该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车 1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料 开发基础模型超过800小时 精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件 基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA...

限量100台 基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车 布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节 附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片 1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料 开发基础模型超过800小时 精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件 基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码 我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版，基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。 限量100台，将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片，由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对...

此模型基于1970年6月13日至14日，由汉斯·赫尔曼（Hans Herrman）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）驾驶，在勒芒24小时耐力赛中夺冠的23号赛车打造 每款模型均由一小队工匠手工打造并组装 1:18比例模型，长度超26厘米/10英寸 采用最优质材料制作 模型研发耗时超800小时 零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 依据对原版赛车进行扫描后获取的高精度数字数据制造 车漆代码、材料规格及档案图像均由保时捷提供 官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管...

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。 我们很高兴能提供 100 辆 1:18 比例的保时捷 917K 特别版，如 1970 年代托纳 24 小时耐力赛的比赛。这个独特的版本标志着 Amalgam 1:18 比例模型第一次被风化，具有 计划在不久的将来推出更多版本。 这 100 个模型的特别系列由我们的模型大师精心手绘和详述，以展示比赛过程中比赛污垢和损坏的每一个细节。 每款车型都将附有由 Motorsport Images 的策展人选择的赛车中期档案质量的 Giclée 照片。 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的...

规格有待确认 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸 采用最优质的材料制作 开发该模型耗时超过800小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用迈凯伦汽车公司提供的重新设计的CAD图纸、油漆代码和材料规格建造 现在我们可以透露，我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机，在21世纪10年代，乃至对一些人来说，在整个汽车历史中，它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产，980（此处可能有误，推测应为卡雷拉GT）的外观和身形无疑彰显着其赛车血统，而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆，如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进，具体规格将适时确定。目前，1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成，首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度，我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型，可与我们的销售团队联系，或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:18比例保时捷卡雷拉限量版模型，由我们的工坊精心手工打造并完成。制作过程中，运用了保时捷直接提供的详尽色彩与材料规格，以及重新设计的CAD数据。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型能精准还原实车。 注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。