能战斗机配备6至8挺0.303英寸(7.7毫米)机枪。这架飞机是由米切尔设计的一系列竞速水上飞机的直系后裔,目的是在 20世纪20年代争夺梦寐以求的施耐德奖杯。其中S.6战斗机在 1929 年创造了 357 英里/小时(574 公里/小时)的世界速度记录。霍克飓风是20世纪30年代许多英国皇家空军指挥官的最爱,米切尔为喷火战斗机采用了比由钢铁、木材和布料制成的霍克飓风战斗机更为激进的设计。它采用应力蒙皮式铝结构,以及罗尔斯·罗伊斯公司生产的1,000 马力、12 缸液冷式 PV-12 发动机(后来称为梅林)制造。该设计采用优雅的椭圆型薄机翼,结合梅林高效的二段增压器,使其在高海拔地区具有卓越的性能。由于采用铝制车身,喷火战斗机不仅制造起来更难,而且更难修理,这引发了人们对其可能过于先进而不太实用的担忧。安装在机翼上的机枪都向飞机前方的中心点开火。为了帮助瞄准,喷火战斗机还配备了一个电动瞄准器,飞行员可以打开和关闭它。一旦激活,飞行员视野前的挡风玻璃上就会出现一个橙色的圆点,这是数字抬头显示器(HUDs)的早期雏形。 喷火战斗机于 1935 年 3 月首飞,并于 1938 年 7 月开始在英国皇家空军服役,第一架作战飞机于 8 月 4 日抵达第 19 中队的达克斯福德机场。可惜的是,米切尔没有机会看到他的发明投入服务,他于 1937 年 6 月因癌症去世。即使在得知自己身患绝症后,米切尔仍不顾医生和家人的建议继续全身心投入到这项工作中。 在战争的最初几个月,尽管在敦刻尔克的撤离期间它们参与了战斗,但由于国防部赞成使用飓风战斗机中队,喷火战斗机在很大程度上被排除在战斗之外。喷火战斗机第一次“杀敌”发生在...

¥359,988.00

2022一级方程式概念赛车雕塑

2022一级方程式概念赛车雕塑

手工制作的微型雕塑11厘米/ 4英寸长 由Remco de Reus设计,基于F1集团提供的F1概念2022 重量约75克 随附一本小册子,解释规则的变化以及由此对2022年以后的汽车设计产生的根本影响 官方许可的Formula 1产品 随着2022年对F1法规的全面修改,这些赛车的外观将大为不同。 F1集团与Amalgam共享的F1概念2022设计对新规则下的赛车外观具有引人注目的味道。 雷姆科·德·雷乌斯(Remco de Reus)创作的阿马尔加姆(Amalgam)精美的微型雕塑捕捉了F1 Concept 2022设计的精髓,并将其分解为可收藏的精美作品。 2022一级方程式概念赛车雕塑 随着2022年F1规则的彻底修改,赛车将会看起来完全不同。F1集团与Amalgam分享的2022 F1概念车设计,揭示了新规下赛车的外观。Amalgam精美的微型雕塑由Remco de Reus设计,抓住了2022 F1概念车设计的本质,并将其提炼成精美的收藏品。 在豪华和经典车型的车主和模型收藏家中,Amalgam Collection被誉为世界上最优秀的模型制造商,为法拉利以及高端欧洲汽车品牌和F1车队制作大比例模型。现在,随着艺术家Remco de Reus设计的精美微型汽车雕塑,我们进入了一个新的领域。我们将创造越来越多的微型雕塑收藏品,捕捉从20世纪20年代到现在最极致最杰出的设计的本质。一个全新系列正在酝酿中,它将捕捉从1947年到现在的几十年间F1历史上最重要的赛车的精髓。 每个雕塑都是用树脂手工铸造成型,上底漆并镀铝,然后再喷漆及抛光。模型随附一本小册子,包含赛车规则变化的细节以及对赛车设计的影响。以上均装入一个漂亮的展示盒内。 2022年新设计的赛车 2022年的赛车将采用全新的设计理念和引人注目的新外观,包括全新设计的车身、简化的前翼、更大的尾翼、增加车身下部空气动力学性能、车轮尾流控制装置、简化的悬架和配备18英寸轮辋的低断面轮胎。  更多细节:2022年赛车-重要变化 前翼- 2米跨度,4个组件和轧制的尖端终板,设计产生有效的前下压力,而不受其他车尾流的不利影响。 车轮:18英寸直径的轮辋,采用低断面倍耐力轮胎,配有空气动力前轮小翼和轮毂罩,旨在将车轮的破坏性尾流最小化。 底板-完整的三维气流通道,前缘围栏,创造有效的底面下压力。 驾驶舱-集成HALO,设计优化,车身线条更流畅。...

¥1,788.00

BAR-Honda 007 (2005) 历史

BAR-Honda 007 (2005) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

Spark SRT05E概念车(2018) - 第二代赛车-第五赛季 历史

Spark SRT05E概念车(2018) - 第二代赛车-第五赛季 1:8 比例

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Spark SRT05E概念车(2019) - 第二代赛车 第六赛季 在产

Spark SRT05E概念车(2019) - 第二代赛车 第六赛季 1:8 比例

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¥88,488.00

Spark-Renault  SRT_01E概念车(2017) - 第一代赛车 第四赛季 历史

Spark-Renault SRT_01E概念车(2017) - 第一代赛车 第四赛季 1:8 比例

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世爵F8-VII微型前鼻翼(2007) 历史

世爵F8-VII微型前鼻翼(2007) 1:12 比例

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保时捷356A Speedster 在产

保时捷356A Speedster 1:8 比例

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¥143,988.00

保时捷356A Speedster 在产

保时捷356A Speedster 1:18 比例

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保时捷550 Spyder

保时捷550 Spyder 1:18 比例

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保时捷550 Spyder

保时捷550 Spyder 1:8 比例

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¥143,988.00

保时捷911 GT2 RS (2010) 历史

保时捷911 GT2 RS (2010) 1:8 比例

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保时捷911 RSR (2016)

保时捷911 RSR (2016) 1:18 比例

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¥8,288.00

保时捷911R (1967)

保时捷911R (1967) 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

¥8,288.00

保时捷911RSR (1973) 2.8 Brumos Daytona 历史

保时捷911RSR (1973) 2.8 Brumos Daytona 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军 1:8 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥143,988.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军 最新发布

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军 1:18 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥8,788.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 历史

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:8 比例

仅限 22 件 与 Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 于 1971 年 6 月 12 日至 13 日在勒芒 24 小时耐力赛中的表现完全一样 布里斯托尔工匠使用档案图像精确应用风化细节 模型附有赛车中期的档案质量 Rainer Schlegelmilch Giclée 印刷品 1:8 比例模型,超过 59 厘米/23 英寸长 每个模型都由一小群工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制成 超过...

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 历史

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:18 比例

限量100台 基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车 布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节 附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片 1:18比例模型,超过22厘米/9英寸长 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料 开发基础模型超过800小时 精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件 基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码 我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版,基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。 限量100台,将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片,由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,当它推出了第二款针对...