生产中模型

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 1:8 比例

限量199辆可根据车主真车规格定制模型在 2008 年日内瓦车展上发布每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 54 厘米/21 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每个模型耗费超过300小时制作数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件 Gallardo LP 560-4在2008年日内瓦车展上亮相，用兰博基尼的话说，它是 "完美的进化"。LP 560-4在2003版Gallardo基础上进行了重大改进，搭载了全新的5.2L 552马力V10发动机，尽管功率输出增加了40多马力，但是效率却提高了18%。LP 560-4比原版车型减重20公斤（44 磅），0-62mph（100km/h）加速时间仅需3.7 秒，0-124mph（200km/h）加速时间仅需11.8秒，最高时速可达202 mph（325km/h）。 Gallardo设计的更新受到了前几年发布的Murciélago LP 640和Reventón的影响。重新设计的车头将极具侵略性的肌肉造型与简洁优雅的轮廓相结合，三角形和梯形是兰博基尼设计语言的典型特征。Gallardo的前轮前方有更大的进气口和新的19 英寸 "阿波罗抛光 "合金轮毂，轮毂采用哑光黑色涂装，辐条为抛光银色。新的车尾强调了设计的水平方向，给人一种低矮的汽车紧贴路面的印象。这款完美的 1:8 比例兰博基尼Gallardo LP560-4模型是在兰博基尼的合作和协助下，由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸，在我们车间制作和完成的。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，它还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的再现。每个...

兰博基尼Reventón (2007) 1:8 比例

限量199辆可根据车主真车规格定制模型在2007年法兰克福车展上推出每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 58 厘米/23 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型耗费超过300小时制造数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件有些汽车能够改变一个品牌的历史，将其风格和技术投射到未来。这就是Reventón的设计初衷，它是一款限量版艺术品，旨在让人们憧憬未来的兰博基尼。Reventón在2007年法兰克福车展上向公众展示，它与已有五年历史的Murciélago的机械结构相同，但外观却是全新的。灵感来自 "最快的飞机"，该车的航空设计以锐利的边缘、精确的线条和简洁的表面为特色，车身完全由碳纤维制成，并采用独特的中度哑光灰绿色。兰博基尼的设计师以传奇的Diablo和Countach为灵感来源， Marcello Gandini设计的楔形车身、剪刀门、吸气式V12发动机和永久全轮驱动系统等所有元素融为一体，使其成为一款纯正的兰博基尼跑车。Reventón的未来主义设计语言至今仍被认为是兰博基尼设计中心（Centro Stile Lamborghini）最原始、最成功的设计风格之一。 Reventón的每一个元素都是根据其功能开发的，其精确目标是最大限度地发挥令人难以置信的兰博基尼V12发动机的性能。6496cc自然吸气发动机可输出641匹马力，推动车辆在3.4秒内从0至62英里/小时（0至100公里/小时）加速，最高时速可达211英里/小时（340公里/小时）。 Few-Off版汽车限量20辆，以每辆100万欧元的价格出售给客户，并为兰博基尼技术博物馆特别制作了00/20 版。这款精美的兰博基尼Reventón比例模型是在兰博基尼的合作和协助下，由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸，在我们车间制作和完成的。通过使用“意大利公牛司直接提供的原始CAD，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，原型模型还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确地再现原型。 1:8比例兰博基尼Reventón模型限量199辆。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军-旧化模型 1:8 比例

为了纪念奥迪的第五个勒芒24小时耐力赛冠军15周年，我们特别制作了这款在2005年6月19日获胜的赛车做旧版模型。我们在布里斯托尔的工匠们精心手工绘制了这15台独特的1:8比例模型，以展示在经过24小时的激烈竞争后，赛车上的每一个脏污细节。应用在这15个模型上的艺术技巧继续强调了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了标志性赛车的精神和精确的外观。这是Amalgam迄今为止规模最大的1:8特别版模型，专为庆祝奥迪2005年的胜利而制作。基础模型是使用奥迪公司提供的数据开发的，奥迪公司也仔细检查了制作出来的原型，以确保模型的完全准确性。在全面研究档案图像和影片后，我们的工匠会精确地加上旧化的细节，以确保整个模型是真实汽车的完美复制品。每个模型都随附有由Motorsport Images的负责人精选的赛事高品质图片。作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。奥迪R8 2005年勒芒冠军做旧版模型仅限量15台。操作旧化模型请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜>

¥153,188.00

捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版 1:8 比例

限量5台布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节模型附赠原车在1963年勒芒赛场上的高品质图片 1:8比例模型，超过55厘米/22英寸长每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的用最优质的材料制成开发模型需花费3500多个小时每个做旧模型制作需400多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始真车的数字扫描数据和捷豹提供的油漆代码制作我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的捷豹轻型E-type(XKE),该模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号车。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘，展现了在萨特赛道上经历了24小时的激烈比赛后，这辆匆忙修好的赛车车身脏污的每一个细节。我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1963年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。基础模型是使用捷豹提供的数据开发的，该公司还仔细检查了最终的原型，以确保模型的完全准确性。捷豹E-type从来就不是用来比赛的。它的车身固然是从C-type和D-type赛车流线型的空气动力学外形中汲取灵感，它的单壳底盘和盘式刹车都是在勒芒赛车上磨练过的，但E-type创新的独立后悬架设计得更适合B级公路，而3.8升直列六缸XK发动机被调整得更容易在低速行驶。由于对E型车的需求超过了捷豹 Brown's Lane工厂的生产能力，E-type几乎不需要参加比赛来获取知名度。确实是公路汽车生产优先于赛车运动的回归。尽管在1961年国际汽联为量产跑车创造了GT类别，E-type完美符合要求。由于没有足够的时间和资源从头开始打造一款专用的竞赛跑车，捷豹想出了一个计划，用铝制面板和XK引擎的改良版，用铝块代替常规的铸铁，制造一款超轻型的E-type。轻型E-type的设计部分灵感来自于早期一次性的”低阻力双门轿车”概念，由捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞耶在1962年提出。它使用铝板减轻重量，铆接和粘在单体壳上提高底盘的刚度。随着挡风玻璃的快速倾斜和比标准E-type更曲线化的车尾，空气动力得到了优化，同时拆除了内饰所有不必要的舒适功能。除了挡风玻璃，其余的玻璃都换成了有机玻璃。 1963年，捷豹推出了一款限量版的轻型E-type跑车，车身采用了更多的铝，并在赛车规格的350马力3.8升XK发动机上采用了轻型铝块。这款车是基于E-type敞篷车，配备了硬顶作为标准款。即将面世的轻型E-type使它伟大的竞争对手恩佐法拉利非常担忧并随即着手研发更轻和更强大的法拉利250 GTO。当时，捷豹计划生产18辆E-type，实际只生产了12辆。2014年捷豹决定使用剩下的6辆原始轻型E-type车架号来生产最后这6辆汽车。最初的两款专门制造的轻型E-type被运往美国参加1963年的赛百灵12小时耐力赛。埃德·莱斯利和弗兰克·莫里尔整体名列第七,Kjell Qvale获得小组第一，而布鲁斯·麦克拉伦和沃尔特·汉斯根又跑了一圈整体名列第八，布里格斯·坎宁安获得了小组第二。那年晚些时候的勒芒赛，有三辆车参加。变速箱问题和一场严重的事故在前六小时内浇灭了人们的期望，使三辆车中的两辆退出了比赛，而由于刹车问题导致的两个小时的延迟意味着剩下的Briggs Cunningham只能总体排名第九位，小组排名第二。在1963年的非耐力赛中，结果要好得多，Graham...

¥205,288.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:8 比例

仅限 22 件与 Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 于 1971 年 6 月 12 日至 13 日在勒芒 24 小时耐力赛中的表现完全一样布里斯托尔工匠使用档案图像精确应用风化细节模型附有赛车中期的档案质量 Rainer Schlegelmilch Giclée 印刷品 1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长每个模型都由一小群工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成超过...

¥205,288.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:18 比例

限量100台基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片 1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长每个模型均由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料开发基础模型超过800小时精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版，基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。限量100台，将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片，由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对...

¥17,088.00

福特GT40 - 1969勒芒冠军 - 旧化版 1:8 比例

限量40辆基于1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver 在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠的1075号底盘模型附带一张A1级档案质量的Giclée（胶版画）照片，照片中赛车在赛道上取得胜利后在维修通道上巡游旧化细节由布里斯托尔的工匠根据档案图像精确绘制 1:8比例模型，长度超过 50 厘米/20 英寸每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖基础模型的开发耗时超过4000小时每个模型的制作和风化时间超过450小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件在Ford Archive and Heritage部门以及海湾石油国际公司的协助和合作下制作完成勒芒24小时耐力赛官方授权产品我们的赛车旧化模型系列不断扩大，现在推出的最新款：福特GT40，它在 1969年勒芒24小时耐力赛中夺冠。这款独特的模型限量40辆，将由我们的模型制作师精心手绘和细化，以展现1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver在萨尔特赛道上驾驶福特GT40夺冠时赛车污垢的每一个细节。每个版本都将附有A1肖像规格的A1档案级Giclée印刷品，该印刷品由Amalgam从Motorsport Images系列中精选而出。福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛，勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。 1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。...

¥205,288.00

布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille车手模型特别版 1:8 比例

Jean-Pierre Wimille车手模型特别版限量5套人物模型高约22 厘米/8 英寸由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻在威尼斯3D打印和精美手绘车模 1:8比例模型，超过52厘米/20英寸长完美再现了Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕赛道举行的比利时大奖赛上所驾驶的赛车每个模型均由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可拆卸的发动机盖开发模型耗时超过5000小时每个模型的制作时间超过500小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图布加迪提供的档案图像和喷漆代码 5套限量版目前已经售出3套，仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态，也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型，并能与车模完美地融为一体。现在，我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型，这些模型由手工绘制而成，工艺精致、人物姿势恰到好处，准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本，配有Jean Pierre Wimille的站立模型，一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量，最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。作为布加迪大奖赛跑车的终极代表，Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代，尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械，但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败，但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作：它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type...

¥245,188.00

印地赛车2022赛季涂装 1:8 比例

我们很高兴地宣布我们与INDYCAR新的合作伙伴关系，并发布了我们的第一个1:8比例的Dallara IR-12底盘搭配Dallara IR-18空气套件的模型。这款模型带有NTT印地车赛涂装，并将提供给粉丝、收藏家和NTT印地车赛内部人士。为满足NTT印地车赛车队和赞助商的需求，Amalgam也将提供车队定制涂装，迈凯伦车队已经购买了一小批模型供内部使用。联系我们的销售团队讨论您的需求。Amalgam Collection创始人兼品牌总监Sandy Copeman评论道:“我们一直渴望与美国最重要、最具历史意义的赛事合作，此次能有机会与INDYCAR合作，实现这一夙愿我们感到荣幸与自豪。本周末，我们的美国大使保罗·皮格曼将在这周末的印地500耐力赛现场，我们期待与NTT印地车赛的车队和赞助商合作，为他们的赛车制作1:8比例的完美复制品，作为VIP礼物和展示用。这些模型的价值直接反映了每件作品的创作都花费了大量的高技能工时，我们相信不少富有的收藏家和粉丝希望将这款完美的印地赛车模型加到他们的收藏中。” -------------------------------------------------------------- 用我们精致讲究的纯手工制作的展示柜或展台提升您1:8比例模型的展示效果。查看适用于这款模型的展示柜 >

¥107,388.00

泰瑞尔 003 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥182,488.00

法拉利F40 (1987)美版 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

¥177,188.00

法拉利296 GTB 1:8 比例

限量 199台采用罗索伊莫拉法拉利特定红外观油漆方案可根据车主的真车规格定制模型每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长使用最优质的材料制成超过 3000 小时开发模型每个模型的制作时间超过 300 小时数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作法拉利 296 GTB 标志着马拉内罗的思维方式发生了惊人的转变，引入了新的 V6 发动机以及后轮驱动插电式混合动力架构，这是法拉利公路车的首创。设计DNA让人联想到250LM，该款车型重新定义了“驾驶乐趣”这一理念，不仅确保了超凡的性能，且丝毫不影响日常驾驶时的纯粹乐趣。该车动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:两次获得Targa Florio拉力赛冠军的246 SP、156 F1 'Sharknose'、1982 年的...

¥144,988.00

法拉利FXX K Evo (2017) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

¥158,288.00

法拉利250 TR - 1958年赛百灵冠军 1:8 比例

仅限量199件以1958年3月22日菲尔·希尔和彼得·柯林斯驾驶夺冠的14号赛车为原型 1:8比例模型，长度超过49厘米（19英寸) 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装采用最优质的材料制作配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖研发该模型耗时超过4000小时制作每个模型需耗时超过400小时包含数千个精密加工部件：铸件、蚀刻片和数控加工的金属部件根据对一辆原始赛车（底盘编号0734）进行扫描后获得的极其精确的数字数据打造而成油漆代码、材料规格和档案图像由汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家提供官方授权的勒芒24小时耐力赛产品这就是1958年助力菲尔·希尔和彼得·柯林斯在赛百灵12小时耐力赛中夺冠的14号赛车。在1958年那场盛大的比赛中，共有六辆这样的Testa Rossa赛车参赛，其中包括三辆厂队赛车和三辆私人车队赛车。鉴于赛百灵赛道（即使在今天）也是出了名的损耗率高的赛道，希尔和柯林斯在赛前就决定，在比赛初期不会全力冲刺，这样既能保护赛车的刹车系统，也能保护变速箱。比赛第一个小时，他们排在第四位，随后掉到了第五位，并在接下来的三个小时里一直保持这个名次。到了第五个小时，两辆阿斯顿赛车都出现了变速箱故障，在赛程过半之前，14号赛车取得了领先。这辆赛车跑了200圈，行驶了1040英里，平均时速为86.5英里。正是这辆车让全新的法拉利250 Testa Rossa成为了当年跑车锦标赛的主要竞争者，并且实现了该系列赛的两连冠。这款精美的1:8比例的法拉利250 TR模型，是在我们的工坊中手工制作并完成的。在制作过程中，我们得到了汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家们在原始涂装、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，这款模型还经过了法拉利工程团队和设计团队的详细审查，以确保其呈现的准确性。 -------------------------------------------------------------- 用我们制作的精美、协调且手工打造的展示柜、展示架或基座中的一款，来提升您的1:8比例藏品展示档次吧。查看此模型的展示柜 >

¥177,188.00

布加迪 EB110 LM - 1994勒芒 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥125,188.00

布加迪威龙 (2005) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥144,988.00

布加迪威龙Grand Sport (2009) 1:8 比例

布加迪威龙16.4 Grand Sport是“标准威龙”的敞篷版，配备了透明的车顶，将敞篷驾驶体验带入了一个新的维度。装上车顶时，Grand Sport的最高时速与硬顶车一样为每小时253英里(407公里/小时)，这意味着司机和乘客都可以直接体验周围的事物从他们身边飞过。这款汽车突破了汽车工程的技术极限，即使车顶收起，它仍然可以达到每小时223英里(360公里)的速度。旧版威龙的独特结构意味着布加迪不能只是拆除车顶；他们必须重新设计乘客舱单体结构，以提供跑车所需的加固和刚度。因此，单体结构沿着车身侧面门槛和传动轴通道进行了加固。这辆跑车的承载式车身完全由碳纤维制成。 Grand Sport的一个特点是两个进气口在阀盖的左边和右边，提供两个功能。首先，它们为发动机提供进气，其次，它们还是翻车保护系统中一个优雅的集成组件。 Grand Sports一共仅生产了150辆，其中第一台在加州圆石滩举行的世界首映式上被拍卖，成交价超过300万美元。这个精细的比例模型在我们的车间手工制作和完成，制造商帮助提供原始饰面，材料，档案图像和图纸等资料。使用原始的CAD数据以及对真车进行极其精确的数字扫描，使我们可以完美地再现真车的每一个细节。此外，原型模型已经经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的表现。这款限量版模型有三种配色方案:白色+咖色内饰，黑色+橙色内饰，蓝色+白兰地色内饰。布加迪威龙Grand Sport模型限量99台 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >

¥144,988.00

法拉利BB 512i (1981) 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

¥177,188.00

完整橱柜展示 1:8 比例

Amalgam Collection模型是艺术品，与所有艺术品一样，应进行展示以发挥最大的影响。自1980年代以来，通过与世界上一些最重要的建筑师合作过之后，我们了解到，要最好地展示复杂美观的物品，简洁明了的表现至关重要。我们专用的展示底座和橱柜正是基于这样的理念，即它们必须优雅，简单并且能够不同风格及不同场景，以确保模型始终是关注的唯一焦点。展示柜的设计旨在在质量，表面处理和功能方面与模型保持谨慎的互补。除齐胸高的底座和特殊模型外盖之外，Amalgam还生产发光板以帮助照亮所展示的模型。受到拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）私人博物馆中使用的照明系统的启发，我们设计了这些发光板，以向车辆上方投射柔滑的光线，从而凸显出车身线条及各个细节。发光板位于模型随附的透明保护套的顶部，但将模型置于基座上并结合加高的透明外盖时，效果最佳。全套组件共同构成一个和谐的整体，但是每个组件单独使用同样有效果，可以分开购买。除了提供这种展示柜之外，Amalgam还可以满足客户的特定需求而设计和定制您的专属展柜，我们在将远程控制上升和旋转功能整合到展示柜方面有丰富的经验。如果您对定制展示装置感兴趣，我们的设计团队可帮您将想法变为现实。

可旋转壁挂式展柜 1:8 比例

Amalgam Collection模型是艺术品，与所有艺术品一样，应进行展示以发挥最大的影响。自1980年代以来，通过与世界上一些最重要的建筑师合作过之后，我们了解到，要最好地展示复杂美观的物品，简洁明了的表现至关重要。我们专用的展示底座和橱柜正是基于这样的理念，即它们必须优雅，简单并且能够不同风格及不同场景，以确保模型始终是关注的唯一焦点。展示柜的设计旨在在质量，表面处理和功能方面与模型保持谨慎的互补。除齐胸高的底座和特殊模型外盖之外，Amalgam还生产发光板以帮助照亮所展示的模型。受到拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）私人博物馆中使用的照明系统的启发，我们设计了这些发光板，以向车辆上方投射柔滑的光线，从而凸显出车身线条及各个细节。发光板位于模型随附的透明保护套的顶部，但将模型置于基座上并结合加高的透明外盖时，效果最佳。全套组件共同构成一个和谐的整体，但是每个组件单独使用同样有效果，可以分开购买。除了提供这种展示柜之外，Amalgam还可以满足客户的特定需求而设计和定制您的专属展柜，我们在将远程控制上升和旋转功能整合到展示柜方面有丰富的经验。如果您对定制展示装置感兴趣，我们的设计团队可帮您将想法变为现实。