每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 模型可从其安装框架上拆卸，灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结，但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了，因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现，在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速，车队在赛季开局良好，经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名，紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名，在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名，随后诺里斯第二次登上领奖台，在狭窄的街道赛道上，他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻，在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起，但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站，这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来，从第 16 位发车，最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中，迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手，尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位，但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势，因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分，而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中，诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩，他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒，以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚，最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸：两位车手在开场一圈都陷入了大撞车，因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯，导致他退赛，阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞，并撞向里卡多，使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后，两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了，里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录，然而赛车在...

每位车手限量仅 30 件 基于奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在 2024 年 5 月 26 日于摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中驾驶的赛车 装饰有迈凯伦车队特别的塞纳致敬涂装 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38...

每位车手限量仅 99 件 基于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在 2024 年 5 月 5 日于迈阿密国际赛道举行的一级方程式迈阿密大奖赛加密货币站中驾驶的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38 有望超越...

每位车手限量99件 这款模型由兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名时驾驶 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制成 模型研发耗时超过2500小时 每款模型的制作耗时超过250小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来，迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季）的驾驶下，MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军，当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军，成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来，而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步，以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移，赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局，并增强了防俯冲措施，从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化，以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级，进一步提升了赛车在各种赛道上的适应性和速度。 对冠军涂装的细微改动 MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致，保留了迈凯伦标志性的木瓜色，并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅，同时，季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中，既延续了车队冠军血统的视觉传承，又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。 2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下，MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利，抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站（他带领迈凯伦车队包揽冠亚军）、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站（他再次包揽冠亚军）——反超积分榜。之后，诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道，而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠，两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索，两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛，而诺里斯则承担了全部责任，因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹，连续​​四场比赛包揽冠亚军：诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线，而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜，但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段，争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇，在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑，先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故（诺里斯在该站获得第七名），随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此，迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距，诺里斯在墨西哥站超越队友，并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误，两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格，这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同，仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中，维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠，诺里斯获得第四名，最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜，击败了皮亚斯特里，但诺里斯获得了最后一个领奖台位置，并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。 迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速，总计获得833分，帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军，并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季，诺里斯以423分赢得车手总冠军，而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。 2025年澳大利亚大奖赛比赛报告 这些精美的1:8比例迈凯伦MCL39模型，完美复刻了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名的赛车。迈凯伦车队的两位车手包揽了排位赛的前两名，诺里斯以0.084秒的微弱优势力压皮亚斯特里夺得杆位，此前他已轻松超越红牛车队的马克斯·维斯塔潘，以0.3秒的优势暂列第一。正赛开始阶段，由于伊萨克·哈贾尔驾驶的红牛赛车在暖胎圈撞上护栏，导致发车中断。杆位得主诺里斯起步顺利，在进入1号弯时保持领先，抵挡住了皮亚斯特里和维斯塔潘的挑战。尽管维斯塔潘在前往2号弯的途中超越了这位本土车手，但几乎就在同时，杰克·杜汉驾驶的阿尔派赛车发生碰撞，安全车随即出动。比赛重新开始后，诺里斯迅速拉开了与维斯塔潘的距离，维斯塔潘又与皮亚斯特里拉开了差距，使得领先集团得以摆脱追赶集团。维斯塔潘在10号弯走线过宽，并在11号弯入弯过深，给了皮亚斯特里夺回第二的机会。仅仅两圈之后，皮亚斯特里就领先第三名五秒。到第25圈时，诺里斯领先皮亚斯特里的差距已经接近两秒，而维斯塔潘则落后了大约十秒。在摆脱了慢车的阻挡后，迈凯伦车队得以自由竞争，但皮亚斯特里很快在6号弯走线过宽，损失了三秒。第34圈，费尔南多·阿隆索发生严重撞车事故，引发了安全车出动和一连串的进站，比赛再次陷入混乱。第41圈结束时，诺里斯完美地完成了重新发车，保住了对皮亚斯特里和维斯塔潘的领先优势。 比赛进入尾声阶段，第44圈突降大雨，导致两辆迈凯伦赛车在12号弯短暂冲出赛道，驶入草地。诺里斯安然无恙，立即进站更换半雨胎，而皮亚斯特里则遗憾地在13号弯的缓冲区后退。维斯塔潘在赛道上又跑了两圈后也换上了半雨胎，给领先者施加了新的压力。加布里埃尔·博托莱托和利亚姆·劳森的事故引发了最后一次安全车出动，比赛重新开始后，气氛紧张。诺里斯在重新发车后稳住位置，抵挡住了维斯塔潘的最后冲击，而皮亚斯特里则从冲出赛道的事故中恢复过来，继续为积分而战。在最后几圈，诺里斯保持冷静，冲过终点线，赢得了他职业生涯的第五场胜利，这也是迈凯伦自2012年以来首次赢得澳大利亚大奖赛冠军。皮亚斯特里在比赛末段奋起直追，最终获得第九名，超越了刘易斯·汉密尔顿。迈凯伦车队在2025赛季取得了强势开局。 迈凯伦 MCL39 每位车手限量 99...

兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名的赛车 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过31厘米/12英寸 采用最优质的材料制成 模型开发耗时超过800小时 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 使用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来，迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季）的驾驶下，MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军，当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军，成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来，而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步，以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移，赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局，并增强了防俯冲措施，从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化，以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级，进一步提升了赛车在各种赛道上的适应性和速度。 对冠军涂装的细微改动 MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致，保留了迈凯伦标志性的木瓜色，并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅，同时，季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中，既延续了车队冠军血统的视觉传承，又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。 2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下，MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利，抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站（他带领迈凯伦车队包揽冠亚军）、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站（他再次包揽冠亚军）——反超积分榜。之后，诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道，而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠，两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索，两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛，而诺里斯则承担了全部责任，因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹，连续四场比赛包揽冠亚军：诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线，而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜，但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段，争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇，在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑，先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故（诺里斯在该站获得第七名），随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此，迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距，诺里斯在墨西哥站超越队友，并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误，两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格，这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同，仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中，维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠，诺里斯获得第四名，最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜，击败了皮亚斯特里，但诺里斯获得了最后一个领奖台位置，并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。 迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速，总计获得833分，帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军，并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季，诺里斯以423分赢得车手总冠军，而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。 2025年澳大利亚大奖赛比赛报告 这些精美的1:18比例迈凯伦MCL39模型，完美复刻了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名的赛车。迈凯伦车队的两位车手包揽了排位赛的前两名，诺里斯以0.084秒的微弱优势力压皮亚斯特里夺得杆位，此前他已轻松超越红牛车队的马克斯·维斯塔潘，以0.3秒的优势暂列第一。比赛开始后，由于伊萨克·哈贾尔驾驶的红牛赛车在暖胎圈撞上护栏，导致发车中断。杆位得主诺里斯起步顺利，在进入1号弯时保持领先，抵挡住了皮亚斯特里和维斯塔潘的挑战。尽管维斯塔潘在前往2号弯的途中超越了这位本土车手，但几乎就在同时，杰克·杜汉驾驶的阿尔派赛车发生撞车事故，安全车随即出动。比赛重新开始后，诺里斯迅速拉开了与维斯塔潘的距离，维斯塔潘又与皮亚斯特里拉开了差距，使得领先集团得以摆脱追赶集团。维斯塔潘在10号弯走线过宽，并在11号弯入弯过深，给了皮亚斯特里夺回第二的机会。仅仅两圈之后，皮亚斯特里就领先第三名五秒。到第25圈时，诺里斯领先皮亚斯特里的差距已经接近两秒，而维斯塔潘则落后了大约十秒。在摆脱了慢车的阻挡后，迈凯伦车队得以自由竞争，但皮亚斯特里很快在6号弯走线过宽，损失了三秒。第34圈，费尔南多·阿隆索发生严重撞车事故，引发了安全车出动和一连串的进站，比赛再次陷入混乱。第41圈结束时，诺里斯完美地完成了重新发车，保住了对皮亚斯特里和维斯塔潘的领先优势。 比赛进入尾声阶段，第44圈突降大雨，导致两辆迈凯伦赛车在12号弯短暂冲出赛道，驶入草地。诺里斯安然无恙，立即进站更换半雨胎，而皮亚斯特里则遗憾地在13号弯的缓冲区后退。维斯塔潘在赛道上又跑了两圈后也换上了半雨胎，给领先者施加了新的压力。加布里埃尔·博托莱托和利亚姆·劳森的事故引发了最后一次安全车出动，比赛重新开始后，气氛紧张。诺里斯在重新发车后稳住位置，抵挡住了维斯塔潘的最后冲击，而皮亚斯特里则从冲出赛道的事故中恢复过来，继续为积分而战。在最后几圈，诺里斯保持冷静，冲过终点线，赢得了他职业生涯的第五场胜利，这也是迈凯伦自2012年以来首次赢得澳大利亚大奖赛冠军。皮亚斯特里在比赛末段奋起直追，最终获得第九名，超越了刘易斯·汉密尔顿。迈凯伦车队在2025赛季取得了强势开局。 注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。

每位车手限量99件 兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年7月6日举行的F1卡塔尔航空英国大奖赛中包揽冠亚军的赛车 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制成 模型研发耗时超过2500小时 每款模型的制作耗时超过250小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来，迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季）的驾驶下，MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军，当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军，成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来，而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步，以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移，赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局，并增强了防俯冲措施，从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化，以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级，进一步提升了赛车在各种赛道上的适应性和速度。 2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下，MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利，抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站（他带领迈凯伦车队包揽冠亚军）、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站（他再次包揽冠亚军）——反超积分榜。之后，诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道，而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠，两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索，两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛，而诺里斯则承担了全部责任，因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹，连续四场比赛包揽冠亚军：诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线，而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜，但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段，争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇，在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑，先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故（诺里斯在该站获得第七名），随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此，迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距，诺里斯在墨西哥站超越队友，并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误，两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格，这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同，仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中，维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠，诺里斯获得第四名，最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜，击败了皮亚斯特里，但诺里斯获得了最后一个领奖台位置，并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。 迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速，总计获得833分，帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军，并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季，诺里斯以423分赢得车手总冠军，而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。 镀铬盛宴 在伦敦特拉法加广场举行的迈凯伦赛车现场活动中，迈凯伦车队正式发布了MCL39赛车，这款赛车将以特别的镀铬涂装亮相2025年英国大奖赛。该设计致敬了车队现代史上最具辨识度的配色方案之一，让人回想起2000年代中期至2010年代初期迈凯伦赛车所使用的镀铬涂装。镀铬元素被巧妙地应用于两辆赛车的涂装中，并与迈凯伦现代的木瓜色标识相融合，在过去与现在之间建立了一种引人注目的视觉联系。此次在银石赛道的亮相也延续了迈凯伦近年来为重要赛事打造专属涂装的传统，既是对车队历史和赞助商的致敬，也是在主场大奖赛上加强与车迷联系的举措。 2025年英国大奖赛比赛报告 这些精美的1:8比例迈凯伦MCL39模型，完美复刻了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年7月6日于银石赛道举行的F1卡塔尔航空英国大奖赛中包揽冠亚军的赛车。排在杆位发车的马克斯·维斯塔潘之后，迈凯伦双雄分列第二和第三位。比赛伊始，他们便遭遇了英国变幻莫测的天气，间歇性的降雨使得赛道在发车时湿滑且风力强劲。维斯塔潘起步领先，在阿比弯守住了领先位置，但这位澳大利亚车手持续施压，并在第八圈的斯托弯夺得领先。随着雨势加大，维斯塔潘冲出赛道，诺里斯趁机超越，随后领先集团进站更换了新的半雨胎。迈凯伦车队采取了双车进站策略，诺里斯稍稍落后，让维斯塔潘重新夺回了第二的位置。 赛道状况恶化，安全车在第14圈出动，皮亚斯特里的优势被抵消。尽管比赛在第17圈短暂恢复绿旗，但仅仅一圈后，伊萨克·哈贾尔发生严重撞车事故，安全车再次出动。在第21圈重新发车时，维斯塔潘在试图保持速度时发生严重打滑，排名下滑。皮亚斯特里保住了领先位置，但随后因在安全车带领下准备起跑时减速过快而被罚时10秒。尽管遭遇挫折，他仍然保持着强劲的领先速度，诺里斯紧随其后，赛道状况也逐渐由湿滑转为干燥。 赛道状况恶化，安全车在第14圈出动，皮亚斯特里的优势被抵消。尽管比赛在第17圈短暂恢复绿旗，但仅仅一圈后，伊萨克·哈贾尔发生严重撞车事故，安全车再次出动。在第21圈重新发车时，维斯塔潘在试图保持速度时发生严重打滑，排名下滑。皮亚斯特里保住了领先位置，但随后因在安全车带领下准备起跑时减速过快而被罚时10秒。尽管遭遇挫折，他仍然保持着强劲的领先速度，诺里斯紧随其后，赛道状况也逐渐由湿滑转为干燥。 迈凯伦 MCL39 每位车手限量 99...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 为了庆祝蛇年，我们为 1:18 比例模型推出了特殊的金蛇年包装。仅限前 50 名客户购买，这种特殊的红色包装以金蛇为特色，将取代我们通常的豪华黑盒。此包装是所有 1:18 比例模型的免费可选附加包装。 在此处将特别限定包装加入您的购物篮 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量 199 辆 Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布 定制模型可根据车主的具体规格量身定做 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可开启的门 开发模型耗时超过 3000 小时 每个模型的制作时间超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮...

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18 比例模型，超过 25厘米/10 英寸长 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过 800 小时 零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的，其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础：通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力；最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接；适合所有驾驶情况的完美驾驶环境；以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车，每辆售价至少 200 万英镑，所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上，这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分，他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车，同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车；它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶，而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车，无论在什么情况下驾驶，都会让人兴奋不已。正如 W1...

限量 30 件 基于这款独一无二的、手工绘制的迈凯伦塞纳（Senna）赛车的塞纳永久涂装，这是对传奇的 F1 车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的生活和遗产的惊人致敬和庆祝 1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制成 配有可开启的发动机盖 开发该模型花费了超过 3000 小时 制造每个模型都花费超过 300 小时 数以千计的精确设计的部件：铸件、光蚀刻件和数控加工的金属部件 使用由迈凯伦汽车公司提供的重新设计的计算机辅助设计（CAD）图纸、油漆代码和材料规格进行制造 迈凯伦以受其（埃尔顿·塞纳）传奇事迹启发的独特设计向埃尔顿·塞纳致敬，这些设计展示在一辆具有历史意义的迈凯伦塞纳赛车以及参加2024年摩纳哥大奖赛的MCL38一级方程式赛车之上。我们有幸与迈凯伦汽车公司合作，开发了一款独家限量版的1:8比例模型，其完美复刻了带有精致“永远的塞纳”（Senna Sempre）装饰的迈凯伦塞纳赛车。该特别版限量仅30件，是对巴西传奇车手埃尔顿·塞纳的人生及其传奇的一种颂扬，并且它将成为备受追捧的收藏品，尤其对那些同样欣赏艺术与设计的迈凯伦赛车的狂热粉丝极具吸引力。该版本的第1号模型已交付给迈凯伦汽车公司，用于在摩纳哥展示真车，而第30号则专门预留给了塞纳家族。这一特别版的其余模型现在可在我们的网站上独家直接订购，也可通过我们的销售团队进行订购。 迈凯伦塞纳（Senna）赛车的塞纳永久涂装 迈凯伦正在用一个强大且充满感情的致敬来纪念埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）那令人难以置信的 30 年卓越表现遗产，这一致敬从视觉上展现了他充满活力的个性和人生观，以及他随迈凯伦获得的三个一级方程式世界冠军头衔和五次摩纳哥大奖赛胜利。 与将在 2024 年摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）驾驶的...