Pre-Order Models (1:8 Scale)

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

每种涂装限量 499 件 50 号超级跑车版本基于米格尔·莫利纳、安东尼奥·富奥科和尼克拉斯·尼尔森在 2024 年 6 月 15 日和 16 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的赛车 51 号超级跑车版本基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得第三名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 配有可打开的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸 开发该模型耗时超过 4000 小时 制作每个模型耗时超过 400 小时 采用最优质的材料制成 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

特别的人与机器版，带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型，长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...

限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的产物，阿斯顿·马丁瓦尔基里是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。这两个世界领先品牌之间的非凡合作诞生了一款前所未有的公路车。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁 Valkyrie 却是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。得益于红牛车队首席技术官阿德里安·纽维的设计，大部分下压力是通过车底空气动力学产生的，这使得阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖希曼能够自由地打造出一种纯粹而又令人惊叹的戏剧性外形，优雅地展现出瓦尔基里的前沿活力以及阿斯顿·马丁明确无误的本质。 为了应对高速下的极端空气动力载荷，同时实现作为概念核心的公路可用性和舒适水平，瓦尔基里的悬挂系统采用了创新技术，并运用了纽维在其三十年职业生涯中磨练出的原理。同样，变速器是由纽维和红牛先进技术公司共同设计的全新设计。虽然突破性的性能显然至关重要，但卓越的效率和紧凑的布局同样重要。纽维的技术知识使瓦尔基里既极其轻便紧凑，又为驾驶员和乘客提供真正的舒适和空间。...

限量 199 件 定制模型可根据车主的规格进行制作 限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 3000 小时 制作每个模型耗时超过 300 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 在阿斯顿·马丁瓦尔基里令人兴奋的传奇基础上，瓦尔基里敞篷版承诺带来更加极致的体验，由世界上最极端的超级跑车之一在敞篷驾驶时带来的无与伦比的感官刺激所塑造。瓦尔基里家族的这个最新成员是阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的成果，是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。为了实现这种敞篷奢华的融合，阿斯顿·马丁和红牛先进技术公司合作开发了独特的工程解决方案，以确保核心体验与原始的瓦尔基里项目保持一致。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里硬顶版围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。瓦尔基里敞篷版对碳纤维结构进行了改进，同时对主动空气动力学系统和主动底盘系统进行了精确的重新校准，所有这些都是为了在敞篷驾驶时保持瓦尔基里的最佳性能。瓦尔基里敞篷版前所未有的性能的关键在于超轻量结构和高下压力空气动力学套件。泪滴形驾驶舱的上部车身表面和下部车体轮廓遵循驾驶舱地板两侧巨大的全长文丘里隧道之间可用空间的轮廓。这些隧道将大量空气吸入车底以供给后部扩散器，是产生阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版非凡下压力水平的关键，在赛道模式下以 240 公里/小时行驶时可产生 1400...

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人与车辆特别版，附詹姆斯-迪恩驾驶员模型 限量 30 件 人物模型 约21厘米/8英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印和精美手绘 车模 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 以底盘 550-0055 为原型，该底盘以 “小混蛋 ”而闻名于世，曾为好莱坞巨星兼业余赛车手詹姆斯-迪恩短暂拥有 1:8 比例模型，超过 45 厘米/17 英寸长 配有可开启的车门、发动机盖和后备箱 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 基础模型采用原版 550 底盘 5500061...

限量版 定制模型可根据车主规格制作 限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰 每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过60厘米/24英寸 使用最优质的的材料制成 开发模型耗时超过3000小时 制作模型耗时超过300小时 上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件 采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 今年早些时候，我们收到了高度机密的 CAD 数据，现在我们可以兴奋地宣布，我们已经开始开发 1:8 比例的开创性法拉利 F80 超级跑车。我们的限量版车型将采用首发车的规格，拥有醒目的 “Rosso Supercar ”外观以及 “Rosso Ferrari ”和 “Nera ”内饰。我们的初始原型车计划于 2025 年第一季度完成，随后几周将推出第一批限量版车型。我们还将为 799 位真车车主提供定制车型。更多信息，请咨询我们的销售团队。F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

Amalgam Collection模型是艺术品，与所有艺术品一样，应进行展示以发挥最大的影响。自1980年代以来，通过与世界上一些最重要的建筑师合作过之后，我们了解到，要最好地展示复杂美观的物品，简洁明了的表现至关重要。我们专用的展示底座和橱柜正是基于这样的理念，即它们必须优雅，简单并且能够不同风格及不同场景，以确保模型始终是关注的唯一焦点。展示柜的设计旨在在质量，表面处理和功能方面与模型保持谨慎的互补。 除齐胸高的底座和特殊模型外盖之外，Amalgam还生产发光板以帮助照亮所展示的模型。受到拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）私人博物馆中使用的照明系统的启发，我们设计了这些发光板，以向车辆上方投射柔滑的光线，从而凸显出车身线条及各个细节。发光板位于模型随附的透明保护套的顶部，但将模型置于基座上并结合加高的透明外盖时，效果最佳。全套组件共同构成一个和谐的整体，但是每个组件单独使用同样有效果，可以分开购买。 除了提供这种展示柜之外，Amalgam还可以满足客户的特定需求而设计和定制您的专属展柜，我们在将远程控制上升和旋转功能整合到展示柜方面有丰富的经验。如果您对定制展示装置感兴趣，我们的设计团队可帮您将想法变为现实。

限量100辆 在2014年勒芒比赛中由Romain Dumas, Marc Lieb和Neel Jani驾驶 也可订购由Timo Bernhard, Brendon Hartley和Mark Webber驾驶20号车身涂装车模 每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过58厘米/22英寸 使用最优质的的材料制作 开发模型耗时超过4000小时 每辆模型制作耗时超过400小时 上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件 在保时捷公司的协助和合作下制作 24小时勒芒耐心赛官方授权产品 这是一款1:8大比例的保时捷919 Hybrid的精美收藏品车模，该跑车在2014年勒芒耐力赛中由Romain Dumas, Marc Lieb和Neel Jani驾驶参赛。 模型采用由保时捷公司直接提供的原始CAD数据手工打造，并经过设计和工程团队的严格审查以确保完全准确。 也可订购该款20号车身涂装的车模，原型由Timo Bernhard, Brendon Hartley and Mark Webber驾驶。...

法拉利F8 Spider是488 Spider的替代产品，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。受F8 Tributo berlinetta的启发，F8 Spider的可伸缩硬顶是“露天”超跑车型的新基准，具有超高性能，出色的操控性和令人振奋的驾驶体验 法拉利F8 Spider采用了连续获奖的3.9升双涡轮V8引擎，该引擎在2016年至2019年连续四年获得“国际年度发动机”大奖。由488引擎的进化而来8缸动力单元，被广泛认为是过去20年里最好的引擎，使F8 Spider在2.9秒内达到62英里/小时，并进一步达到211英里/小时的最高速度。 得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合，确保了车手能够获得最高水平的性能。与488 Spider不同，F8 Spider的前散热器是向后倾斜的，提供了显著的冷却效果。重新设计的用于散发热空气的通道，最大限度地提高了下压力，F8 Spider在整体效率方面取得了令人印象深刻的10%的提升。 发动机罩的设计堪称F8 Spider车型最具特色的设计元素之一。中央隆起的线条自后部车窗开始，一直延伸至主动式扰流板的翼部之下，整体设计与空气的气流路径相一致，勾勒出宛如蝠鲼般的造型。从中央延伸出的两个翼状设计与车身设计和谐地融合，带来全方位的流畅视觉美感。这款车的座舱保留了法拉利经典的、以驾驶员为中心的经典设计，这是其中后置引擎的berlinetas车型的典型特点。 这款精致的1:8 法拉利F8敞篷版模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。 该法拉利F8 Spider 模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量发行199台 定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长 采用最优质的材料制成 超过3000小时来开发模型 制作每个模型需要300多小时 精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件 采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 SF90 Spider在SF90 Stradale上市仅18个月后才发布，是法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的极致超跑技术参数与巅峰性能表现，并采用全新法拉利标志性可折叠式硬顶敞篷设计，进一步提升了车辆的驾驶乐趣与多功能性。 车辆前部的内燃机集成了搭载RAC-e电子过弯调节器的两台电动机，而另外一台电动机则安装于车辆后部，即源自跃马品牌一级方程式赛车技术创新的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元。SF90 Spider由发动机和电动机共同驱动，可迸发高达1000cv的综合输出功率，带来傲视同侪的澎湃动力，为跃马跑车及同级量产车型树立了全新标杆。 SF90 Spider的发动机盖保留了极低的位置，以改善车身上下气流的相互流通，从而将风阻降到最低。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成：一个是固定部件，与第三个刹车灯进行了整合，另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼，已经申请专利。它安装在车尾，以调节车身上方的气流，并在低横向动力负荷下高速行驶时减少阻力。开车经过拐角、制动或突然改变方向时可增加下压力。 车辆前部通过一套优化的复合式涡流发生器系统平衡后下压力。尽管这并不是这一系统第一次应用在法拉利跑车上，但SF90 Spider将它的性能发挥到了极致：底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm，以增加通过涡流发生器的气流，从而提高了涡流发生器的工作效率。 前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。 在全新人机交互界面（HMI）下，新车采用了带触摸屏的方向盘，驾驶者双手无需离开方向盘便可操控车辆的功能。新车全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。 这款精致的1:8 法拉利 SF90 Spider模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。 该法拉利SF90 Spider模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 >...

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

限量196台 由胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年法国大奖赛上驾驶 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装 1:8比例模型，超过50厘米/19英寸长 使用最优质的材料 开发这个模型超过4500小时 每个模型的制作时间超过400小时 数以千计的精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件 使用奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一，在1954年和1955年的F1赛季，梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望，并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档，很明显，德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利，领先克林几米，帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统，而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后，在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜，并继续赢得瑞士和意大利大奖赛，获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中，这位阿根廷车手表现相对较差，他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队，并未为意大利车队赢得了两场比赛，但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。1955年，方吉奥有了一个新队友，刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队，一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错，赢得了主场大奖赛，酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来，因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季，但W196完全统治了剩下的四站比赛，在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名，而在倒数第二站英国站，梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩，莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问，方吉奥再次获得冠军，莫斯远远落后位列第二。受勒芒事故的影响，梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛，这是他们历史上的第三次，在仅参加了一年零两个月的比赛后，让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说，全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中，9次胜利，8个杆位和9个最快圈速，当然，还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为，W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。这款精细的1:8比例模型是梅赛德斯-奔驰W196流线型，基于传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年7月4日在兰斯举行的法国大奖赛上夺冠的赛车。这场比赛是20年来梅赛德斯的第一场大奖赛以及W196的首秀。这是一个强势的回归，因为方吉奥在练习赛中跑出了平均124英里/小时(200公里/小时)的速度。阿根廷人和他的队友卡尔·克林从一开始就领跑，直到比赛结束几乎是并肩驾驶，而他们的对手完全跟不上。在比赛还剩一圈的时候，奔驰最终命令决斗的车手停止战斗，以确保两辆车都能到达终点，方吉奥最终以0.1秒的优势险胜克林。这是一场具有历史意义的胜利，原因有很多:这是梅赛德斯和轮胎供应商Continental的第一次正式F1胜利，也是第一次由非意大利制造商获得的正式比赛胜利。W196流线型在1954年和1955年的意大利大奖赛中也取得了胜利，它仍然是F1历史上唯一赢得比赛的闭轮车。这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的，梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外，它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner 模型限量199台。