产品
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品
印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)
由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成
在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺
采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂
创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
捷豹XK120 敞篷车 1:8 比例
全球限量199台
每台模型均由工匠团队手工打造组装
1:8比例模型，长度超过55厘米/21英寸
采用捷豹奶油色外观涂装搭配红色内饰
精选顶级材质制作
可开启车门、后备箱和发动机盖
研发耗时超4000小时
单台制作耗时超400小时
含数千精密部件：铸件、光蚀刻片和CNC金属组件
基于原车底盘#660043的3D扫描数据开发
[模型信息待完善]
捷豹 XK120 敞篷跑车全球仅限量199台.
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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捷豹XKSS 1:18 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。
在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >
捷豹XKSS 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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在产
捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版 1:8 比例
限量5台 布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节 模型附赠原车在1963年勒芒赛场上的高品质图片 1:8比例模型，超过55厘米/22英寸长 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 用最优质的材料制成 开发模型需花费3500多个小时 每个做旧模型制作需400多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始真车的数字扫描数据和捷豹提供的油漆代码制作 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的捷豹轻型E-type(XKE),该模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号车。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘，展现了在萨特赛道上经历了24小时的激烈比赛后，这辆匆忙修好的赛车车身脏污的每一个细节。 我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1963年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。基础模型是使用捷豹提供的数据开发的，该公司还仔细检查了最终的原型，以确保模型的完全准确性。 捷豹E-type从来就不是用来比赛的。它的车身固然是从C-type和D-type赛车流线型的空气动力学外形中汲取灵感，它的单壳底盘和盘式刹车都是在勒芒赛车上磨练过的，但E-type创新的独立后悬架设计得更适合B级公路，而3.8升直列六缸XK发动机被调整得更容易在低速行驶。由于对E型车的需求超过了捷豹 Brown's Lane工厂的生产能力，E-type几乎不需要参加比赛来获取知名度。确实是公路汽车生产优先于赛车运动的回归。 尽管在1961年国际汽联为量产跑车创造了GT类别，E-type完美符合要求。 由于没有足够的时间和资源从头开始打造一款专用的竞赛跑车，捷豹想出了一个计划，用铝制面板和XK引擎的改良版，用铝块代替常规的铸铁，制造一款超轻型的E-type。 轻型E-type的设计部分灵感来自于早期一次性的”低阻力双门轿车”概念，由捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞耶在1962年提出。 它使用铝板减轻重量，铆接和粘在单体壳上提高底盘的刚度。随着挡风玻璃的快速倾斜和比标准E-type更曲线化的车尾，空气动力得到了优化，同时拆除了内饰所有不必要的舒适功能。 除了挡风玻璃，其余的玻璃都换成了有机玻璃。 1963年，捷豹推出了一款限量版的轻型E-type跑车，车身采用了更多的铝，并在赛车规格的350马力3.8升XK发动机上采用了轻型铝块。 这款车是基于E-type敞篷车，配备了硬顶作为标准款。 即将面世的轻型E-type使它伟大的竞争对手恩佐法拉利非常担忧并随即着手研发更轻和更强大的法拉利250 GTO。 当时，捷豹计划生产18辆E-type，实际只生产了12辆。2014年捷豹决定使用剩下的6辆原始轻型E-type车架号来生产最后这6辆汽车。 最初的两款专门制造的轻型E-type被运往美国参加1963年的赛百灵12小时耐力赛。 埃德·莱斯利和弗兰克·莫里尔整体名列第七,Kjell Qvale获得小组第一，而布鲁斯·麦克拉伦和沃尔特·汉斯根又跑了一圈整体名列第八，布里格斯·坎宁安获得了小组第二。 那年晚些时候的勒芒赛，有三辆车参加。 变速箱问题和一场严重的事故在前六小时内浇灭了人们的期望，使三辆车中的两辆退出了比赛，而由于刹车问题导致的两个小时的延迟意味着剩下的Briggs Cunningham只能总体排名第九位，小组排名第二。 在1963年的非耐力赛中，结果要好得多，Graham...
斯帕克-雷诺SRT_01E-蔚来汽车涂装-小皮奎特-伦敦站 1:8 比例
仅限 50台每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型，超过 62 厘米/24 英寸长使用最优质的材料制成开发模型需2500多个小时每个模型制作需250多个小时数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用 Formula E 提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 斯帕克-雷诺SRT_01E电动方程式赛车是为参加零排放电动方程式系列赛首个赛季的所有10 支车队设计的基础底盘，旨在突破电动赛车运动的极限。它是由著名的弗雷德里克·瓦瑟领导的 Spark Racing Technology设计和制作，并与领先的赛车制造商长达10 个月的合作成果。该车的硬壳式底盘由意大利公司 Dallara 用碳纤维和铝制成，并拥有有助于超车的空气动力学设计。 McLaren Electronics Systems 提供电动机、变速箱和电子设备，Williams Advanced Engineering 负责电池及其管理系统的设计和供应。电动方程式的技术合作伙伴雷诺负责监督所有系统集成、性能优化和动力总成电气安全，而定制的 18 英寸花纹轮胎则由官方轮胎合作伙伴米其林制造。电池产生的最大功率为 200 kW，可达到FIA 限制的最高时速 140 英里/小时（225...
历史
新款Stratos GT 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
日产GT-R (2007) 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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历史
本田F1 RA106-2006-匈牙利大奖赛冠军 - Button 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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本田F1 RA106-2006马来西亚大奖赛第三名 - Button 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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开发中
梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 1:18 比例
每个模型均由一小队工匠手工打造和组装
1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸
采用最优质的材料制作
开发模型耗时超过800小时
精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件
使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造
请注意，以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好，将立即展示。
2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色，内饰皮革为浅棕色，与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成，首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣，请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。
1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车，其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼，他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此，新款300 SL在1954年纽约车展上亮相，而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里，0到60英里加速约需8.8秒，是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型，这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功，其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆，约有四分之三销往美国市场，这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。
这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型，是在我们的工坊中，于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型在呈现上完全精准。
注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。
梅赛德斯-AMG ONE 1:8 比例
限量199件可根据车主的真车定制模型每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8比例模型，约58厘米/23英寸长使用最优质的材料制成数以千计的精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件使用梅赛德斯-AMG的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造
为公路车提供纯粹的一级方程式技术，梅赛德斯-AMG ONE被称为有史以来最强劲的以性能导向的双座车型。ONE是世界上第一款同时拥有F1混合动力系统和道路合法认证的商用汽车，是一款真正的高性能混合动力汽车，标志着当前技术可行性的巅峰。这是对在赛车运动顶级赛事中取得空前成功的致敬，也是对AMG成立50周年的祝贺，同时也是对梅赛德斯-AMG汽车未来的深刻洞察。
ONE的混合动力传动系统配备了纯电动和车轮选择性前桥驱动概念，预计综合系统功率将超过1000马力(735千瓦)，最高速度超过218英里/小时(352公里/小时)。梅赛德斯-AMG Project ONE中这款名为EQ Power+的高效高性能插电式混合动力系统的组件直接基于一级方程式赛车，并与梅赛德斯- AMG高性能动力总成公司的赛车运动专家密切合作。它将涉及一个高度集成和智能联网的1.6升V6混合汽油发动机单元，总共有四个电动机-一个已集成到涡轮增压器中，另一个直接安装在内燃机上，与曲轴箱相连，其余两个电机驱动前轮。
梅赛德斯- AMG ONE的一贯设计基于一个简单的原则:形式遵循功能。每个设计细节都为提升车辆的整体性能服务。“肌肉”的比例是基于中置引擎的概念。座舱面向前方设置得非常好，大轮拱和黄蜂腰与它的宽尾显露出汽车的赛车起源。黑色大前扰流板与进气口横跨整辆车，LED大灯与车身轮廓无缝贴合。动态车顶轮廓的重要特点是优雅地融入垂直鲨鱼鳍的进气口。直接基于一级方程式赛车的设计，排气管由一个大的圆形出口和两个小出口组成。高度功能性的设计赋予了此车鲜明、与众不同的个性，旨在唤起一种真正的比赛的感觉，提供无与伦比的体验。
内饰融合了性能和实用性，亦给人一种真实的F1赛车的感觉。内饰的颜色和材料选择的灵感来自一级方程式赛车。符合人体工程学的轮廓内饰与两个斗式座椅使用了创新的材料，极具未来主义、极简主义风格。踏板和F1风格的方向盘可以根据需要进行调整。中央通道在视觉上将驾驶员区和乘客区分开，是碳纤维支撑结构的功能部件。它巧妙地融入了硬壳式结构，座椅是赛车风格的，表面采用 Magma Grey Nappa 皮革，镶嵌在运动纺织网状材料中。黄色对比色缝线也是AMG的一个突出的特点。
每辆售价272万美元的梅赛德斯- AMG ONE将只生产275辆以保持超级跑车的稀有性，尽管据报道，等待名单的人数激增，是这个数字的四倍。由于全球疫情的影响，该车于2022年8月开始生产，预计将成为阿法尔特尔巴赫最杰出的公路合法赛车。
这款限量版车型采用梅赛德斯- AMG提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格，每台模型约58厘米(23英寸)长，车身内包含1192个手工制作的部件。梅赛德斯- AMG ONE是我们以1:8比例制造的第一辆现代梅赛德斯GT公路跑车，标志着我们与梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯- AMG之间的关系迈入一个新的阶段。我们期待着在未来加强这种合作。
梅赛德斯-AMG ONE 1:18 比例
每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18比例模型，约26厘米/10英寸长 精密工程部件:铸件、光刻和CNC加工金属部件 使用梅赛德斯-AMG的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造 为公路车提供纯粹的一级方程式技术，梅赛德斯-AMG ONE被称为有史以来最强劲的以性能导向的双座车型。ONE是世界上第一款同时拥有F1混合动力系统和道路合法认证的商用汽车，是一款真正的高性能混合动力汽车，标志着当前技术可行性的巅峰。这是对在赛车运动顶级赛事中取得空前成功的致敬，也是对AMG成立50周年的祝贺，同时也是对梅赛德斯-AMG汽车未来的深刻洞察。 ONE的混合动力传动系统配备了纯电动和车轮选择性前桥驱动概念，预计综合系统功率将超过1000马力(735千瓦)，最高速度超过218英里/小时(352公里/小时)。梅赛德斯-AMG Project ONE中这款名为EQ Power+的高效高性能插电式混合动力系统的组件直接基于一级方程式赛车，并与梅赛德斯- AMG高性能动力总成公司的赛车运动专家密切合作。它将涉及一个高度集成和智能联网的1.6升V6混合汽油发动机单元，总共有四个电动机-一个已集成到涡轮增压器中，另一个直接安装在内燃机上，与曲轴箱相连，其余两个电机驱动前轮。 梅赛德斯- AMG ONE的一贯设计基于一个简单的原则:形式遵循功能。每个设计细节都为提升车辆的整体性能服务。“肌肉”的比例是基于中置引擎的概念。座舱面向前方设置得非常好，大轮拱和黄蜂腰与它的宽尾显露出汽车的赛车起源。黑色大前扰流板与进气口横跨整辆车，LED大灯与车身轮廓无缝贴合。动态车顶轮廓的重要特点是优雅地融入垂直鲨鱼鳍的进气口。直接基于一级方程式赛车的设计，排气管由一个大的圆形出口和两个小出口组成。高度功能性的设计赋予了此车鲜明、与众不同的个性，旨在唤起一种真正的比赛的感觉，提供无与伦比的体验。 内饰融合了性能和实用性，亦给人一种真实的F1赛车的感觉。内饰的颜色和材料选择的灵感来自一级方程式赛车。符合人体工程学的轮廓内饰与两个斗式座椅使用了创新的材料，极具未来主义、极简主义风格。踏板和F1风格的方向盘可以根据需要进行调整。中央通道在视觉上将驾驶员区和乘客区分开，是碳纤维支撑结构的功能部件。它巧妙地融入了硬壳式结构，座椅是赛车风格的，表面采用 Magma Grey Nappa 皮革，镶嵌在运动纺织网状材料中。黄色对比色缝线也是AMG的一个突出的特点。 每辆售价272万美元的梅赛德斯- AMG ONE将只生产275辆以保持超级跑车的稀有性，尽管据报道，等待名单的人数激增，是这个数字的四倍。由于全球疫情的影响，该车于2022年8月开始生产，预计将成为阿法尔特尔巴赫最杰出的公路合法赛车。 这款限量版车型采用梅赛德斯- AMG提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格。梅赛德斯- AMG ONE是我们以1:18比例制造的第一辆现代梅赛德斯GT公路跑车，标志着我们与梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯- AMG之间的关系迈入一个新的阶段。我们期待着在未来加强这种合作。 -------------------------------------------------------------- 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。...
梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut 双门轿跑车（1955 年） 1:8 比例
限量发行199件 银灰色金属漆 基于“蓝色”原型车，底盘编号00007/55 1:8比例模型，长度超过53厘米/21英寸 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过4000小时 模型制作耗时超过400小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 使用我们自主研发的CAD数据制作，该数据是在扫描梅赛德斯-奔驰博物馆展出的原车底盘编号00007/55后开发的 与梅赛德斯-奔驰合作，使用原始图纸和档案照片制作 1955年，鲁道夫·乌伦豪特打造了300 SLR Coupé——一款重新定义汽车极限的杰作。它仅重998公斤，拥有302马力，配备5速手动变速箱，将F1赛车技术与公路行驶的精准操控完美融合，达到了当时技术所能达到的极致。它比当时的冠军车型更快，却从未参加过任何比赛，却成为了传奇：速度、力量和创造力的完美结合，成为一段鲜活的神话。 源自赛车运动精神的美丽 20世纪50年代，梅赛德斯-奔驰重返赛车运动，渴望重现20世纪20年代和30年代的辉煌。当胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶着他的W196赛车称霸1954年和1955年的F1世界锦标赛时，梅赛德斯-奔驰正在研发300 SLR——Super Leicht Rennsport（超级轻型赛车）——以备战世界跑车锦标赛。斯特林·莫斯驾驶着这辆敞篷赛车赢得了塔格·弗洛里奥和RAC旅游杯的冠军，并以创纪录的时间完成了传奇的米勒·米格利亚大赛，最终加冕1955年世界冠军。300 SLR速度惊人，远超其他竞争对手，但其开放式座舱使车手暴露在风雨之中。乌伦豪特设计了一个简单而巧妙的解决方案：加装封闭式车顶。这不仅提高了车手的舒适度，还显著降低了空气阻力。由此诞生了300 SLR Coupé。然而，它从未参加过比赛。原定首秀的卡雷拉泛美公路赛被取消，梅赛德斯-奔驰在年底退出了赛车运动，专注于乘用车的研发。 超越技术可能性的极限 鲁道夫·乌伦豪特曾将当时速度最快的汽车作为公司用车，其最高时速可达300公里/小时，而当时大多数德国跑车的速度都难以达到200公里/小时。乌伦豪特跑车在机械结构上与SLR敞篷跑车并无二致，搭载了3升直列八缸W 196 S发动机，该发动机是2.5升F1发动机的扩缸加长版，并经过重新调校以使用普通汽油。这款跑车还拥有F1车型中最长的轴距。它采用前双叉臂式悬架、后摆动轴式悬架、内置鼓式制动器以及焊接钢管空间框架底盘，并包裹着超轻的Elektron镁合金车身，整车重量仅为1117公斤（2463磅）。它不仅是工程技术的杰作，也是公路汽车技术发展极限的标杆。 独一无二的一对，一段永恒的传奇 300 SLR 仅生产了九辆，其中仅有两辆是赛车原型车：底盘编号分别为 0007/55 和 0008/55。这两辆车分别因其内饰颜色而被亲切地称为“蓝色”和“红色”。它们并非完全相同，许多细微的差别只有最资深的鉴赏家才能察觉。“红色”是其中一辆，拥有更长的公众使用时间。2022 年 5...
梅赛德斯-奔驰 300 SLR “乌伦豪特轿跑车” 1:18 比例
银灰色金属漆面 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 23 厘米/9 英寸 采用顶级材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 基于我们自行开发的 CAD 数据制作，该数据是在扫描梅赛德斯-奔驰博物馆展出的原车底盘 00007/55 后开发的 与梅赛德斯-奔驰合作，使用原始图纸和档案照片制作 1955年，鲁道夫·乌伦豪特打造了300 SLR Coupé——一款重新定义汽车极限的杰作。它仅重998公斤，拥有302马力，配备5速手动变速箱，将F1赛车技术与公路行驶的精准操控完美融合，达到了当时技术所能达到的极致。它比当时的冠军车型更快，却从未参加过任何比赛，却成为了传奇：速度、力量和创造力的完美结合，成为一段鲜活的神话。 源自赛车运动精神的美丽 20世纪50年代，梅赛德斯-奔驰重返赛车运动，渴望重现20世纪20年代和30年代的辉煌。当胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶着他的W196赛车称霸1954年和1955年的F1世界锦标赛时，梅赛德斯-奔驰正在研发300 SLR——Super Leicht Rennsport（超级轻型赛车）——以备战世界跑车锦标赛。斯特林·莫斯驾驶着这辆敞篷赛车赢得了塔格·弗洛里奥和RAC旅游杯的冠军，并以创纪录的时间完成了传奇的米勒·米格利亚大赛，最终加冕1955年世界冠军。300 SLR速度惊人，远超其他竞争对手，但其开放式座舱使车手暴露在风雨之中。乌伦豪特设计了一个简单而巧妙的解决方案：加装封闭式车顶。这不仅提高了车手的舒适度，还显著降低了空气阻力。由此诞生了300 SLR Coupé。然而，它从未参加过比赛。原定首秀的卡雷拉泛美公路赛被取消，梅赛德斯-奔驰在年底退出了赛车运动，专注于乘用车的研发。 超越技术可能性的极限 鲁道夫·乌伦豪特曾将当时速度最快的汽车作为公司用车，其最高时速可达300公里/小时，而当时大多数德国跑车的速度都难以达到200公里/小时。乌伦豪特跑车在机械结构上与SLR敞篷跑车并无二致，搭载了3升直列八缸W 196 S发动机，该发动机是2.5升F1发动机的扩缸加长版，并经过重新调校以使用普通汽油。这款跑车还拥有F1车型中最长的轴距。它采用前双叉臂式悬架、后摆动轴式悬架、内置鼓式制动器以及焊接钢管空间框架底盘，并包裹着超轻的Elektron镁合金车身，整车重量仅为1117公斤（2463磅）。它不仅是工程技术的杰作，也是公路汽车技术发展极限的标杆。...
开发中
梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 1:8 比例
限量199件
完全按照1955年斯特林·莫斯（Stirling Moss）在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制
可根据车主的规格定制模型
每个模型均由一小队工匠手工打造和组装
1：8比例模型，长度超过54厘米/21英寸
采用最优质的材料制作
开发模型耗时超过5000小时
制作每个模型耗时超过500小时
数千个精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件
使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造
由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格
另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车，它以其最著名的比赛号码“722”命名，1955年由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和领航员丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录，比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）提前22分钟冲过终点线，成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成，首批模型将在年中之前发货。
[模型信息待完善]
开发中
梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷版 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
梅赛德斯-奔驰300 SL鸥翼 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
梅赛德斯-奔驰EQ银箭01 -第六赛季第二代 1:8 比例
仅限 50台 范多恩和德弗里斯两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型，超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 开发模型需2500多个小时 每个模型制作需250多个小时 li>数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用梅赛德斯-奔驰 EQ 电动方程式车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 梅赛德斯-奔驰EQ银箭01是梅赛德斯-奔驰电动方程式车队参加 2019/20（第 6 赛季）FIA 电动方程式锦标赛的赛车，这也是梅赛德斯首次参加电动方程式锦标赛。驾驶车手为斯托菲尔·范多恩和尼克·德弗里斯。 梅赛德斯-奔驰EQ银箭01 于 2019 年 9 月亮相，采用所有梅赛德斯-奔驰赛车特有的金属银色。在 COVID-19 大流行后赛事重启之前，梅赛德斯回归并升级为特殊的全黑涂装，共同呼吁多样性，反对种族主义和一切形式的歧视。车手还穿着黑色赛车服。就像所有的 E 级方程式赛车一样，银箭...