法拉利F2002 -加拿大大奖赛

1:8 比例
¥68,588.00
 
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技术详情

  • 简介
  • 比例指南
  • 限量50件
  • 勒克莱尔和维特尔两种版本可选
  • 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的
  • 1:8比例模型,超过58厘米/23英寸长
  • 用最优质的材料制成
  • 开发模型需2500多个小时
  • 每个模型制作需250多个小时
  • 数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件
  • 使用法拉利提供的原始CAD设计和油漆代码制作
  • 在法拉利车队的“黄金时代”设计的F2002是F1史上最成功的赛车之一,在2002年和2003年赛季的19场比赛中获得了15次胜利。 据说你不能急于追求完美,而且人们普遍认为该赛车已经非常接近完美了,尽管它是在2002赛季的第三场比赛中首次亮相的。 一旦推出,F2002的主导地位是无可匹敌的。四次卫冕世界冠军的迈克尔·舒马赫和巴西队友巴里切罗驾驶该车在比赛中获得了许多荣誉,在2002赛季结束时,法拉利车队在积分榜上的积分(221)与剩下的所有10支车队的积分总和相同。  

    2002年2月公开亮相的F2002是法拉利为国际汽联F1世界锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)设计的第48辆单座跑车。 季前测试显示了这款新车的巨大潜力,在第一次尝试时就打破了马拉内洛赛道的记录并超过不止一秒。 尽管如此,由于可能存在的可靠性问题,这辆车不会在前三场比赛中使用。 该车底盘是全新的,无论是在形状上-多亏了团队的空气动力学开发计划,还是在结构上-节省了相当多的重量。 悬挂和转向系统也进行了重大修改,以符合2002年的规定。 在传动系统方面,法拉利设计了051发动机,可提供更多的动力和更高的最大转速。 曲轴降低,导致整体重量和尺寸减少。 同时这一新的紧凑型设计使得车后的空气动力学效率得到显著提升,变速箱一定程度的重新设计,箱体材料和主要内部零件的全新装配以及齿轮选择机制本身,造成了严重的进度延迟,并无法表现出与最初机械工程相同的性能提升。法拉利选择继续着手设计,推迟F2002参赛,直到第三站巴西大奖赛前使用前一年的F2001底盘-尽管有许多改变。 最初唯一可用的底盘给了领先的车手舒马赫,所以巴里切罗不得不等到第四站圣马力诺大奖赛上才得以驾驶F2002。

    随之而来的是一个自1988年赛季以来从未出现过的统治赛季。 在F2002上,舒马赫又取得了9场胜利,加上他在F2001上的两次胜利,他的11场胜利创造了赛季单个车手的记录,而鲁本·巴里切罗取得了4场胜利。 法拉利车队的15场胜利追平了迈凯轮车队1988年赛季的记录,同时88.2%的胜率仍然是历史上第三高的。 舒马赫在整个2002赛季的每一场比赛中都登上了领奖台,驾驶F2002赛车从没有低于第二名。 唯一一场没有获胜的比赛是在第七场摩纳哥站,输给了大卫-库塔的迈凯轮-奔驰,而F2001没有获得马来西亚大奖赛的冠军。 德国人极其迅速的(至少在现代)赢得了世界锦标赛,在7月法国举行的本赛季第11场比赛中获得了世界冠军头衔。 这两名法拉利车手在车手积分榜上稳居第一和第二。 F2002(改名为F2002B)在2003年初仍然很有竞争力,证明了底盘的力量,舒马赫在圣马力诺大奖赛上取得了该赛车的最后一场胜利,之后就被F2003-GA取代。  

    总的来说,法拉利F2002赢得了15次胜利,13次登上领奖台,11次杆位和15次最快圈,在2002和2003赛季的19场比赛中获得了239分。 它在2002年毫无悬念的赢得了车手和车队总冠军,而在2003年获得的32分也是决定当年总冠军的关键因素; 法拉利只以14分的优势夺得了车队的冠军,而舒马赫和他最接近的竞争对手之间的差距只有2分。

    这款1:8比例的模型是2002年6月9日在蒙特利尔的维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上,迈克尔·舒马赫驾驶并赢得法拉利车队第150次F1比赛胜利的1号赛车复制品。 虽然威廉姆斯-宝马的胡安-巴勃罗-蒙托亚获得了杆位,但迈克尔-舒马赫仍然是夺冠的热门人选,他已经赢得了前七场比赛中的五场。 蒙托亚领先,而舒马赫输给了队友巴里切罗,落到了第三位。 蒙托亚在第一圈试图拉大差距的努力变成徒劳,因为他在最后一个急弯被锁定,跑偏了,巴里切罗获得领先优势。 排名第二的法拉利将继续建立优势,尽管巴里切罗的主要比赛策略在第15圈时就被破坏了,因为雅克-维伦纽夫的BAR-Honda遭受了引擎故障,让他滞留在赛道上,导致安全车被要求使用。 蒙托亚抓住机会进站,在法拉利都没有进站的情况下重新加入第五名的行列,在法拉利等待进站的时候,他用他的新轮胎在法拉利前面取得了优势。 舒马赫最终在第38圈进站,落后蒙托亚3秒,而蒙托亚还没有第二次进站。 然而,蒙托亚并没有机会挑战舒马赫的领先地位,因为他的引擎在第二次停站后不久就失灵了,这让法拉利1号车在剩下的14圈中畅游,到达了车队著名的红色里程碑。 这是舒马赫职业生涯的第59场胜利。  

    这款法拉利F2002 -加拿大大奖赛版仅限量50台

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