SF1000是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第 66 款赛车，该车于2月11日在意大利Riggio Emilia的 Romolo Valli市政歌剧院首次亮相。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第 9 场比赛，即法拉利车队历史上第 1000 场大奖赛，原本比利时大奖赛是法拉利车队即将参加的第1000场比赛，但赛季未开始就受Covid-19新冠疫情影响而中断。于是法拉利的第1000场比赛变成了在法拉利拥有的穆杰罗赛道举行的托斯卡纳大奖赛，这是对一级方程式最古老车队的致敬。法拉利车队于1950年5月21日在摩纳哥举行的第二场大奖赛中首次亮相，并且成为该赛事历史上迄今最成功的车队，获得了16个车队冠军，15个车手冠军和238个大奖赛胜利。 （统计数据截至2020赛季末） SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计，为应对由COVID-19流行造成的持续挑战，国际汽联和车队同意延迟实施技术法规，SF1000将在2020年和2021年赛季为法拉利车队出战，但2021季有望带来一些新的设计。2020年SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）驾驶，而2021年勒克莱尔将于新任队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）合作，因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管自2019年以来2020/21技术法规变化不大，但2020年的汽车与去年的SF90却有很大不同，后者通常被证明是赛道上最快的汽车，这些改动旨在提高可靠性，让整车的下压力更出色，操控性优化得更加稳健。 SF1000的鼻锥部分相比2019年的SF90有了极大改进，其特点是有一个更大的悬挑结构部件来支撑前翼，旨在改善空气动力下压力。生产这种新的鼻锥对工程师和产品部门来说是一道智力题，因为涉及到通过强制性碰撞测试这个有趣的挑战，这是首次尝试就完成的任务。法拉利065动力单元代表了其内燃机燃烧效率的进步，这主要归功于两个因素，即新设计和新燃料。为了最大限度地提高整体动力单元的性能，法拉利开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分，PU布局设计着眼于尽可能紧凑，同时还合理化了储能电池的重量和尺寸。 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在2020一级方程式赛季中驾驶的法拉利SF1000的1:18比例模型，是在法拉利车队的合作和协助下手工制作并完成的，包括提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。 法拉利SF1000 1:18比例模型仅限量500台 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。 发现法拉利SF1000系列>  

手工制作的微型雕塑11厘米/ 4英寸长 由Remco de Reus设计，基于F1集团提供的F1概念2022 重量约75克 随附一本小册子，解释规则的变化以及由此对2022年以后的汽车设计产生的根本影响 官方许可的Formula 1产品 随着2022年对F1法规的全面修改，这些赛车的外观将大为不同。 F1集团与Amalgam共享的F1概念2022设计对新规则下的赛车外观具有引人注目的味道。 雷姆科·德·雷乌斯（Remco de Reus）创作的阿马尔加姆（Amalgam）精美的微型雕塑捕捉了F1 Concept 2022设计的精髓，并将其分解为可收藏的精美作品。 2022一级方程式概念赛车雕塑 随着2022年F1规则的彻底修改，赛车将会看起来完全不同。F1集团与Amalgam分享的2022 F1概念车设计，揭示了新规下赛车的外观。Amalgam精美的微型雕塑由Remco de Reus设计，抓住了2022 F1概念车设计的本质，并将其提炼成精美的收藏品。 在豪华和经典车型的车主和模型收藏家中，Amalgam Collection被誉为世界上最优秀的模型制造商，为法拉利以及高端欧洲汽车品牌和F1车队制作大比例模型。现在，随着艺术家Remco de Reus设计的精美微型汽车雕塑，我们进入了一个新的领域。我们将创造越来越多的微型雕塑收藏品，捕捉从20世纪20年代到现在最极致最杰出的设计的本质。一个全新系列正在酝酿中，它将捕捉从1947年到现在的几十年间F1历史上最重要的赛车的精髓。 每个雕塑都是用树脂手工铸造成型，上底漆并镀铝，然后再喷漆及抛光。模型随附一本小册子，包含赛车规则变化的细节以及对赛车设计的影响。以上均装入一个漂亮的展示盒内。 2022年新设计的赛车 2022年的赛车将采用全新的设计理念和引人注目的新外观，包括全新设计的车身、简化的前翼、更大的尾翼、增加车身下部空气动力学性能、车轮尾流控制装置、简化的悬架和配备18英寸轮辋的低断面轮胎。  更多细节:2022年赛车-重要变化 前翼- 2米跨度，4个组件和轧制的尖端终板，设计产生有效的前下压力，而不受其他车尾流的不利影响。 车轮:18英寸直径的轮辋，采用低断面倍耐力轮胎，配有空气动力前轮小翼和轮毂罩，旨在将车轮的破坏性尾流最小化。 底板-完整的三维气流通道，前缘围栏，创造有效的底面下压力。 驾驶舱-集成HALO，设计优化，车身线条更流畅。...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

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限量500台 诺里斯和里卡多两个版本 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:18 比例模型, 超过31厘米/12英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 我们的下一批模型现在可以预订，预计在 4 月底交货。 MCL35M是MCL35的升级版，是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车，迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩，这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一，效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚丹车手尼尔·里卡多，里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 看起来MCL35M和MCL35没有太大变化。实际上整辆赛车已经被重新设计，尽管为应对Covid-19新冠疫情大多数规则被冻结，车队不得不同意采取一系列降低成本的措施。 鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查，这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中，并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一，作为其升级为MCL35M的一部分，取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机，但没有更换变速箱，因此车队的工程师需要自行开发变速箱，同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。 迈凯伦不仅是唯一更换动力装置的团队，工作也受到Covid-19的严重影响，这意味着可用的时间更少，许多工程师大部分时间都在家里工作。 汽车的轴距加长了，因为变速箱钟的外壳必须延长，以适应奔驰的发动机。 由于国际汽联的2021配额系统，迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化，所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级，比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响，这需要消除前下压力，以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的，但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 截至2021年7月18日的英国大奖赛，迈凯伦MCL35M已经三次登上领奖台，均由诺里斯取得，并获得了163个车队积分。 迈凯伦车队在车队积分榜上排名第三，而兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多分别在车手积分榜上排名第三和第八。 这款迈凯伦MCL35M的1:18比例模型原型为2021年F1摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶的赛车，车身为海湾石油国际经典涂装。 本场比赛平淡无奇，诺里斯第三次登上领奖台，以第三名的成绩完赛。 排位赛排名第五，诺里斯利用了勒克莱尔的失误和随后的赛前退赛，以及在瓦尔特里·博塔斯进站时发生的机械故障导致退赛。 还有10圈，诺里斯觉得赛车使用硬胎很难驾驶，而佩雷斯的红牛开始紧追其后。差距缩小到只有1.5秒， 诺里斯要求无线电静音，稳定脚步，最终阻止了墨西哥人登上他本赛季的第二次领奖台。 里卡多在这条因超车难度出名的赛道上获得了第十三名。 MCL35M展示了怀旧复古的涂装，庆祝迈凯伦车队和海湾石油国际公司深厚而成功的赛车合作关系，并标志着F1在新冠肺炎封锁后重返最具标志性的赛道之一。...

作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰，同时仍然是一款合法的公路车。近年来，真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录，分别为 4840 万美元和 7000 万美元。 250 GTO 的轴距为 2400...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

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