布加迪的历史始于1909年，是一个拥有强大赛车血统的传奇品牌。该公司以其汽车工程的细节水平和执行设计的艺术才华迅速闻名。在许多车型中，Ettore Bugatti的车轴并非像大多数制造商那样将弹簧螺栓固定在车轴上，而是经过锻造，使得弹簧通过了车轴上尺寸合适的开口，从而产生了一种更简洁的解决方案，所需的零件更少。据布加迪称，“重量是敌人”。他描述他的主要竞争对手宾利的汽车的名言是“世界上最快的卡车”，因为它注重耐用性。

布加迪在早期的汽车大奖赛中获得了巨大的成功，包括在第一次摩纳哥大奖赛中获得1926年的世界制造商锦标赛冠军以及在1925年至1929年连续五年赢得塔加·弗洛里奥冠军。布加迪毫无悬念在1937年-1939年达到顶峰，两次获得勒芒冠军。此后，布加迪的命运开始变糟。埃托雷（Ettore）的儿子让（Jean）去测试那辆仅在几周后赢得勒芒大赛的赛车。此后几天，第二次世界大战爆发，埃托尔被迫将其工厂出售给德国企业家汉斯·特里佩尔（Hans Trippel）。埃托尔本人于1947年去世。

埃托雷之死给布加迪造成了的致命性的打击，该品牌只能存活到1952年。在1987年意大利企业家罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）先前的尝试之后，大众汽车于1998年将其复活。在德国品牌强劲的财力支持下，布加迪的第一款量产车是2005年传奇的1,001bhp威龙。由8升W16发动机和四个涡轮增压器提供动力，威龙在2005-2007年至2010-2017年间席卷全球，威龙是世界上最快的量产车。布加迪一直生产这辆汽车（各种版本），直到2015年。其后继产品1500马力的凯龙（Chiron）是布加迪历史上最快，最强大，最昂贵的量产跑车。

自2005年以来，Amalgam一直很荣幸成为布加迪的供应合作伙伴，从Veyron 16.4开始，然后为每个Veyron变体制作模型，直到最新的Chiron。这些定制模型中的许多已提供给布加迪客户，或者展示在莫尔斯海姆的布加迪总部。我们与Ettore和让·布加迪（Jean Bugatti）的设计精神有着深厚的渊源，这也使我们也为许多最重要的经典布加迪（Bugattis）制作模型。我们计划将世界上重要的经典传承下去让其永垂不朽，这是我们今后几年将继续执行的任务。