梅赛德斯-奔驰EQ银箭02 -第七赛季第二代

在荷兰人德弗里斯和比利时人范多恩的手中，梅赛德斯-EQ银箭02助力梅赛德斯-EQ电动方程式车队首次参加 ABB 国际汽联电动方程式世界车手和车队锦标赛，并创造历史，成为第一个在这项运动中同时获得车手及车队总冠军的车队 。本赛季竞争异常激烈，进入最后一场比赛时18 名车手和 10 支车队仍有机会获得冠军头衔，结局颇具戏剧性，德弗里斯获胜，在他与车队参赛的第二个赛季成为了电动方程式历史上最年轻的冠军。

受Covid-19的影响，Gen2 EVO的进度延误并最终取消发布，因此梅赛德斯-EQ银箭02 改为建立在现有的斯帕克Gen2 平台上。与上一代相比，Gen2 赛车配备了由迈凯伦公司提供的 56 千瓦时电池，功率提升至 250 千瓦（或 335 马力）。该车可以在 2.8 秒内完成从 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加速，最高时速可能达到 174 英里/小时（280 公里/小时）。

第 7 赛季竞争激烈，在 15 场比赛中产生了来自 7 支车队的11 名不同的冠军；由于国际汽联授予这项运动的地位，所有人都怀着成为首届电动方程式世界冠军的雄心壮志。德弗里斯本赛季开局强势，赢得杆位并在沙特阿拉伯的揭幕战中取得胜利。范多恩在糟糕的排位赛中以第 15 名发车，后扭转局势，以第 8 名完赛收获积分。两位梅赛德斯-EQ 车手都在德拉伊耶的第二场比赛中苦苦挣扎，虽然范多恩此次无法挽回什么，但德弗里斯以第九名完赛，并获得了本场的最快圈速。接下来在罗马举办的连赛开局不错：范多恩获得杆位，德弗里斯以第八名发车。 然而，在与André Lottere的保时捷碰撞后，杆位车手又回到了赛车队伍中，更让车队痛苦的是，为避开一辆因终端技术问题而减速的奥迪，范多恩和德弗里斯采取规避措施以后发生了碰撞，迫使他们从第四和第五的位置退赛。范多恩第二天反转，从第四名发车后冲向胜利。不幸的是，德弗里斯在经历另一次碰撞后再次退赛，这一次是与捷豹车队的山姆伯德和日产e.dams车队的奥利弗罗兰。两个比赛周末后，荷兰人将在瓦伦西亚获得第二场胜利，暂时恢复了总冠军的领先地位。范多恩因轮胎违规而被取消排位赛后，令人惊讶地从后位发车获得了第三名。由于能源过度使用，7辆车被取消比赛资格或未能完成比赛，比赛的结果陷入了争议，但由于谨慎的能源管理，梅赛德斯-EQ车队处于有利的位置。同样在瓦伦西亚举行的第 6 轮比赛对车队来说更发人深省：两位车手在排位赛第 18 位和第 19 位后都没有得分。范多恩曾将排位提升至第十位，后被挤到日产e.dams车队的塞巴斯蒂安·布埃米和围墙之间，不得不退赛。尽管摩纳哥的环境光鲜亮丽，但第 7 场比赛让车队感到失望，因为车队又遭遇了两车手双双退赛。

两人在第一届普埃布拉大奖赛中获得了一些积分，凡多恩名列第七，德弗里斯名列第九。 范多恩的表现尤其引人注目，因为他从后排的第23位发车，而德弗里斯从第16位上升到了第9位，也给人留下了深刻的印象。两位车手都未能在墨西哥的第二场比赛中重现这一壮举。德弗里斯的运气尤其糟糕，他的同胞罗宾·弗里金斯的奥迪锁死，与梅赛德斯-EQ赛车相撞，导致后者被迫退赛。 第10轮和第11轮对两位车手来说是令人沮丧的，因为在艰难的排位赛之后，两人都没有拿到一分。 仅剩四场比赛，凡多恩和德弗里斯分别在车手锦标赛的第十二和第十八名。 车队在伦敦参加了第11轮和第12轮比赛，两次亚军让德弗里斯重新回到了冠军的位置。 范多恩在第一场比赛中获得第七名，随后在第二场比赛中获得杆位。他仍然处于赢得比赛的有利地位，直到奥利弗·罗兰判断失误，撞向了这位比利时车手，毁了他的比赛。

本赛季最后两场比赛再次在柏林滕珀尔霍夫机场举行，有18名车手和10支车队仍在争夺冠军，赛道有望上演戏剧性的一幕。 对于梅赛德斯-EQ车队来说，这个周末的开端很糟糕，因为两位车手都没有在第14轮获得任何积分。 本赛季的最后一场比赛使用了反向的赛道布局，范多恩获得了一个非常棒的杆位，而德弗里斯排在第十三位。 在一场非凡的比赛中，德弗里斯看到了他最接近的两个竞争对手，爱德华多·莫塔拉的文丘里·梅赛德斯

和米奇·埃文斯在起跑线前相撞，比赛重新开始后，另一位对手杰克·丹尼斯在第一个弯道撞毁了他的宝马赛车。 德弗里斯的位置一度攀升到第三位，但一个失误迫使他在角落处偏离赛道，差一点就与他的队友和Lotterer发生一场可能会摧毁车队和他自己夺冠梦想的事故。范多恩一度跌至第六位，后来又恢复到第三位。 在比赛还剩不到三分钟的时候，德弗里斯试图超越保时捷的帕斯卡•韦尔莱因，结果撞上了墙壁，导致方向盘柱弯曲。 不久之后，德弗里斯刚避开与两辆正在交战的保时捷和前面的一辆马恒达相撞，就与后面DS钛麒车队的Jean-Eric Vergne撞上，因而落后于捷豹的Sam Bird。 荷兰车手以第八完赛，而范多恩获得了最后的领奖台位置，并以仅4分的优势锁定了梅赛德斯-EQ的首个E级方程式冠军。 这场比赛情绪就像过山车一样波动起伏,更不用整个赛季,但最终德弗里斯成为首个在26岁零190天获得车手总冠军的人，这是该系列赛迄今为止最年轻的冠军，而且只参加了26场E-Prix比赛。

总的来说，梅赛德斯-EQ银箭02获得了3次胜利，4次登上领奖台，3个杆位和4个最快圈速，获得了181分，并获得了车手和车手总冠军。  

梅赛德斯-EQ银箭02限量50台。  

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