梅赛德斯-奔驰 300 SLR “乌伦豪特轿跑车”

• 银灰色金属漆面
• 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装
• 1:18 比例模型，长度超过 23 厘米/9 英寸
• 采用顶级材料制作
• 模型开发耗时超过 800 小时
• 精密设计的零件：铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件
• 基于我们自行开发的 CAD 数据制作，该数据是在扫描梅赛德斯-奔驰博物馆展出的原车底盘 00007/55 后开发的
• 与梅赛德斯-奔驰合作，使用原始图纸和档案照片制作

1955年，鲁道夫·乌伦豪特打造了300 SLR Coupé——一款重新定义汽车极限的杰作。它仅重998公斤，拥有302马力，配备5速手动变速箱，将F1赛车技术与公路行驶的精准操控完美融合，达到了当时技术所能达到的极致。它比当时的冠军车型更快，却从未参加过任何比赛，却成为了传奇：速度、力量和创造力的完美结合，成为一段鲜活的神话。

源自赛车运动精神的美丽

20世纪50年代，梅赛德斯-奔驰重返赛车运动，渴望重现20世纪20年代和30年代的辉煌。当胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶着他的W196赛车称霸1954年和1955年的F1世界锦标赛时，梅赛德斯-奔驰正在研发300 SLR——Super Leicht Rennsport（超级轻型赛车）——以备战世界跑车锦标赛。斯特林·莫斯驾驶着这辆敞篷赛车赢得了塔格·弗洛里奥和RAC旅游杯的冠军，并以创纪录的时间完成了传奇的米勒·米格利亚大赛，最终加冕1955年世界冠军。300 SLR速度惊人，远超其他竞争对手，但其开放式座舱使车手暴露在风雨之中。乌伦豪特设计了一个简单而巧妙的解决方案：加装封闭式车顶。这不仅提高了车手的舒适度，还显著降低了空气阻力。由此诞生了300 SLR Coupé。然而，它从未参加过比赛。原定首秀的卡雷拉泛美公路赛被取消，梅赛德斯-奔驰在年底退出了赛车运动，专注于乘用车的研发。

超越技术可能性的极限

鲁道夫·乌伦豪特曾将当时速度最快的汽车作为公司用车，其最高时速可达300公里/小时，而当时大多数德国跑车的速度都难以达到200公里/小时。乌伦豪特跑车在机械结构上与SLR敞篷跑车并无二致，搭载了3升直列八缸W 196 S发动机，该发动机是2.5升F1发动机的扩缸加长版，并经过重新调校以使用普通汽油。这款跑车还拥有F1车型中最长的轴距。它采用前双叉臂式悬架、后摆动轴式悬架、内置鼓式制动器以及焊接钢管空间框架底盘，并包裹着超轻的Elektron镁合金车身，整车重量仅为1117公斤（2463磅）。它不仅是工程技术的杰作，也是公路汽车技术发展极限的标杆。

独一无二的一对，一段永恒的传奇

300 SLR 仅生产了九辆，其中仅有两辆是赛车原型车：底盘编号分别为 0007/55 和 0008/55。这两辆车分别因其内饰颜色而被亲切地称为“蓝色”和“红色”。它们并非完全相同，许多细微的差别只有最资深的鉴赏家才能察觉。“红色”是其中一辆，拥有更长的公众使用时间。2022 年 5 月，在梅赛德斯-奔驰博物馆举行的拍卖会上，它以 1.35 亿欧元的价格被一位私人买家拍得，打破了当时世界上最昂贵汽车的纪录。

1956年慕尼黑-埃兴试驾

我们的“蓝色”300 SLR Coupe模型完美还原了它在1956年春季的风采。当时，梅赛德斯-奔驰测试主管、这款车研发的幕后推手鲁道夫·“鲁迪”·乌伦豪特（Rudolf “Rudy” Uhlenhaut）驾驶着这辆跑车，在慕尼黑-埃兴高速公路上进行了一次高速试驾，英国记者乔治·威尔金斯（George Wilkins）也一同参与了试驾。由于德国警方封锁了道路，以便向行业媒体展示这辆令人瞩目的跑车，SLR得以自由驰骋，最终达到了惊人的180英里/小时（约290公里/小时）的速度——巩固了其作为当时速度最快的公路跑车之一的地位。

对于威尔金斯来说，这一天成为了展现这辆车特性和性能的一次重要时刻。威尔金斯后来将这次体验描述为“一次启示：一次关于性能以及如何运用性能的生动示范”，他惊叹于乌伦豪特在极高速度下对SLR的轻松驾驭。在乌伦豪特的驾驶下，SLR 在高速公路上展现了其卓越的性能，从静止加速到 100 英里/小时，并在短短 550 码内稳稳停住。即使在大多数汽车都会感到不安的速度下，SLR 依然保持着沉着冷静，以至于“100 到 120 英里/小时就成了巡航速度”。就连它的制动性能也令人印象深刻，即使在 100 英里/小时或更高的速度下也能实现平稳的减速，“丝毫没有顿挫感”。威尔金回忆说，这辆非凡的汽车“超越”了他过去二十年来试驾世界顶级汽车的经验，他“预计在很长一段时间内都找不到能与之匹敌的车型”。SLR 的成就远不止于速度——它为当时的公路汽车树立了精致、操控和工程技术的新标杆。

这一历史性时刻促成了威尔金斯与瑞士《汽车评论》（Automobil Revue）杂志编辑罗伯特·布伦瑞克之间的更广泛合作，而戴姆勒-奔驰管理层的慷慨支持也使得合作得以实现。在此期间，SLR 进行了艰苦卓绝的 2000 英里（约 3200 公里）公路测试，途经德国、瑞士和意大利。SLR 征服了险峻的山路发夹弯、崎岖的岩石路以及各种天气和路况，但只有在慕尼黑高速公路上，官方计时员才使用精密设备来测量这款轿跑车的性能。我们推出的 Uhlenhaut Coupé 300 SLR 模型正是为了纪念这一非凡时刻，它珍藏着 SLR 展现卓越工程技术的那一天，而正是这种卓越工程技术塑造了 SLR 经久不衰的声誉。

底盘编号 00007/55，1:18 比例复制品

这款精美的1:18比例模型精准复刻了梅赛德斯-奔驰底盘编号为00007/55的“蓝色”车型。它由我们工作室手工打造而成，并在梅赛德斯-奔驰的协助下，参考原车涂装、材料、档案图片和图纸等资料，力求还原原车的每一个细节。我们运用极其精准的数字扫描技术对原车进行扫描，从而完美地按比例还原了每一个细节。此外，工程和设计团队也对模型进行了细致的审查，以确保其完全还原原车的精髓。

注意：此为“路边展示”模型，不包含任何可动部件