[模型信息待完善]

每位车手版本限量99台 基于查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在 2025 年 3 月 16 日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛上驾驶的赛车 工匠团队手工打造 1：8的模型，长度超70厘米/27英寸 采用最优质的材料制作 研发耗时2500+小时 单台制作250+小时 数千个经过精确设计制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始CAD数据和涂装代码 法拉利车队（Scuderia Ferrari）用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25，旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）将开启他在该车队的第七个赛季，同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗，这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现，在2024年，法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日，在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上，法拉利 SF-25 赛车亮相，它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款，但它进行了全面的重新设计，采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流，并为空气动力学的发展提供更多可能性，而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比，SF-25 在各个方面都有所进化，为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季，由于赛事规则已进入其实施的最后一年，相对稳定，我们可以预见比赛竞争将异常激烈，车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新，但它已进一步优化，以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作；在冬季，尽管测试台的运行时间被限制缩短，但车队还是做了大量工作，根据...

此模型基于1970年6月13日至14日，由汉斯·赫尔曼（Hans Herrman）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）驾驶，在勒芒24小时耐力赛中夺冠的23号赛车打造 每款模型均由一小队工匠手工打造并组装 1:18比例模型，长度超26厘米/10英寸 采用最优质材料制作 模型研发耗时超800小时 零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件 依据对原版赛车进行扫描后获取的高精度数字数据制造 车漆代码、材料规格及档案图像均由保时捷提供 官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。 尽管...

限量99个 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长 用最优质的材料制成 每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。 在重量，外观和手感上完全准确 开发该模型需花费1200多个小时 每个模型的制作时间超过120个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作

限量250辆 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:4比例模型，长度超过32厘米/12英寸，宽度超过17厘米/6英寸 使用最优质的材料制成 模型开发耗时超过3500小时 每台模型制作耗时超过325小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 使用法拉利提供的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 作为2025年的研发新品，精心制作的1:4比例法拉利Tipo 168 Comp V12 Colombo发动机和变速箱，旨在展示为标志性250 GTO提供动力的传奇动力装置的每一个复杂细节。这台 2953cc 发动机与五速变速箱的搭配确实是法拉利传奇的象征。它不仅是法拉利最初的公路跑车发动机，还为 250 Testa Rossa、250 GTO 和 Daytona 等经典车型提供动力。我们很高兴能与法拉利经典公司的历史学家合作，按比例精确捕捉这一标志性的机械奇迹。我们确信这将是一款需求量很大的模型，欢迎您向我们的销售团队登记兴趣。 法拉利 Colombo V12 以意大利工程师乔奇诺-科伦坡（曾在阿尔法-罗密欧为恩佐-法拉利工作）的名字命名，于 1947 年首次问世。125 因其 124.73 毫升的气缸容量而得名，在 125...

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:18比例模型，约23厘米/9英寸长 使用最优质的材料制成 超过800小时来开发这个模型 使用通过扫描原始250F真车获得的CAD数据开发 玛莎拉蒂250F很可能是有史以来最漂亮的一级方程式赛车，而且绝对是战后最具标志性的赛车之一，它成功的赛车生涯和获得荣耀的车手名单一样引人注目。250F处于高速发展的赛车运动的巅峰，1954年首次亮相，1960年仍在努力战斗，跨越了大奖赛精彩但充满困难和危险的黄金时代。250F曾由大奖赛历史上最伟大的两位车手胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯驾驶，被广泛认为是最权威的前置发动机大奖赛赛车。 应1954年一级方程式赛季的2.5升新规定诞生的250F，遵循了玛莎拉蒂1952年和1953年二级方程式赛车的路线。前法拉利工程师Gioacchino Colombo和Valerio coltti被从马拉内罗吸引到摩德纳，与项目负责人Giulio Alfieri一起工作。一个简单的管状框架承载着悬架、铝制车身面板和发动机。前悬架由横臂和弹簧组成。车尾采用了DeDion式车轴，这款车轴因20世纪30年代的梅赛德斯-奔驰赛车而为人所熟知。总而言之，这款赛车的设置谈不上是革命性的，但简单的设计确实让它成为了私人车队的热门选择，这其中包括一位名叫斯特灵·莫斯(Stirling Moss)的车手，他用比赛的奖金买了一辆。 1957年的赛车采用了一种全新的多管式车身底盘。它遵循了之前传统版本同样的路线，但要轻得多，也结实得多。鼓式制动器保留了下来，但制动能力和冷却特性有所改善。最新版本的直六引擎被保留下来，但没有安装在新的“Tipo 2”或“T2”底盘上。自1956年玛莎拉蒂开始研制一种全新的双顶置凸轮轴发动机，2.5升V12发动机可称为一件工程艺术作品，它在惊人的12000 rpm转速下产生了320马力，比直六发动机多了50马力。V12只在比赛中出现过一次，在1957赛季结束后，这个资金紧张的品牌退出了国际比赛。它仍然是2.5升时代最强大的汽车。 250F参加了46场F1世界锦标赛，共有277辆赛车参赛，它最终获得了8场胜利，8个杆位和10个最快圈速。成功并不局限于官方赛事，它亦在古德伍德、佩斯卡拉、保罗、安特里、奥尔顿公园、摩德纳、布宜诺斯艾利斯、罗马和波尔多等地的比赛中获胜。著名车手包括方吉奥和莫斯，他们获得了所有8次官方赛事胜利，还有让·贝赫拉、汉斯·赫尔曼、乔·博纳耶、马斯滕·格雷戈里、玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯、彼得·柯林斯、罗伊·萨尔瓦多里和路易吉·穆索。在250F五年的生产周期中，共有26辆车诞生，每辆车都是独一无二的，并随着设计的发展有着不同的特点。可能有其他汽车更成功，但很少是这样的风格。 这个精细的1:18比例玛莎拉蒂250F模型基于胡安·曼努埃尔·方吉奥在1957年8月4日Nürburgring德国大奖赛上获得胜利的赛车。这场比赛虽算不上是所有赛车历史上最精彩的，但常被誉为是方吉奥赛车生涯最精彩的一场，他扭转了近一分钟的落后，赢得了比赛，这是他的第五个世界冠军。方吉奥杆位发车领先于法拉利的迈克·霍索恩，但法拉利将进行传统的不间断比赛，而玛莎拉蒂则需进站更换轮胎和燃料。缓慢的起步让这位阿根廷车手落后于霍索恩和从第四位发车队友彼得·柯林斯，但方吉奥重新取得领先并保持了自己的领先优势，在这个过程中创造了四项新的单圈记录，最终在第12圈结束时进站。 进站是一场灾难;拆左后轮的机械师把车轮螺母弄丢了，花了半分钟才找到。方吉奥以28秒的优势进入维修区，然而出站时他比排名第二的柯林斯落后48秒，而后者的速度已经超过了范吉奥的新纪录。在使用新轮胎跑了几圈后，方吉奥开始加速，在第15圈时每英里赢回一秒。阿根廷车手创造了一圈又一圈的记录，在第21圈和倒数第二圈，他超越了他的法拉利对手，以2.8秒的优势赢得了比赛，永远巩固了他和250F在F1传说中的地位。这是方吉奥在F1的最后一场胜利。 注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。

限量版，199 辆，采用鲜艳的橙色 Apodis 车身。 可根据车主的规格定制模型。 每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装。 1:8 比例模型，长度超过 62 厘米/24 英寸。 采用最优质的材料制造。 模型开发耗时超过 3000 小时。 每辆模型的制造耗时超过 300 小时。 数千个精密工程部件：铸件、光刻蚀刻件和 CNC 加工金属部件。 采用兰博基尼原创的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格制造。 兰博基尼 Revuelto 于 2023 年亮相，以庆祝品牌成立 60 周年。这是一款突破性的超级跑车 V12 混合动力插电式 HPEV，旨在重新定义驾驶的快感。 Revuelto...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。