谢谢你 Seb!
本周末，在阿布扎比举行的本赛季最后一场比赛中，塞巴斯蒂安·维特尔将最后一次穿上他的赛车靴和头盔与F1告别。它为维特尔15年的F1职业生涯画上了句号，在这段旅程中，维特尔赢得了53场比赛，并确立了自己作为赛车运动顶级梯队中最伟大的车手之一的地位。
2006年在宝马·索伯车队首次亮相，维特尔从一开始就表现出了出色的速度和天赋。他驾驶红牛赛车，从2010年到2013年连续4次赢得世界车手冠军，他仍然是一级方程式历史上最年轻的世界冠军。
整个Amalgam团队希望维特尔在未来的旅途中一切顺利。请与我们一起庆祝他杰出的职业生涯。
谢谢你 维特尔!
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与Amalgam一起回顾维特尔的职业生涯
宝马索伯F1.06 (2006)
2006年，塞巴斯蒂安作为宝马-索伯车队的试车手加入了f1。虽然他没有出现在比赛中，但在自由练习赛中，他的步伐吸引了人们的目光。
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宝马索伯F1.07 (2007)
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红牛二队 STR2(2007)
由于已经与红牛签下合约，维特尔在七月晚些时候加入了红牛二队。他在日本展示了自己的潜力，一路跑到第三的位置，直到撞上安全车后面的马克·韦伯。仅仅一周后，维特尔在中国大奖赛中获得了当时职业生涯最好成绩-第四名。
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红牛二队 STR3(2008)
赛季开始很不顺利，维特尔在前四场比赛均未能完赛，进入状态后发挥稳定，持续获得积分。然后在意大利站的雨赛上，他成为了这项运动最年轻的杆位车手和比赛冠军，当时他只有21岁零74天。这仍然是红牛二队唯一的胜利。维特尔获得Autosport评选的2008年度新人车手奖。
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红牛赛车RB5 (2009)
在红牛二队取得一些成绩后，维特尔获得红牛车队的席位，取代了退役的大卫·库塔。他在本赛季第三站中国大奖赛就获得了分站冠军，这也是红牛车队的首次杆位和胜利。随后，他又在英国、日本和阿布扎比赢得了三场比赛，在车手积分榜排名第二，仅落后简森-巴顿11分。
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红牛赛车RB6 (2010)
维特尔继续出色的发挥，在2010年又赢得了五场比赛，包括马来西亚、瓦伦西亚和日本，并又五次登上领奖台。在倒数第二站巴西大奖赛上，他与队友1-2领先，为红牛车队赢得了第一个世界车队总冠军，但最后一站阿布扎比大奖赛上的胜利是迄今为止最伟大的。维特尔扭转了形势，超越领先15分的费尔南多·阿隆索，以及7分差距的队友马克·韦伯，成为最年轻的一级方程式世界冠军，也为车队赢得了第一个车手总冠军。
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红牛赛车RB7 (2011)
作为一个需要战胜的人，维特尔在压力下迅速成长，在19场比赛中取得了惊人的11场胜利，成为第二位在单个赛季中获得超过10场胜利的车手。在剩下的8场比赛中，他只两次与领奖台失之交臂。维特尔还打破了奈杰尔·曼塞尔保持了17年的单个赛季14个杆位的纪录，他在巴西的最后一场比赛中获得了第15个杆位。在这样的统治性优势下，他和红牛连续两次获得冠军也就不足为奇了。
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红牛赛车RB8 (2012)
由于法拉利和迈凯伦对红牛的统治地位发起挑战，2012赛季竞争要激烈得多。最终，这个赛季成为维特尔和费尔南多·阿隆索之间的对决，他们都在争夺个人第三个世界冠军头衔。在13场比赛后，德国车手落后阿隆索39分，但连续四场比赛的胜利让他直接领先积分榜，带着13分的优势进入最后一场比赛，维特尔在开局一圈被撞赛车打转，最终回到了第六名的位置，以3分的优势获得了冠军。维特尔成为继胡安·曼努埃尔·范吉奥和迈克尔·舒马赫之后，世界上仅有的三位三连冠车手中最年轻的。
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红牛赛车RB9 (2013)
维特尔在2013赛季取得了一个强劲的开局，赢得了前10场比赛中的4场，并在积分榜上领先38分。最终，这个赛季在令人难以置信的九连胜中结束，其中包括在新加坡和韩国的大满贯，从而实现了车手和车队连续第四次获得冠军。他的9场胜利创造了连续获得最多次比赛胜利的记录，同时他与迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)并列获得单赛季最多胜利的记录。他也成为继阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)和吉姆·克拉克(Jim Clark)之后第三位连续获得大满贯的人。
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红牛赛车RB10 (2014)
在马克·韦伯退役后，维特尔的新队友丹尼尔·里卡尔多加入了红牛车队。2014年对卫冕冠军来说是一个现实的考验，因为他努力掌握RB10和新的倍耐力轮胎。赛车的可靠性也不稳定，维特尔成为自1998年雅克·维伦纽夫(Jacque Villeneuve)以来第一个未能赢得一场比赛的卫冕冠军。然而，在当年晚些时候，红牛宣布维特尔将在赛季结束后离开车队，加入法拉利，这比他的合同到期早了一年，取代了他的前冠军竞争对手费尔南多-阿隆索。
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法拉利SF15-T (2015)
在加入法拉利时，维特尔实现了他的职业梦想，可以跟随他的偶像迈克尔-舒马赫的步伐。在澳大利亚站首次亮相就站上了领奖台，之后他在马来西亚为车队赢得了两年来的首次胜利。赛后，维特尔动情地向他的英雄致敬。他继续在匈牙利和新加坡取得更多的胜利。梅赛德斯车队占据统治地位，挑战冠军是不可能的，然而他在车手排名中轻松获得了第三名，超过了他的新队友基米Räikkönen。
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法拉利SF16-H (2016)
2016年对维特尔来说又是一个充满挑战的赛季，尽管具有竞争力，但这个赛季仍然无法取得胜利。他获得了7个领奖台，但他和车队在冠军争夺上都被红牛和丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)超越。
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法拉利SF70H (2017)
维特尔赢得了本赛季在澳大利亚的首场比赛，这是他18个月来的首次胜利，并继续他的强劲状态，在前9场比赛中取得了不低于第四名的成绩。不幸的是，对维特尔来说，冠军竞争对手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在夏季假期后开始占据主导地位，在新加坡和马来西亚站的车队本希望取得不错的成绩，然后结果令人失望，使车队失去夺冠机会。最终差距太大无法挽回，维特尔在积分榜上排名第二。法拉利五年来第一次对冠军发起了真正的挑战，这让人们对未来充满了乐观。
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法拉利SF71H (2018)
被称为”五人之战”的2018年首次让两名世界冠军对决，维特尔和汉密尔顿再次竞争。维特尔再次赢得了澳大利亚的揭幕赛，这是他第100次登上领奖台，同时他也成为F1历史上第三位领先超过3000圈的人。维特尔将在巴林、加拿大、英国和比利时赢得更多的胜利，但最终与前一个赛季一样:法拉利和维特尔被更稳定、表现更好的梅赛德斯和汉密尔顿击败。车队和车手再次获得第二名。
*请注意，SF71H目前可购买。
法拉利SF90 (2019)
在新队友夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)的帮助下，法拉利车队在2019年看起来速度很快，但未能将这种速度转化为积分和胜利，击败占据主导地位的梅赛德斯(Mercedes)和再起的红牛(Red Bull)。维特尔在新加坡获得了一场胜利，并又获得了8个领奖台，但在世界车手锦标赛中排名第五，落后于勒克莱尔，这是他职业生涯中第二次在一个赛季中被队友得分超过。新加坡仍然是维特尔在一级方程式中的最后一次胜利。
*请注意SF90目前只有1:12比例的Vettel前鼻翼可订购。
法拉利SF1000 (2020)
在赛季开始前，法拉利宣布他们不会将维特尔的合同延长到2020年以后。然后车队在季前赛中发现了他们赛车的问题，迫使他们进行了重大的重新设计，速度较慢。尽管在本赛季庆祝了法拉利的第1000站大奖赛，但他们取得了自1980年以来最糟糕的成绩，在车队积分榜上排名第六。维特尔以令人失望的第13名结束了这个赛季，在土耳其获得了一个单独的领奖台。他的33分是他单赛季得分最低的一次。维特尔随后宣布他将离开车队，与阿斯顿马丁的兰斯·斯特洛一起并肩作战。
*请注意维特尔托斯卡纳涂装SF1000模型在1:8和1:18比例已售罄。然而，维特尔版1:12比例的SF1000鼻锥目前可订购。
阿斯顿马丁AMR 21 & AMR 22 (2021-22)
虽然他的首秀没有按计划进行，获得了发车和比赛处罚，但维特尔最终在摩纳哥获得了他的第一个积分，然后在阿塞拜疆以第二名的成绩为阿斯顿马丁首次登上领奖台。维特尔在匈牙利也获得了第二名，但后来由于他的赛车未能提供所需的一升燃料样本而被取消资格。他在车手排名中排名第12位，领先于队友斯特罗尔，也在赛季中以132次超车获得了首届超车奖。2022年对维特尔来说是一个更具挑战性的赛季，但他仍然稳定的获得了积分，目前将与迈凯伦的丹尼尔·里卡多争夺第11位。他几乎可以肯定再次击败了他的队友，除非Stroll 在阿布扎比意外获胜。
*请注意，Amalgam尚未制作阿斯顿马丁AMR 21或AMR 22的模型。