法拉利499P

法拉利499P

[模型信息待完善]

[模型信息待完善]

分享
法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 开发中

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 1:18 比例

[模型信息即将发布]

¥10,688.00

法拉利 499P - 2025 年勒芒 预定

法拉利 499P - 2025 年勒芒 1:8 比例

[模型信息即将发布]

¥177,188.00

法拉利 499P - 2025 年勒芒 - 旧化 预定

法拉利 499P - 2025 年勒芒 - 旧化 1:8 比例

[模型信息即将发布]

¥205,288.00

法拉利 499P - 2024 年勒芒冠军 开发中

法拉利 499P - 2024 年勒芒冠军 1:18 比例

[模型信息即将发布]

¥10,688.00

法拉利 499P - 2024 年勒芒 在产

法拉利 499P - 2024 年勒芒 1:8 比例

每种涂装限量 499 件 50 号超级跑车版本基于米格尔·莫利纳、安东尼奥·富奥科和尼克拉斯·尼尔森在 2024 年 6 月 15 日和 16 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的赛车 51 号超级跑车版本基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得第三名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 配有可打开的车门和发动机盖 1:8 比例模型,长度超过 63 厘米/25 英寸 开发该模型耗时超过 4000 小时 制作每个模型耗时超过 400 小时 采用最优质的材料制成 数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造...

¥177,188.00

法拉利 499P - 2024 年孤星勒芒冠军 在产

法拉利 499P - 2024 年孤星勒芒冠军 1:8 比例

限量499辆 以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶一飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的孤星勒芒大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计 每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装 成品模型可打开车门和引擎盖 1:8比例模型,63厘米/25英寸长 开发耗时超过4000小时 制作模型耗时超过400小时 使用最优质的的材料制成 上千个精良的工程部件:铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件 采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作 法拉利提供原始油漆代码和物料规格 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时,法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源,将管理工作委托给了 Attività Sportive GT,由安东内洛·科莱塔领导,并由负责运动和...

¥177,188.00

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 1:18 比例

基于在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中,由亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得胜利的 51 号超级跑车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型,长度超过 28 厘米/11 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 800 小时 精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造 由法拉利提供原始油漆代码和材料规格 官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 作为让法拉利重返跑车赛事巅峰的赛车,499P 是法拉利首次涉足国际汽联世界耐力锦标赛新设立的超级跑车组别。它连续两年赢得了传奇的勒芒 24 小时耐力赛。499P...

¥10,688.00

法拉利 499P - 2023 年勒芒

法拉利 499P - 2023 年勒芒 1:8 比例

每种涂装限量 499 件 基于 2023 年 6 月 10 日和 11 日在勒芒萨尔特赛道举行的 24 小时勒芒耐力赛中,由亚历山德罗・皮尔・吉迪、詹姆斯・卡拉多和安东尼奥・乔维纳齐以及米格尔・莫利纳、安东尼奥・富奥科和尼克拉斯・尼尔森驾驶的 51 号和 50 号超级跑车 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 配有可打开的车门和发动机盖 1:8 比例模型,长度超过 63 厘米 / 25 英寸 开发该模型耗时超过 4000 小时 制作每个模型需要超过 400 小时 采用最优质的材料制成 包含数千个经过精密设计的零件:铸件、光刻和数控加工的金属部件...

¥177,188.00

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 - 旧化 在产

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 - 旧化 1:8 比例

夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时,法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源,将管理工作委托给了 Attività Sportive GT,由安东内洛·科莱塔领导,并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制,但它无疑仍是一辆法拉利,对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外,在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强:这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡,以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现,定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动,冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗,与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力,微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达;一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件,使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼;主翼和上襟翼经过精心设计,以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”,为后部设计增添了果断而简约的触感。 499P 基于全新的碳纤维单体壳底盘打造,采用了代表赛车运动技术前沿的解决方案。双叉臂、推杆式悬架提供了出色的减震刚度,在直线行驶和弯道行驶时都能感受到其优势。电子系统是从 GT 赛车领域积累的经验中发展而来,并进一步创新。这款超级跑车采用混合动力系统,将中后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合,并与七速顺序变速箱相连接。所使用的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机与 296 GT3 及其公路版车型所使用的发动机相同,最大功率输出为 500 千瓦(680...

¥205,288.00

法拉利 499P 方向盘 - 2023 年勒芒冠军

法拉利 499P 方向盘 - 2023 年勒芒冠军 1:1 比例

限量版模型 基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的 51 号超级跑车的方向盘 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 全尺寸复制品,宽度超过 28 厘米/11 英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用 在重量、外观和触感上完全精准 开发该模型耗时超过 1200 小时 制作每个模型耗时超过 120 小时 精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于由法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码进行制造 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P...

¥69,788.00

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 - 旧化

法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 - 旧化 1:5 比例

限量 51 件 基于在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中,由亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得胜利的 51 号超级跑车 模型附带一张 A1 档案级高质量的喷墨打印画,画面是该赛车在赛道获胜后在维修通道行驶 布里斯托的工匠们使用档案图像精确地添加了风化细节 1:5 比例模型,长度超过 100 厘米/40 英寸 这是一个“路边展示”模型,没有任何可活动的部件 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 开发基础模型耗时超过 4000 小时 制作和添加风化效果到每个模型耗时超过 450 小时 数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件...

¥274,888.00

法拉利 499P Modificata(2024)- 定制模型 开发中

法拉利 499P Modificata(2024)- 定制模型 1:5 比例

我们为车主提供定制服务,完全按照您的爱车的精确规格制作 由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:5 比例模型,长度超过 100 厘米/40 英寸 这是一个 “路边停靠”模型,没有任何活动部件 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 使用最优质的材料制作 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件 使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造 法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础,是一款严格限定的非竞技赛道用车,旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆,不受同类竞技赛车技术规定的限制。 法拉利在耐力赛中不断取得成功 法拉利不仅在一级方程式赛车领域,而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩,书写了无与伦比的历史。从 1949 年到...

法拉利 499P Modificata(2024)- 定制模型 开发中

法拉利 499P Modificata(2024)- 定制模型 1:8 比例

我们为车主提供定制服务,完全按照您的爱车的精确规格制作 由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 配有可开启的车门和发动机盖 1:8 比例模型,长度超过 63 厘米/25 英寸 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 使用最优质的材料制作 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件 使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造 法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础,是一款严格限定的非竞技赛道用车,旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆,不受同类竞技赛车技术规定的限制。 法拉利在耐力赛中不断取得成功 法拉利不仅在一级方程式赛车领域,而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩,书写了无与伦比的历史。从 1949 年到 1973...