布加迪威龙W16发动机和变速箱（2005年）

布加迪威龙在汽车界拥有传奇般的地位。最初，它是如今隶属于大众集团的布加迪公司的一项技术实验，却彻底改变了汽车格局，重振了布加迪品牌，将超级跑车打造成了适合日常使用的豪华公路车。它的研发被认为是汽车行业有史以来最伟大的技术挑战之一。这款车的每一个部件都是从零开始开发的，布加迪的工程师们与航空航天领域的专家紧密合作，这些领域的材料和系统经常要承受极高的速度和力。尽管这款车树立了新的技术标杆，但其设计却融入了布加迪的DNA。双色车身设计打造了标志性的侧面轮廓和布加迪经典线条。中线和马蹄形散热器格栅则连接了早期布加迪车型和现代车型。就连它的全名 BUGATTI Veyron EB 16.4 也追溯了该品牌的历史：“EB”指的是布加迪创始人埃托雷·布加迪，而这辆车则是为了纪念皮埃尔·维龙而命名的，他是布加迪的一名研发工程师、试车手和公司赛车手，他与副驾驶让-皮埃尔·维米尔一起驾驶 Type 57C Tank 赢得了 1939 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军。

无与伦比的速度

威龙创造了多项量产车第一：首款马力超过千匹的车型，首款搭载W16发动机的车型，以及首款突破250英里/小时（402公里/小时）极速大关的车型。这款车拥有无与伦比的性能数据，至今只有少数几家厂商能够匹敌。威龙搭载一台8升W16发动机，配备四涡轮增压器，可输出1001马力（bhp）和1250牛·米（Nm）的扭矩。整车重量为1888公斤，功率重量比高达523马力/吨，百公里加速仅需2.5秒。这使得它的最高时速达到了253英里/小时（407公里/小时），成为当时世界上速度最快的汽车——这一纪录保持了两年之久。之后，布加迪威龙的衍生车型从SSC Ultimate Aero TT手中夺回了这一纪录，并保持了七年之久，直到2017年。

突破性技术

除了发动机之外，布加迪还与米其林合作，开发了世界上第一款能够承受接近400公里/小时速度且适用于日常道路行驶的量产轮胎。他们共同研发了一种新型胎压传感器，以承受高速行驶时车轮承受的130公斤离心力。为了承受高达1000摄氏度的表面温度，他们选用了碳陶瓷刹车盘。此外，刹车盘轮毂采用钛合金而非传统的不锈钢，从而实现了当时汽车和赛车行业最强劲的制动性能。布加迪认为尾翼是最重要的技术部件。高速行驶时，尾翼可在不到0.4秒的时间内翻转至55度角，增加后轴下压力，从而改善前后轴之间的制动力分配。单靠空气制动器就能产生高达 0.6 G 的减速度，再加上车轮制动器产生的 1.4 G 的减速度，威龙拥有充足的制动力。

布加迪W16发动机

这款8.0升W16发动机是世界上唯一一款用于汽车的16缸发动机，堪称工程杰作，本身就是一个传奇。它由超过3500个零部件手工组装而成，自2001年首次测试以来，便能输出超过1000马力的强劲动力。得益于布加迪离子电流传感系统等创新技术，它不仅拥有澎湃动力，更兼具卓越的平顺性和可靠性。冷却系统和性能同样非凡：双水循环、多重热交换器和专用冷却器即使在极端负载下也能保持最佳温度，而四个涡轮增压器则进一步提升了本已惊人的动力输出，带来无限的加速体验。其独特的非对称点火顺序造就了与发动机本身一样独一无二的声浪，随着负载的增加，声浪从轻柔的低吟逐渐转变为咆哮的怒吼。经过多年的不断改进，W16发动机在2010年助力威龙16.4 Super Sport车型达到1200马力，并创下431公里/小时的极速纪录，从而在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。作为性能与创新的巅峰之作，这款8.0升W16发动机在近20年的时间里持续为布加迪的超级跑车提供动力。

忠实再现W16发动机

这款精美的1:4比例布加迪威龙W16发动机及变速箱模型，由Amalgam工坊手工打造而成，并直接采用布加迪设计工作室提供的CAD软件进行精细加工，从而完美地按比例还原了每一个细节，甚至包括众多零件标签和条形码。发动机中每种材质的外观都经过特殊工艺和表面处理，以符合布加迪威龙设计风格的艺术手法按比例呈现。这款高度精准的发动机模型得益于Amalgam与布加迪设计和工程团队的紧密合作。最后，原型模型还经过布加迪设计和工程团队的详细审查，以确保其完全还原真实发动机的精髓。

布加迪威龙W16发动机和变速箱限量199件，比例为1:4。