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法拉利FXX K Evo (2017) 1:8 比例

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¥158,288.00

宝马索伯 F1.09 - 2009阿布扎比大奖赛 - Heidfeld 1:8 比例

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迈凯伦MP4-24-2009匈牙利大奖赛 1:8 比例

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红牛RB8-2012年日本大奖赛 1:8 比例

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迈凯伦MP4/4-1988年日本大奖赛冠军 1:8 比例

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¥107,388.00

迈凯伦MP4-22-2007加拿大大奖赛 1:8 比例

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¥140,888.00

法拉利512 BB LM - 1979 代托纳 1:8 比例

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¥177,188.00

法拉利512 BB LM - 1979勒芒 1:8 比例

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布加迪57SC Gangloff敞蓬车 1:8 比例

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¥203,988.00

兰博基尼Miura P400 SV (1971) 1:8 比例

限量199件可根据车主的真车规格定制模型有黄色、缪拉橙或缪拉绿的外观车漆配色可供选择模型由一个工匠小组手工制作和组装 1:8 比例模型，超过 54 厘米/21 英寸长使用最优质的材料制作模型开发耗时超过4000小时每辆模型耗费超过400小时制造数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控机床加工的金属部件缪拉（Miura）是兰博基尼汽车公司生产的第一辆跑车，可以说是世界上有史以来的第一辆跑车。当它推出时，旁观者感到惊讶和好奇，它与汽车史上的其他任何汽车都不一样。其标志性的线条部分归功于带有韦伯双喉化油器的 3929 立方厘米 V12 发动机的布置，该发动机横向安装在乘客舱后面。最终能够达到 385 制动马力，该车由五速手动变速箱驱动，并具有独立的前后悬架。也许关于兰博基尼缪拉最令人难以置信的事情——关于缪拉有很多令人难以置信的事情——是它本不应该发生。这辆以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名的汽车，最初是费鲁吉欧·兰博基尼年轻的技术总监及其副手詹保罗·达拉（Giampaolo Dallara）和詹保罗·斯坦扎尼（Giampaolo Stanzani）业余时间的项目。兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，因其杰出的机械头脑和对卓越的执着而闻名。这个人曾经告诉恩佐·法拉利，他的车有离合器问题，而他有一个解决方案。恩佐让他继续生产拖拉机，不要担心法拉利的事。相反，兰博基尼制造了 350 GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座汽车，很快在意大利崭露头角。GTV 的成功让达拉和斯坦扎尼有了梦想，他们从福特 GT 和法拉利 250 勒芒等赛车标志中汲取灵感，想象出他们自己的中置发动机机器。问题是兰博基尼对完善 GT 汽车感兴趣，而不是对赛车的不幸冒险感兴趣。他们不敢超越图纸和计划。最后，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向他们的老板展示了他们的创意。令他们惊讶的是，费鲁吉欧对此印象深刻，并为他们这个不切实际的梦想开了绿灯。由此产生的原型底盘被称为 P400，并配备了横向安装的...

¥177,188.00

法拉利SF70H (2017) 1:4 比例

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法拉利FF (2011) 1:8 比例

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法拉利F40 (1987)美版 1:8 比例

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法拉利California (2008) - 没有顶篷 1:8 比例

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¥180,988.00

法拉利246GTS 'Dino'美版 1:8 比例

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¥171,888.00

法拉利246GT 'Dino'美版 1:8 比例

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¥177,188.00

法拉利SF71H (2018) 1:1 比例

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法拉利SF71H (2018) 1:8 比例

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法拉利275 GTB/4S NART Spyder (1967) 1:8 比例

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