法拉利 12 缸敞篷版

1:8 比例
¥125,388.00
开发中

技术详情

  • 简介
  • 比例指南
  • 限量 199 件
  • 定制模型可根据车主的规格建造
  • 限量版车型,采用了罗索·伊莫拉(Rosso Imola)色的外观和布鲁·斯特林(Blu Sterling)色的内饰
  • 每个模型由一小队工匠手工制作和组装
  • 1:8 比例模型,超过 59 厘米/23 英寸长
  • 使用最优质的材料制成
  • 开发该模型花费超过 3000 小时
  • 制造每个模型花费超过 300 小时
  • 数以千计的精确工程部件:铸件、光刻和数控加工金属部件
  • 使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造
  • 马拉内罗的新款双座敞篷跑车,由中前置的自然吸气 V12 发动机提供动力,法拉利 12 缸敞篷版完美体现了跃马基因,以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们,拥有 830 匹马力的法拉利 12 缸敞篷版的灵感源自 20 世纪 50 年代和 60 年代的法拉利 GT 赛车,带来赛车般的驾驶刺激感、多功能性以及独特的机会,让驾驶者在敞篷状态下尽情享受 12 缸发动机的声音。12 缸敞篷版是该公司毫不妥协的动力系统理念的自然演变,自 1947 年第一台法拉利发动机在马拉内罗的工厂大门内轰鸣以来,一直令跃马爱好者们兴奋不已。12 缸敞篷版将优雅、多功能性和性能轻松融合,延续着这一独特遗产,将其提升到性能、舒适和设计的新高度。

    设计

    在法拉利 12 缸敞篷版中,弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)和法拉利设计中心的设计团队着手彻底改变法拉利之前中前置发动机 V12 敞篷车的风格代码,新车摒弃了肌肉感和性感,转而采用一种建立在形式纯粹基础上的更具未来感的语言,仅带有最微弱的典型汽车视觉词汇暗示。简洁线条主导了汽车的几何形状,强调了构成一个无缝相互连接整体的各个部分。极其简洁的侧面沿着整个汽车从一个二面角部分向后延伸。尽管保留了标志性的法拉利性感,但其侧翼以极高的几何精度进行了雕刻:所有线条都是各部分相交的结果,并且采用了一种更注重功能的形式处理方法,呼应了怀旧情绪。肌肉感十足的后翼气势逼人,但在几何形状上也控制得恰到好处。在前翼上,那种肌肉张力略有延伸,沿着侧面延伸并进一步突出了汽车的整体美学。法拉利 12 缸敞篷版的轮廓散发着运动感和优雅:简洁而和谐的线条具有集成的主动空气动力学装置以确保无与伦比的性能,一个前铰链式发动机罩提升了对发动机舱的观赏度,以及两个已成为法拉利 12 缸汽车标志的双尾管。法拉利 12 缸敞篷版以其大胆、富有表现力的设计在其他法拉利中脱颖而出。后支柱是一个关键特征,带有光滑的黑屏元素和与汽车侧翼相呼应的折痕线。侧翼上的黑色聚碳酸酯“三角窗”插件增添了一丝优雅。汽车前端与传统法拉利设计不同,采用了一种仅为此车型所特有的更具几何形状的方法。后端则完全是关于简洁线条和最小体积,尾灯集成在一个横跨后端的光滑叶片中。这正是真正使法拉利 12 缸敞篷版与众不同之处,展示了设计师在平衡功能与美感方面的技巧。

    引擎

    法拉利 12 缸敞篷版的 F140HD 发动机是奠定马拉内罗传奇基础的标志性 V12 的最新发展成果,在这个版本中可释放 830 匹马力,最高转速提升至令人兴奋的 9500 转每分钟,并且与在该系列其他车型上广受赞誉的八速双离合变速器相匹配。该发动机具有改进的部件和软件,其中一些已经在特别系列 812 竞赛版上采用,确保其在性能方面处于领先地位。为了让 V12 发动机转速如此之高,工程师们致力于降低发动机部件的重量和惯性,包括采用钛连杆、更轻的铝合金活塞以及引入重新平衡的曲轴。大多数改进都集中在优化所有工况下的扭矩输出。其结果是一台具有令人兴奋的平稳、无缝响应的发动机,在红线处提供峰值功率。开发了一种创新的软件策略,通过持续不断的加速和动力的渐强以及最纯粹的法拉利标志性声音,一直到限速器,提供了一种真正独特的驾驶兴奋感。

    底盘与动力学

    法拉利 12 缸敞篷版是为那些对法拉利的 DNA 一直有着非常清晰认知的鉴赏家们而设计的,这确实使它成为少数人的座驾。法拉利的工程师们力求打造出一款清醒、优雅且不牺牲性能的汽车。它拥有前置发动机 berlinetta 动态操控的最先进技术,包括从 296 GTB 等其他系列车型中磨练出来的元素,12 缸敞篷版配备了首次在特别系列 812 竞赛版上亮相的四轮独立转向(4WS),而后轮转向具有创新性的机械特性,显著提高了对每个单独执行器位置的控制精度,使车轴响应时间更快,从而通过弯道时的响应性也得到改善。近乎理想的重量分布也确保了最佳操控性,与 812 Superfast 相比,轴距缩短 20 毫米也使汽车的响应性受益。法拉利 12 缸敞篷版的全铝底盘是全新的:特别关注了诸如减震塔以及 A 柱和 C 柱等铸造部件的几何形状,以提高扭转刚度同时减轻重量。在低阻力位置,许多元素被设计成与车身齐平,优化了汽车的空气动力学,同时提供了简洁的设计,而在高下压力配置中,12 缸敞篷版产生最大下压力并确保汽车在空气动力学方面保持平衡。发动机和辅助设备的散热要求促使对汽车的整个冷却系统进行重新设计,这使得车底前部的排气得到优化,在前保险杠上不少于七个开口。12 缸敞篷版仅比 12 缸重 60 千克,这是一个非常小的重量增加,这只有通过法拉利工程师开发的创新解决方案才成为可能。

    内部的

    法拉利 12 缸敞篷版的驾驶舱即使在长途旅行中也能为驾驶员和乘客保证极好的舒适性:玻璃车顶、名贵材料以及除了驾驶员的一个中央显示屏和乘客前方的第三个显示屏之外,进一步增强了其通风和空间感。内饰风格的灵感来自跃马的双驾驶舱架构,近年来在法拉利 Roma、Roma 敞篷版和 Purosangue 中使用。12 缸敞篷版的座舱有一个近乎对称的结构,包括驾驶员和乘客的两个模块,提供了令人惊叹的舒适标准和对驾驶体验的参与感。与双门跑车不同的是,由于座舱的后部 区域用于存放可伸缩硬顶,所以没有后排座椅。然而,座舱内仍然有足够的空间,使法拉利 12 缸敞篷版成为一款多功能汽车。

    这款精致的 1:8 比例法拉利 12 缸敞篷版模型,采用伊莫拉红(Rosso Imola)外观搭配斯特林蓝(Blu Sterling)内饰,是在我们的工作坊使用法拉利设计中心团队提供的机密 CAD 数据手工制作和完成的,这使我们能够按比例完美重现每一个细节。它是在我们的工作坊在法拉利关于原始涂饰、材料、档案图像和图纸的合作与协助下手工制作和完成的。此外,它还经过了工程和设计团队的详细审查,以确保呈现的完全准确性。

    法拉利 12 缸敞篷版仅限量 199 台.

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