开发中模型

法拉利 156 F1 “鲨鱼鼻” - 1961 赛季一级方程式赛车 1:18 比例

在1961赛季的一级方程式比赛中，由菲尔·希尔（Phil Hill）、沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）和詹卡洛·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例的模型，长度超过**26厘米/10.24英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超过800小时零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利车队提供的重新设计的CAD图纸、车漆代码和材料规格打造法拉利156 F1是法拉利车队首辆真正投入比赛的中置引擎一级方程式赛车，随后为意大利人赢得了首个制造商总冠军和第五个车手总冠军。这款令人回味的法拉利156 F1作为历史上最具统治力的赛车之一，在马拉内罗的赛车传奇殿堂中占据着重要地位。目前模型计划在年底左右推出。尽管156 F1的传奇成绩斐然，但如同所有宏大故事一般，它也遭遇了巨大悲剧。在决定冠军归属的意大利大奖赛中，德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯发生撞车事故，他本人不幸丧生，同时还有15名观众遇难。 156 F1是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）向新任技术总监卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）下达任务的成果，明确要求是打造一款能在新的1.5升小排量发动机规则下，赢得一级方程式世界锦标赛的赛车。它由前一年用于二级方程式赛车的156 F2，以及为适应一级方程式规则而打造的原型车156 P发展而来。这款单座赛车设计简洁却巧妙，采用管状底盘，外覆铝板。为适应新规则，专门研发了一款全新的轻量化120度V6发动机，气缸体的角度设置使得车辆重心更低。此外，该车外观独特，拥有细长的鼻锥和两个倾斜的进气口，由此获得了新的昵称。 1.5升排量方程式赛车的第一年，赛场被准备充分的法拉利车队主导。“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的八场比赛中赢得了五场。美国车手菲尔·希尔在比利时站和意大利站获胜，德国的沃尔夫冈·冯·特里普斯伯爵在荷兰大奖赛和英国大奖赛夺冠，而私人车手詹卡洛·巴盖蒂则在法国站取得了他职业生涯首场也是唯一一场正式比赛的胜利。只有斯特林·莫斯驾驶老旧的莲花 - 克莱马克斯赛车，在摩纳哥站和德国站击败了法拉利赛车，在这两站比赛中，唯有他的精湛技艺才能抵消法拉利的动力优势。因尼斯·爱尔兰驾驶另一辆莲花赛车赢得了美国大奖赛冠军，但前提是法拉利车队没有参赛。“鲨鱼鼻”最辉煌的时刻出现在比利时站，当时菲尔·希尔率先冲线，冯·特里普斯、里奇·金瑟和奥利维耶·让德拜恩紧随其后，法拉利车队取得了令人惊叹的1 - 2 - 3 - 4名的成绩。两场比赛后，在英国大奖赛上，冯·特里普斯领先希尔和金瑟完赛，车队再次取得1 - 2 - 3名的佳绩。...

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法拉利 312T “茶壶号”（1975） 1:18 比例

限量版模型此为尼基·劳达在1975年一级方程式赛季所驾驶同款车型每个模型均由一小队工匠手工打造并组装 1:8比例模型，长度超23厘米/9英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超3000小时制作单个模型需300多小时模型含数千个精密加工零件，包括铸件、蚀刻片及数控加工金属部件依据法拉利车队提供的原始CAD设计、车漆代码及材料规格打造我们很高兴地宣布，我们将按1:8的比例开发尼基·劳达（Niki Lauda）在1975年赢得国际汽车联合会（FIA）一级方程式世界锦标赛冠军的法拉利312 T赛车模型。这款赛车因其比例怪异的茶壶式空气箱而闻名，在15场比赛中，312 T底盘赛车赢得了9场胜利，6次登上领奖台。劳达和他的队友克莱·雷加佐尼（Clay Regazzoni）赢得了其中的6场胜利，并最终夺得车手总冠军和车队总冠军，为法拉利带来了十年来的首次成功。我们目前仍处于开发的早期阶段，正在努力争取获得对一辆原始赛车进行扫描的机会，以确保最大程度的准确性。我们预计至少要到2026年才能制作出完整的原型。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例法拉利312T “茶壶号” 模型，复刻自尼基·劳达在1975年一级方程式赛季驾驶的赛车。在法拉利车队的合作与协助下，我们的工坊依据原始涂装、材料、档案影像和图纸，手工精心打造并完成此模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对模型进行了细致审查，确保其呈现的精准度。

法拉利312 T2 (1976) 1:18 比例

1976赛季尼基·劳达（Niki Lauda）参赛同款车型每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过24厘米/9英寸采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过800小时包含经过精密加工的零件，如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用法拉利车队提供的重新编制的CAD设计、油漆代码和材料规格建造我们可以公布，1:18比例的法拉利312 T2模型正在开发中。这款模型复刻的是尼基·劳达在竞争激烈且充满戏剧性的1976年一级方程式赛季中所驾驶的赛车。在那个赛季，劳达死里逃生，最终惜败于詹姆斯·亨特，与冠军头衔失之交臂。我们预计在今年年中完成原型模型的制作，并有望在夏季推出首批模型。作为大获成功的法拉利312 T底盘的第二代，312 T2 是法拉利车队在1976年FIA一级方程式锦标赛赛季的主要参赛车型。由卫冕世界冠军尼基·劳达、瑞士赛车手克莱·雷加佐尼以及意大利大奖赛出战的阿根廷车手卡洛斯·罗特曼驾驶，312 T2 在一级方程式历史上最具传奇色彩的决斗中发挥了重要作用. 由于1976 赛季空气动力学规则的变化，312 T2实际上是一辆全新的赛车。潜望镜进气口被禁止，限制了赛车的整体高度。这意味着必须设计新的通风管道，将空气输送到气缸盖上方的两排化油器中。其他较低的管道将冷却空气输送到散热器。前一年的悬架被回收利用，尽管轴距增加了 42 毫米，但由于采用了新的底盘结构，赛车变得更轻了。法拉利在1976赛季的三场比赛中都赢得了胜利，在西班牙大奖赛上，312 T2 取代了它的前身。这场比赛中劳达被冠军对手詹姆斯·亨特击败，然而亨特在赛后检查中被取消资格。两周后的比利时站，劳达和雷加佐尼继排位赛获得最快速之后取得了 1-2 的胜利。接着劳达在摩纳哥再次获得杆位并取得胜利，而雷加佐尼在撞到亨特退赛的迈凯伦-福特赛车留下的一块油后从第三名出局。来到瑞典站，劳达的得分已经是他的队友的三倍多，后者在锦标赛积分榜上排名第二。接着劳达在安德斯托普获得第三名，而雷加佐尼则获得第六名。法拉利本赛季最糟糕的表现出现在第八站法国大奖赛，两辆赛车都因通常可靠的动力装置出现故障而退赛。在混乱的开局之后，车队在英国大奖赛上重新回到了争夺中。雷加佐尼很快退赛了，他在试图超越劳达的过程中，与队友发生了碰撞，撞坏了奥地利车手赛车的后轮，并导致亨特和后面的雅克·拉菲特受伤。赛道上到处都是碎片，红旗亮起。比赛重新开始后，由于法拉利车手在比赛中途遇到变速箱问题，亨特最终超越劳达夺冠。本赛季最臭名昭著的赛事，第十场比赛在纽博格林举行。在糟糕的发车和提前进站换干胎之后，劳达努力弥补失去的时间。就在他快速左转来到 Bergwerk 右手弯前，赛车突然向右转，穿过围栏撞上土堤，弹回赛道燃起熊熊大火。盖伊·爱德华兹、哈拉尔德·埃特尔和布雷特·伦格（后两人也撞上劳达的赛车）三名车手立即停下来帮助这位奥地利车从燃烧的残骸中解救出来。劳达严重烧伤，被直升飞机送往科布伦茨的联邦国防军医院，然后被空运到德国最先进的烧伤病房，在接下来的几天里他为生命而战。令人惊讶的是，仅仅六周后劳达又回到了意大利大奖赛。与此同时，亨特在车手积分榜上取得了进步，将劳达的领先优势缩小到两分，这要归功于奥地利获得的积分和荷兰的胜利。在迈凯伦的申诉后，亨特恢复了西班牙大奖赛冠军的身份，法拉利为此拒绝参加奥地利大奖赛。雷加佐尼在荷兰获得了第二名，仅次于亨特。他的 6 分刚好是法拉利和迈凯伦福特在车队积分榜上的差距。劳达的再次出现令人震惊，法拉利将有三辆赛车在蒙扎比赛，劳达的替补车手卡洛斯·罗伊特曼也参加了比赛。劳达在第四位获得积分，雷加佐尼再次获得第二，而亨特在第 12 圈赛车打转跑进砾石区未能完赛。亨特在接下来的加拿大站获胜，然后由于英国大奖赛上维修站工作人员的非法协助导致最终被取消资格，所以总体积分不变；在法拉利提出上诉后，国际汽联推翻了最初的决定，并将胜利交给了劳达。劳达在加拿大没有得分，但离开安大略时仍有8分的优势。雷加佐尼以第六名完赛，车队又获得一分，将法拉利在车队积分榜上的优势扩大到 16...

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保时捷卡雷拉 GT (2003) 1:8 比例

限量版可根据车主的规格定制专属模型具体规格有待确认每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8比例模型，长度超过57厘米/23英寸模型的部件可完全打开采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过3000小时制作每个模型需300多个小时包含数千个经过精密加工的零件，如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用保时捷提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造现在我们可以透露，我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机，在21世纪10年代，乃至对一些人来说，在整个汽车历史中，它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产，980（此处可能有误，推测应为卡雷拉GT）的外观和身形无疑彰显着其赛车血统，而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆，如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进，具体规格将适时确定。目前，1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成，首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度，我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型，可与我们的销售团队联系，或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例保时捷卡雷拉GT限量版模型，由我们的工坊手工精心打造并完成。制作过程中采用了保时捷直接提供的详细色彩与材料规格，以及重新编制的CAD数据。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型能精准还原实车。

¥158,288.00

保时捷卡雷拉 GT 1:18 比例

规格有待确认每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过800小时零件经过精密加工：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯伦汽车公司提供的重新设计的CAD图纸、油漆代码和材料规格建造现在我们可以透露，我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机，在21世纪10年代，乃至对一些人来说，在整个汽车历史中，它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产，980（此处可能有误，推测应为卡雷拉GT）的外观和身形无疑彰显着其赛车血统，而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆，如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进，具体规格将适时确定。目前，1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成，首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度，我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型，可与我们的销售团队联系，或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:18比例保时捷卡雷拉限量版模型，由我们的工坊精心手工打造并完成。制作过程中，运用了保时捷直接提供的详尽色彩与材料规格，以及重新设计的CAD数据。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型能精准还原实车。注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。

¥10,688.00

保时捷917K - 1970年勒芒冠军 - 萨尔茨堡涂装 1:18 比例

此模型基于1970年6月13日至14日，由汉斯·赫尔曼（Hans Herrman）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）驾驶，在勒芒24小时耐力赛中夺冠的23号赛车打造每款模型均由一小队工匠手工打造并组装 1:18比例模型，长度超26厘米/10英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超800小时零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据对原版赛车进行扫描后获取的高精度数字数据制造车漆代码、材料规格及档案图像均由保时捷提供官方授权的勒芒24小时耐力赛产品请注意，以上图片是正在等待保时捷最终批准的样品模型。作为我们保时捷917系列的新成员，现在我们可以透露，一款1:18比例的模型正在开发中，它将复刻1970年6月13日至14日在勒芒24小时耐力赛中由汉斯·赫尔曼（Hans Herrman）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）驾驶夺冠的23号保时捷Konstruktionen——萨尔茨堡赛车。这个项目已经进入后期阶段，首个原型模型已在进行最后的质量检查，以确保其达到我们的严格标准。第一批模型预计在第一季度末完成。可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车...

¥10,688.00

布加迪 57SC 大西洋车型（1938 年） 1:18 比例

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 25 厘米/9 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。我们非常高兴地为您带来消息，我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成，第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣，成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一，它拥有流畅的轿跑车线条，从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用...

¥11,888.00

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari 塔齐奥·努瓦拉里人偶版 1:8 比例

特殊人与机器版，带有塔齐奥·努瓦拉里车手人偶限量仅28件人物模型大约20厘米/7英寸高由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻在威尼斯进行3D打印和精美手绘车模这是一款1:8比例的模型，长度超过49厘米/19英寸它基于1932年4月17日塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）在摩纳哥大奖赛摩纳哥赛道上夺冠的赛车打造每个模型均由一小队工匠手工制作和组装采用最优质的材料制成配有可拆卸的发动机盖开发该模型耗时超过5000小时制作每个模型需要超过500小时模型包含数千个精密制造的零件，如铸件、光刻件和数控加工的金属部件原始的CAD设计是在扫描了拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）所拥有的编号为2111043的底盘后创建的我们不断发展的“人与机器”系列又有了新进展，现在我们可以透露，我们将以1:8的比例重现塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）和他在1932年摩纳哥大奖赛上驾驶的阿尔法·罗密欧8C 2300赛车。模型和车手人偶既可以预订为赛前崭新洁净的状态，也可以做旧处理，以呈现赛后的灰尘和污垢。努瓦拉里的人偶将由我们位于威尼斯的合作伙伴——一小队艺术家进行数字雕刻、3D打印和精美手绘。首批模型和人偶组合预计在今年年初推出。如感兴趣，请登记或与我们的销售团队联系以预订你的模型。鲜少有车型能比维托里奥·亚诺（Vittorio Jano）的杰作——阿尔法·罗密欧8C（Alfa Romeo 8C），更有资格被称作“完美座驾”。它是魅力四射的20世纪30年代赛车精神的缩影，在大奖赛中屡获佳绩，连续四年在勒芒夺冠，更是在多达七届的千英里耐力赛（Mille Miglia）中折桂，其竞赛实力无可挑剔。然而，这些仅仅是8C故事的一部分。8C底盘分为长轴距版（Lungo）和短轴距版（Corto），为当时一些最精良、最优雅的旅行车提供了支撑，车身采用了来自当时如扎戈托（Zagato）、图灵（Touring）、卡斯塔尼亚（Castagna）和布里安扎（Brianza）等车身制造厂的经典设计。话虽如此，阿尔法·罗密欧8C或许最受赞赏的还是其著名的“蒙扎”（Monza）版本。1931年，阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸，打造出了8C 2300，随后又准备了一个精简的短轴距版底盘——配有锥形赛车尾和全长侧排气装置，由塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）和朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）在蒙扎的家乡大奖赛上驾驶。在阿尔法·罗密欧的主场取得的压倒性胜利，使其获得了这个将永远被人们所熟知的绰号。 “蒙扎”版赛车此后屡获胜利，包括连续三年赢得塔加·弗洛里奥大赛（1931 - 1933年），连续四年称霸勒芒24小时耐力赛（1931 -...

¥245,188.00

梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 1:18 比例

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造请注意，以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好，将立即展示。 2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色，内饰皮革为浅棕色，与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成，首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣，请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。 1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车，其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼，他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此，新款300SL在1954年纽约车展上亮相，而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300SL最高时速可达135英里，0到60英里加速约需8.8秒，是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型，这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300SL一经推出便大获成功，其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆，约有四分之三销往美国市场，这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300SL模型，是在我们的工坊中，于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型在呈现上完全精准。注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。

¥10,688.00

梅赛德斯-奔驰300 SLR-1955年千英里耐力赛冠军 1:8 比例

限量199件完全按照1955年斯特林·莫斯（Stirling Moss）在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制可根据车主的规格定制模型每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1：8比例模型，长度超过54厘米/21英寸采用最优质的材料制作开发模型耗时超过5000小时制作每个模型耗时超过500小时数千个精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车，它以其最著名的比赛号码“722”命名，1955年由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和领航员丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录，比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）提前22分钟冲过终点线，成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成，首批模型将在年中之前发货。 [模型信息待完善]

¥177,188.00

福特 GT40 - 1966 年勒芒冠军车 1:8 比例

仅限量199件此款车型曾由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在1966年勒芒24小时耐力赛中夺冠每款模型均由一小队工匠手工打造与组装 1:8比例模型，长度超50厘米（20英寸）采用最优质材料制作模型研发耗时超4000小时打造每款模型需超400小时配备数千个精密制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件在福特档案与遗产部门及海湾石油国际的协助与合作下制造完成为勒芒24小时耐力赛官方授权产品我们福特GT40系列的一个新版本，我们可以透露，我们正在开发一辆2号车的模型，这辆车在1966年由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在勒芒正式赢得比赛。我们的第一个原型预计在年中完成，首批限量版模型目前预计在第三季度推出。福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它诞生于赛车运动中最臭名昭著的恩怨。在未能成功收购恩佐·法拉利备受赞誉的公司后，亨利·福特二世空手回到美国，并宣称他渴望在勒芒击败法拉利。结果就是诞生了一款能击败所有对手的赛车。福特GT40在1964年至1969年间生产了五年，其开发在一开始特别随意。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，但作为一个组织，它在赛车方面的专业知识少之又少。福特与英国的洛拉汽车（Lola Cars）老板兼首席设计师埃里克·布罗德利（Eric Broadley）协商达成了一项协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩（Roy Lunn）回到英国，在该项目中担任关键角色，后者已经完成了初步设计。在美国设计师哈雷·科普（Harley Copp）的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·怀尔（John Wyer）组成的团队开始在布罗姆利的洛拉工厂研发这款新车。1963年底，该团队迁至斯劳，在新成立的福特高级车辆总部（Ford Advanced Vehicles HQ），由怀尔负责指导。1963年8月，迈凯伦汽车公司（McLaren Automotive）的布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）受雇对一款原型车进行评估，随后工作进展迅速，尽管在揭幕前才勉强完成。第一辆GT40，即GT/101（“GT40”这个名称后来才出现，取自该车的高度：挡风玻璃顶部高40英寸），于1964年4月1日在英国亮相，不久后在纽约展出。用于比赛的成品车购买价格为5200英镑（按现代价值计算超过10万英镑）。由于福特汽车公司团队试图在10个月内完成法拉利历经数十年才完善的成果，这款车早期的问题显而易见。几周后的勒芒测试暴露出高速行驶时严重的不稳定问题；GT40能达到每小时200英里（321公里）的速度，但时速超过170英里（273公里）时就有飞离地面的趋势。在迈凯伦的建议下，车上加装了扰流板，并做了其他改进。此时，这款车已准备好参赛。然而，在纽伯格林、勒芒和兰斯等地的首次亮相堪称灾难，这些赛车很少能冲过终点线。勒芒赛事中的三辆车在比赛进行到12小时时都退赛了。作为回应，福特高层将该项目撤回美国，并将运营控制权交给了美国传奇前赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比和他的研发车手肯·迈尔斯致力于改进设计，迈尔斯发现初始设计参数丢失，当他将悬架重置为原始设置后，性能大幅提升。空气动力学测试很快表明，气流状况比想象的更糟。谢尔比的美国工程师菲尔·雷明顿重新布置了管道以改变气流，使发动机又增加了79马力，同时更换为更轻质的材料：用玻璃纤维取代铝和钢，用更宽的镁合金轮毂取代钢丝辐条轮毂，还做了其他一些改进。突然间，GT40不仅看起来像一辆赛车，性能上也表现得像赛车了。 1966 marked the beginning of the GT40 legend. Daytona was now...

¥177,188.00

P-51 “野马” 战斗机 1:16 比例

我们现在可以揭开我们不断增长的飞机复制品收藏中的最新成员的面纱了：P-51“野马”战斗机。这款标志性的美国远程单座战斗机和战斗轰炸机的建模比例将与我们广受赞誉的裸金属喷火式战斗机相同。远程P-51“野马”战斗机对盟军的胜利具有不可估量的价值，它使得在1943年无护航轰炸机遭受重大损失后，战略轰炸得以恢复。它是为出口到英国而研发的，英国对其型号进行了改装，使其使用劳斯莱斯梅林发动机，这使其成为美国最具战斗力的战时战斗机。我们目前正处于这一版本模型的研发初期阶段，因此还没有计划好的规格。我们预计在2026年之前不会有第一个完整的原型机。 [模型信息待完善]

迈凯伦M23D-1976年日本大奖赛冠军 1:18 比例

1976 年 10 月 24 日，詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型，长度超过 22 厘米/8 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件：铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。继我们之前以 1:8 比例进行开发之后，我们现在可以透露，我们还将开发亨特-劳达竞争的另一半汽车，即 McLaren M23D。M23D...

¥10,688.00

法拉利499P Modificata（2024）- 定制模型 1:5 比例

我们为车主提供定制服务，完全按照您的爱车的精确规格制作由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格每个模型都由一小队工匠手工打造和组装 1:5 比例模型，长度超过 100 厘米/40 英寸这是一个 “路边停靠”模型，没有任何活动部件开发模型耗时超过 4000 小时每个模型的制作时间超过 400 小时使用最优质的材料制作数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础，是一款严格限定的非竞技赛道用车，旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆，不受同类竞技赛车技术规定的限制。法拉利在耐力赛中不断取得成功法拉利不仅在一级方程式赛车领域，而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩，书写了无与伦比的历史。从 1949 年到...

保时捷550RS Spyder “小坏蛋”（1955年）James Dean人物版 1:8 比例

人与车辆特别版，附詹姆斯-迪恩驾驶员模型限量 30 件人物模型约21厘米/8英寸高由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻在威尼斯进行 3D 打印和精美手绘车模每辆模型由一小队工匠手工打造和组装以底盘 550-0055 为原型，该底盘以 “小混蛋 ”而闻名于世，曾为好莱坞巨星兼业余赛车手詹姆斯-迪恩短暂拥有 1:8 比例模型，超过 45 厘米/17 英寸长配有可开启的车门、发动机盖和后备箱使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 4000 小时每个模型的制作时间超过 400 小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件基础模型采用原版 550 底盘 5500061...

¥245,188.00

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 1:1 比例

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量，外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作

¥69,788.00

法拉利499P Modificata（2024）- 定制模型 1:8 比例

我们为车主提供定制服务，完全按照您的爱车的精确规格制作由法拉利直接提供原装喷漆代码和详细的材料规格每个模型都由一小队工匠手工打造和组装配有可开启的车门和发动机盖 1:8 比例模型，长度超过 63 厘米/25 英寸开发模型耗时超过 4000 小时每个模型的制作时间超过 400 小时使用最优质的材料制作数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控机床加工的金属部件使用基于真实汽车扫描的原始 CAD 设计制造法拉利 499P Modificata 以世界耐力锦标赛使用的 499P 平台为基础，是一款严格限定的非竞技赛道用车，旨在庆祝该品牌于 2023 赛季重返耐力赛精英行列。499P Modificata 为赛道驾驶快感树立了新的标杆，不受同类竞技赛车技术规定的限制。法拉利在耐力赛中不断取得成功法拉利不仅在一级方程式赛车领域，而且在耐力赛中也取得了骄人的成绩，书写了无与伦比的历史。从 1949 年到 1973...

法拉利F80模型 (2024) 1:8 比例

限量版定制模型可根据车主规格制作限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰每辆模型由一小组工匠手工制作和组装 1:8比例模型，长度超过60厘米/24英寸使用最优质的的材料制成开发模型耗时超过3000小时制作模型耗时超过300小时上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成今年早些时候，我们收到了高度机密的 CAD 数据，现在我们可以兴奋地宣布，我们已经开始开发 1:8 比例的开创性法拉利 F80 超级跑车。我们的限量版车型将采用首发车的规格，拥有醒目的 “Rosso Supercar ”外观以及 “Rosso Ferrari ”和 “Nera ”内饰。我们的初始原型车计划于 2025 年第一季度完成，随后几周将推出第一批限量版车型。我们还将为 799 位真车车主提供定制车型。更多信息，请咨询我们的销售团队。F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200...

¥158,288.00

劳斯莱斯Merlin引擎模型 1:4 比例

限量250个每个模型由一小组工匠师手工制作和组装而成 1:4比例模型，长度超过XX厘米/XX英寸，宽度超过XX厘米/XX英寸使用最优质的材料制成开发模型耗时超过3500小时每个模型制作耗时325小时上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件采用根据梅林发动机原始扫描件开发的原始 CAD 设计制造而成作为 2025 年的一项新发展，我们的 1:4 比例劳斯莱斯Merlin发动机模型将展示这款传奇 V12 发动机的每一个细节。Merlin发动机在第二次世界大战期间获得了神话般的地位，为第二次世界大战中许多最具代表性的盟军飞机提供动力，包括喷火式战斗机、飓风式战斗机、蚊式战斗机、野马式战斗机和兰开斯特式战斗机。它被认为是英国战争努力中不可或缺的一部分，经常被称为 “赢得战争的发动机”。我们确信这款模型的销量会非常好，因此我们支持客户们向我们的销售团队登记兴趣。 Merlin是一款英国设计的液冷 V-12 活塞航空发动机，以英国最小的猛禽 ”隼"（Falco Columbarius）而非亚瑟王宫廷中的神话巫师命名。尽管 “梅林 ”发动机的排量小于许多与之匹敌的飞机，但它很快就超越了其命名者的小身板，在英国皇家空军赢得不列颠战役以及随后入侵和解放欧洲的战役中发挥了至关重要的作用。该发动机最初由劳斯莱斯公司于 20 世纪 30 年代初私人开发，当时的名称为 PV-12，字面意思是 “私人冒险 12 缸发动机”，作为非常成功的 “凯斯特尔...

¥137,488.00

迈凯伦W1 1:8 比例

限量 199 辆限量版模型的具体规格待定定制模型可根据车主的具体规格量身定做 1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的车门和发动机盖开发模型耗时超过 3000 小时每个模型的制作时间超过 300 小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的，其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础：通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力；最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接；适合所有驾驶情况的完美驾驶环境；以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车，每辆售价至少 200...

¥158,288.00