限量版，仅199台 采用2025年发布车型规格的Rosso Dino红色车身搭配Nuovo Nero黑色内饰 可根据车主要求定制专属模型 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利基于Berlinetta车型打造的专属敞篷跑车系列的最新成员，296 Speciale A将敞篷驾驶的激情提升至前所未有的高度。这款卓越的敞篷跑车保留了其硬顶版车型的强劲性能，并搭载源自296 Challenge的动力单元，实现了创纪录的880马力输出。可伸缩硬顶则开启了驾驶者与车辆互动体验的全新维度。296 Speciale A传承了法拉利的赛车基因，在296 GTS的基础上，以更轻盈、更精准、更富激情的设计，进一步提升了车辆的灵活性和响应速度，完美契合了法拉利车迷对人车合一的极致追求。 技术发展 法拉利工程师借鉴了296 Challenge的内燃机架构，并结合数十年的赛车运动经验，打造出296 Speciale A。这款跑车能够输出880马力，重新定义了后驱法拉利敞篷跑车的性能标杆。Speciale A的插电式混合动力系统基于296 GTS打造，搭载一台后置中置120° V6双涡轮增压发动机（输出700马力）和一台电动机，电动机可提供额外的动力输出，在需要时可提供高达180马力的额外电力。 蜘蛛式车身结构带来更丰富的声学体验，全新设计的导音管和RHT敞篷车更高的声学渗透性，进一步放大了V6发动机独特的谐波。敞篷开启后，发动机声浪的音色、强度和音量更加震撼人心。电动机与八速双离合变速箱完美配合，缩短换挡时间，并使每次升挡和降挡都拥有更清晰、更鲜明的声浪，进一步增强了驾驶者与车辆之间的情感连接。 空气动力学创新，包括集成于前引擎盖的空气动力学阻尼器和源自赛车运动的后侧翼，使296 Speciale A在敞篷状态下以250公里/小时的速度行驶时，能够产生435公斤的下压力，即使采用敞篷设计，也能达到与硬顶版相同的效率。改进的执行器控制策略引入了全新的中等下压力模式，优化了高速稳定性。为了最大限度地提升驾驶乐趣，法拉利工程师着重减轻了车身重量，通过大量使用碳纤维车身面板和钛合金发动机部件，相比296 GTS减重50公斤。最终实现了惊人的1.69公斤/马力的重量功率比，为后驱法拉利敞篷跑车树立了新的标杆。 引人注目的设计 Speciale A...

限量12件 随附四张A2尺寸的经典照片，由著名一级方程式摄影师理查德·凯利（Richard Kelley）拍摄，并由梅兰妮·维伦纽夫（Melanie Villeneuve）精心挑选。 附有梅兰妮·维伦纽夫亲笔签名的认证证书。 此模型还原了吉尔·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）于1979年10月7日在美国东部沃特金斯格伦国际赛道举行的美国东部大奖赛上的赛车。 布里斯托尔的工匠们根据历史照片，精心制作了模型的做旧细节。 模型开发耗时超过4500小时。 每辆模型的制作和做旧耗时超过450小时。 1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸。 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装。 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件。 我们荣幸地推出全新历史一级方程式赛车做旧版，完美展现吉尔·维伦纽夫的赛车风采。维伦纽夫1979年美国东部大奖赛冠军座驾——12号法拉利312 T4赛车。全球限量12台，每台均由我们布里斯托尔工作室的工匠手工做旧，力求真实还原维伦纽夫雨战夺冠后，赛车冲过方格旗的瞬间。我们荣幸地宣布，每台模型都将附赠梅兰妮·维伦纽夫亲笔签名的证书，以及四张A2尺寸的珍贵照片，这些照片均由著名F1摄影师理查德·凯利当年拍摄，并由梅兰妮·维伦纽夫精心挑选。 理查德·凯利的独家照片 这套独家限量版照片由理查德·凯利拍摄，捕捉了维伦纽夫法拉利生涯中的精彩瞬间，并由梅兰妮·维伦纽夫精心挑选，展现了她父亲驰骋赛场的辉煌时代，以及这位车手追求极致的拼搏精神。著名一级方程式摄影师理查德·凯利回忆起他职业生涯中最令人难忘的一天，说道： “我永远不会忘记吉尔·维伦纽夫独自一人坐在他的312 T4赛车里，眼看雨就要下了，他正准备赢得1979年美国大奖赛。 天气越来越糟，车手们在赛道上踱来踱去，紧张地咬着指甲，轻声和工程师们交谈，所有人的目光都集中在逐渐昏暗的天空上。当他们还在等待最后一刻才系好安全带时，吉尔已经镇定地坐在驾驶舱里，安全带拉得几乎紧绷；巨大的法拉利一体式整流罩就放在他身旁的柏油路上。 正如当时一级方程式赛车的常见配置一样，他那辆041号赛车的铝制“座舱”使得他的双脚超出前轮，勉强高于臀部。他纤细的身躯其余部分则由那块玻璃纤维整流罩和一块铆接的金属板“保护”着。”它连接在前部三角形管状结构的前端，该结构承载着方向盘和仪表。 似乎纽约州的每一位法拉利车迷都竭尽全力想要一睹他的风采，然而吉尔独自一人坐在那里，周围却仿佛笼罩着一层“泡泡”；没有一群工程师倚在底盘上讨论战术——也没有毛罗·福吉耶里催促他完美起步。 根本不需要。 在那个周末暴雨倾盆的周五练习赛中，吉尔横扫了所有对手；他的圈速比任何一辆使用固特异轮胎的赛车快了22秒，比队友兼新晋世界冠军乔迪·谢克特更是快了惊人的12秒。随着谢克特加冕冠军，吉尔可以自由地为自己而战；他一圈又一圈地挑战极限，纯粹是为了享受驾驶的乐趣。 他正准备再次创造奇迹。 他静静地坐在那里，脸上带着“比赛表情”，小心翼翼地戴上手套，空气中开始弥漫着雨的气息。如果他尽管他意识到情况正在恶化，但他的脸上始终没有流露出任何情绪。那天，他显然会用他唯一熟悉的方式驾驶：油门踩到底。你从不用担心吉尔·维伦纽夫无法应对挑战，你担心的只是他速度太快。 比赛开始前20分钟，雨水倾盆而下。尽管低油压让他不得不小心翼翼地驾驶赛车冲过终点线，但他最终还是以48秒的优势赢得了比赛。 赛车传奇人物吉尔·维伦纽夫的女儿梅兰妮·维伦纽夫补充道： “能够与Amalgam合作推出这个特别版，我感到非常荣幸。这些模型和理查德·凯利的摄影作品不仅完美地展现了我父亲的赛车，更捕捉到了他职业生涯中一个重要时刻的情感、激情和精神。 这个项目是对我父亲职业生涯中一个决定性时刻的绝佳致敬，一个纯粹的赛车激情迸发的瞬间，而这个特别版的模型和摄影作品完美地保存了这一刻。” 法拉利首款地面效应赛车 作为法拉利312 T系列赛车的又一力作，法拉利312 T4是法拉利车队征战1979年国际汽联一级方程式世界锦标赛的主力战车。此前四个赛季，T系列赛车已斩获三届车队总冠军和两届车手总冠军，然而到了1978年底，它却面临着前所未有的严峻考验。路特斯车队在地面效应空气动力学方面的精湛技艺彻底颠覆了竞争格局，迫使法拉利迅速进入一个陌生的适应阶段。 312...

限量版模型 此为尼基·劳达在1975年一级方程式赛季所驾驶同款车型 每个模型均由一小队工匠手工打造并组装 1:8比例模型，长度超23厘米/9英寸 采用最优质材料制作 模型研发耗时超3000小时 制作单个模型需300多小时 模型含数千个精密加工零件，包括铸件、蚀刻片及数控加工金属部件 依据法拉利车队提供的原始CAD设计、车漆代码及材料规格打造 我们很高兴地宣布，我们将按1:8的比例开发尼基·劳达（Niki Lauda）在1975年赢得国际汽车联合会（FIA）一级方程式世界锦标赛冠军的法拉利312 T赛车模型。这款赛车因其比例怪异的茶壶式空气箱而闻名，在15场比赛中，312 T底盘赛车赢得了9场胜利，6次登上领奖台。劳达和他的队友克莱·雷加佐尼（Clay Regazzoni）赢得了其中的6场胜利，并最终夺得车手总冠军和车队总冠军，为法拉利带来了十年来的首次成功。我们目前仍处于开发的早期阶段，正在努力争取获得对一辆原始赛车进行扫描的机会，以确保最大程度的准确性。我们预计至少要到2026年才能制作出完整的原型。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例法拉利312T “茶壶号” 模型，复刻自尼基·劳达在1975年一级方程式赛季驾驶的赛车。在法拉利车队的合作与协助下，我们的工坊依据原始涂装、材料、档案影像和图纸，手工精心打造并完成此模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对模型进行了细致审查，确保其呈现的精准度。

限量版，仅51件 以亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在2023年6月10日至11日勒芒24小时耐力赛萨尔特赛道上驾驶的51号超级跑车为原型 1:8比例模型，长度超过62厘米/24英寸 模型附赠一张A1尺寸的艺术微喷版画，展现赛车在赛道上取得胜利后驶入维修区的场景 由布里斯托尔的工匠们根据历史影像资料，精心制作出精细的做旧效果 车门和引擎盖均可开启 基础模型开发耗时超过4000小时 每件模型的制作和做旧耗时超过450小时 每件模型均由一支小型团队手工打造和组装 匠心之作 采用最优质的材料打造 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 基于真实车辆扫描的原始CAD设计打造 采用法拉利提供的原始油漆代码和材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们隆重推出全新“赛车做旧版”，以此纪念由亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶的2023年勒芒24小时耐力赛冠军51号赛车。该限量版仅51台，将由我们位于布里斯托尔的工坊技艺精湛的工匠根据订单进行做旧处理，完美还原赛车冲过终点线，为法拉利赢得50年来首个勒芒总冠军的瞬间。每台模型都将附赠一张A1尺寸的艺术微喷版画，展现赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景。该限量版的首台模型已交付给客户，所有模型均将根据订单进行做旧处理。 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰，标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别，并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相，标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰，法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。 制胜基因 虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来，但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆，这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型；499代表其发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛，并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。 新型混合动力和创新技术 在打造499P的过程中，法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力，这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门，由Antonello Coletta担任总监，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制，但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造，并在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行精雕细琢的跑车而言，这并不令人意外。简洁流畅的线条强化了车辆的技术和空气动力学特性，清晰地展现了法拉利的DNA。紧绷的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达，定义了清晰而精炼的车身架构。雕塑般的车身造型引导气流流经侧箱，为隐藏在下方的散热器提供冷却。轮拱采用大型百叶窗设计，与前大灯组相得益彰，赋予车头鲜明的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利 Daytona...

每种涂装限量 499 件 50 号超级跑车版本基于米格尔·莫利纳、安东尼奥·富奥科和尼克拉斯·尼尔森在 2024 年 6 月 15 日和 16 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的赛车 51 号超级跑车版本基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得第三名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 配有可打开的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸 开发该模型耗时超过 4000 小时 制作每个模型耗时超过 400 小时 采用最优质的材料制成 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造...

限量499辆 以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶一飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的孤星勒芒大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计 每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装 成品模型可打开车门和引擎盖 1:8比例模型，63厘米/25英寸长 开发耗时超过4000小时 制作模型耗时超过400小时 使用最优质的的材料制成 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件 采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作 法拉利提供原始油漆代码和物料规格 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰，标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别，并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相，标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰，法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。 制胜基因 虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来，但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆，这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型；499代表其发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛，并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。 新型混合动力和创新技术 在打造499P的过程中，法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力，这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门，由Antonello Coletta担任总监，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制，但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造，并在Flavio...

每款涂装限量发售 499 台 #83 超级跑车版本基于 Robert Kubica、叶一飞和 Phil Hanson 于 2025 年 6 月 14 日至 15 日在萨尔特赛道勒芒 24 小时耐力赛中驾驶夺冠的赛车 #51 超级跑车版本基于 Alessandro Pier Guidi、James Calado 和 Antonio Giovinazzi 驾驶获得第三名的赛车 #50 超级跑车版本基于 Miguel Molina、Antonio Fuoco...

限量版，仅83台 这款83号超级跑车模型基于Robert Kubica、叶一飞和Phil Hanson于2025年6月14日至15日在萨尔特赛道赢得勒芒24小时耐力赛冠军的赛车打造 1:8比例模型，长度超过63厘米/24英寸 模型附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée版画，画面为赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景 布里斯托尔的工匠们使用历史照片，精心打造了模型的旧化细节 车门和发动机盖均可打开 基础模型开发耗时超过4000小时 每台模型的制作和旧化处理耗时超过450小时 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 包含数千个精密零件：铸件、光刻件和数控加工金属部件 使用基于真实赛车扫描数据的原始CAD设计图纸制作 法拉利提供原始油漆代码和材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们即将推出全新“赛道磨损版”模型，以庆祝罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森驾驶的83号赛车在2025年6月15日赢得勒芒24小时耐力赛冠军。这款模型限量83台，将由我们位于布里斯托尔的工坊技艺精湛的工匠根据订单进行手工做旧处理，完美重现赛车冲过终点线、为法拉利赢得勒芒赛道三连冠时的状态。每份订单都将附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée印刷品，展现赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景。所有模型均按订单进行做旧处理。 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰，标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别，并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相，标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰，法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。 制胜基因 虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来，但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆，这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型；499代表其发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛，并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。 新型混合动力和创新技术 在打造499P的过程中，法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力，这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门，由Antonello Coletta担任总监，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制，但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造，并在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行精雕细琢的跑车而言，这并不令人意外。简洁流畅的线条强化了车辆的技术和空气动力学特性，清晰地展现了法拉利的DNA。紧绷的线条与流畅的曲面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达，定义了清晰而精炼的车身架构。雕塑般的车身造型引导气流流经侧箱，为隐藏在下方的散热器提供冷却。轮拱采用大型百叶窗设计，与前大灯组相得益彰，赋予车头鲜明的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利 Daytona...

我们为车主提供定制服务，完全按照您的爱车的精确规格制作 由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 配有可开启的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 使用最优质的材料制作 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件 使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造 法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础，是一款严格限定的非竞技赛道用车，旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆，不受同类竞技赛车技术规定的限制。 法拉利在耐力赛中不断取得成功 法拉利不仅在一级方程式赛车领域，而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩，书写了无与伦比的历史。从 1949 年到 1973...

限量发行 9 件 采用 Giallo Ambra（琥珀黄）外观与 Tortora（灰褐色）内饰，并点缀有 Giallo Siena（锡耶纳黄）细节 可根据车主特定要求定制模型 每件模型均由一支精干的工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型，长度超过 58 厘米（23 英寸） 选用顶级材质精心制作 模型研发耗时超过 3000 小时 每件模型的制作工时超过 300 小时 包含数千个精密制造的部件：铸件、蚀刻件及 CNC 加工金属组件 基于法拉利原厂 CAD 设计图、车漆色号及材料规格打造 849 Testarossa 由法拉利于 2025 年 9...

限量发行 9 件采用摩德纳黄（Giallo Modena）车身涂装与科尔瓦拉灰（Grigio Corvara）内饰，并辅以摩德纳黄细节装饰可根据车主具体要求定制每件模型均由一支精干的工匠团队手工打造与组装1:8 比例模型，车身长度超过 58 厘米（23 英寸）选用顶级材质精心制作模型研发耗时超过 3000 小时每件模型的制作工时超过 300 小时包含数千个精密制造的部件，涵盖铸件、光刻蚀件及 CNC 数控加工金属组件基于法拉利原厂 CAD 设计图纸、油漆色号及材料规格打造 849 Testarossa Spider 于 2025 年 9 月 9 日由法拉利首次发布，作为马拉内罗插电式混合动力超级跑车（敞篷版）系列的最新力作，它接棒 SF90 Spider，其命名旨在致敬法拉利历史上最具标志性的车型及其 70 年的辉煌传承。849 Testarossa Spider 完美融合了未来主义几何美学与法拉利经典设计元素，展现出卓越的外观造型、精致的内饰工艺以及毫不妥协的强悍性能。 技术革新...

限量发行 199 件 采用 Rosso Corsa（赛车红）外观与 Nero（黑色）内饰 可根据车主具体要求定制模型 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型，长度超过 58 厘米（23 英寸） 选用顶级材质制作 模型研发耗时超过 3000 小时 每件模型的制作耗时超过 300 小时 包含数千个精密制造的部件：铸件、光刻蚀件及 CNC 加工金属组件 基于法拉利原厂 CAD 设计图、油漆色号及材质规格打造 849 Testarossa Spider 于 2025 年 9 月...

限量发行 199 件 采用 Rosso Corsa（赛车红）车身涂装与 Nero（黑色）内饰 可根据车主具体要求定制模型每件模型均由一支精锐工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型，车身长度超过 58 厘米（23 英寸） 选用顶级材质精心制作 模型研发耗时超过 3000 小时 每件模型的制作工时超过 300 小时 包含数千个精密制造的部件，涵盖铸件、光刻蚀件及 CNC 数控加工金属组件 严格依据法拉利原厂 CAD 设计图纸、油漆色号及材质规格打造 作为法拉利卓越双门跑车家族的最新力作，Ferrari Amalfi 完美融合了惊艳的设计、创新的技术与出色的实用性。这款非凡的 Berlinetta 车型搭载强劲的 V8 发动机，并采用精致的一体式内饰设计，巧妙地重新诠释了 GT（豪华旅行跑车）的理念，兼具动感的运动设计语言与卓越的日常多功能性。 技术革新...

限量 9 枚 车身采用Verde Costiera色，内饰为Tortora色 可根据车主要求定制专属车型 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造并组装 1:8比例模型，长逾58厘米/23英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过3000小时 每款模型制作耗时超过300小时 数千个精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件 采用法拉利提供的原始CAD设计、漆色代码及材料规格制造 作为法拉利杰出轿跑车血统中的最新力作，法拉利阿马尔菲将引人注目的设计与创新技术及卓越的实用性完美融合。这款非凡的柏林内塔车型凭借出色的V8发动机和精致的整体式内饰，巧妙地重新定义了“Grand Tourer”的概念，造就了一款兼具运动设计语言与卓越日常多功能性的车型。 技术发展 阿马尔菲的核心搭载了来自屡获殊荣的F154发动机家族、由马拉内罗研发的最新一代非凡3855-cc双涡轮增压V8发动机。在此应用中，该动力单元为这款轿跑车在7500转/分时提供640 cv的动力——这一卓越的性能提升得益于先进的涡轮增压管理系统，该系统增强了油门响应并提高了增压压力控制的精准度。此外，整个发动机在减重和提升效率方面也得到了高度重视，轻量化凸轮轴和重新设计的发动机缸体在保持结构完整性的同时，去除了多余的材料。 得益于法拉利发动机史上首次采用低粘度机油，热机效率也得到了提升；此外，包括低惯性涡轮、双涡管技术以及配备等长导管的单涡管进气歧管在内的创新技术解决方案，进一步优化了车辆的油门响应，带来持续且渐进的动力输出体验。最终打造出一套令人惊叹的动力总成，既具备卓越的性能，又兼具法拉利GT跑车应有的响应速度与独特个性。 雕塑感设计 法拉利阿马尔菲将传统与创新融为一体，作为新一代“2+”贝林内塔车型的典范，它既融合了法拉利罗马流畅现代的造型，又延续了法拉利“2+”跑车的设计语言。车头设计彰显出强烈的目的性与技术精湛感：修长且雕塑感十足的发动机盖下隐藏着双涡轮增压V8发动机，而省去传统格栅的设计则营造出更简洁、更现代的视觉形象。车身同色的悬浮式翼片位于深色内嵌饰条之上，该饰条巧妙地集成了传感器和前大灯；下部分流器则突显了车辆的运动特质，其中集成了两组扩散器，从而产生前部下压力。 车尾处，一条醒目的特征线环绕车身，最终汇入紧凑的车尾。尾灯被几何切口所包裹，其下方宽大的扩散器则大胆彰显了其空气动力学功能。阿马尔菲（Amalfi）标志性的尾翼进一步提升了车辆稳定性，而主动式后翼则与车尾浑然一体。 从侧面看，这款轿跑车的设计呈现出优雅的整体造型，流畅的楔形线条贯穿车身，突显其从容而动感的姿态。20英寸锻造轮毂与车身比例相得益彰，既呼应了整体设计，又兼顾了乘坐舒适性和日常实用性。碳纤维装饰细节进一步突显了外观低调的优雅与运动气质。 优雅的内饰 车内，包裹感极强的座舱采用双座舱布局，仪表盘以一体式架构为特色，将仪表盘和出风口整合于单一模块之中。大量采用的碳纤维材质与对比色缝线进一步强化了车辆的豪华与运动气质，而由阳极氧化铝打造的悬浮式中央通道则将这种氛围推向了新的高度。 全新设计的方向盘彰显了对实体操控的回归，同时重新引入了法拉利标志性的铝制启动按钮，从点火那一刻起便强化了驾驶者与座驾之间的联系。2+座椅布局进一步提升了实用性，为行李或偶尔搭载的乘客提供了更大的灵活性。 这款 1:8 比例的 Amalfi 模型完美呈现了原车雕塑般的优雅线条与自信气度，车身采用独特的“Verde Costiera”涂装，并搭配精致的“Tortora”（灰褐色）内饰。该模型由工匠选用顶级材质手工打造与组装，全球仅限量 9 件；其制作依托法拉利设计工作室提供的原始 CAD...

限量发行 9 台 采用 Giallo Montecarlo（蒙特卡洛黄）车身涂装与 Verde Bellagio（贝拉焦绿）内饰 可根据车主特定要求定制 由一支精干的工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型，车身长度超过 58 厘米（23 英寸） 选用顶级材质精心制作 模型研发耗时超过 3000 小时 每台模型的制作工时超过 300 小时 包含数千个精密制造的部件：铸件、光刻蚀件及 CNC 数控加工金属组件 基于法拉利原始 CAD 设计图、油漆色号及材料规格打造 这款 1:8 比例的 Amalfi Spider 模型完美呈现了原车优雅流畅的轮廓与动感十足的特质，采用醒目的 Giallo...

限量发行 199 台 采用 Rosso Tramonto（日落红）车身涂装与 Blu Lipari（利帕里蓝）内饰 可根据车主特定要求定制模型 每台模型均由一支精锐工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型，车身长度超过 58 厘米（23 英寸） 选用顶级材质精心制作 模型研发耗时超过 3000 小时 每台模型的制作工时超过 300 小时 包含数千个精密制造的部件：铸件、光刻蚀件及 CNC 数控加工金属组件 基于法拉利原厂 CAD 设计图、油漆色号及材料规格打造 Amalfi Spider 充分彰显了其动感的敞篷设计风格。这款 1:8 比例模型采用 Rosso Tramonto（日落红）车身涂装，与醒目的...

限量版，仅9件 基于法拉利于2025年7月发布的引人注目的#600底盘打造，该底盘将捐赠给加州蒙特雷汽车周慈善拍卖会 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过58厘米/23英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过3000小时 每件模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用法拉利提供的原始CAD设计、涂装代码和材料规格 这款引人注目的双色Tailor Made #600于2025年7月由法拉利发布，并在同年8月的蒙特雷汽车周慈善拍卖会上售出。它是法拉利最初限量599台的Daytona SP3的又一力作，完美诠释了20世纪60年代黄金时代经典赛车原型车的精神，也是法拉利“Icona”系列的第二款车型。这款V12双座跑车旨在致敬法拉利的中置后置V12发动机，正是这些发动机为法拉利赢得了无与伦比的赛车运动地位。它的设计灵感源自1967年世界跑车锦标赛戴通纳24小时耐力赛中法拉利包揽前三名的辉煌战绩。 引人注目的慈善拍卖涂装 这款精美的法拉利 Daytona SP3 模型完美复刻了法拉利为 2025 年蒙特雷汽车周慈善拍卖会特别推出的 #600 底盘的独特双色涂装。这辆独一无二的 600 号底盘是原限量 599 台的额外版本。#600 充分展现了马拉内罗 Tailor Made 部门的精湛工艺，采用裸露碳纤维饰面和亮眼的摩德纳黄车身，贯穿车身的法拉利标志也首次以这种方式呈现。引人注目的细节包括亮黑色的前扰流板、侧裙和后扩散器，而内饰则采用回收轮胎制成的材料，并以跃马标志为特色；这款车的仪表盘和方向盘柱均采用一级方程式赛车所使用的碳纤维材质，彰显了法拉利卓越的赛车历史和专业技术。这款大胆的跑车最终以惊人的2600万美元成交，打破了法拉利新车拍卖的最高纪录，所得款项将通过法拉利基金会用于全球各地的教育项目和社区建设。 赛车科技 Daytona SP3 的核心在于其 F140HC...

限量版，仅10台，采用2025赛车红涂装 可根据车主规格定制专属模型 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过60厘米/24英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利有史以来打造的最强劲的公路跑车，F80 标志着马拉内罗开启了全新的科技时代。它延续了恩佐·法拉利打造终极驾驶机器的初衷，并将传奇车型 LaFerrari 的血脉传承至此。F80 融合了法拉利的经典传承与创新科技，并结合了法拉利在赛车运动领域积累的丰富经验，展现了法拉利的巅峰技艺，注定将跻身史上最伟大的跑车之列。 工程技术，绝不妥协 全球限量799台的F80堪称内燃机汽车工程的巅峰之作。其混合动力系统可输出惊人的1200马力，汲取了法拉利在F1和世界耐力锦标赛中的丰富经验。其核心是一台3.0升120° V6双涡轮增压发动机（F163CF），可输出900马力。与之匹配的是一套尖端的混合动力系统，其中前轴电机（MGU-K）可额外提供300马力。值得一提的是，MGU-K是首款完全在马拉内罗研发、测试和制造的混合动力单元，它拥有诸多先进技术，例如齿形线圈定子、哈尔巴赫阵列转子和碳纤维磁体保持系统——所有这些技术均源自法拉利的赛车项目。 为了驾驭如此强大的动力，法拉利为F80配备了诸多公路跑车前所未有的创新技术。其中最主要的当属CCM-R Plus制动系统，其强度和耐热性远超传统的碳陶瓷刹车系统。F80结合了碳纤维底盘、全新主动悬架以及可产生高达1050公斤下压力的极致空气动力学设计，旨在将性能发挥到极致。从源自499P的S型导流槽到多材料底盘结构——碳纤维打造车架和车顶，铝制副车架采用钛合金紧固件固定——每一个细节都力求在强度、轻量化和效率方面达到完美平衡。 一种大胆的全新设计语言 F80 的设计同样具有革命性意义。在弗拉维奥·曼佐尼的领导下，法拉利设计中心打造了一种全新的激进美学，将法拉利的过去与未来完美融合。F80 的设计灵感源自一级方程式赛车，但其设计却可容纳两名乘客，其架构既展现了未来主义的愿景，又体现了法拉利独有的 DNA。 这款车引人注目的车身比例由犀利的二面角设计勾勒而成，强劲的姿态稳稳地立于车轮之上。车身上部采用喷漆工艺，下部则裸露碳纤维材质，形成鲜明对比，凸显了其雕塑般的科技感。前大灯隐藏于兼具空气动力学和照明功能的遮阳罩内，赋予F80独树一帜的个性面容。车尾部分，紧凑的“短尾”设计集成了可移动尾翼，并拥有两种不同的姿态，而层叠式尾灯则营造出动感十足、充满赛车运动气息的视觉效果。 从各个角度看，F80 都展现出全新的细节：垂直的轮拱面板致敬 F40，肌肉感十足的尾部线条凸显了尾翼的存在，而源自航空航天领域的造型则赋予了这款车未来主义的、近乎超凡脱俗的气质。这并非仅仅为了美观而设计，而是为了卓越的性能而打造，其独特的造型确保 F80 能够一眼认出，成为法拉利历史上最伟大的经典车型之一。 这款精美的1:8比例法拉利F80模型，采用与F1和Hypercar车队相同的2025赛季赛车红涂装，由我们工作室手工打造而成。我们采用法拉利设计中心提供的保密CAD数据，确保模型完美还原每一个细节。在制作过程中，我们与法拉利密切合作，确保模型在涂装、材料、档案图片和图纸等方面均达到原厂标准。此外，我们的工程和设计团队还对模型进行了细致的审查，以确保其完全精准地还原真车。 2025 年款法拉利 F80 赛车红限量版，1:8...

限量版 199 台，采用 Rosso Supercar 红色车身，搭配 Rosso Ferrari 红色内饰和 Nera 黑色内饰 可根据车主规格定制专属模型 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8 比例模型，长度超过 60 厘米/24 英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过 3000 小时 每台模型的制作耗时超过 300 小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用法拉利原厂 CAD 设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利有史以来打造的最强劲的公路跑车，F80 标志着马拉内罗开启了全新的科技时代。它延续了恩佐·法拉利打造终极驾驶机器的初衷，并将传奇车型 LaFerrari 的血脉传承至此。F80...

限量 199台 可根据车主的真车规格定制模型 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时开发模型 每个模型的制作时间超过 300 小时 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 法拉利296 GTS是跃马旗下采用中后置发动机布局的双座Berlinetta敞篷跑车的革新力作。新车搭载全新120° V6发动机与一台可外接充电式混合动力电动机，这套动力系统首次应用于法拉利296 GTB，综合输出功率高达830 cv。设计DNA让人联想到250LM，这款跑车重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。 这款车的发动机架构的研发植根于跃马在赛车运动中无可匹敌的成功经验:两次获得塔格•佛罗里奥冠军的246 SP, 156 F1“Sharknose”，1982年的126 C2，以及2014年以来所有法拉利F1赛车都安装了V6发动机及可外接充电式(PHEV)混合动力架构，296GTB由此诞生。这是法拉利首款搭载后轮驱动混合动力系统的敞篷车型，过渡管理制动器（TMA）可让内燃发动机和电动机协同合作，将最大功率提高到830cv，瞬时油门响应增加了汽车在日常驾驶的实用性和驾驶乐趣。在eDrive模式下的电动驾驶可以使汽车在没有内燃机的帮助下达到135公里/小时的速度。这款新发动机的120°v型设计使法拉利的工程师集中布置涡轮，减少了单元的整体尺寸，并改进了优化，最大限度地提高了流体动力学和进气和排气管道的效率。声浪方面，296 GTB和谐地融合了两个通常截然相反的特点:涡轮的强劲动力和自然吸气V12发动机的高频声浪。这辆法拉利的声浪与它的表现相匹配，为车手创造了一种前所未有的参与感，并在马拉内洛的敞篷历史上掀开了新的一页。 法拉利296GTS在设计方面进行了一系列调整，旨在将法拉利296GTB简洁精致的线条感以更加鲜明的方式呈现出来。在敞篷开启时，新车展现了跃马敞篷跑车无语伦比的优雅美感。搭载史无前例的敞篷跑车架构，由此揭开跃马品牌的崭新篇章。296 GTS的设计团队保留了296...