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W10 EQ Power +是梅赛德斯AMG 2019赛季的F1赛车，在一级方程式混合动力时代，肩负着继续稳固梅赛德斯霸主地位的重担。路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起在整个赛季中独领风骚，使梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上获此成绩的第二支车队。汉密尔顿还获得了第六个车手冠军，成为历史上第二成功的F1车手，仅次于迈克尔·舒马赫。 W10的绝对优势让人难以置信，以至于车队总冠军头衔基本上是在赛季前半段就毫无悬念。直到在摩纳哥举行的第六场比赛，竞争对手才阻止该队获得1-2胜利​​，并在此过程中连续取得1-2的记录。赛季进行到第九场时，才由汉密尔顿或博塔斯以外的其他车手登上最高领奖台。尽管这甚至不是该队历史上最具优势的赛季，但该队仍然取得了约21场比赛中的15场胜利，获胜率为71.4％。 W10的开发始于2017赛季末，在2018整个赛季中，尽管梅赛德斯仍处于激动人心且充满挑战的冠军争夺战之中，但更多Brixworth和Brackley的工程师被分配到了该项目中。实际上，在暑假期间，在底盘团队中，设计办公室中一半以上的工程师正在研究W10。到了10月，当车队结束冠军赛时，整个工厂都在努力工作，设计和生产未来赛车的零件。 与之前的版本相比，W10发生了很大变化。这些修改的大部分是由2019年一级方程式赛季技术规则的重大变化驱动的。除了应对空气动力学法规的变化（这是W10的开发重点）外，该团队还致力于悬架和空气动力学特性的改进，改进的操控性将会对轮胎更友好。即使在2019年将最低重量限制提高了10公斤，减轻重量仍然是一个真正的挑战。2018年被剥到只剩皮包骨的组件被一个接一个地取出，然后进行进一步的积极分析，以进一步削减它们的重量。总的来说，这些加起来增加了几公斤的重量被投入到空气动力学、悬挂和动力单元上，以提高赛车的性能。 总体而言，W10赢得了15场胜利，17次领奖台，10个杆位和9个最快圈速，获得739分，并为梅赛德斯-AMG 取得了车手和车队总冠军。 这款由Amalgam精心打造的梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:8比例模型基于路易斯·汉密尔顿于2019年5月26日在摩纳哥大奖赛上的获胜汽车。在周六，汉密尔顿以新的记录领先队友博塔斯获得杆位，这意味着汉密尔顿创造了杆位次数最多的记录。汉密尔顿在比赛日经历了一个疯狂的下午，在与马克斯·维斯塔彭的红牛进行了近一场漫长的鏖战之后，获得了他职业生涯的第77场胜利。在由于查尔斯·勒克莱尔 的法拉利爆胎导致的安全车期间，汉密尔顿努力延长中型轮胎的使用寿命，在78圈的第50圈的比赛中，他在广播中声称他的左前轮胎已经“死”了，但产生了出色的防御性，确保他以第一的位置冲过了终点线 梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:8比例模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创作的。这些精美的模型在Amalgam工作室开发制作，梅赛德斯-AMG一级方程式团队的协助提供了很多重要资料如CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团官方梅赛德斯AMG一级方程式车队收藏系列的一部分，该模型经Mercedes-Benz...

W10 EQ Power +是梅赛德斯AMG 2019赛季的F1赛车，在一级方程式混合动力时代，肩负着继续稳固梅赛德斯霸主地位的重担。路易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起在整个赛季中独领风骚，使梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上获此成绩的第二支车队。汉密尔顿还获得了第六个车手冠军，成为历史上第二成功的F1车手，仅次于迈克尔·舒马赫。 W10的绝对优势让人难以置信，以至于车队总冠军头衔基本上是在赛季前半段就毫无悬念。直到在摩纳哥举行的第六场比赛，竞争对手才阻止该队获得1-2胜利​​，并在此过程中连续取得1-2的记录。赛季进行到第九场时，才由汉密尔顿或博塔斯以外的其他车手登上最高领奖台。尽管这甚至不是该队历史上最具优势的赛季，但该队仍然取得了约21场比赛中的15场胜利，获胜率为71.4％。 W10的开发始于2017赛季末，在2018整个赛季中，尽管梅赛德斯仍处于激动人心且充满挑战的冠军争夺战之中，但更多Brixworth和Brackley的工程师被分配到了该项目中。实际上，在暑假期间，在底盘团队中，设计办公室中一半以上的工程师正在研究W10。到了10月，当车队结束冠军赛时，整个工厂都在努力工作，设计和生产未来赛车的零件。 与之前的版本相比，W10发生了很大变化。这些修改的大部分是由2019年一级方程式赛季技术规则的重大变化驱动的。除了应对空气动力学法规的变化（这是W10的开发重点）外，该团队还致力于悬架和空气动力学特性的改进，改进的操控性将会对轮胎更友好。即使在2019年将最低重量限制提高了10公斤，减轻重量仍然是一个真正的挑战。2018年被剥到只剩皮包骨的组件被一个接一个地取出，然后进行进一步的积极分析，以进一步削减它们的重量。总的来说，这些加起来增加了几公斤的重量被投入到空气动力学、悬挂和动力单元上，以提高赛车的性能。 总体而言，W10赢得了15场胜利，17次领奖台，10个杆位和9个最快圈速，获得739分，并为梅赛德斯-AMG 取得了车手和车队总冠军。 这款由Amalgam精心打造的梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:18比例模型基于路易斯·汉密尔顿于2019年5月26日在摩纳哥大奖赛上的获胜汽车。在周六，汉密尔顿以新的记录领先队友博塔斯获得杆位，这意味着汉密尔顿创造了杆位次数最多的记录。汉密尔顿在比赛日经历了一个疯狂的下午，在与马克斯·维斯塔彭的红牛进行了近一场漫长的鏖战之后，获得了他职业生涯的第77场胜利。在由于查尔斯·勒克莱尔 的法拉利爆胎导致的安全车期间，汉密尔顿努力延长中型轮胎的使用寿命，在78圈的第50圈的比赛中，他在广播中声称他的左前轮胎已经“死”了，但产生了出色的防御性，确保他以第一的位置冲过了终点线。 梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power + 1:18比例模型是由Amalgam Collection与Memento Group合作创作的。这些精美的模型在Amalgam工作室开发制作，梅赛德斯-AMG一级方程式团队的协助提供了很多重要资料如CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团官方梅赛德斯AMG一级方程式车队收藏系列的一部分，该模型经Mercedes-Benz...

每位车手限量50台 2022年11月13日，路易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在Autódromo何塞·卡洛斯·佩斯举行的一级方程式喜力圣保罗大奖赛上以1-2获胜 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1：8 比例模型，超过 69 厘米/27 英寸长 用最优质的材料制成 开发模型耗时2500多个小时 每个模型的制作时间超过250小时 数以千计的精密工程部件:铸件，光刻和CNC加工金属部件 使用梅赛德斯- AMG车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造 请注意，拉塞尔版现已售罄。 汉密尔顿版本仅剩不到 15 台。 该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 梅赛德斯- AMG车队为2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛打造的W13有着具有挑战性的任务，力争连续第九年的将世界车队冠军带到布拉克利。驾驶W13的是七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和新队友乔治·拉塞尔(George Russell)，这是拉塞尔在他F1生涯的四年里首次为梅赛德斯-AMG车队效力。在经历了这一代人中最重大的技术规则变化之后，W13是一款从上到下彻底重新设计的产品。只有方向盘和动力装置是从它的前身延续下来的。在W11和W12被漆成黑色以支持“黑人的命也是命”运动之后，W13标志着传统银色涂装的回归。 2022年2月，W13与汉密尔顿和拉塞尔在银石赛道正式亮相，在赛季前的测试中，W13遇到了操控和平衡问题，部分原因是过度的跳跃。这些问题限制了车队早期优化赛车的努力，最终在赛季初期证明了赛车缺乏竞争力，尽管汉密尔顿和拉塞尔分别在巴林和澳大利亚站上了领奖台。梅赛德斯在西班牙对赛车进行了重大升级，拉塞尔再次登上领奖台。从加拿大、英国和奥地利的三个第三名开始，汉密尔顿连续五次登上领奖台。与此同时，拉塞尔可靠的表现为他赢得了“稳定先生”的绰号，因为他在本赛季的前九场比赛中都排在前五名，但在银石赛道的第一个弯道前，他与周冠宇和皮埃尔·加斯利相撞，遗憾退赛。事实上，在整个22站赛季中，拉塞尔只有三次排在前五名之外。在接下来的法国和匈牙利两站比赛中，汉密尔顿连续两次领先拉塞尔登上领奖台，这是车队整个赛季最好的时期。在匈牙利，拉塞尔凭借出色的表现获得了职业生涯的第一个杆位，尽管两场比赛都没有获胜。在荷兰大奖赛上，拉塞尔与目前占据统治地位的红牛车队马克斯·维斯塔潘展开了较量，在意大利再次登上领奖台之前，他只落后领先者4秒，获得了第二名。在德克萨斯和墨西哥，轮到汉密尔顿为胜利而战，在连续的比赛中以第二名的成绩落后于维斯塔潘，这些成绩开始缩小与法拉利在车队积分榜第二名的差距。 W13赛季的高潮发生在圣保罗大奖赛上。在周日的比赛中，拉塞尔以1-2领先汉密尔顿，赢得了职业生涯的首胜。这是车队自2021年沙特阿拉伯大奖赛以来的首胜，也是自2020年艾米利亚罗马涅大奖赛以来的首次1-2胜利。梅赛德斯连续11个赛季至少赢得一场比赛的纪录可追溯到2012年的中国大奖赛。这是近年来F1比赛中最长的连胜纪录，也是这项运动历史上第三长的连胜纪录。尽管与之前的赛车相比，W13的竞争力有所下降，但直到汉密尔顿在本赛季最后一场比赛结束前三圈因液压系统问题退赛，总体上它在机械性能上是可靠的。 总的来说，梅赛德斯- AMG W13 F1 E Performance赢得了一场胜利，16次登上领奖台，1个杆位和6个最快圈速，总共获得了515分。梅赛德斯- AMG车队在车队积分榜上排名第三，而乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿分别在车手积分榜上排名第四和第六。 这款复杂的手工制作的1:8比例梅赛德斯- AMG W13模型是基于刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在2022年11月13日圣保罗大奖赛中以1-2获胜的赛车。对于梅赛德斯二人组来说，周末的开局并不顺利，拉塞尔在排位赛的决赛中冲进了砾石赛道。最后一场冲刺赛拉塞尔从第三位发车，汉密尔顿则从第八位。拉塞尔和维斯塔潘在发车线上就开始了较量，但一一直都无法超越，然而两名车手都在几圈内超过了杆位发车的哈斯车手凯文·马格努森。然而，严重的轮胎退化阻碍了红牛，拉塞尔在第15圈超越了红牛。与此同时，汉密尔顿起步不错，在第19圈时也超过了维斯塔潘，升至第四名。拉塞尔在冲刺赛上获胜，领先于法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯，汉密尔顿位居第三。由于发动机的处罚，梅赛德斯车手在周日正赛中未能前排发车。...

仅限于99件 提供 Russell 和 Bottas 版本 参加 2020 年一级方程式劳力士 Sakhir 大奖赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1：8比例模型，长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图，因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。2020 年...

仅限于500件 乔治·罗素 (George Russell) 在 2020 年劳力士 Sakhir 大奖赛一级方程式赛车中的比赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长27厘米/ 10英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 附有庆祝W11惊人记录的证书手册 精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图，因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。2020 年 12 月...

仅限于99件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 乔治·罗素（George Russell）版本可根据客户要求定制 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1：8比例模型，长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意，图库中的图像是Lewis Hamilton样本模型的图像，可能无法完全反映真实模型的最终质量。  F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:8比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De...

仅限于500件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长27厘米/ 10英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 附有庆祝W11惊人记录的证书手册 精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意图库中用于模拟渲染的图像，并且可能无法完全反映真实模型的完成质量。 真实照片将尽快上载。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:18比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De Portugal方程式赛车上所驾驶的赛车。大奖赛将在波尔蒂芒举行，这是自1996年以来的首次葡萄牙大奖赛，在汉密尔顿成为一级方程式赛车史上最成功的车手的那一刻，这场比赛将永远铭记在心：92场胜利，动人他在榜单上超过了迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），并在历史书中巩固了自己的名字。...

7台刘易斯·汉密尔顿赛车模型的特别版，庆祝他获得7个世界车手总冠军 瓦尔特利·博塔斯和的乔治·拉塞尔版各限量5台，按需生产 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:4比例模型，长125厘米/ 49英寸 使用最优质的材料制成 开发模型需4500多个小时 制作每个模型需450多个小时 精密设计的零件：铸件，光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas F1车队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 Lewis Hamilton 版现已售罄。 Valtteri Bottas 和 George Russell 版模型仍可订购。 联系我们的销售团队以了解更多信息 作为梅赛德斯 2020 赛季的赛车，F1 W11 EQ Performance 创造了历史：带领车队连续第七次夺得 FIA 一级方程式车手和车队冠军的双冠王。受新冠疫情影响，2020赛季注定不寻常。 赛事延迟启动后，W11保持了罕见的稳定发挥，以13胜(胜率76.5%)的绝对优势获得两个总冠军。 W11 由刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯车队的乔治·拉塞尔驾驶，后者在汉密尔顿的冠状病毒检测呈阳性后代其出战萨基尔大奖赛。汉密尔顿统治了整个赛季，在第 14站土耳其大奖赛上获得了他的第...

此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯（Mercedes）2020赛季的竞争者，被认为可以创造历史：带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后，由于COVID-19大流行，这个季节再也无法正常进行了，W11仍然是一个罕见的常数，以13胜（76.5％的胜率）和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶，他在萨克尔大奖赛中缺席，他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季，与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同，尽管他没有参加萨基尔（Sakir）的比赛，但实际上他比队友博塔斯（Bottas）领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。 汉密尔顿（Hamilton）和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录，刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时（264.4公里/小时）。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车，至少在可预见的将来，随着2021年即将到来的规则变更，这将降低赛车的下压力水平。从角度来看，W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈，比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说，W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录，其中有5个落入汉密尔顿，两个落入Bottas，一个落入Russell，打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是，W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天，W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的，通常采用银色涂装，在全球范围内反对种族主义运动之后，W11的颜色已切换为全黑涂装，以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一，并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年，始于2017年，是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡，而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向（DAS）系统，该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束，以优化机械抓地力。为了使整体性能更高，在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性，而梅赛德斯遵循了皮特内趋势，将上侧冲击管移到了较低位置，并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部，对悬架的设计进行了更改，以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言，W11仅17场比赛就赢得13场胜利，12个领奖台，15个杆位和9圈最快圈速，获得573分，并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔，创历史新高连续的时间。这款由Amalgam Collection与Memento Group合作打造的，由Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance方向盘精心制作的1：1比例模型。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG Petronas Formula One™团队的协助下在Amalgam车间开发的，涉及CAD数据，原始饰面，材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas Formula One™团队系列的一部分，已获得Mercedes-Benz Grand Prix Limited的许可制造。此版本中的每个方向盘均具有工作按钮，开关和拨片，并利用车队直接提供的原始CAD数据由碳纤维和铝制成并进行CNC加工。该团队的设计和工程部门对每个方向盘复制品都进行了严格的审查，以确保重量，外观和感觉的完全准确性。 --------------------------------------------------------------...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

限量196件 1955年英国大奖赛赛车，车手莫斯和方吉奥两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，超过54厘米/21英寸长 使用最优质的材料使用最优质的材料 开发这个模型超过4500小时 每个模型的制作时间超过400小时 数以千计的精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件 使用奔驰提供的原始图纸和档案照片建造 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一，在1954年和1955年的F1赛季，梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望，并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档，很明显，德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利，领先克林几米，帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统，而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后，在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜，并继续赢得瑞士和意大利大奖赛，获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中，这位阿根廷车手表现相对较差，他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队，并未为意大利车队赢得了两场比赛，但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年，方吉奥有了一个新队友，刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队，一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错，赢得了主场大奖赛，酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来，因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季，但W196完全统治了剩下的四站比赛，在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名，而在倒数第二站英国站，梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩，莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问，方吉奥再次获得冠军，莫斯远远落后位列第二。 受勒芒事故的影响，梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛，这是他们历史上的第三次，在仅参加了一年零两个月的比赛后，让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说，全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中，9次胜利，8个杆位和9个最快圈速，当然，还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为，W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。 这款精细的1:8比例模型基于梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto在1955年7月16日安特里英国大奖赛参赛的赛车。斯特灵·莫斯爵士领先于他的阿根廷队友胡安·曼努埃尔·方吉奥，以W196的巅峰战绩-统治性的1-2-3-4结束了比赛。包括莫斯自己在内的许多人都认为，方吉奥特意让他的英国队友在家乡观众面前获得了他的首胜。然而，这位新加冕的三届世界冠军一直否认这一点，他声称莫斯“只是那天更快”。由于勒芒事件之后F1赛季的缩短，方吉奥在赛后对莫斯的积分优势足以让他第三次获得世界车手总冠军。 这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的，梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外，它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。 梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto 1:8比例模型仅限199台。

限量5台 由布里斯托的模型制作师使用档案图像精确描绘做旧细节 模型附有 1955 年该车在银石赛道上的精美艺术微喷图 1:8 比例模型，超过 50 厘米/19 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 使用最优质的材料制成 超过 4500 小时开发模型 超过 450 小时的时间来构建和做旧每个模型 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用梅赛德斯-奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的梅赛德斯·奔驰W196 Monoposto，斯特灵·莫斯爵士驾驶该车于1955年7月16日在安特里赛道的英国一级方程式大奖赛上赢得了他的第一个冠军。我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1955年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。应用于这5台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一，在1954年和1955年的F1赛季，梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望，并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量版车型，采用了罗索·伊莫拉（Rosso Imola）色的外观和布鲁·斯特林（Blu Sterling）色的内饰 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 26厘米/10英寸长 使用最优质的材料制成 开发该模型花费超过 800 小时 使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座硬顶跑车由中前置自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，830 马力的法拉利 12 缸受到 20 世纪 50 年代和 60 年代法拉利 GT 赛车的启发，带来了赛车血统的驾驶刺激感以及多功能性。12 缸是该公司毫不妥协的动力系统理念的自然演进，自 1947 年第一台法拉利发动机在马拉内罗工厂大门轰鸣以来，一直令跃马爱好者们兴奋不已。12 缸轻松融合了优雅、多功能性和性能，延续了这一独特的遗产，并将其提升到性能、舒适和设计的新高度。 设计...

限量 199 件 定制模型可根据车主的规格建造 限量版车型，采用了罗索·伊莫拉（Rosso Imola）色的外观和布鲁·斯特林（Blu Sterling）色的内饰 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 开发该模型花费超过 3000 小时 制造每个模型花费超过 300 小时 数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件 使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座敞篷跑车，由中前置的自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸敞篷版完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，拥有 830 匹马力的法拉利 12 缸敞篷版的灵感源自 20 世纪...

独一无二，原创 车身采用黑色 Daytona 外观喷漆，搭配黄色装饰 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时开发模型 每个模型的制作时间超过 300 小时 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 为您介绍一款独一无二的 1:8 比例模型，由我们的工匠精心手工制作至完美。最初是为与法拉利的一个特殊项目而打造，这个精致的复制品具有独家规格，采用特别的黑色 Daytona 外漆方案以及光泽碳纤维赛车车轮和摩德纳黄刹车卡钳的醒目组合。通过模型可打开的车门，可以欣赏到豪华的全黑色皮革座椅和内饰，还点缀着有品位的摩德纳黄安全带以及精致的黄色丝线缝线和刺绣。这个模型确实是独一无二的，现在准备好被它的新主人所珍爱。 法拉利 296 GTB 标志着马拉内罗的思维方式发生了惊人的转变，引入了新的 V6 发动机以及后轮驱动插电式混合动力架构，这是法拉利公路车的首创。设计DNA让人联想到250LM，该款车型重新定义了“驾驶乐趣”这一理念，不仅确保了超凡的性能，且丝毫不影响日常驾驶时的纯粹乐趣。 该车动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:两次获得Targa...

限量250辆 首批模型已全部售罄 第二批模型现在开放订购，计划于2025年1月交付 完美复制马拉内罗定制部门定制的法拉利812 Competizione跑车 每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装 1:18比例模型，超过25厘米/10英寸长 使用最优质的材料制作 模型开发耗时超过900小时 采用精确工程技术制作的零部件包括铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件 采用法拉利设计中心Centro Stile提供的原始CAD图档，油漆编码和涂装设计稿制作而成 与法拉利合作开发 法拉利 812 Competizione定制版汽车1:18比例模型 我们已着手开发独版法拉利812 Competizione跑车的1:18比例模型，该跑车由马拉内罗定制部门定制。这款特别的艺术车模型展现了法拉利设计中心Centro Stile的激情和艺术致敬，限量发售250辆，将成为炙手可热的收藏品，尤其吸引欣赏艺术和设计的法拉利最狂热的汽车迷。目前，这款特别版模型只能直接向Amalgam预购。 继去年推出唯一一台1:8 比例模型之后，现在我们又推出了全新限量250个的 1:18 比例模型。Amalgam Collection 将这台手工制作的 1:8 模型捐赠给法拉利基金会并筹集了大量资金。 Amalgam的工匠们将采用法拉利设计中心Centro Stile提供的原始CAD数据，完美再现独一无二的812 Competizione Tailor Made跑车的每一个精致细节，不仅精确调制原始汽车涂料准确匹配真车的哑光Giallo Tristrato（黄色）外观，而且完美捕捉真车内部艺术的内饰。最后点缀上精确缩放的哑光黑色艺术线条。模型呈现的准确性需要获得首席设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio...

每位车手限量50台 基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022年3月20日参加F1海湾航空巴林大奖赛中所驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:5 比例模型 使用最优质的材料制成 超过 4500 小时的模型开发时间 构建每个模型的时间超过 450 小时 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者，F1-75 是马拉内罗的前锋，他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季，在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。为了打造自称“勇敢”的法拉利，马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现，规则允许最大的灵活性，法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间，法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作，以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查，然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同，尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底，而车顶简化的空气动力学也相当清晰。F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车，它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部，但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利，没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。这款精美的 1:8 比例模型基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的法拉利 F1-75，他们在2022 年...

每位车手限量50台 基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022年3月20日参加F1海湾航空巴林大奖赛中所驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型 使用最优质的材料制成 超过 2500 小时的模型开发时间 构建每个模型的时间超过 250 小时 数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 请知晓勒克莱尔版本已售罄 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者，F1-75 是马拉内罗的前锋，他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季，在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。 为了打造自称“勇敢”的法拉利，马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现，规则允许最大的灵活性，法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间，法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作，以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查，然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同，尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底，而车顶简化的空气动力学也相当清晰。 F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车，它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部，但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利，没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。 这款精美的...