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正如邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1956 年 6 月 30 日兰斯-格克斯的 12 小时兰斯耐力赛中胜利驾驶的那样 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 22 厘米/8 英寸长 有标志性的英国赛车绿外漆配色可供选择 使用最优质的材料制成 开发该模型花费了超过 800 小时 精确设计的部件：铸件、光蚀刻部件和数控加工的金属部件 使用从原始底盘 XKD 505/601 扫描开发的原始 CAD 设计来制造 捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格 官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 捷豹 D...

1:18 比例模型，长度超过 24 厘米/9 英寸 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 使用最优质的材料制成 数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件 使用原始 CAD 设计，该设计是从原始底盘 LM3 的扫描中开发出来的 由迈凯伦汽车公司提供的原始图纸和材料规格 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本，它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中，F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利，分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5...

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限量199辆 可依据车主规格定制车模 限量版模型车身是木瓜火星橙（Papaya Spark），配碳纤和木瓜色内饰 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸 使用最优质的的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每辆模型制作耗时超过300小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。由于碳纤维固有的刚度和硬度优势，迈凯轮750S Spider与竞争对手的铝制和钢制敞篷超级跑车相比具有先天优势。Spider 不需要额外的加固，与双门跑车相比，它的变化--可伸缩硬顶（RHT）、集成翻车保护系统和定制的后上部结构--全部由碳纤维制成。新款敞篷超级跑车仅重 1,438 千克，比 720S Spider 少 30 千克。其最轻干重为 1,326 千克。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统，采用双涡轮增压4.0升V8动力系统，比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达332公里/小时（206英里/小时）。为了充分发挥增强的动力和性能，750S 采用了加宽 6...

限量199辆 可依据车主规格定制车模 限量版模型车身是醒目的Ludus Blue，全黑内饰 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸 使用最优质的的材料制作 开发模型耗时超过3000小时 每辆模型制作耗时超过300小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。在选择了所有可用的碳纤维和轻质选装件后，这款双门跑车的整车重量为 1,277 千克，每吨动力重量比为 587PS，在同级别车型中遥遥领先。这比最接近的竞争对手轻了 193 千克，功率重量比优势达 22PS。 750S Spider 的设计同样注重减轻重量。它配备了可伸缩硬顶（RHT）、翻滚保护系统和定制的碳纤维单体后上部结构，但碳纤维单体的强度极高，无需额外加固。这确保了 Spider 在干重 1,326 千克的最轻情况下，动力重量比同样令人印象深刻，并以每吨 566PS...

限量版，199 辆，采用鲜艳的橙色 Apodis 车身。 可根据车主的规格定制模型。 每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装。 1:8 比例模型，长度超过 62 厘米/24 英寸。 采用最优质的材料制造。 模型开发耗时超过 3000 小时。 每辆模型的制造耗时超过 300 小时。 数千个精密工程部件：铸件、光刻蚀刻件和 CNC 加工金属部件。 采用兰博基尼原创的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格制造。 兰博基尼 Revuelto 于 2023 年亮相，以庆祝品牌成立 60 周年。这是一款突破性的超级跑车 V12 混合动力插电式 HPEV，旨在重新定义驾驶的快感。 Revuelto...

限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的产物，阿斯顿·马丁瓦尔基里是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。这两个世界领先品牌之间的非凡合作诞生了一款前所未有的公路车。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁 Valkyrie 却是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。得益于红牛车队首席技术官阿德里安·纽维的设计，大部分下压力是通过车底空气动力学产生的，这使得阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖希曼能够自由地打造出一种纯粹而又令人惊叹的戏剧性外形，优雅地展现出瓦尔基里的前沿活力以及阿斯顿·马丁明确无误的本质。 为了应对高速下的极端空气动力载荷，同时实现作为概念核心的公路可用性和舒适水平，瓦尔基里的悬挂系统采用了创新技术，并运用了纽维在其三十年职业生涯中磨练出的原理。同样，变速器是由纽维和红牛先进技术公司共同设计的全新设计。虽然突破性的性能显然至关重要，但卓越的效率和紧凑的布局同样重要。纽维的技术知识使瓦尔基里既极其轻便紧凑，又为驾驶员和乘客提供真正的舒适和空间。...

[模型信息待完善] 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >

每位车手的座驾模型限量 99台 正如兰多·诺里斯于 2023 年 5 月 28 日在摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中获得第九名时所驾驶的赛车 装饰有迈凯伦赛车的特别“三冠王”涂装 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型需超过 250 小时 包含数千个精确工程部件：铸件、光刻片和数控加工金属组件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60...

每位车手的车模型限量 99 台 正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车 装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确工程部件：铸件、光刻件和数控加工金属部件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60...

每位车手的座驾限量 99 台 它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 比例为 1:8，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制造 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型需超过 250 小时 包含数千个精确工程部件，如铸件、光刻片和数控加工金属组件 依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于...

限量40辆 基于1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver 在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠的1075号底盘 模型附带一张A1级档案质量的Giclée（胶版画）照片，照片中赛车在赛道上取得胜利后在维修通道上巡游 旧化细节由布里斯托尔的工匠根据档案图像精确绘制 1:8比例模型，长度超过 50 厘米/20 英寸 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖 基础模型的开发耗时超过4000小时 每个模型的制作和风化时间超过450小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件 在Ford Archive and Heritage部门以及海湾石油国际公司的协助和合作下制作完成 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们的赛车旧化模型系列不断扩大，现在推出的最新款：福特GT40，它在 1969年勒芒24小时耐力赛中夺冠。这款独特的模型限量40辆，将由我们的模型制作师精心手绘和细化，以展现1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver在萨尔特赛道上驾驶福特GT40夺冠时赛车污垢的每一个细节。每个版本都将附有A1肖像规格的A1档案级Giclée印刷品，该印刷品由Amalgam从Motorsport Images系列中精选而出。 福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。 从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。 在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。 1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。...

限量300台 完美复制'Minty Forty'独特的Verde Pallido配色方案 每个模型都由一个工匠小组手工制作和组装 1:18比例模型，超过25 厘米/10英寸长 使用最优质的材料制作 模型开发时间超过900小时 精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控加工的金属部件 使用法拉利的原始CAD设计、喷漆代码和材料规格制作 与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作开发 很高兴在此宣布，我们已与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作，共同让"Minty Forty"这辆独特、有魅力的法拉利F40名声远播。这辆法拉利F40底盘编号为#88538，Schaltkulisse将其修复至最佳状态后，为其重新喷涂引人注目的Verde Pallido绿色油漆。这辆车被精确地复制成特别版比例模型，全球限量300台，为这辆非凡的珍品提供了难得的收藏机会。 F40是为了庆祝法拉利成立40周年而设计。这是该公司的第一辆超级跑车，虽然其设计很大程度上受288 GTO赛车的影响，但它从未设想在赛道上行驶。但这并不表示它缺乏抱负： 其精密的高性能涡轮增压传动装置与一流的底盘相结合，使其具有接近赛车的强大动力性能。正如著名的《Road＆Track》杂志所写道，“F40或许是有史以来最专注的公路车之一”。 虚弱的恩佐·法拉利在去世前几个月，在意大利马拉内罗法拉利总部的领奖台上宣布，他将推出一款改变世界的汽车。这款名为F40的汽车标志着一个时代的结束，无论是对法拉利品牌还是对高性能车来说。这是一款要求苛刻、斯巴达式的超级跑车--即使按照法拉利自己的描述，也 "并不特别舒适"。F40的设计目标是成为法拉利有史以来最快、最锋芒毕露、最具侵略性的公路跑车。它就像一辆悄悄溜出围场的赛车，以某种方式被批准用于公路行驶。 从某种程度上说，这款车已经做到了这一点。F40起源于288 GTO Evoluzione，这是法拉利一直在开发的一款火箭车型，目的是在国际汽联认可的传说中的B组公路赛中一展身手。在Evoluzione大显身手之前，拉力赛的事故导致整个组别夭折，这让法拉利不得不决定如何处理为该项目投入的所有时间、资金和卓越的工程技术。陷入同样困境的德国竞争对手给出了答案。 保时捷也一直在开发一款B组车型，并被迫将该项目转变为一款公路车。该车最初被称为Group B概念车，最终成为速度惊人、技术先进的959。法拉利注意到959所吸引的头条新闻和赞誉，并开始认为他流产的B组赛车也能取得同样的成功。"法拉利试车手Marco Toni在谈到Evoluzione时说："这是一辆很棒的车，我们必须做到。” 这就是恩佐想听到的。他邀请尼古拉·马特拉齐（Nicola Materazzi）制造这款公路跑车，他设计了288 GTO及其进化版 Evoluzione。这将是恩佐·法拉利亲自批准的最后一辆公路跑车。 F40于1987年首次亮相，其惊人的性能令评估人员惊叹不已。1991年10月的公路与赛道测试表明，478马力的F40可以在3.8秒内从静止加速到60英里，在11.8秒内跑完四分之一英里，最高时速可达196英里/小时。 该车底盘轴距2450毫米，采用了先进的工程技术，包括双涡轮增压V8 发动机和复合材料车身。然而，它并不像959那样犹如一艘宇宙飞船。如果说保时捷是对充满科技的未来的一瞥，那么F40则被誉为最精炼、最令人满意的老式汽车。它没有现在每辆现代高性能汽车标配的电子保姆。它没有使用巧妙的发动机映射和牵引力控制系统来提高圈速。它没有动力转向、动力制动或ABS来让驾驶者放心。车身重量被控制在最低限度：复合材料车身面板强度高、重量轻；挡风玻璃使用雷克森（Lexan）涂层而非玻璃；内饰可以说是稀松平常，没有音响系统、手套箱，也没有精致的装饰或内饰。驾驶F40需要全神贯注。尽管如此，它的驾驶体验与当时及之后大多数汽车相比都是最佳的。恩佐于1988年去世，对他来说，这是最后时刻是恰当的，它预示着未来，即使在他去世后，他的公司仍将站在超高性能公路汽车的最前沿。该车仅生产了1311辆。 这款精美1:18比例法拉利F40模型是Verde Pallido配色，在我们的工作室手工制作完成的，并得到了法拉利公司在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，它还经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保细节完全准确再现。每个1:18比例的Amalgam模型都装在一个豪华的黑色盒子里，盒子外有一个保护性的携带套。模型安装黑色底座上，并配有透明盖保护。底座上有一本小册子，内含真品证书以及有关汽车的信息和相关资料。底座前端贴有不锈钢牌匾，展示车型名称和原厂品牌。...

限量199辆 可根据车主的真车规格定制模型 可提供黄飞和红两种外观颜色涂装方案 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 1:8比例模型，超过50厘米/20英寸长 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过4000小时 每个模型耗费超过400小时制作 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件。 Countach与 Miura堪称兰博基尼传奇的脊梁。Countach由Bertone公司的Marcello Gandini设计，其设计独一无二，能让所有人哑口无言。Countach 这个名字最初只是一个玩笑，是皮埃蒙特语中的惊叹之意，但在Gandini咨询了试车手兼机械师Bob Wallace之后，这个名字被保留了下来，一个传奇就此诞生。Countach是第一款采用剪刀门的量产车，同时还推广了 "驾驶室前移 "的设计理念，即乘客舱向前推进，以容纳更大的后置发动机。 LP400是Countach的第一代车型，配备4 升V12发动机，最大功率370马力。发动机纵向安装，因此Countach的全名是LP（Longitudinale Posteriore）。与原型车的最终形态相比，Countach几乎没有什么变化。该车的造型变得更加激进，因为它需要大面积的进气口和通风口来防止过热，而且还安装了传统的前大灯，但总体而言，外形依然圆润。从1974年到1978年，总共生产了151 辆LP400。 1:8比例兰博基尼Countach模型限量199 辆。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 基于Amalgam 1:16比例 Spitfire Mk 1A战斗机模型所拍摄的图像 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis 档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是 Spitfire Mk 1A战斗机的精美艺术丝印版画，采用Amalgam制作的飞机模型的照片制作而成。Spitfire是英国在第二次世界大战中最著名、最浪漫的战斗机，它在 1940 年夏末的不列颠之战中发挥了关键作用，使德国空军不敢轻举妄动，因而备受世人缅怀和敬仰。Spitfire战斗机是 飞机制造公司Supermarine的设计师Reginald Mitchell的心血结晶，它是根据 1934 年空军部的规格要求研制的，是 S5、S6 和 S6B 赛车浮空器系列的直系后代。与从水上飞机演变而来的喷火战斗机一样，Spitfire战斗机也采用了铝制受力蒙皮结构，围绕一台功率为 1000 马力的 12 缸液冷劳斯莱斯...

英国艺术家和摄影师Alan Thornton创作了这幅限量200幅的精美艺术丝印版画。 Alan将一辆极好的300S赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的Naturalis档案纸上，尺寸很大：宽1米高0.7米。Alan使用专色使图像强度最大化，最终呈现出一幅气势恢宏、美轮美奂的艺术印刷品，充分展现了这辆意大利“美人”的优雅和工程技术的精湛。 限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 玛莎拉蒂300S赛车的原始照片由艺术家Alan Thornton在工作室拍摄 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是玛莎拉蒂300S赛车引擎的精美艺术版画。300S被广泛认为是有史以来操控性最好的前置发动机跑车之一，最初是使用250F大奖赛赛车配备的2.5升直列六缸发动机开发的，但工程师们很快发现，与竞争对手法拉利和捷豹相比，这款发动机动力不足。于是，他们开始研发更大的发动机，最终制造出了能够产生 245 bhp 马力的三升发动机。虽然制造耗时较长，但该车复杂而先进的管状空间框架设计比传统底盘既轻又坚固。该车采用双叉臂式悬架，前部为垂直安装带有减震器的螺旋弹簧，后部则安装了先进的 DeDion 车桥，配有横向半椭圆形板簧和液压减震器。横向变速箱与差速器安装在一起，从而增加了后轮的负荷。大型鳍式制动鼓为 300S 提供了足够的制动力。这款车的平衡性和操控性广受赞誉，许多车手，如伟大的Stirling Moss爵士，都对它情有独钟。在合适的赛车手手中，300S 可以比许多大排量的竞争对手在赛道上跑得更快。在Juan Manuel Fangio、 Moss,、Luigi Musso、 Briggs Cunningham、 Jean Behra、 Roberto...

从传奇车手Emerson Fittipaldi为路特斯车队比赛并赢得 1972 年世界车手锦标赛冠军到如今，50年过去了，我们无比荣幸和激动，受Emerson Fittipaldi和Classic Team Lotus的Clive Chapman（路特斯创始人之子）之托，与艺术家兼摄影师Alan Thornton进行了一次非凡而美丽的合作，致敬这对F1历史上伟大的赛车和车手组合。Alan将Classic Team Lotus的 72D赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的 St. Cuthbert’s Somerset档案纸上，尺寸非常大：1.5 米宽，1 米高。Alan使用专色使图像强度最大化，并用真正的 23.75 克拉金箔渲染了涂装的金色部分。最终，一幅气势恢宏、美轮美奂的手工印刷品完美呈现了这辆革命性赛车在技术和工程方面的精湛技艺，以及 F1 真正黄金时代的迷人魅力。 限量200幅 宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸） 基于1972年锦标赛冠军赛车真车现今所拍摄的照片 精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导 采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm Naturalis 档案纸上 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 这是Lotus...

从传奇车手Emerson Fittipaldi为路特斯车队比赛并赢得 1972 年世界车手锦标赛冠军到如今，50年过去了，我们无比荣幸和激动，受Emerson Fittipaldi和Classic Team Lotus的Clive Chapman（路特斯创始人之子）之托，与艺术家兼摄影师Alan Thornton进行了一次非凡而美丽的合作，致敬这对F1历史上伟大的赛车和车手组合。Alan将Classic Team Lotus的 72D赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的 St. Cuthbert’s Somerset档案纸上，尺寸非常大：1.5 米宽，1 米高。Alan通过使用专色使图像强度最大化，并用真正的 23.75 克拉金箔渲染了涂装的金色部分。最终，一幅气势恢宏、美轮美奂的手工印刷品完美呈现了这辆革命性赛车在技术和工程方面的精湛技艺，以及 F1 真正黄金时代的迷人魅力。 Emerson在英国布兰兹·哈奇赛道（Brands Hatch）与天空电视台（Sky）进行拍摄之前抽出时间为这些版画签名，我们在几个小时的时间里深受他的热情、机智和谦逊所感染，一起探讨了他与路特斯创始人Colin Chapman的深厚友谊以及他对当今 F1 的看法。他用档案级墨水在每幅印刷品上留下了一丝不苟的签名。 由1972年及1974年一级方程式世界车手冠军Emerson Fittipaldi亲笔签名 特别版限量 50 幅 宽1.5米（59英寸）高1米（39英寸） 基于1972年锦标赛冠军赛车真车现今所拍摄的照片 用 23.75克拉金箔手工打造...

Jean-Pierre Wimille车手模型特别版 限量5套 人物模型 高约22 厘米/8 英寸 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯3D打印和精美手绘 车模 1:8比例模型，超过52厘米/20英寸长 完美再现了Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕赛道举行的比利时大奖赛上所驾驶的赛车 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可拆卸的发动机盖 开发模型耗时超过5000小时 每个模型的制作时间超过500小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图 布加迪提供的档案图像和喷漆代码 5套限量版目前已经售出3套，仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态，也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。 我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型，并能与车模完美地融为一体。现在，我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型，这些模型由手工绘制而成，工艺精致、人物姿势恰到好处，准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本，配有Jean Pierre Wimille的站立模型，一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量，最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。 作为布加迪大奖赛跑车的终极代表，Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代，尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械，但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败，但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。 人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作：它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type...

超大幅版画限量10幅 超大版画宽1.5米（59英寸），高1米（39英寸） 采用阿斯顿·马丁挑选的DB5 Vantage真车在专用的摄影棚高清拍摄照片创作而成 拉丝铝复合板半色调平版印刷 紫外线固化油墨，可以直接且优雅地悬挂，无需框架或玻璃 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 阿斯顿·马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 Alan的半色调艺术作品是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复印技术，从而产生梯度般的渐变效果。他将传统的丝网印刷方法带入了当代数字世界。将墨水直接喷在拉丝铝复合面板上，然后通过紫外线将其固化在基材表面，从而形成一件耐腐蚀、持久耐用的艺术品，甚至可以在户外展览中展出。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加纹理和深度，非常类似丝网印刷过程。完成的图像防水且耐磨，因此无需加装玻璃层来保护艺术品。这件作品可以在没有框架的情况下悬挂在离墙不到一英寸（15毫米）的地方，形成一种清晰而简约的艺术呈现。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的框架和悬挂方式。Alan在这种媒介中的作品为完成的艺术带来了非凡的精度、强度和魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。 阿斯顿·马丁DB5 Vantage的半色调平版印刷版画在超大幅尺寸仅限量10幅。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。