保时捷917系列

保时捷917K - 1971年戴通纳冠军 - 海湾涂装 -赛事旧化 1:8 比例

限量仅 10 件精准复刻了佩德罗·罗德里格斯和杰基·奥利弗在 1971 年 1 月 30 日和 31 日的戴通纳 24 小时耐力赛中获胜时所驾驶的赛车由布里斯托尔的工匠们使用档案图像精确地添加了风化细节模型附带一张该赛车在比赛中的档案级质量照片 1:8 比例模型，长度超过 51 厘米/20 英寸每个模型都由一小队工匠手工制作和组装采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 4000 小时制作和添加风化效果每个模型耗时超过 450 小时数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基础模型是使用对一辆原始 917 进行数字扫描以及由保时捷提供的油漆代码构建而成官方授权的勒芒 24...

¥205,288.00

保时捷917K - 1971年戴通纳冠军 - 海湾涂装 1:8 比例

限量仅 199 件精准复刻了佩德罗·罗德里格斯和杰基·奥利弗在 1971 年 1 月 30 日和 31 日的戴通纳 24 小时耐力赛中获胜时所驾驶的赛车 1:8 比例模型，长度超过 51 厘米/20 英寸每个模型都由一小队工匠手工制作和组装采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型耗时超过 400 小时数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基础模型是使用对一辆原始 917 进行数字扫描以及由保时捷提供的油漆代码构建而成官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷...

¥177,188.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:18 比例

限量100台基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片 1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长每个模型均由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料开发基础模型超过800小时精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版，基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。限量100台，将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片，由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对...

¥17,088.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军 1:18 比例

基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长每个模型均由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料开发基础模型超过800小时精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在...

¥10,688.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军-旧化模型 1:8 比例

仅限 22 件与 Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 于 1971 年 6 月 12 日至 13 日在勒芒 24 小时耐力赛中的表现完全一样布里斯托尔工匠使用档案图像精确应用风化细节模型附有赛车中期的档案质量 Rainer Schlegelmilch Giclée 印刷品 1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长每个模型都由一小群工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成超过...

¥205,288.00

保时捷917 KH-1971年勒芒冠军 1:8 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥177,188.00

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:18 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

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保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:8 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥177,188.00

保时捷917K-1970年勒芒冠军 1:8 比例

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。尽管 FIA 表示怀疑，但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

¥177,188.00

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军-旧化模型 1:8 比例

此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。我们很高兴能提供五辆历经风雨考验的保时捷 917K 的特别版，展示了这款车的战痕的每一个细节，并完全像 1970 年完成代托纳 24 小时耐力赛时一样覆盖着赛车污垢。这款独一无二的限量版拥有由我们在布里斯托尔的大师级模型制造商精心手绘和详述。五种车型中的每一款都将附有赛车完成比赛时的档案质量 Giclée 印刷品。可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917，震惊了世界。...

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军-旧化模型 1:18 比例

此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。我们很高兴能提供 100 辆 1:18 比例的保时捷 917K 特别版，如 1970 年代托纳 24 小时耐力赛的比赛。这个独特的版本标志着 Amalgam 1:18 比例模型第一次被风化，具有计划在不久的将来推出更多版本。这 100 个模型的特别系列由我们的模型大师精心手绘和详述，以展示比赛过程中比赛污垢和损坏的每一个细节。每款车型都将附有由 Motorsport Images 的策展人选择的赛车中期档案质量的 Giclée 照片。可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的...