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梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020葡萄牙大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 汉密尔顿和Bottas版本均可用 乔治·罗素(George Russell)版本可根据客户要求定制 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 请注意,图库中的图像是Lewis Hamilton样本模型的图像,可能无法完全反映真实模型的最终质量。  F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。这款由梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance精心打造的1:8比例模型基于刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯在2020年10月25日的Heineken Grande Prémio De...

¥75,588.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:18 比例

仅限于500件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型,长31厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 特色证书小册子庆祝法拉利第1000届大奖赛 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2,...

¥7,588.00

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:8 比例

仅限于50件 Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长71厘米/ 28英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2,...

¥75,588.00

法拉利SF1000方向盘 最新发布

法拉利SF1000方向盘 1:4 比例

SF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车,该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛,即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛,原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛,但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛,这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相,并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队,获得了16个车队冠军,15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 (统计数据截至2020赛季末) SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计,为应对由COVID-19流行造成的持续挑战,国际汽联和车队同意延迟实施技术法规,SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战,但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶,而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)合作,因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管自2019年以来2020/21技术法规变化不大,但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同,后者通常被证明是赛道上最快的汽车,这些改动旨在提高可靠性,让整车的下压力更出色,操控性优化得更加稳健。 SF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进,其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼,旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题,因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战,这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步,这主要归功于两个因素,即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能,法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分,PU布局设计着眼于尽可能紧凑,同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。 该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。 发现法拉利SF1000系列>  

¥2,188.00

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 最新发布

法拉利SF1000微型前鼻翼-第1000届格兰披治大赛车-2020年托斯卡纳大奖赛 1:12 比例

Leclerc和Vettel版本均可用 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:12比例模型,宽18厘米/ 7英寸 使用最优质的材料制成 超过500个小时的时间来开发模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 受真实维修区/车库存储架的启发,可从安装架上卸下模型 使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 我们的下一批模型预计将于 7 月初完成并发货。 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto...

¥2,488.00

法拉利SF1000方向盘 最新发布

法拉利SF1000方向盘 1:1 比例

SF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车,该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛,即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛,原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛,但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛,这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相,并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队,获得了16个车队冠军,15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 (统计数据截至2020赛季末) SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计,为应对由COVID-19流行造成的持续挑战,国际汽联和车队同意延迟实施技术法规,SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战,但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶,而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)合作,因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管自2019年以来2020/21技术法规变化不大,但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同,后者通常被证明是赛道上最快的汽车,这些改动旨在提高可靠性,让整车的下压力更出色,操控性优化得更加稳健。 SF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进,其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼,旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题,因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战,这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步,这主要归功于两个因素,即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能,法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分,PU布局设计着眼于尽可能紧凑,同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。 该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。 发现法拉利SF1000系列>  

¥46,388.00

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 开发中

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 提供 Russell 和 Bottas 版本 参加 2020 年一级方程式劳力士 Sakhir 大奖赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图,因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。2020 年...

¥75,588.00