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法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 历史

法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 1:18 比例

限量250台 与Pierre Noblet 和 Jean Guichet 于1962年6月23日至24日在勒芒 24 小时耐力赛中的赛车完全一样 布里斯托尔工匠参考档案图像精确应用做旧细节 模型附赠一张从 Motorsport Images 图片库中精心挑选的赛车最后一次进站时的艺术微喷照片 1:18 比例模型,超过 24 厘米/9 英寸长 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制成 超过 800 小时来开发基础模型 精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用250 GTO真车的数字扫描数据和法拉利提供的油漆代码构建的基础模型 我们很高兴推出全新特别版赛车旧化模型:1:18 比例的法拉利 250 GTO。这款限量250 台的模型均基于 3705GT...

法拉利250 GTO-定制 在产

法拉利250 GTO-定制 1:8 比例

应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺,这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来,随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查,以确保完全准确的呈现。 作为 250 GT 系列的终极表现,法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型:达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利,还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱,250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身; 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰,同时仍然是一款合法的公路车。近年来,真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录,分别为 4840 万美元和 7000 万美元。...

¥154,588.00

法拉利812 Competizione 预定

法拉利812 Competizione 1:8 比例

限量199台 可按车主真车规格制作定制版模型 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 3000 小时来开发模型 超过 300 小时来构建每个模型 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平,这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’,这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验,融入纯正的赛道基因,铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造,法拉利创造了这件艺术品,以向他们自己的历史致敬,为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求,该车型搭载诸多卓越的工程解决方案,创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车...

¥108,288.00

1940超級馬林噴火戰鬥機Mark 1a

1940超級馬林噴火戰鬥機Mark 1a 1:16 比例

超级马林喷火战斗机是英国最著名的二战战斗机,在最黑暗的时刻,它是反抗的灯塔。喷火战斗机是超级马林公司的总设计师雷金纳德·J·米切尔(Reginald J· Mitchell)的智慧结晶,为响应 1934 年空军部的规范而开发,该规范要求高性能战斗机配备6至8挺0.303英寸(7.7毫米)机枪。这架飞机是由米切尔设计的一系列竞速水上飞机的直系后裔,目的是在 20世纪20年代争夺梦寐以求的施耐德奖杯。其中S.6战斗机在 1929 年创造了 357 英里/小时(574 公里/小时)的世界速度记录。霍克飓风是20世纪30年代许多英国皇家空军指挥官的最爱,米切尔为喷火战斗机采用了比由钢铁、木材和布料制成的霍克飓风战斗机更为激进的设计。它采用应力蒙皮式铝结构,以及罗尔斯·罗伊斯公司生产的1,000 马力、12 缸液冷式 PV-12 发动机(后来称为梅林)制造。该设计采用优雅的椭圆型薄机翼,结合梅林高效的二段增压器,使其在高海拔地区具有卓越的性能。由于采用铝制车身,喷火战斗机不仅制造起来更难,而且更难修理,这引发了人们对其可能过于先进而不太实用的担忧。安装在机翼上的机枪都向飞机前方的中心点开火。为了帮助瞄准,喷火战斗机还配备了一个电动瞄准器,飞行员可以打开和关闭它。一旦激活,飞行员视野前的挡风玻璃上就会出现一个橙色的圆点,这是数字抬头显示器(HUDs)的早期雏形。 喷火战斗机于 1935 年 3 月首飞,并于 1938 年 7 月开始在英国皇家空军服役,第一架作战飞机于 8 月 4 日抵达第 19 中队的达克斯福德机场。可惜的是,米切尔没有机会看到他的发明投入服务,他于 1937 年 6 月因癌症去世。即使在得知自己身患绝症后,米切尔仍不顾医生和家人的建议继续全身心投入到这项工作中。 在战争的最初几个月,尽管在敦刻尔克的撤离期间它们参与了战斗,但由于国防部赞成使用飓风战斗机中队,喷火战斗机在很大程度上被排除在战斗之外。喷火战斗机第一次“杀敌”发生在...

¥320,888.00

洛克希德 SR-71“黑鸟” 开发中

洛克希德 SR-71“黑鸟” 1:40 比例

历史上没有哪架侦察机能像洛克希德公司的SR-71黑鸟那样,在全球范围内出入敌国领空如入无人之境。凭借源自 1950 年代的未来主义有机设计,它在最终退役 20 多年后仍然是世界上最快的喷气式飞机。黑鸟的性能和作战成就使其处于冷战期间航空技术发展的顶峰。 1960 年 5 月,美国中央情报局使用的是洛克希德 U-2 间谍飞机。洛克希德公司自己已经在研究他们提交的代号为 A-12 的新型侦察机的提案,这种飞机的飞行速度比之前或之后的任何飞机都快,飞行高度更高,雷达截面最小,避免拦截器和导弹。然而,1960 年的 U-2 事件,当弗朗西斯·加里·鲍尔斯在苏联领空被击落时,无情地凸显了亚音速 U-2 的弱点,并刺激了 A-12 的发展。 洛克希德秘密的“臭鼬工厂”部门由天才设计工程师克拉伦斯·L(凯利)·约翰逊领导,致力于研制 A-12,他们试图在短短 20 个月内开发出一架飞机,但当时一切都还没有被发明出来。 A-12 的设计速度为 3.2 马赫,飞行高度远高于 60,000 英尺(18,288 m)。为了满足这些具有挑战性的要求,洛克希德的工程师克服了许多艰巨的技术挑战。由于以三倍音速飞行时,传统机身会熔化,所以使用钛合金制造机身,以抵抗极端的外部热量,当意识到传统模具在接触金属合金时会使其变脆,他们制造了特殊的钛金属模具,并为两台涡轮发动机设计了一个复杂的进气和旁路系统,以防止超音速冲击波在发动机进气口内移动而导致熄火。在后来的研发中,飞机的外部使用了黑色涂料,以消散整个机身的热量,这也是A-12 的绰号"黑鸟"的由来。美国政府要求更小的雷达反射截面,因此在油漆中添加了雷达吸收成分,同时仔细改造机身以尽可能少地反射雷达能量,这种处理是早期的一种隐形设计。 最初的单座 A-12“黑鸟”于 1962...

¥354,288.00

保时捷917K-1971年勒芒冠军-旧化模型 在产

保时捷917K-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥153,988.00

红牛本田RB16B-2021摩纳哥大奖赛 预定

红牛本田RB16B-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是马克斯·维斯塔潘在2021年F1摩纳哥大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 此款模型仅剩最后5台。现在可通过网站支付50%定金预定,以期2022上半年交货。您也可以联系我们的销售团队咨询。 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。  RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。    RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯于2021年5月23日参加F1摩纳哥大奖赛时驾驶的赛车。 马克斯·维斯塔潘第一次在摩纳哥获胜,这一站也让他在职业生涯中首次在车手积分榜上处于领先地位。 佩雷斯在这条因超车困难而出名的赛道上表现出色,获得第四名。 在排位赛中,法拉利的查尔斯·勒克莱尔撞车引发红旗导致比赛终止,维斯塔潘排在其后P2的位置,佩雷斯则P9发车。 然而,勒克莱尔撞车事故影响了正赛,发车时赛车故障,不得不进维修站,维斯塔潘得以杆位发车,尽管是在发车区较脏的一边。...

¥75,588.00

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 预定

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是塞尔吉奥·佩雷斯在2021年F1阿塞拜疆大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。    RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。   RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘于2021年6月6日参加阿塞拜疆大奖赛驾驶的赛车,本场比赛在巴库城市赛道举行。 维斯塔潘在临近比赛结束时突然爆胎,与即将到手的冠军失之交臂,佩雷斯在与汉密尔顿的梅赛德斯赛车的较量中幸存下来,获得了他作为红牛车手的第一次胜利。排位赛意外不断,三个阶段一共引发四次红旗创造了纪录,维斯塔潘排在第三,佩雷斯排在第七。 佩雷斯的开局非常精彩,他很快超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的皮埃尔·加斯利,进入P4。几圈之后,汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷斯都在第一轮进站开始之前,超越了杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔。 维斯塔潘快速进站后超过了汉密尔顿,而佩雷斯则跑出了比赛到目前为止最快的圈速,尽管经历了缓慢的四秒进站,仍然以P2领先于梅赛德斯。 比赛持续进行,维斯塔潘在接下来的至少15圈里以微小优势稳居第一,而佩雷斯则保持着他与身后的汉密尔顿的距离。 但在第30圈时,阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔遭遇爆胎导致车撞到墙上,安全车出动。比赛重启之后红牛车队进展顺利,汉密尔顿尾追其后。还有5圈车队就有可能获得自2016年以来的第一次1-2胜利,然而到第46圈时,不幸再次发生。维斯塔潘的赛车后左轮胎坏了,车撞到墙上,碎片散落在赛道上引发红旗。...

¥75,588.00

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 预定

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 1:12 比例

诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 模型可从其安装框架上拆卸,灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 首批模型预计一月下旬交货 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。   这款精美的1:12比例迈凯轮MCL35M前鼻翼原型为2021年4月18日举办的伊莫拉大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车。对于迈凯伦来说这是一个精彩的周末,诺里斯以第三名的成绩登上了他职业生涯的第二次领奖台,而里卡多在他为车队的第二场比赛中获得了第六名。 如果排位赛时诺里斯没有在Piratella弯道冲出赛道限制而导致成绩被取消,他本可以在他的职业生涯中第一次站在第一排发车。 相反,他以第七名发车,仅落后于他位列第六的澳大利亚队友。 在湿漉漉的赛道起跑后不久,诺里斯受到了轻微的撞击,跌到了第九名,但他很快恢复过来,超越了对手,和队友里卡多分别排在第五和第六名。 里卡多让道速度较快的诺里斯。 经过计算,在第27圈和第28圈的进站让诺里斯获得了超过13秒的时间,这意味着他可以超过红牛车队的佩雷斯,后者在自己进站时将接受罚时和更换一个方向盘。 在第32圈,由于梅赛德斯的瓦尔特里·博塔斯和乔治·拉塞尔的威廉姆斯赛车高速相撞,引发红旗。 在比赛重新开始时,车队大胆决定在两辆车上使用软胎。 诺里斯立即超过了法拉利的勒克莱尔,这个决定很快被证明是正确的,尽管轮胎很快就失去了性能,迈凯轮的两位车手也受到了来自对手追赶的压力。...

¥2,788.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 预定

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:18 比例

诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:18 比例模型, 超过31厘米/12英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 首批模型预计二月上旬交货 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:18比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车,车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇,诺里斯第三次登上领奖台,以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五,诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛,以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈,诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶,而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒, 诺里斯要求无线电静音,稳定脚步,最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装,庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系,并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月,迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作,车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装,是对海湾石油永不过时的设计的致敬,同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。 诺里斯和里卡多穿着同款的赛车服,而车队也纷纷效仿。...

¥7,588.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 预定

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台 诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计,尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结,车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队,工作也受到Covid-19的严重影响,这意味着可用的时间更少,许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了,因为变速箱钟的外壳必须延长,以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛,迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台,均由诺里斯取得,并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三,而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:8比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车,车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇,诺里斯第三次登上领奖台,以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五,诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛,以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈,诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶,而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒, 诺里斯要求无线电静音,稳定脚步,最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装,庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系,并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。 2020年7月,迈凯伦和海湾石油国际恢复了长期合作,车队宣布该品牌作为正式合作伙伴回归。 标志性的蓝色搭配橙色条纹涂装,是对海湾石油永不过时的设计的致敬,同时反映了他们之间的赛事合作关系始于车队创始人布鲁斯·麦克拉伦时代。...

¥75,588.00

法拉利SF21 (2021)方向盘 历史

法拉利SF21 (2021)方向盘 1:1 比例

限量99个 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长 用最优质的材料制成 每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。 在重量,外观和手感上完全准确 开发该模型需花费1200多个小时 每个模型的制作时间超过120个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中SF21已经获得了与车队2020年得分相近的分数。这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000届大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在7月18日的英国大奖赛之后,SF21已经登上了两个领奖台,获得了122分,几乎与2020年SF1000的积分持平。 这辆车还在勒克莱尔手中获得了两个杆位。 这款1:1比例模型基于2021赛季由查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的SF21赛车方向盘,在法拉利的合作和协助下手工制作完成,他们帮助提供原始CAD数据,饰面和油漆代码等信息。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。

法拉利SF21 开发中

法拉利SF21 1:18 比例

勒克莱尔和塞恩斯两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:18 比例模型, 超过27厘米/10英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费800多个小时 •数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件  使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中SF21已经获得了与车队2020年得分相近的分数。这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000届大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在7月18日的英国大奖赛之后,SF21已经登上了两个领奖台,获得了122分,几乎与2020年SF1000的积分持平。 这辆车还在勒克莱尔手中获得了两个杆位。 这款1:18比例模型基于2021赛季由查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的SF21赛车,在法拉利的合作和协助下手工制作完成,他们帮助提供原始CAD数据,饰面和油漆代码等信息。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。  

¥7,588.00

法拉利SF21 预定

法拉利SF21 1:8 比例

限量50台 勒克莱尔和塞恩斯两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中SF21已经获得了与车队2020年得分相近的分数。这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000届大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在7月18日的英国大奖赛之后,SF21已经登上了两个领奖台,获得了122分,几乎与2020年SF1000的积分持平。 这辆车还在勒克莱尔手中获得了两个杆位。 这款1:8比例模型基于2021赛季由查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的SF21赛车,在法拉利的合作和协助下手工制作完成,他们帮助提供原始CAD数据,饰面和油漆代码等信息。此外,工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 >

¥75,588.00

保时捷917K-1971年勒芒冠军 最新发布

保时捷917K-1971年勒芒冠军 1:18 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥7,588.00

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 历史

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 1:18 比例

仅限于500件 乔治·罗素 (George Russell) 在 2020 年劳力士 Sakhir 大奖赛一级方程式赛车中的比赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:18比例模型,长27厘米/ 10英寸 使用最优质的材料制成 超过800个小时的时间来开发模型 附有庆祝W11惊人记录的证书手册 精密设计的零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图,因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。2020 年 12 月...

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 开发中

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance - 2020 Sakhir 大奖赛 1:8 比例

仅限于99件 提供 Russell 和 Bottas 版本 参加 2020 年一级方程式劳力士 Sakhir 大奖赛 每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装 1:8比例模型,长58厘米/ 23英寸 使用最优质的材料制成 超过2500个小时的时间来开发模型 花费250多个小时来构建每个模型 数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件 使用Mercedes-AMG Petronas Formula 1团队提供的原始CAD设计和油漆代码构建 上面的图像是渲染图,因此可能不会影响真实模型的完成质量。模型的图像将在可用时立即上传。 F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。2020 年...

¥75,588.00

阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato - 1961 Goodwood TT 开发中

阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato - 1961 Goodwood TT 1:8 比例

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

¥143,188.00

法拉利SF90 Spider 预定

法拉利SF90 Spider 1:12 比例

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:12比例模型,超过39厘米/15英寸长 采用最优质的材料制成 超过2000小时来开发模型 制作每个模型需要200多小时 精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 Amalgam Collection自1998年以来一直与法拉利密切合作。现在合作关系已达到一个新的水平,我们合作推出了一项计划,将为客户提供1:8或1:12比例的定制Amalgam车模,以促进新法拉利的销售。作为这项新合作的延伸,我们现在提供1:12比例的现有法拉利跑车系列限量版车模。随着新法拉利在未来几年继续推向市场,1:12比例车模的范围也将以同样的方式扩大。1:12比例的定制车模只能从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商> SF90 Spider在SF90 Stradale上市仅18个月后才发布,是法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的极致超跑技术参数与巅峰性能表现,并采用全新法拉利标志性可折叠式硬顶敞篷设计,进一步提升了车辆的驾驶乐趣与多+C74:C79功能性。 车辆前部的内燃机集成了搭载RAC-e电子过弯调节器的两台电动机,而另外一台电动机则安装于车辆后部,即源自跃马品牌一级方程式赛车技术创新的MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)动能马达发电机单元。SF90 Spider由发动机和电动机共同驱动,可迸发高达1000cv的综合输出功率,带来傲视同侪的澎湃动力,为跃马跑车及同级量产车型树立了全新标杆。 SF90 Spider的发动机盖保留了极低的位置,以改善车身上下气流的相互流通,从而将风阻降到最低。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成:一个是固定部件,与第三个刹车灯进行了整合,另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼,已经申请专利。它安装在车尾,以调节车身上方的气流,并在低横向动力负荷下高速行驶时减少阻力。开车经过拐角、制动或突然改变方向时可增加下压力。 车辆前部通过一套优化的复合式涡流发生器系统平衡后下压力。尽管这并不是这一系统第一次应用在法拉利跑车上,但SF90 Spider将它的性能发挥到了极致:底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm,以增加通过涡流发生器的气流,从而提高了涡流发生器的工作效率。 前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器,有助于在前轴产生下压力。 在全新人机交互界面(HMI)下,新车采用了带触摸屏的方向盘,驾驶者双手无需离开方向盘便可操控车辆的功能。新车全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。 1:12比例的法拉利SF90 Spider仅限量199件。  -------------------------------------------------------------- 这款车模是法拉利1:12比例系列的一部分。 了解完整的法拉利1:12比例系列> 1:12比例的定制车型仅可从法拉利经销商处购买。 找到离你最近的法拉利经销商>

¥27,088.00

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance方向盘(2020) 在产

梅赛德斯AMG W11 EQ Performance方向盘(2020) 1:1 比例

F1 W11 EQ Performance是梅赛德斯(Mercedes)2020赛季的竞争者,被认为可以创造历史:带领车队连续第七次获得国际汽联一级方程式车手和车队冠军双冠王。在推迟到一个不寻常的赛季开始之后,由于COVID-19大流行,这个季节再也无法正常进行了,W11仍然是一个罕见的常数,以13胜(76.5%的胜率)和12场前排停赛统治了两个冠军仅参加17场比赛。 W11由刘易斯·汉密尔顿,瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯F1的乔治·罗素驾驶,他在萨克尔大奖赛中缺席,他在冠状病毒测试呈阳性后代表汉密尔顿参加比赛。汉密尔顿统治了本赛季,与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在第14轮土耳其大奖赛上获得第七次车手冠军时的纪录相同,尽管他没有参加萨基尔(Sakir)的比赛,但实际上他比队友博塔斯(Bottas)领先124分。单靠汉密尔顿就可以在车手锦标赛中排名第五。 汉密尔顿(Hamilton)和W11现在保持着历史上最快的杆位纪录,刷新了获得意大利大奖赛的资格。汉密尔顿在蒙扎的1m18.887圈平均时速164.3英里/小时(264.4公里/小时)。 W11很有可能是全世界有史以来最快的F1赛车,至少在可预见的将来,随着2021年即将到来的规则变更,这将降低赛车的下压力水平。从角度来看,W11被普遍认为比Ayrton Senna的1989年迈凯轮MP4 / 4快7圈,比迈克尔·舒马赫主导的法拉利F2004快5圈。用汉密尔顿本人的话来说,W11是“我们有史以来制造的最好的汽车。也许是我们将拥有的最好的汽车”。梅赛德斯车队在2020年大奖赛期间创下了新的单圈记录,其中有5个落入汉密尔顿,两个落入Bottas,一个落入Russell,打破了自V10时代以来的纪录。恰如其分的是,W11在公众投票支持的2020年自动驾驶奖中连续第七次获得国际年度最佳赛车奖。在情人节那天,W11的颜色通常是由新的官方主要合作伙伴INEOS推出的,通常采用银色涂装,在全球范围内反对种族主义运动之后,W11的颜色已切换为全黑涂装,以公开承诺提高团队的多样性。它被认为是近年来最引人注目的步兵之一,并在历史上被称为“银箭”队的意图上有力地说明了这一点。W11历时三年,始于2017年,是努力改善梅赛德斯在慢速弯道中进行传统挣扎的努力的最高结晶。 2019年占主导地位的W10在赛道上的所有弯道中都非常平衡,而W11是该冠军赛季获得的知识的发展。工程师开发的更具创新性的解决方案之一是双轴转向(DAS)系统,该系统允许驾驶员通过拉动或推动方向盘来调节前轮的前束,以优化机械抓地力。为了使整体性能更高,在前立柱和轮辋周围引入了更多的结构复杂性,而梅赛德斯遵循了皮特内趋势,将上侧冲击管移到了较低位置,并获得了这种布局所带来的空气动力学增益。在汽车的后部,对悬架的设计进行了更改,以释放空气动力学的发展机会并减少转向不足。总体而言,W11仅17场比赛就赢得13场胜利,12个领奖台,15个杆位和9圈最快圈速,获得573分,并为梅赛德斯-AMG国油一级方程式赛车队同时获得车手和车队冠军头衔,创历史新高连续的时间。这款由Amalgam Collection与Memento Group合作打造的,由Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance方向盘精心制作的1:1比例模型。这些精美的模型是在梅赛德斯-AMG Petronas Formula One™团队的协助下在Amalgam车间开发的,涉及CAD数据,原始饰面,材料和原始图纸。 Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power +是Memento集团的官方Mercedes-AMG Petronas Formula One™团队系列的一部分,已获得Mercedes-Benz Grand Prix Limited的许可制造。此版本中的每个方向盘均具有工作按钮,开关和拨片,并利用车队直接提供的原始CAD数据由碳纤维和铝制成并进行CNC加工。该团队的设计和工程部门对每个方向盘复制品都进行了严格的审查,以确保重量,外观和感觉的完全准确性。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020...