斯帕克-雷诺SRT_01E-蔚来汽车涂装-小皮奎特-伦敦站

斯帕克-雷诺SRT_01E电动方程式赛车是为参加零排放电动方程式系列赛首个赛季的所有10 支车队设计的基础底盘，旨在突破电动赛车运动的极限。它是由著名的弗雷德里克·瓦瑟领导的 Spark Racing Technology设计和制作，并与领先的赛车制造商长达10 个月的合作成果。该车的硬壳式底盘由意大利公司 Dallara 用碳纤维和铝制成，并拥有有助于超车的空气动力学设计。 McLaren Electronics Systems 提供电动机、变速箱和电子设备，Williams Advanced Engineering 负责电池及其管理系统的设计和供应。电动方程式的技术合作伙伴雷诺负责监督所有系统集成、性能优化和动力总成电气安全，而定制的 18 英寸花纹轮胎则由官方轮胎合作伙伴米其林制造。电池产生的最大功率为 200 kW，可达到FIA 限制的最高时速 140 英里/小时（225 公里/小时），并在不到 3 秒的时间内完成 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加速。电池组足够大，可以提供 20 到 25 分钟的电力，但由于比赛将近一个小时，车手不得不在比赛中换车。

这个精美的 1:8 比例模型描绘了蔚来汽车TCR车队的斯帕克-雷诺SRT_01E赛车，在2015年6月28日的伦敦大奖赛中，尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet jr .)以一分之差击败了雷诺车队(Sébastien Buemi)，赢得了2015年首届国际汽联ABB电动方程式锦标赛车手冠军。 在竞争激烈的赛季中，前三名车手仅以 11 分的差距完赛，小皮奎特在周末在巴特西公园举行的比赛中取得胜利。在周末开始时，小皮奎特因在莫斯科赢得本赛季第二站大奖赛后领先劲敌卢卡斯·迪·格拉西17分。尽管在伦敦的第一场比赛中获得第五名，但在布埃米杆位夺冠后，皮奎特的领先优势被削减至仅 5 分，而迪格拉西本次得分也超过了他，总分仅落后 13 分。

第二场比赛在周日举行，对皮奎特来说开局非常糟糕。受到突如其来降雨的影响，他只排在第16位发车，而他的竞争对手均遥遥领先：布埃米位居第 6 位，而迪格拉西位居第 11 位。皮奎特从头到尾都以非常坚定的方式驾驶，得益于非常激进的策略，他的排位不断上升。他的勇气得到回报-最终获得了第七名。迪格拉西领先一名完赛，但这并不足以弥补第三名与总冠军间的差距，而布埃米在进站后不久因赛车打转而受到惩罚。这个失误导致布鲁诺·塞纳领先于他获得第四名，让皮奎特在超过 25,000 名观众面前以一分的优势夺得首个冠军。皮奎特的胜利不仅对电动方程式赛车运动还是对中国来说都是历史性的一刻，因为蔚来汽车TCR车队成为第一支在国际汽联系列赛中获得冠军的中国车队。尽管皮奎特赢得了冠军，但蔚来汽车TCR车队在车队积分榜上仅获得第四名，他在 11 场比赛中共有四名队友（董荷斌、安东尼奥·加西亚、查尔斯·皮克和奥利弗·特维），仅得8分，车队总积分152分。

这款模型是在我们的车间手工制作和完成的，Formula E 在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了协助。使用由 Italian Bull 直接提供的原始 CAD 使我们能够按比例完美地重新创建每个细节。此外，原型模型经过 Formula E的详细审查，以确保模型的完全准确。

蔚来汽车涂装斯帕克-雷诺SRT_01E电动方程式赛车模型限量50台

--------------------------------------------------------------

Amalgam Collection 与多个电动方程式车队合作，因此每款电动方程式赛车模型我们均提供独特的定制服务，只须获得相关车队的批准，我们就可以制作任何车队在任意一场比赛中的赛车同款模型。

了解更多关于我们定制的电动方程式模型 >

该模型只是我们电动方程式模型系列中的一款.

探索我们的电动方程式模型合集> >

使用我们优雅、和谐和手工制作的展示柜、支架或底座之一提升您的 1:8 比例收藏。

查看此型号的展示柜 >