每款仅限量26件 基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4 比例模型 采用最优质的材料打造 模型研发耗时超过 2500 小时 每辆模型的组装耗时超过 250 小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码打造 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26以1:4比例制作，每名车手仅限26辆。

每款仅限量26件 基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4 比例模型 采用最优质的材料打造 模型研发耗时超过 2500 小时 每辆模型的组装耗时超过 250 小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码打造 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26以1:4比例制作，每名车手仅限26辆。

以刘易斯·汉密尔顿在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例复制品 采用最优质的材料制成 模型开发耗时超过450小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26方向盘1:4比例模型正在开发中。请登记您的意向，以便在模型上市时第一时间收到通知。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。

以查尔斯·勒克莱尔在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例复制品 采用最优质的材料制成 模型开发耗时超过450小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26方向盘1:4比例模型正在开发中。请登记您的意向，以便在模型上市时第一时间收到通知。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。

赛车规格待定 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:12 比例模型 采用最优质的材料制作 模型开发耗时超过 500 小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 模型可从安装框架上拆卸，其设计灵感源自真实的维修站/车库储物架 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码制作 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26 1:12比例的鼻锥模型目前正在开发中。请登记您的意向，以便第一时间获悉该模型的上市信息。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。

限量版 以查尔斯·勒克莱尔在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感完全还原 模型开发耗时超过1200小时 每个模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向，以便我们洽谈预订事宜。

限量版 以刘易斯·汉密尔顿在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感完全还原 模型开发耗时超过1200小时 每个模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向，以便我们洽谈预订事宜。

每位车手限量99台 基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8 比例模型 采用最优质的材料打造 模型研发耗时超过 2500 小时 每辆模型的组装耗时超过 250 小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码打造 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利 SF-26 每位车手限量 99...

每位车手限量99台 基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8 比例模型 采用最优质的材料打造 模型研发耗时超过 2500 小时 每辆模型的组装耗时超过 250 小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码打造 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利 SF-26 每位车手限量 99...

基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型 采用最优质的材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码制作 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。 

基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2026年3月15日上海国际赛车场举行的F1喜力中国大奖赛上驾驶的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型 采用最优质的材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码制作 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色，这种白色在历史上虽使用较少，却蕴含着强烈的象征意义。如今，它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上，形成简洁醒目的对比，进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映，在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心，展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心，也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。 

原型车为刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）驾驶并赢得法拉利车队首胜的赛车——该胜利是在2026年6月14日于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道（Circuit de Barcelona-Catalunya）举行的2026年MSC邮轮巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛（MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026）上取得的 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造与组装 1:18 比例模型 采用顶级优质材料制作 模型研发耗时超过 800 小时 精密制造的部件：包括铸件、光刻蚀件及 CNC 加工金属组件 基于法拉利车队（Scuderia Ferrari）提供的原始 CAD 设计图纸与车漆色号制 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相，它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车，其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则，这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计，转而采用不同的方案，线条更加简洁，整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率，这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃：新一代混合动力单元，取消了MGU-H，并将MGU-K的功率提升至350千瓦，进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向，拥有更简洁的车身表面和更精致的比例，展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始，法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标，以确保车队在整个赛季中收集实际数据时，能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来，如同视觉桥梁，引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是，在使用了七年的哑光漆之后，重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳，其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装，同时又呼应了千禧年之交的经典配色，完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。...

每位车手版本限量仅 99 件 复刻刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）驾驶的赛车，该车于 2026 年 6 月 14 日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行的 2026 年 MSC 邮轮巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛（MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026）上，为法拉利车队赢得了首场胜利 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造与组装 1:8 比例模型 采用顶级材质制作 模型研发耗时超过 2500 小时 每款模型的制作耗时超过 250 小时 包含数千个精密制造的部件：铸件、蚀刻件及 CNC 加工金属组件 基于法拉利车队（Scuderia...

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限量83台 这款编号为#83的超跑特别版，是以罗伯特·库比卡驾驶夺冠的赛车为原型打造的， 叶一飞和菲尔·汉森于2025年6月14日至15日在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中驾驶并夺冠的赛车 布里斯托尔的工匠们参照历史影像资料，精准呈现了车辆的岁月痕迹细节 1:5比例模型，长度超过100厘米/40英寸 这是一款“ Kerbside' 系列模型，不包含任何可动部件 每台模型均由小型工匠团队手工制作并组装 采用顶级品质材料制作 基础模型的研发耗时超过4000小时 每台模型的制作与做旧处理耗时超过450小时 数千个精密工程部件： 铸件、蚀刻件及CNC加工金属部件 基于真实车辆扫描数据，采用原始CAD设计制作 法拉利官方提供的原始漆色代码及材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们很高兴为您介绍我们不断扩大的“Race Weathered”系列中的最新力作：法拉利499P，这正是2025年勒芒24小时耐力赛中夺冠的赛车。这款限量83台的特别版模型将由我们的模型大师精心手工涂装并精细打磨，以呈现6月15日勒芒24小时耐力赛中，罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森驾驶该车夺冠时车身上的每一处赛道尘痕。模型将根据订单进行做旧处理。 作为将法拉利车队带回跑车赛事巅峰的战车，499P标志着该品牌首次进军国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）的Hypercar组别，并自此带领法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三度夺冠。作为2023赛季的新秀，499P标志着法拉利时隔半个世纪重返耐力赛顶级舞台。其竞技实力在2025年达到巅峰，包揽了Hypercar世界耐力赛制造商冠军和车手冠军双料桂冠。 制胜基因 尽管这款车无疑是为引领法拉利迈向未来而设计，但“499P”这一名称却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆——这种命名体系可追溯至法拉利此前参加勒芒赛事的时期；其中“499”代表其发动机的排量，而“P”则代表“原型车”（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的经历，同时也唤起人们对赛事精神——这一深深植根于法拉利品牌基因的核心——的悠久记忆。赛车的车号选择同样基于类似考量——50号彰显了法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号曾四度荣登法拉利GT赛车的冠军车身。 全新混合动力与创新科技 在打造499P的过程中，法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力，这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门，由Antonello Coletta担任总监，并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制，但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造，并在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行精雕细琢的跑车而言，这一点不足为奇。简洁流畅的线条强化了车辆的技术和空气动力学特性，清晰地展现了法拉利的DNA。紧绷的线条与流畅的表面之间的平衡，以未来主义、纯粹而标志性的语言表达，定义了清晰而精炼的架构。雕塑般的车身造型引导气流流经侧箱，为隐藏在下方的散热器提供冷却。轮拱采用大型百叶窗设计，与前大灯组相得益彰，赋予车头鲜明的个性和表现力，并巧妙地借鉴了法拉利 Daytona SP3 的设计元素。车尾完美融合了科技、空气动力学和设计理念；精致的碳纤维蒙皮覆盖了各种功能部件，使车轮和悬架清晰可见。车尾的特色在于双层水平尾翼；主翼和上翼片经过精心设计，确保必要的下压力，从而实现最佳性能。下翼还配备了一条“灯条”，为车尾设计增添了一抹简洁而有力的点缀。 499P基于全新的碳纤维单体壳底盘打造，其技术方案代表了赛车运动领域的尖端水平。双叉臂推杆式悬架提供了卓越的阻尼刚性，这种优势在直道行驶和过弯时均能充分体现。电子系统是在GT赛车领域积累的经验基础上研发并进一步创新而成的。这款超级跑车搭载混合动力系统，将中后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合，并匹配七速序列式变速箱。所采用的2.9升双涡轮增压V6发动机与296 GT3及其公路版车型所用的发动机相同，最大功率输出为500千瓦（680马力）。此外，该车还配备了连接前轴的能量回收系统（ERS），其能量来源于线控制动系统。该ERS系统可提供200千瓦的功率，其供电电池融合了法拉利在F1赛事中积累的丰富技术经验。499P的V6发动机具有一项独特特性：它采用承重式设计，因此承担着重要的结构功能；而相比之下，竞赛用GT赛车搭载的发动机通常安装在车辆的后副车架上。...

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限量版车型 F采用灰灰色车身，并以意大利红点缀 基于布加迪于 2025 年 3 月 20 日发布的配备 Équipe Pur Sang 套件的车型打造。 可根据车主要求定制 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 新时代的曙光 2004年，重生的布加迪品牌以1001马力的威龙（Veyron）——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后，Chiron再次突破极限，搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机，动力提升至1500马力，刷新了速度、动力和精致度的界限。如今，在布加迪发明超级跑车二十年后，它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台，以及惊人的1800马力，布加迪陀飞轮（BUGATTI Tourbillon）开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力，确保精准走时。秉承同样的理念，BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代：一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型，它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI...

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限量版，仅499件 以2023年勒芒冠军法拉利499P的动力装置为原型 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例模型，长度超过35厘米/13英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过3500小时 每件模型的制作耗时超过325小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用法拉利提供的原始CAD设计、涂装代码和材料规格 冠军之心 随着Hypercar组别的推出，法拉利采用了一种混合动力架构，将中后置内燃机与前轴能量回收系统相结合，并集成于全新的碳纤维单体式底盘中。其核心是一台源自296平台的3.0升120° V6发动机，并针对耐力赛进行了广泛的重新设计。该发动机采用“热V”布局，涡轮增压器位于气缸组内，与GT3车型不同，它完全承载车身重量，构成底盘的结构部件，而GT3车型的发动机则安装在后副车架上。该动力单元通过七速序列式变速箱向后轮提供符合规则限制的 500 千瓦（680 马力）功率，而前置 ERS ​​系统则额外提供 200 千瓦（272 马力）功率，通过线控刹车系统在制动时回收能量并将其存储在利用法拉利一级方程式赛车技术开发的 800 伏电池中。尽管总装机功率接近 1000 马力，但 FIA WEC 规则将可用功率限制在约 500 千瓦，因此需要对混合动力系统的动力输出进行精确管理，以优化牵引力、效率和驾驶性能。最终打造出紧凑、高度集成的动力系统，其性能、结构功能和能量回收密不可分，并通过大量的台架测试和以耐力赛为重点的研发不断完善。 2023年6月10日至11日勒芒24小时耐力赛 这款法拉利499P发动机和变速箱模型完美还原了51号和50号超级跑车的核心动力单元，比例为1:4。这两辆超级跑车分别由亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐以及米格尔·莫利纳、安东尼奥·福科和尼克拉斯·尼尔森驾驶，在2023年6月10日至11日于萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中分别获得第一名和第五名。 法拉利的胜利标志着他们时隔50年重返WEC顶级组别，同时也恰逢勒芒24小时耐力赛百年纪念。在比赛之前，法拉利展现出了强大的实力，在前三场比赛中均取得了第四名以上的排位赛成绩。然而，他们至今未能将优势转化为胜利，卫冕WEC冠军丰田车队继续展现出强大的实力。在首节一小时的排位赛中，安东尼奥·福科驾驶的50号法拉利赛车领跑，皮尔·圭迪驾驶的51号法拉利赛车紧随其后。车队在超级杆位赛中更换了新轮胎，期待对手有所反击。然而，法拉利车队的表现更加出色，福科在比赛还剩8分钟时，以3分22秒982的成绩打破了超级跑车组的圈速纪录，尽管一辆LMGTE Am Kessel组别的法拉利赛车在印第安纳波利斯弯和阿纳日弯的左弯处试图阻挡他，但福科依然成功。皮尔·圭迪驾驶51号赛车位列第二，并一直保持杆位直到福科跑出第一圈。这是法拉利自1973年以来首次获得勒芒杆位，包揽前两名也让他们在正赛中占据了有利位置。 世界最伟大的耐力赛百年庆典果然不负众望。比赛的前十二个小时里，领先位置几经易手，法拉利、丰田、凯迪拉克、保时捷和标致都曾一度领先。比赛初期受到两场暴雨和长时间安全车出动的影响。一系列事故和意外事件影响了所有参赛车手，但后果各不相同：7号丰田赛车在撞车后退赛；51号法拉利赛车在皮尔·圭迪为躲避两辆已经相撞的赛车而失控后，不得不进行救援。50号赛车由于飞石导致散热器泄漏，不得不在维修站停留六圈，最终无缘冠军。到了早上，比赛演变成51号法拉利和8号丰田之间的激烈角逐。由于499P赛车需要重置整个系统，进站时间较长，使得两辆赛车在比赛还剩六小时时仅相差几秒。在决胜时刻到来之前，两位对手互有圈速：平川亮的丰田赛车在阿纳日弯锁死后轮，撞上护栏，不得不进行维修。而事实证明，这反而为51号赛车创造了至关重要的喘息空间，因为在比赛结束前仅剩20分钟时，51号赛车不得不再次重启。最终，51号赛车成功完赛，在24小时内累计完成了342圈。虽然杆位发车的50号赛车最终只获得第五名，但两辆499P赛车仍然并排完成了胜利圈，接受车迷的掌声，并由赛道工作人员挥手送别。按照传统，法拉利总部所在地马拉内罗的教堂钟声响起，宣告51号499P超级跑车在勒芒的胜利。这是跃马车队在勒芒24小时耐力赛上的第十次总冠军，此前他们曾在1949年、1954年、1958年以及1960年至1965年间夺冠。...

限量 9 枚 车身采用Verde Costiera色，内饰为Tortora色 可根据车主要求定制专属车型 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造并组装 1:8比例模型，长逾58厘米/23英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过3000小时 每款模型制作耗时超过300小时 数千个精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件 采用法拉利提供的原始CAD设计、漆色代码及材料规格制造 作为法拉利杰出轿跑车血统中的最新力作，法拉利阿马尔菲将引人注目的设计与创新技术及卓越的实用性完美融合。这款非凡的柏林内塔车型凭借出色的V8发动机和精致的整体式内饰，巧妙地重新定义了“Grand Tourer”的概念，造就了一款兼具运动设计语言与卓越日常多功能性的车型。 技术发展 阿马尔菲的核心搭载了来自屡获殊荣的F154发动机家族、由马拉内罗研发的最新一代非凡3855-cc双涡轮增压V8发动机。在此应用中，该动力单元为这款轿跑车在7500转/分时提供640 cv的动力——这一卓越的性能提升得益于先进的涡轮增压管理系统，该系统增强了油门响应并提高了增压压力控制的精准度。此外，整个发动机在减重和提升效率方面也得到了高度重视，轻量化凸轮轴和重新设计的发动机缸体在保持结构完整性的同时，去除了多余的材料。 得益于法拉利发动机史上首次采用低粘度机油，热机效率也得到了提升；此外，包括低惯性涡轮、双涡管技术以及配备等长导管的单涡管进气歧管在内的创新技术解决方案，进一步优化了车辆的油门响应，带来持续且渐进的动力输出体验。最终打造出一套令人惊叹的动力总成，既具备卓越的性能，又兼具法拉利GT跑车应有的响应速度与独特个性。 雕塑感设计 法拉利阿马尔菲将传统与创新融为一体，作为新一代“2+”贝林内塔车型的典范，它既融合了法拉利罗马流畅现代的造型，又延续了法拉利“2+”跑车的设计语言。车头设计彰显出强烈的目的性与技术精湛感：修长且雕塑感十足的发动机盖下隐藏着双涡轮增压V8发动机，而省去传统格栅的设计则营造出更简洁、更现代的视觉形象。车身同色的悬浮式翼片位于深色内嵌饰条之上，该饰条巧妙地集成了传感器和前大灯；下部分流器则突显了车辆的运动特质，其中集成了两组扩散器，从而产生前部下压力。 车尾处，一条醒目的特征线环绕车身，最终汇入紧凑的车尾。尾灯被几何切口所包裹，其下方宽大的扩散器则大胆彰显了其空气动力学功能。阿马尔菲（Amalfi）标志性的尾翼进一步提升了车辆稳定性，而主动式后翼则与车尾浑然一体。 从侧面看，这款轿跑车的设计呈现出优雅的整体造型，流畅的楔形线条贯穿车身，突显其从容而动感的姿态。20英寸锻造轮毂与车身比例相得益彰，既呼应了整体设计，又兼顾了乘坐舒适性和日常实用性。碳纤维装饰细节进一步突显了外观低调的优雅与运动气质。 优雅的内饰 车内，包裹感极强的座舱采用双座舱布局，仪表盘以一体式架构为特色，将仪表盘和出风口整合于单一模块之中。大量采用的碳纤维材质与对比色缝线进一步强化了车辆的豪华与运动气质，而由阳极氧化铝打造的悬浮式中央通道则将这种氛围推向了新的高度。 全新设计的方向盘彰显了对实体操控的回归，同时重新引入了法拉利标志性的铝制启动按钮，从点火那一刻起便强化了驾驶者与座驾之间的联系。2+座椅布局进一步提升了实用性，为行李或偶尔搭载的乘客提供了更大的灵活性。 这款 1:8 比例的 Amalfi 模型完美呈现了原车雕塑般的优雅线条与自信气度，车身采用独特的“Verde Costiera”涂装，并搭配精致的“Tortora”（灰褐色）内饰。该模型由工匠选用顶级材质手工打造与组装，全球仅限量 9 件；其制作依托法拉利设计工作室提供的原始 CAD...