1:18 比例模型，超过 24 厘米/9 英寸长 有黄色、缪拉橙或缪拉绿的外观车漆配色可供选择 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 模型开始耗时超过 800 小时 精确设计的部件：铸件、蚀刻和 CNC 加工金属部件 缪拉（Miura）是兰博基尼汽车公司生产的第一辆跑车，可以说是世界上有史以来的第一辆跑车。当它推出时，旁观者感到惊讶和好奇，它与汽车史上的其他任何汽车都不一样。其标志性的线条部分归功于带有韦伯双喉化油器的 3929 立方厘米 V12 发动机的布置，该发动机横向安装在乘客舱后面。最终能够达到 385 制动马力，该车由五速手动变速箱驱动，并具有独立的前后悬架。也许关于兰博基尼缪拉最令人难以置信的事情——关于缪拉有很多令人难以置信的事情——是它本不应该发生。这辆以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名的汽车，最初是费鲁吉欧·兰博基尼年轻的技术总监及其副手詹保罗·达拉（Giampaolo Dallara）和詹保罗·斯坦扎尼（Giampaolo Stanzani）业余时间的项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，因其杰出的机械头脑和对卓越的执着而闻名。这个人曾经告诉恩佐·法拉利，他的车有离合器问题，而他有一个解决方案。恩佐让他继续生产拖拉机，不要担心法拉利的事。相反，兰博基尼制造了 350 GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座汽车，很快在意大利崭露头角。GTV 的成功让达拉和斯坦扎尼有了梦想，他们从福特 GT 和法拉利 250 勒芒等赛车标志中汲取灵感，想象出他们自己的中置发动机机器。问题是兰博基尼对完善 GT 汽车感兴趣，而不是对赛车的不幸冒险感兴趣。他们不敢超越图纸和计划。最后，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向他们的老板展示了他们的创意。令他们惊讶的是，费鲁吉欧对此印象深刻，并为他们这个不切实际的梦想开了绿灯。由此产生的原型底盘被称为...

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 25 厘米/9 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息，我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成，第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣，成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一，它拥有流畅的轿跑车线条，从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用...

1:18比例模型，超过20厘米/8英寸长 1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 用最优质的材料制成 超过800小时开发模型 精密工程零件:铸件，照片蚀刻和数控加工金属部件 扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据 布加迪历史学家Julius Kruta提供档案图片和色号 我们很高兴地宣布：继1:8比例布加迪59型模型上市后，我们正在开发1:18比例同款模型。基于1934年4月2日摩纳哥大奖赛上塔齐奥·诺瓦拉利的赛车，该模型使用来自数字扫描真车所获得的数据进行开发，比赛的具体细节来自存档照片和受人尊敬的布加迪专家。 请注意，上面图片中的模型是1:8比例仅供参考。1:18比例模型的图片将尽快发布。 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933...

正如邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1956 年 6 月 30 日兰斯-格克斯的 12 小时兰斯耐力赛中胜利驾驶的那样 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 22 厘米/8 英寸长 有标志性的英国赛车绿外漆配色可供选择 使用最优质的材料制成 开发该模型花费了超过 800 小时 精确设计的部件：铸件、光蚀刻部件和数控加工的金属部件 使用从原始底盘 XKD 505/601 扫描开发的原始 CAD 设计来制造 捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格 官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 捷豹 D...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 --------------------------------------------------------------   为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >  

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该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过800小时 精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造 请注意，以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好，将立即展示。   2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色，内饰皮革为浅棕色，与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成，首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣，请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。 1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车，其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼，他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此，新款300 SL在1954年纽约车展上亮相，而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里，0到60英里加速约需8.8秒，是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型，这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功，其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆，约有四分之三销往美国市场，这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。 这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型，是在我们的工坊中，于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型在呈现上完全精准。 注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。