开发中模型
开发中模型
开发中模型”是Amalgam的最新设计，模型目前正在开发制作中。开发一个1：8比例的新款模型需历时5000小时，较小的1：18比例模型则需800小时。开发过程始于制造商提供的CAD数据，对于经典汽车，我们会对完美的原装汽车进行数字扫描，以便捕捉汽车每一部分的精确形状及比例。我们也和制造商的设计与工程团队密切合作以完成内外饰面的完美复制。如果您想预订一个“开发中模型”， 请进入模型详情页点击“预订登记”，我们的销售团队会尽快联系您。
开发中模型”是Amalgam的最新设计，模型目前正在开发制作中。开发一个1：8比例的新款模型需历时5000小时，较小的1：18比例模型则需800小时。开发过程始于制造商提供的CAD数据，对于经典汽车，我们会对完美的原装汽车进行数字扫描，以便捕捉汽车每一部分的精确形状及比例。我们也和制造商的设计与工程团队密切合作以完成内外饰面的完美复制。如果您想预订一个“开发中模型”， 请进入模型详情页点击“预订登记”，我们的销售团队会尽快联系您。
预定
法拉利499P - 2024勒芒孤星赛冠军 1:8 比例
限量499辆 以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶逸飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的勒芒孤星大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计 每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装 成品模型可打开车门和引擎盖 1:8比例模型，63厘米/25英寸长 开发耗时超过4000小时 制作模型耗时超过400小时 使用最优质的的材料制成 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件 采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作 法拉利提供原始油漆代码和物料规格 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史，这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量，而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色，作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬，让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间，而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时，法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源，将管理工作委托给了 Attività Sportive GT，由安东内洛·科莱塔领导，并由负责运动和...
开发中
法拉利250 GTO V12 Colombo发动机和变速箱 1:4 比例
限量250辆 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:4比例模型，长度超过XX厘米/XX英寸，宽度超过XX厘米/XX英寸 使用最优质的材料制成 模型开发耗时超过3500小时 每台模型制作耗时超过325小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用法拉利提供的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 作为2025年的研发新品，精心制作的1:4比例法拉利Tipo 168 Comp V12 Colombo发动机和变速箱，旨在展示为标志性250 GTO提供动力的传奇动力装置的每一个复杂细节。这台 2953cc 发动机与五速变速箱的搭配确实是法拉利传奇的象征。它不仅是法拉利最初的公路跑车发动机，还为 250 Testa Rossa、250 GTO 和 Daytona 等经典车型提供动力。我们很高兴能与法拉利经典公司的历史学家合作，按比例精确捕捉这一标志性的机械奇迹。我们确信这将是一款需求量很大的模型，欢迎您向我们的销售团队登记兴趣。 法拉利 Colombo V12 以意大利工程师乔奇诺-科伦坡（曾在阿尔法-罗密欧为恩佐-法拉利工作）的名字命名，于 1947 年首次问世。125 因其 124.73 毫升的气缸容量而得名，在 125...
开发中
法拉利12Cilindri V12 F140HD发动机和变速箱 1:4 比例
限量250辆 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:4比例模型，长度超过XX厘米/XX英寸，宽度超过XX厘米/XX英寸 使用最优质的材料制成 模型开发耗时超过3500小时 每台模型制作耗时超过325小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用法拉利提供的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 作为2025年的研发新品，1:4比例的法拉利 12Cilindri 发动机和变速箱模型将展示无与伦比的 830 cv V12 动力单元的每一个细节。12Cilindri 的 F140HD 发动机和配套的八速双离合变速箱是法拉利公司毫不妥协的传动系统理念的自然演变，我们很高兴能与设计和工程师团队一起按比例还原这一机械奇迹。我们鼓励客户向我们的销售团队登记他们对这款车型的兴趣，我们确信这款车型的需求量将非常大。我们确信这将是一款需求量很大的模型，欢迎您向我们的销售团队登记兴趣。 法拉利 12Cilindri 是马拉内罗全新的双座 berlinetta运动型双门跑车，搭载中前置自然吸气 V12 发动机，是跃马基因的完美体现，具有无与伦比的性能和操控性，设计精致而富有雕塑感。针对标志性 V12 发动机的鉴赏家，830 cv 法拉利 12Cilindri 的设计灵感源自 20 世纪 50...
开发中
法拉利 12Cilindri 1:18 比例
限量版车型，采用了罗索·伊莫拉（Rosso Imola）色的外观和布鲁·斯特林（Blu Sterling）色的内饰 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 26厘米/10英寸长 使用最优质的材料制成 开发该模型花费超过 800 小时 使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座硬顶跑车由中前置自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，830 马力的法拉利 12 缸受到 20 世纪 50 年代和 60 年代法拉利 GT 赛车的启发，带来了赛车血统的驾驶刺激感以及多功能性。12 缸是该公司毫不妥协的动力系统理念的自然演进，自 1947 年第一台法拉利发动机在马拉内罗工厂大门轰鸣以来，一直令跃马爱好者们兴奋不已。12 缸轻松融合了优雅、多功能性和性能，延续了这一独特的遗产，并将其提升到性能、舒适和设计的新高度。 设计...
开发中
玛莎拉蒂250F - 1957年德国大奖赛 - Juan Manuel Fangio 1:18 比例
每个模型都由一小队工匠手工制作和组装
1:18比例模型，约23厘米/9英寸长
使用最优质的材料制成
超过800小时来开发这个模型
使用通过扫描原始250F真车获得的CAD数据开发
玛莎拉蒂250F很可能是有史以来最漂亮的一级方程式赛车，而且绝对是战后最具标志性的赛车之一，它成功的赛车生涯和获得荣耀的车手名单一样引人注目。250F处于高速发展的赛车运动的巅峰，1954年首次亮相，1960年仍在努力战斗，跨越了大奖赛精彩但充满困难和危险的黄金时代。250F曾由大奖赛历史上最伟大的两位车手胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯驾驶，被广泛认为是最权威的前置发动机大奖赛赛车。
应1954年一级方程式赛季的2.5升新规定诞生的250F，遵循了玛莎拉蒂1952年和1953年二级方程式赛车的路线。前法拉利工程师Gioacchino Colombo和Valerio coltti被从马拉内罗吸引到摩德纳，与项目负责人Giulio Alfieri一起工作。一个简单的管状框架承载着悬架、铝制车身面板和发动机。前悬架由横臂和弹簧组成。车尾采用了DeDion式车轴，这款车轴因20世纪30年代的梅赛德斯-奔驰赛车而为人所熟知。总而言之，这款赛车的设置谈不上是革命性的，但简单的设计确实让它成为了私人车队的热门选择，这其中包括一位名叫斯特灵·莫斯(Stirling Moss)的车手，他用比赛的奖金买了一辆。
1957年的赛车采用了一种全新的多管式车身底盘。它遵循了之前传统版本同样的路线，但要轻得多，也结实得多。鼓式制动器保留了下来，但制动能力和冷却特性有所改善。最新版本的直六引擎被保留下来，但没有安装在新的“Tipo 2”或“T2”底盘上。自1956年玛莎拉蒂开始研制一种全新的双顶置凸轮轴发动机，2.5升V12发动机可称为一件工程艺术作品，它在惊人的12000 rpm转速下产生了320马力，比直六发动机多了50马力。V12只在比赛中出现过一次，在1957赛季结束后，这个资金紧张的品牌退出了国际比赛。它仍然是2.5升时代最强大的汽车。
250F参加了46场F1世界锦标赛，共有277辆赛车参赛，它最终获得了8场胜利，8个杆位和10个最快圈速。成功并不局限于官方赛事，它亦在古德伍德、佩斯卡拉、保罗、安特里、奥尔顿公园、摩德纳、布宜诺斯艾利斯、罗马和波尔多等地的比赛中获胜。著名车手包括方吉奥和莫斯，他们获得了所有8次官方赛事胜利，还有让·贝赫拉、汉斯·赫尔曼、乔·博纳耶、马斯滕·格雷戈里、玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯、彼得·柯林斯、罗伊·萨尔瓦多里和路易吉·穆索。在250F五年的生产周期中，共有26辆车诞生，每辆车都是独一无二的，并随着设计的发展有着不同的特点。可能有其他汽车更成功，但很少是这样的风格。
这个精细的1:18比例玛莎拉蒂250F模型基于胡安·曼努埃尔·方吉奥在1957年8月4日Nürburgring德国大奖赛上获得胜利的赛车。这场比赛虽算不上是所有赛车历史上最精彩的，但常被誉为是方吉奥赛车生涯最精彩的一场，他扭转了近一分钟的落后，赢得了比赛，这是他的第五个世界冠军。方吉奥杆位发车领先于法拉利的迈克·霍索恩，但法拉利将进行传统的不间断比赛，而玛莎拉蒂则需进站更换轮胎和燃料。缓慢的起步让这位阿根廷车手落后于霍索恩和从第四位发车队友彼得·柯林斯，但方吉奥重新取得领先并保持了自己的领先优势，在这个过程中创造了四项新的单圈记录，最终在第12圈结束时进站。
进站是一场灾难;拆左后轮的机械师把车轮螺母弄丢了，花了半分钟才找到。方吉奥以28秒的优势进入维修区，然而出站时他比排名第二的柯林斯落后48秒，而后者的速度已经超过了范吉奥的新纪录。在使用新轮胎跑了几圈后，方吉奥开始加速，在第15圈时每英里赢回一秒。阿根廷车手创造了一圈又一圈的记录，在第21圈和倒数第二圈，他超越了他的法拉利对手，以2.8秒的优势赢得了比赛，永远巩固了他和250F在F1传说中的地位。这是方吉奥在F1的最后一场胜利。
注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。
预定
阿斯顿·马丁Valkyrie Spider 1:8 比例
限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 在阿斯顿·马丁瓦尔基里令人兴奋的传奇基础上，瓦尔基里敞篷版承诺带来更加极致的体验，由世界上最极端的超级跑车之一在敞篷驾驶时带来的无与伦比的感官刺激所塑造。瓦尔基里家族的这个最新成员是阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的成果，是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。为了实现这种敞篷奢华的融合，阿斯顿·马丁和红牛先进技术公司合作开发了独特的工程解决方案，以确保核心体验与原始的瓦尔基里项目保持一致。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里硬顶版围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。瓦尔基里敞篷版对碳纤维结构进行了改进，同时对主动空气动力学系统和主动底盘系统进行了精确的重新校准，所有这些都是为了在敞篷驾驶时保持瓦尔基里的最佳性能。瓦尔基里敞篷版前所未有的性能的关键在于超轻量结构和高下压力空气动力学套件。泪滴形驾驶舱的上部车身表面和下部车体轮廓遵循驾驶舱地板两侧巨大的全长文丘里隧道之间可用空间的轮廓。这些隧道将大量空气吸入车底以供给后部扩散器，是产生阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版非凡下压力水平的关键，在赛道模式下以 240 公里/小时行驶时可产生 1400...
预定
布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本 1:8 比例
特别的人与机器版，带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型，长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...
法拉利499P方向盘 - 2023年24小时勒芒耐力赛冠军 1:1 比例
限量版模型 基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的 51 号超级跑车的方向盘 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 全尺寸复制品，宽度超过 28 厘米/11 英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用 在重量、外观和触感上完全精准 开发该模型耗时超过 1200 小时 制作每个模型耗时超过 120 小时 精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于由法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码进行制造 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P...
迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛 1:8 比例
每位车手限量仅 99 件 基于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在 2024 年 5 月 5 日于迈阿密国际赛道举行的一级方程式迈阿密大奖赛加密货币站中驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38 有望超越...
迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛 1:8 比例
每位车手限量仅 30 件 基于奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在 2024 年 5 月 26 日于摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中驾驶的赛车 装饰有迈凯伦车队特别的塞纳致敬涂装 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38...
预定
法拉利 12Cilindri Spider 1:8 比例
限量 199 件 定制模型可根据车主的规格建造 限量版车型采用托斯卡纳绿（Verde Toscana）车漆，内饰为古铜色（Terra Antica 每个模型由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 开发该模型花费超过 3000 小时 制造每个模型花费超过 300 小时 数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件 使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座敞篷跑车，由中前置的自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸敞篷版完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，拥有 830 匹马力的法拉利 12 缸敞篷版的灵感源自 20 世纪...
法拉利 SF-24 方向盘 (2024) 1:1 比例
限量 99 件 基于夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）在 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛中使用的方向盘 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 全尺寸复制品，宽度超过 28 厘米/11 英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘的按钮、开关和拨片均可正常使用 在重量、外观和手感上完全精准还原 开发模型耗时超过 1200 小时 制造每个模型需超过 120 小时 精密工程部件：铸件、光刻和数控加工金属组件 依据法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 法拉利车队（Scuderia Ferrari）在 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中的参赛车型 SF-24 试图在前款夺冠车型 SF-23 的基础上更进一步。在分别为车队效力第六个和第四个赛季的车手夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）手中，SF-24...
法拉利 SF-24 - 2024 澳大利亚大奖赛 1:8 比例
每位车手座驾限量仅 99 台 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）于 2024 年 3 月 24 日在阿尔伯特公园赛道举行的一级方程式劳力士澳大利亚大奖赛中驾驶并取得 1 - 2 名的胜利 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精密工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件 依据法拉利车队（Scuderia Ferrari）提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 法拉利车队（Scuderia...
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阿斯顿·马丁Valkyrie 1:8 比例
限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的产物，阿斯顿·马丁瓦尔基里是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。这两个世界领先品牌之间的非凡合作诞生了一款前所未有的公路车。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁 Valkyrie 却是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。得益于红牛车队首席技术官阿德里安·纽维的设计，大部分下压力是通过车底空气动力学产生的，这使得阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖希曼能够自由地打造出一种纯粹而又令人惊叹的戏剧性外形，优雅地展现出瓦尔基里的前沿活力以及阿斯顿·马丁明确无误的本质。 为了应对高速下的极端空气动力载荷，同时实现作为概念核心的公路可用性和舒适水平，瓦尔基里的悬挂系统采用了创新技术，并运用了纽维在其三十年职业生涯中磨练出的原理。同样，变速器是由纽维和红牛先进技术公司共同设计的全新设计。虽然突破性的性能显然至关重要，但卓越的效率和紧凑的布局同样重要。纽维的技术知识使瓦尔基里既极其轻便紧凑，又为驾驶员和乘客提供真正的舒适和空间。...
开发中
“1929宾利Blower”- 1930勒芒耐力赛 - 车手Birkin & Chassagne 1:18 比例
[模型信息待完善]
为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。
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在产
法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军 - 赛事旧化 1:8 比例
夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史，这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量，而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色，作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬，让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间，而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时，法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源，将管理工作委托给了 Attività Sportive GT，由安东内洛·科莱塔领导，并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制，但它无疑仍是一辆法拉利，对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外，在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强：这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡，以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现，定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动，冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗，与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力，微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达；一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件，使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼；主翼和上襟翼经过精心设计，以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”，为后部设计增添了果断而简约的触感。 499P 基于全新的碳纤维单体壳底盘打造，采用了代表赛车运动技术前沿的解决方案。双叉臂、推杆式悬架提供了出色的减震刚度，在直线行驶和弯道行驶时都能感受到其优势。电子系统是从 GT 赛车领域积累的经验中发展而来，并进一步创新。这款超级跑车采用混合动力系统，将中后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合，并与七速顺序变速箱相连接。所使用的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机与 296 GT3 及其公路版车型所使用的发动机相同，最大功率输出为 500 千瓦（680...
预定
B-17空中堡壘轟炸機 1:32 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
开发中
法拉利488 GT3 1:8 比例
该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
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