红牛本田RB16B

红牛本田RB16B

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红牛本田RB16B-2021年土耳其大奖赛 预定

红牛本田RB16B-2021年土耳其大奖赛 1:8 比例

维斯塔潘版限量33台,佩雷斯版限量11台 基于马克斯·维斯塔潘 和塞尔吉奥·佩雷斯参加2021 年F1劳力士土耳其大奖赛的赛车 每个模型都由一小群工匠手工打造和组装 1:8 比例模型,超过 69 厘米/27 英寸长 使用最优质的材料制成 超过 2500 小时开发模型 每个模型的构建时间超过 250 小时 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 使用红牛本田车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 致敬本田对红牛车队在 2021 年取得成功的重要贡献 随着 50台摩纳哥站维斯塔潘版模型售罄,我们很高兴地宣布目前正在开发一款新的 1:8模型-引人注目的土耳其站本田涂装赛车。这款涂装维斯塔潘版限量33台,佩雷斯版限量11台,现在都已开放预订。您也可以联系我们的销售团队了解更多。. 佩雷斯在阿塞拜疆大奖赛上驾驶的 RB16B 模型仍然可 以预订。 随着红牛与本田的密切合作在2021赛季结束时接近尾声,红牛非常希望能够纪念本田为他们的成功所做出的重要贡献,并以土耳其大奖赛的特殊涂装表达了他们的感激之情,灵感来自于 Richie Ginther...

¥79,940.00

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 最新发布

红牛本田RB16B-2021阿塞拜疆大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是塞尔吉奥·佩雷斯在2021年F1阿塞拜疆大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。    RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。   RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘于2021年6月6日参加阿塞拜疆大奖赛驾驶的赛车,本场比赛在巴库城市赛道举行。 维斯塔潘在临近比赛结束时突然爆胎,与即将到手的冠军失之交臂,佩雷斯在与汉密尔顿的梅赛德斯赛车的较量中幸存下来,获得了他作为红牛车手的第一次胜利。排位赛意外不断,三个阶段一共引发四次红旗创造了纪录,维斯塔潘排在第三,佩雷斯排在第七。 佩雷斯的开局非常精彩,他很快超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的皮埃尔·加斯利,进入P4。几圈之后,汉密尔顿、维斯塔潘和佩雷斯都在第一轮进站开始之前,超越了杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔。 维斯塔潘快速进站后超过了汉密尔顿,而佩雷斯则跑出了比赛到目前为止最快的圈速,尽管经历了缓慢的四秒进站,仍然以P2领先于梅赛德斯。 比赛持续进行,维斯塔潘在接下来的至少15圈里以微小优势稳居第一,而佩雷斯则保持着他与身后的汉密尔顿的距离。 但在第30圈时,阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔遭遇爆胎导致车撞到墙上,安全车出动。比赛重启之后红牛车队进展顺利,汉密尔顿尾追其后。还有5圈车队就有可能获得自2016年以来的第一次1-2胜利,然而到第46圈时,不幸再次发生。维斯塔潘的赛车后左轮胎坏了,车撞到墙上,碎片散落在赛道上引发红旗。...

¥75,588.00

红牛本田RB16B-2021摩纳哥大奖赛 历史

红牛本田RB16B-2021摩纳哥大奖赛 1:8 比例

限量50台 这是马克斯·维斯塔潘在2021年F1摩纳哥大奖赛上驾驶的赛车 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 1:8 比例模型, 超过69厘米/27英寸长 用最优质的材料制成 开发该模型需花费2500多个小时 每个模型的制作时间超过250个小时 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件 使用原始CAD数据和红牛车队提供的油漆代码制作 此款模型仅剩最后5台。现在可通过网站支付50%定金预定,以期2022上半年交货。您也可以联系我们的销售团队咨询。 红牛本田RB16B赛车是2020赛季RB16赛车的升级版,由荷兰最受欢迎的车手马克斯·维斯塔潘和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯驾驶,旨在获得自2013年以来的第一个年度总冠军。 2021年是维斯塔潘在红牛车队的第六年,而佩雷斯则是从赛点车队转队加入红牛,RB16B与混合动力时代的霸主梅赛德斯车队进行抗争,已经证明了它的勇气。 进入本赛季的十场比赛后,红牛在车手和车队积分榜上占据领先地位,比竞争对手获得了更多的比赛胜利和杆位,因此有消息称2021年赛季将上演十多年来最激烈的冠军争夺战。  RB16B延用了2020年款赛车相同的底盘,因为2019冠状病毒病(COVID-19)大流行促使团队同意一系列降低成本的措施,包括推迟新规和冻结大部分现行规则。 然而,尽管赛车的名字和结构与前一赛季的赛车相同,车队在每个部件上进行了总体改进。 鼻锥的空气动力学性能改进是显而易见的,还有新的前盘刹车管道及对破风板的升级。 根据规定,汽车的底板向后收缩约100毫米。人们对红牛赛车最感兴趣的是赛车的尾部,车队花费了两个研发配额来调整变速箱支架和后悬挂。 这些变化显然是为了改善赛车尾部的空气动力学表现,这在减少下压力的规则变化中尤为重要。 第一个(也许是唯一一个)重要的变化是使用了单立柱尾翼。 2020 RB16打破了红牛的传统,采用了双支撑尾翼,但在RB16B上,团队回到了更熟悉的概念。    RB16B真正的心脏是2021年的动力单元:本田RA621H。 这家日本制造商宣布将在赛季结束后离开F1,并将他们原计划2022年实施的升级计划落实到2021年的动力单元中,试图与目前无法超越的竞争对手梅赛德斯一决高下。 RA621H的特点包括:凸轮轴布局更加紧凑,位置更低,气门角度不同,与之前的产品相比,气缸内径更短,有效地创造出了重心更低、尺寸更小的引擎。 红牛将成立一个新的“红牛动力系统”部门,并从2022年开始管理他们自己的引擎开发。 在7月18日的英国大奖赛之后,RB16B已经赢得了6场胜利,4次登上领奖台,4个杆位和5个最快圈。 红牛目前在车队积分榜上领先四分。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上领先8分,塞尔吉奥·佩雷斯目前排名第五。   这款1:8比例的红牛赛车RB16B模型原型为马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯于2021年5月23日参加F1摩纳哥大奖赛时驾驶的赛车。 马克斯·维斯塔潘第一次在摩纳哥获胜,这一站也让他在职业生涯中首次在车手积分榜上处于领先地位。 佩雷斯在这条因超车困难而出名的赛道上表现出色,获得第四名。 在排位赛中,法拉利的查尔斯·勒克莱尔撞车引发红旗导致比赛终止,维斯塔潘排在其后P2的位置,佩雷斯则P9发车。 然而,勒克莱尔撞车事故影响了正赛,发车时赛车故障,不得不进维修站,维斯塔潘得以杆位发车,尽管是在发车区较脏的一边。...