经典GT公路款模型
经典GT公路款模型
Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。
Amalgam被公认为世界上最好的手工制作大型模型的制造商。我们的工作着眼于细节，着眼于创造能够真正捕捉每辆汽车的风格和精神的模型，这是独一无二的。 我们全力以赴并致力于达到精准和卓越水平，从而使我们制作的模型远远超过以前出现的任何产品。
在产
保时捷356A Speedster 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
保时捷356A Speedster 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
保时捷550 Spyder 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
在产
保时捷550 Spyder 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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兰博基尼Countach LP400 (1974) 1:8 比例
限量199辆
可根据车主的真车规格定制模型
每辆模型由一小队工匠手工打造和组装
1:8比例模型，超过50厘米/20英寸长
使用最优质的材料制作
开发模型耗时超过4000小时
每个模型耗费超过400小时制作
数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件。
Countach与 Miura堪称兰博基尼传奇的脊梁。Countach由Bertone公司的Marcello Gandini设计，其设计独一无二，能让所有人哑口无言。Countach 这个名字最初只是一个玩笑，是皮埃蒙特语中的惊叹之意，但在Gandini咨询了试车手兼机械师Bob Wallace之后，这个名字被保留了下来，一个传奇就此诞生。Countach是第一款采用剪刀门的量产车，同时还推广了 "驾驶室前移 "的设计理念，即乘客舱向前推进，以容纳更大的后置发动机。
LP400是Countach的第一代车型，配备4 升V12发动机，最大功率370马力。发动机纵向安装，因此Countach的全名是LP（Longitudinale Posteriore）。与原型车的最终形态相比，Countach几乎没有什么变化。该车的造型变得更加激进，因为它需要大面积的进气口和通风口来防止过热，而且还安装了传统的前大灯，但总体而言，外形依然圆润。从1974年到1978年，总共生产了151 辆LP400。
1:8比例兰博基尼Countach模型限量199 辆。
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兰博基尼Miura P400 SV 1:18 比例
1:18 比例模型，超过 24 厘米/9 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 模型开始耗时超过 800 小时 精确设计的部件：铸件、蚀刻和 CNC 加工金属部件 Miura是“意大利公牛”生产的第一辆超级跑车，可以说是世界上第一辆超级跑车。它一经推出，就引起了参观者的惊讶和惊叹，在汽车史上绝无仅有。其标志性的线条部分归功于横向安装在乘客舱后面的发动机。该车采用V12发动机，排量为 3929cc，配有韦伯双筒化油器，制动马力可达385匹，由五速手动变速箱驱动，前后悬挂均为独立式。兰博基尼Miura最不可思议的地方--Miura 还有很多不可思议的地方--也许就是它根本就不应该出现。该车以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名，最初是Ferruccio Lamborghini年轻的技术总监Giampaolo Dallara及其副手Giampaolo Stanzini的业余项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，以其出色的机械头脑和对卓越的痴迷而闻名。他曾对恩佐·法拉利说，他的250 GTO（没错，就是那辆）不够好。恩佐让他专注做拖拉机。然而，兰博基尼制造了350GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座跑车，在意大利迅速崛起，令恩佐·法拉利大为不满。GTV的成功让Dallara和Stanzini萌生了梦想，他们从福特GT和法拉利250 Le Mans等赛车标杆汲取灵感，构想自己的中置发动机汽车。问题是，"老板 "只对完善 GT 汽车感兴趣，而不是赛车冒险。他们不敢超越图纸和计划。终于，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向老板展示了他们的创意。出乎他们意料的是，Ferruccio对他们刮目相看，并为他们的梦想开了绿灯。最终的原型底盘被命名为P400，配备了横向安装的4升V12发动机。发动机、变速箱和差速器都是一个整体，三个主要部件使用相同的润滑油。这种设计的复杂程度令人啼笑皆非，但只有这样才能实现封装并保持低调。 在 1963 年的都灵车展上，P400以裸露底盘的形式亮相。下一步是车身设计。Ferruccio委托传奇车身设计师Nuccio Bertone和他的年轻设计师、25 岁的Marcello Gandini为P400打造漂亮的外观。Gandini在1965/1966年的整个冬天都在疯狂地工作，以确保车身线条恰到好处。由于时间紧迫，第一辆Miura在车展前一天才完工并装上运往日内瓦的卡车。几乎在一夜之间，这款车就成了富裕阶层车库中的必备品。最初，兰博基尼打算限量生产，但大量订单涌入圣亚加塔（意大利城市），迫使兰博基尼仅在第一年就生产了 108...
兰博基尼Miura P400 SV (1971) 1:8 比例
限量199件 可根据车主的真车规格定制模型 模型由一个工匠小组手工制作和组装 1:8 比例模型，超过 54 厘米/21 英寸长 使用最优质的材料制作 模型开发耗时超过4000小时 每辆模型耗费超过400小时制造 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控机床加工的金属部件 Miura是“意大利公牛”生产的第一辆超级跑车，可以说是世界上第一辆超级跑车。它一经推出，就引起了参观者的惊讶和惊叹，在汽车史上绝无仅有。其标志性的线条部分归功于横向安装在乘客舱后面的发动机。该车采用V12发动机，排量为 3929cc，配有韦伯双筒化油器，制动马力可达385匹，由五速手动变速箱驱动，前后悬挂均为独立式。兰博基尼Miura最不可思议的地方--Miura 还有很多不可思议的地方--也许就是它根本就不应该出现。该车以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名，最初是Ferruccio Lamborghini年轻的技术总监Giampaolo Dallara及其副手Giampaolo Stanzini的业余项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，以其出色的机械头脑和对卓越的痴迷而闻名。他曾对恩佐·法拉利说，他的250 GTO（没错，就是那辆）不够好。恩佐让他专注做拖拉机。然而，兰博基尼制造了350GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座跑车，在意大利迅速崛起，令恩佐·法拉利大为不满。GTV的成功让Dallara和Stanzini萌生了梦想，他们从福特GT和法拉利250 Le Mans等赛车标杆汲取灵感，构想自己的中置发动机汽车。问题是，"老板 "只对完善 GT 汽车感兴趣，而不是赛车冒险。他们不敢超越图纸和计划。终于，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向老板展示了他们的创意。出乎他们意料的是，Ferruccio对他们刮目相看，并为他们的梦想开了绿灯。最终的原型底盘被命名为P400，配备了横向安装的4升V12发动机。发动机、变速箱和差速器都是一个整体，三个主要部件使用相同的润滑油。这种设计的复杂程度令人啼笑皆非，但只有这样才能实现封装并保持低调。 在 1963 年的都灵车展上，P400以裸露底盘的形式亮相。下一步是车身设计。Ferruccio委托传奇车身设计师Nuccio Bertone和他的年轻设计师、25 岁的Marcello Gandini为P400打造漂亮的外观。Gandini在1965/1966年的整个冬天都在疯狂地工作，以确保车身线条恰到好处。由于时间紧迫，第一辆Miura在车展前一天才完工并装上运往日内瓦的卡车。几乎在一夜之间，这款车就成了富裕阶层车库中的必备品。最初，兰博基尼打算限量生产，但大量订单涌入圣亚加塔（意大利城市），迫使兰博基尼仅在第一年就生产了 108 辆Miuras。最初的Miuras总共只生产了474辆（也有人说总共生产了...
布加迪 57SC 大西洋 (1936) 'La Voiture Noire' 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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布加迪 57SC 大西洋 (1938) 'The Lord Rothschild' 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
布加迪57SC Gangloff敞蓬车 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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预定
捷豹E-type 一系列跑车(1961) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
捷豹E-Type 敞篷车 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
捷豹E-Type 敞篷车 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
捷豹E-Type轿跑车 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
捷豹XKSS 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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捷豹XKSS 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
梅赛德斯-奔驰300SL敞篷版 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
梅赛德斯-奔驰300SL鸥翼 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
法拉利246GT 'Dino' (1969)欧版 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。