每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 25 厘米/9 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息，我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成，第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣，成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一，它拥有流畅的轿跑车线条，从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用...

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过800小时 精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造 请注意，以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好，将立即展示。   2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色，内饰皮革为浅棕色，与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成，首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣，请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。 1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车，其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼，他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此，新款300 SL在1954年纽约车展上亮相，而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里，0到60英里加速约需8.8秒，是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型，这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功，其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆，约有四分之三销往美国市场，这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。 这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型，是在我们的工坊中，于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型在呈现上完全精准。 注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。

限量199件 完全按照1955年斯特林·莫斯（Stirling Moss）在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制 可根据车主的规格定制模型 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1：8比例模型，长度超过54厘米/21英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过5000小时 制作每个模型耗时超过500小时 数千个精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造 由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格 另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车，它以其最著名的比赛号码“722”命名，1955年由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和领航员丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录，比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）提前22分钟冲过终点线，成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成，首批模型将在年中之前发货。 [模型信息待完善]

仅限量199件 此款车型曾由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在1966年勒芒24小时耐力赛中夺冠 每款模型均由一小队工匠手工打造与组装 1:8比例模型，长度超50厘米（20英寸） 采用最优质材料制作 模型研发耗时超4000小时 打造每款模型需超400小时 配备数千个精密制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 在福特档案与遗产部门及海湾石油国际的协助与合作下制造完成 为勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们福特GT40系列的一个新版本，我们可以透露，我们正在开发一辆2号车的模型，这辆车在1966年由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在勒芒正式赢得比赛。我们的第一个原型预计在年中完成，首批限量版模型目前预计在第三季度推出。 福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它诞生于赛车运动中最臭名昭著的恩怨。在未能成功收购恩佐·法拉利备受赞誉的公司后，亨利·福特二世空手回到美国，并宣称他渴望在勒芒击败法拉利。结果就是诞生了一款能击败所有对手的赛车。 福特GT40在1964年至1969年间生产了五年，其开发在一开始特别随意。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，但作为一个组织，它在赛车方面的专业知识少之又少。福特与英国的洛拉汽车（Lola Cars）老板兼首席设计师埃里克·布罗德利（Eric Broadley）协商达成了一项协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩（Roy Lunn）回到英国，在该项目中担任关键角色，后者已经完成了初步设计。在美国设计师哈雷·科普（Harley Copp）的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·怀尔（John Wyer）组成的团队开始在布罗姆利的洛拉工厂研发这款新车。1963年底，该团队迁至斯劳，在新成立的福特高级车辆总部（Ford Advanced Vehicles HQ），由怀尔负责指导。1963年8月，迈凯伦汽车公司（McLaren Automotive）的布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）受雇对一款原型车进行评估，随后工作进展迅速，尽管在揭幕前才勉强完成。第一辆GT40，即GT/101（“GT40”这个名称后来才出现，取自该车的高度：挡风玻璃顶部高40英寸），于1964年4月1日在英国亮相，不久后在纽约展出。用于比赛的成品车购买价格为5200英镑（按现代价值计算超过10万英镑）。 由于福特汽车公司团队试图在10个月内完成法拉利历经数十年才完善的成果，这款车早期的问题显而易见。几周后的勒芒测试暴露出高速行驶时严重的不稳定问题；GT40能达到每小时200英里（321公里）的速度，但时速超过170英里（273公里）时就有飞离地面的趋势。在迈凯伦的建议下，车上加装了扰流板，并做了其他改进。此时，这款车已准备好参赛。然而，在纽伯格林、勒芒和兰斯等地的首次亮相堪称灾难，这些赛车很少能冲过终点线。勒芒赛事中的三辆车在比赛进行到12小时时都退赛了。作为回应，福特高层将该项目撤回美国，并将运营控制权交给了美国传奇前赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比和他的研发车手肯·迈尔斯致力于改进设计，迈尔斯发现初始设计参数丢失，当他将悬架重置为原始设置后，性能大幅提升。空气动力学测试很快表明，气流状况比想象的更糟。谢尔比的美国工程师菲尔·雷明顿重新布置了管道以改变气流，使发动机又增加了79马力，同时更换为更轻质的材料：用玻璃纤维取代铝和钢，用更宽的镁合金轮毂取代钢丝辐条轮毂，还做了其他一些改进。突然间，GT40不仅看起来像一辆赛车，性能上也表现得像赛车了。 1966年，福特GT40的传奇故事拉开了帷幕。代托纳（赛车场）当时举办的已是一场24小时耐力赛，尽管法拉利没有派出任何一辆厂队赛车参赛，但肯·迈尔斯和劳埃德·鲁比在美国本土赛场带领车队以第一、第二、第三和第五名的成绩大获全胜。紧接着，在赛百灵（赛车场），由于唯一参赛的法拉利原型车在发生事故后退赛，福特车队再次以第一、第二、第三名的成绩赢得了比赛。然而，美国人梦寐以求的是勒芒（24小时耐力赛）的桂冠。那一年，福特为这场比赛集结了一支强大的队伍：八辆赛车、超过100名工作人员，以及三个私人车队共21吨的备用零件，他们的对手是11辆法拉利赛车，其中包括330P3和385P2型号。在这场艰苦的耐力赛中，福特以出色的表现击败了法拉利，包揽了领奖台的前三名，成为首个在勒芒夺冠的美国汽车制造商。在被法拉利拒绝合作三年后，福特研发出了世界上最优秀的耐力赛车之一，并在赛场上取得了胜利。凭借在勒芒的胜利，福特还荣获了国际制造商锦标赛的冠军。 与此同时，福特早在1967年就已开始研发一款全新的替代车型，该车型最初被称为J型车，后来被命名为Mk IV。Mk IV采用了更轻的铝蜂窝底盘，以及全新的车身设计，完美地将低风阻与高速稳定性结合在一起。在其首次参赛的赛百灵（24小时耐力赛）上，由布鲁斯·迈凯伦和马里奥·安德烈蒂驾驶的Mk IV立刻赢得了比赛。考虑到仅仅一个月前法拉利才在代托纳（赛车场）占据主导地位，这次胜利就显得更加引人注目。在勒芒（24小时耐力赛）上，丹·格尼和A.J.福伊特驾驶的赛车领先法拉利四圈冲过终点线，赢得了比赛。在这场竞争异常激烈的比赛中，最终只有15辆赛车完赛并获得了成绩，而他们也成为了首个也是唯一一个在勒芒夺冠的全美国阵容（美国底盘、发动机、轮胎、车队和车手）。一天后，针对1968年赛事的新规定宣布出台，Mk IV因此被淘汰，新规将原型车组别的发动机排量限制在三升以内。然而，对于福特GT40来说，这还不是它的终点。 为了吸引更多能角逐全场总冠军的参赛车辆，像福特GT40这样的现有跑车也被允许参赛，条件是如果至少生产了50辆车，发动机最大排量可为5升。约翰·怀尔的车队对一些Mk I型车进行了改装，将4.7升的发动机增大到4.9升，并采取措施在缸体和缸盖之间安装O型密封圈，以防止气缸垫故障，这是4.7升发动机常见的问题。底盘编号为#1075的赛车，身披海湾石油国际公司标志性的蓝橙相间涂装，在佩德罗·罗德里格斯和吕西安·比安奇的驾驶下，在勒芒（24小时耐力赛）中获胜，击败了保时捷、阿尔法·罗密欧等品牌脆弱的小排量3升原型车。这场比赛由于法国当年早些时候的动荡而被推迟到9月举行，是该赛季的最后一场比赛。结果，福特出人意料地从保时捷手中夺走了1968年国际汽车制造商锦标赛的冠军头衔。编号#1075的赛车在1969年的勒芒赛事中再次登场，它面临着经验更丰富的原型车，以及搭载新型但仍不稳定的4.5升水平对置12缸发动机的保时捷917。杰克·埃克斯和杰基·奥利弗付出了非凡的努力，在跑了372圈后，他们仅以120米（390英尺）的优势战胜了汉斯·赫尔曼和热拉尔·拉鲁斯驾驶的保时捷908，赢得了比赛。这创造了勒芒24小时耐力赛历史上最接近的完赛差距，也是整个赛车运动历史上最伟大的比赛之一。福特GT40或许在当时已经过时了，但它在过去四年里对勒芒赛场的统治，无疑奠定了它在赛车运动史册中作为最成功赛车之一的地位。 这款完美的1:8比例福特GT40模型是基于底盘编号为#1046的实车打造的。1966年6月18日和19日，在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中，布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶着底盘编号为#1046的赛车赢得了比赛胜利。在八辆参赛的福特GT40 Mark II赛车中，#1046赛车在排位赛中获得第四名，排在丹·格尼和杰里·格兰特、肯·迈尔斯和丹尼·休姆、约翰·惠特莫尔和弗兰克·加德纳驾驶的其他几辆Mark...

我们现在可以揭开我们不断增长的飞机复制品收藏中的最新成员的面纱了：P-51“野马”战斗机。这款标志性的美国远程单座战斗机和战斗轰炸机的建模比例将与我们广受赞誉的裸金属喷火式战斗机相同。远程P-51“野马”战斗机对盟军的胜利具有不可估量的价值，它使得在1943年无护航轰炸机遭受重大损失后，战略轰炸得以恢复。它是为出口到英国而研发的，英国对其型号进行了改装，使其使用劳斯莱斯梅林发动机，这使其成为美国最具战斗力的战时战斗机。我们目前正处于这一版本模型的研发初期阶段，因此还没有计划好的规格。我们预计在2026年之前不会有第一个完整的原型机。 [模型信息待完善]

1976 年 10 月 24 日，詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 22 厘米/8 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件：铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件 使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 继我们之前以 1:8 比例进行开发之后，我们现在可以透露，我们还将开发亨特-劳达竞争的另一半汽车，即 McLaren M23D。M23D...

我们为车主提供定制服务，完全按照您的爱车的精确规格制作 由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:5 比例模型，长度超过 100 厘米/40 英寸 这是一个 “路边停靠”模型，没有任何活动部件 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 使用最优质的材料制作 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件 使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造 法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础，是一款严格限定的非竞技赛道用车，旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆，不受同类竞技赛车技术规定的限制。 法拉利在耐力赛中不断取得成功 法拉利不仅在一级方程式赛车领域，而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩，书写了无与伦比的历史。从 1949 年到...

我们为车主提供定制服务，完全按照您的爱车的精确规格制作 由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 配有可开启的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 使用最优质的材料制作 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件 使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造 法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础，是一款严格限定的非竞技赛道用车，旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆，不受同类竞技赛车技术规定的限制。 法拉利在耐力赛中不断取得成功 法拉利不仅在一级方程式赛车领域，而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩，书写了无与伦比的历史。从 1949 年到 1973...

限量版 定制模型可根据车主规格制作 限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过60厘米/24英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过3000小时 制作模型耗时超过300小时 上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 今年早些时候，我们收到了高度机密的 CAD 数据，现在我们可以兴奋地宣布，我们已经开始开发 1:8 比例的开创性法拉利 F80 超级跑车。我们的限量版车型将采用首发车的规格，拥有醒目的 “Rosso Supercar ”外观以及 “Rosso Ferrari ”和 “Nera ”内饰。我们的初始原型车计划于 2025 年第一季度完成，随后几周将推出第一批限量版车型。我们还将为 799 位真车车主提供定制车型。更多信息，请咨询我们的销售团队。F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200...

限量250个 每个模型由一小组工匠师手工制作和组装而成 1:4比例模型，长度超过XX厘米/XX英寸，宽度超过XX厘米/XX英寸 使用最优质的材料制成 开发模型耗时超过3500小时 每个模型制作耗时325小时 上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件 采用根据梅林发动机原始扫描件开发的原始 CAD 设计制造而成 作为 2025 年的一项新发展，我们的 1:4 比例劳斯莱斯Merlin发动机模型将展示这款传奇 V12 发动机的每一个细节。Merlin发动机在第二次世界大战期间获得了神话般的地位，为第二次世界大战中许多最具代表性的盟军飞机提供动力，包括喷火式战斗机、飓风式战斗机、蚊式战斗机、野马式战斗机和兰开斯特式战斗机。它被认为是英国战争努力中不可或缺的一部分，经常被称为 “赢得战争的发动机”。我们确信这款模型的销量会非常好，因此我们支持客户们向我们的销售团队登记兴趣。 Merlin是一款英国设计的液冷 V-12 活塞航空发动机，以英国最小的猛禽 ”隼"（Falco Columbarius）而非亚瑟王宫廷中的神话巫师命名。尽管 “梅林 ”发动机的排量小于许多与之匹敌的飞机，但它很快就超越了其命名者的小身板，在英国皇家空军赢得不列颠战役以及随后入侵和解放欧洲的战役中发挥了至关重要的作用。 该发动机最初由劳斯莱斯公司于 20 世纪 30 年代初私人开发，当时的名称为 PV-12，字面意思是 “私人冒险 12 缸发动机”，作为非常成功的 “凯斯特尔...

限量 199 辆 Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布 定制模型可根据车主的具体规格量身定做 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可开启的车门和发动机盖 开发模型耗时超过 3000 小时 每个模型的制作时间超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮...

限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 在阿斯顿·马丁瓦尔基里令人兴奋的传奇基础上，瓦尔基里敞篷版承诺带来更加极致的体验，由世界上最极端的超级跑车之一在敞篷驾驶时带来的无与伦比的感官刺激所塑造。瓦尔基里家族的这个最新成员是阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的成果，是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。为了实现这种敞篷奢华的融合，阿斯顿·马丁和红牛先进技术公司合作开发了独特的工程解决方案，以确保核心体验与原始的瓦尔基里项目保持一致。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里硬顶版围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。瓦尔基里敞篷版对碳纤维结构进行了改进，同时对主动空气动力学系统和主动底盘系统进行了精确的重新校准，所有这些都是为了在敞篷驾驶时保持瓦尔基里的最佳性能。瓦尔基里敞篷版前所未有的性能的关键在于超轻量结构和高下压力空气动力学套件。泪滴形驾驶舱的上部车身表面和下部车体轮廓遵循驾驶舱地板两侧巨大的全长文丘里隧道之间可用空间的轮廓。这些隧道将大量空气吸入车底以供给后部扩散器，是产生阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版非凡下压力水平的关键，在赛道模式下以 240 公里/小时行驶时可产生 1400...

独一无二的，原创的 五色丝网印刷品，手工饰以 24 克拉黄金 宽1.45米（57英寸）高 0.97米（38英寸 由艺术家签名并标注编号为1/1 采用黑胡桃木边框搭配Optium Museum Acrylic（奥普蒂姆博物馆级亚克力）防反射保护级玻璃装裱 由艾伦·桑顿拍摄的摄影棚照片创作而成 使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷 C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。在进口到英国以外的地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此作品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。 现推出一款非凡独特的阿斯顿·马丁瓦尔基里艺术丝网印刷品，该作品是与阿斯顿·马丁合作创作而成。这件独一无二的原创艺术作品以令人惊叹的五色丝网印刷工艺，捕捉到了瓦尔基里独特的侧面轮廓，其细节部分经过精心手工处理，采用24克拉黄金完成修饰。这件精美的作品宽1.45米、高0.97米，由艾伦·桑顿与阿斯顿·马丁的设计团队直接合作，根据其在摄影棚拍摄的照片创作而成。这件艺术作品将由艺术家签名并标注编号为1/1，采用黑胡桃木装裱，并配有特殊的防反射保护级玻璃。 Valkyrie 是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Advanced Technology通力合作的结晶，这款令人叹为观止的跑车尽可能地接近一级方程式赛车，而不局限于赛道。Valkyrie 挑战了性能的极限，是一次将不可能变为可能的非凡工程之旅。全碳纤维车身带有阿斯顿·马丁标志性的上格栅轮廓，与前卫的车身造型融为一体，这种造型完全是为性能而设计，在最大限度降低负荷的同时将功率重量比推向极致。Valkyrie叹为观止的空气动力学外观和开放式底盘最大限度提高了下压力，并利用周围的空气，使其能够以超过 3.3G 的速度过弯。 Valkyrie 的超凡性能源自与 Cosworth 合作开发的...

[模型信息待完善] 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >